重生之八十年代新农民(校对)第1956部分在线阅读

　　“我们现在也就是做低端车，人家外国人嫌低端车不挣钱，看不上，我们就是钻个空子，高端车市场还是把持在外国人的手里。”
　　“没关系！慢慢来，政府采购的车你可以好好做做，争取往高端方向发展一下。”
　　这句话万峰是非常爱听的，这款政府采购车他本来就是做的高端一点，现在算是有了尚方宝剑了。
　　这样一来，原先的预案怕是要修改一下了，自动变速也应该考虑进去。
　　接下来，大领导对南湾能自己设计生产流水线又发生了兴趣。
　　万峰就陪同领导们又参观了南湾仪器。
　　在南湾仪器，万峰又介绍了一遍南湾仪器的发展过程，从一开始一个只能加工简单的人力流水线车间到现在变成一个可以设计生产柔性自动流水线的单位，中间走过了一个怎样的发展过程。
　　领导认真地听着，脸上始终洋溢着笑容。
　　转眼就到了中午时分，大领导拒绝了万峰去饭店吃饭的协议，坚决要到公司的食堂去吃饭。
　　万峰没奈何只得带着他们进了新厂的食堂。
　　新厂食堂分上下两层，二层已经接到通知不对员工开放。
　　万峰陪着领导们到了二楼食堂。
　　今天中午食堂是四个菜，两素两荤。
　　主食是米饭。
　　两个素菜是白菜豆腐和辣椒炖茄子，两个荤菜是猪肉炒花菜和炖鲅鱼。
　　来的人分成了六桌，万峰陪着大领导在一桌。
　　“你们公司中午有多少人在食堂吃饭？”大领导一边吃一边问。
　　“大概有一千多人吧中午会在食堂吃饭，还有上千人会回家吃，很多人都在附近住。”万峰如实回答。
　　他回答的都是新厂的人数。
　　新厂老厂和华国科技各有三千人多人的规模，南湾仪器有两千多人。
　　新厂有一半左右的人在食堂吃饭，这些吃食堂的都是单身住宿舍的。
　　成家的都回家去吃了，食堂的饭菜就算便宜也比自己做的贵，回家吃饭的员工能剩一点是一点。
　　另一个原因是他们家里都有孩子，他们不回去做饭吃，孩子就的挨饿。
　　“像这样的饭菜多少钱？”
　　万峰挨个介绍：“豆腐白菜是五毛。辣椒茄子也是这个数。猪肉炒花菜是一块钱，炖鲅鱼是九毛。米饭是两毛一碗。”
　　“好像不贵呀！”
　　“食堂是我们公司的没有盈利性质，做出的菜就是成本价。”
　　大领导点点头：“那么你们公司的员工一个月工资是多少？”
　　“普通员工工资是一千元，到年底公司会发电年终奖，划拉到一起，一万五吧。”这个万峰并有说实话，他少说了两千元左右。
　　这个年收入和北上广还是比不了的，但是在一二线以下应该还是不错的。
　　再怎么说，将威不过是一个行政村而已。
　　“不少不少，如果全华国的工厂员工平均一年都能达到这个收入，我就心满意足了。”
　　这个目标不难实现，用不了几年华国的工人都会赚出这个数目的工钱的。
　　虽然菜很普通但大领导吃得很满意。
　　随后的话题就转移到了整个将威工业区的发展史上。
　　万峰也就把将威的发展史大概的说了一遍，自然将自己的影响淡化到了最小。
　　“从一个普通的山村