学霸终结者(校对)第424部分在线阅读
“但愿吧,我希望看到2年之内,保时捷能够把法拉利和玛莎拉蒂两系意大利车的份额抢过来一些。至于兰博……那也是我公司名下的,就暂时没必要了。”沃尔夫冈豪爽地说了两句指点江山的话,也不忘显摆他名下的汽车帝国究竟有多庞大。
大众名下,已经有十个品牌了。
注资和股权交换的事情还得忙活上两个月才能搞定——别嫌慢,要知道李叔福签下买沃尔沃,是2009年10月份的事情,而正式把所有权限交割清楚、吉利汽车筹备明州沃尔沃产业园区,已经是2010年3月份了。这种大型并购案,从签约到开始迁厂,半年都算是短的了。
给初音智能两个月的时间,也只是把股权问题彻底捋清,也就是卡2010年暑假的时间点。
要想在华设保时捷工厂,起码要2011年开始。这种大型产业基地花2年时间建造投产是必须的。也就是说,最快也要2013年1月,才有可能有第一辆在中国生产的保时捷下线。
而是否允许在华设厂这个问题,如今双方都还没谈妥呢。
德方对于降低保时捷逼格的事情,是极度排斥的。
很多豪车客户,一听说某豪车使用的生产工人是中国人,直接就不要了。
而且,这种心态不仅仅是白人富豪独有的,连中国本国的富豪都这样。连中国富豪都看不起被中国工人经手过的车,觉得买回去装不了逼。
这不是中国工人技术过不过关的问题,和技术压根儿就没关系。
对于这个问题,初音方面最后的折衷建议是这样的:
“即使在中国设置保时捷工厂,我们也会保证不雇佣任何一名一线的中国工人。如果要使用技术工人,将100%从德国本土高薪引进。但初音智能不排除在中国工厂逐次招聘中国工程师,以及采用自动化程度更高的工业机器人、实现无人化作业。”
这个方案,暂时被德方留待考察。德国人的要求,是确保如果非得这么干,一定要做好宣传工作,强调中国工厂是高科技的全自动工厂、没有一名中国产业工人。
如果无法做到这一点,德方就宁可中断海外设厂。
……
签约完成,顾莫杰就盘算着离开斯图加特,去慕尼黑转转,那里有他保时捷计划所需整合的另外几块资源。
然而,沃尔夫冈却留住了他,请顾莫杰最后用一顿午宴,还有一桩神秘礼物要送给他。
德国人的饭菜,那真是没什么好吃的。难吃程度堪称顾莫杰此次欧陆之行诸国之最。
不是白菜卷煎肉丝,就是滑蛋鞑靼牛排。
不过,对神秘礼物顾莫杰还是很感兴趣的。
因为是私人礼物,雷俊、古勇将、张拓海那些人就不出场了。顾莫杰只带了自己的几个女人,跟着沃尔夫冈去了保时捷的秘密实验基地。
那是斯图加特西郊森林里的一个幽静园区,只有几座实验室、两个车间,外加一个试车场,四周甚至还有持枪的警卫。
看得好奇的费莉萝依偎在顾莫杰身边,促狭地问:“怎么像僵尸片里的元首秘密基地。”
顾莫杰笑笑,不置可否:“瞎说啥呢。”
车子在一座看上去挺科幻的实验楼前停下。沃尔夫冈和顾莫杰一行就在这里下车,然后经过一道警卫和一道铁丝网墙、来到一个需要密码锁的电梯间门口。
沃尔夫冈刷了指纹和视网膜,电梯门就开了。里面空间非常大,像是货梯而非客梯,感觉塞一个集装箱都能塞下。
所有人进来后,电梯往下降了十几秒,速度不快,感觉有地下三层楼那么深。电梯门重新打开之后,众人眼前一片亮堂,光线非常柔和,一点炫光都没有。
这间地下室的照明,全部是用LED导光面板灯提供的——也就是跟“初心2”手机用的背光屏材质一样。
屋子中间,有一个被很多机械臂围起来的金属台子,被整个房间的LED面板灯光众星捧月地照耀着。金属台上,停着一辆亚光银的概念车。
沃尔夫冈指着车说:“研发中的918Spyder概念原型车,目前代号为918X。这辆车本来就快要完成全部测试了。既然你们初音智能介入了进来,就先在这款混合动力车上试试手吧,我希望在今年之内,看到这辆车具备自动保持轨迹、自动上传云地图、自动寻路这些测试智能——可以做到么?”
顾莫杰强行收摄回心神,没有流露出跃跃欲试的表情。
“只是一辆车的话,倒是没问题。不过云地图云路况这种数据,只能在这辆车常开的路段实现,毕竟现在还没有足够的大数据。”
沃尔夫冈对这个答案已经挺满意了:“行,如果可以,我就答应你,明年年初,拿你额外投的那5亿欧元,在中国设一期工厂。”
“行。”顾莫杰很爽快。
沃尔夫冈也不多废话:“这辆车就送给你了。让你的人,把要预留的软件拓展接口都定好,我们这边调整一下硬件,两个月之后给你空运到中国。后续的软件测试,你在中国一边用一边完成就是了。”
“这型号上市之后大概多少钱?你还没介绍这个项目的技术细节呢。”
“技术细节你问工程师,这车原定2013年元旦上市,售价根据高低配,进口到中国大概200-300万欧。”
顾莫杰心算了一下,那就是1500-2000万人民币了。
而且还是量产机。
自己手头这辆,是概念原型机,逼格不知道高了多少。
至于钱……都什么身价了,还算钱?
“那我就不谢了,合作愉快。”顾莫杰礼貌地谦逊了一句。
沃尔夫冈拍了一下顾莫杰的肩膀,对旁边吆喝了一声。一个保时捷的系统工程师应声过来,向老板问好。
“想试车,或者了解技术指标,就和巴尔蒙克说,他是我们这里最好的系统测试工程师。”撂下这句话,沃尔夫冈就闪了。
“您好,巴尔蒙克先生。”顾莫杰和煦地微笑,对那个40来岁的德国技术宅伸出了手。
巴尔蒙克受宠若惊地握了手。
“能为我介绍一下这辆车么?你英语应该挺流利的吧?我刚入股公司,对公司的研发中项目不太熟。”
“好的,长官。我们上车介绍吧。”巴尔蒙克说着,走到控制台前,把载车的金属台降下来,然后自己走进驾驶座,让顾莫杰坐上副驾驶。
这车只有两个座位,算是美中不足的地方,顾莫杰的妹子们没有座位了,只能走回电梯里。然后巴尔蒙克把918X轻盈地开进电梯,升了上去。
“好强劲的启动!”车子启动的一瞬间,顾莫杰感受到一股爆炸般张力的推背感。他这辈子做过的跑车也不稀罕了,从来没见过如此迅猛的推背。
哪怕是坐喷气机,在瞬间爆发力上也不过如此。
听了顾莫杰的诧异,巴尔蒙克很自豪地吹嘘:“电动车么,瞬间启动快是正常的。这款车拟定对外宣布的百公里加速是2秒6,但是这辆原型车什么配置都是最好的,甚至试出过百公里2秒3。地球上你绝对找不到瞬间加速度更大的车了。”
顾莫杰微微颔首:“原来是电动车,怪不得启动噪音这么低……不对,还是比纯电动稍微响了点,而且有引擎震动,应该是混合动力才对吧?”
“是混合动力。520马力的V8缸发动机,加上240马力电动机。动力全开极速350公里。V8发动机还能在极限状态下过载20%功率。”
350公里的极速,是完全不值得吹嘘的。
2006年同为大众旗下的兰博基尼就跑到420了,到09年的改型更是突破了450。而意大利人菲亚特集团旗下的法拉利,也早就有380公里+的公路跑车,近年也突破了400。
但是,保时捷918那2.6秒的百公里加速,绝对是惊世骇俗了。
因为哪怕是兰博基尼也需要4秒多,法拉利顶级车型也没有破4秒的(2010年技术,法拉利家破3秒的La-Ferrari要到2014年才出现。)
这是电动机“瞬间启动”特性导致的。相比于汽油发动机,车用电动机不容易跑出高极速,但也省掉了“逐级提升转速”的麻烦(汽油机启动后要每分钟1000转、2000转、3000转这样慢慢提档,而电动机可以一瞬间就转到6000转。)
这辆车是混合动力车,去和别家的纯汽油机车比,在加速度指标上无疑是欺负人了。要比,也要等别家顶级超跑也拿出混合动力或者纯电车。
“真没想到,别人家做电动车或者混动车,动机是省油,或者在闹市区减少污染气体排放。你们保时捷倒好,做电动车纯粹是为了加速度这项指标。还真是各取所需。”
巴尔蒙克对顾莫杰这句感慨并不评论,也没有觉得有什么可耻的。
他自豪地笑笑:“那是必须的,谁买豪车还看省油不省油。电动和混动是时代潮流,我们不做也不行。但是既然做了,就要为我们的客户发掘出差异化的价值。从设计立项的时候,我们就奔着这儿分析了:除了省油、除了减排,电动车还有啥技术优势?那些别的电动车不在乎的优势,我们偏偏要全部发挥出来。”
巴尔蒙克这番话,倒是说得顾莫杰频频点头:“提供差异化价值,思路是对的。”
“这还不止呢,如果你想的话,可以继续让你看看咱是怎么样在这款车上,把混动优势发挥到极致的。”
“好,我拭目以待。”
两人聊着车早已开到地面层、进了试车场。
“那就坐稳了,把眼镜推紧一点。”巴尔蒙克说着,自己也整了整赛车镜,然后把车开到试车跑道起点,先停稳,然后一脚油门轰到底。
刚刚熟悉了两次的爆炸推背感重新袭来,这回顾莫杰心理准备充分得多,已经不可能被吓到了。
适应了七八秒钟,眼看着车子已经飙到230多公里,顾莫杰不解地笑笑:“就这种程度?那不是和刚才一样么?别告诉我你是想测试极速,我对350公里这种毛毛雨的极速不感兴趣。”
“当然不是这个了,看好了!”巴尔蒙克说着,猛然一跺刹车。
饶是顾莫杰把安全带扎得很紧,也感受到了一阵猛烈的巨力狠狠勒进了胸腹皮肉里面。他的眼镜儿更是一瞬间飞出去弹在挡风玻璃上。车速瞬间从230公里直降200公里,到了30公里以下。
“噗——这算啥?”
顾莫杰还没问完这几个字这句话,巴尔蒙克放开刹车,再次一脚猛跺油门。
“嘶——”
一个念头从顾莫杰脑海中蹦出——这不科学!
第十三章
一个字酷两个字装逼
“啊——不要啊——”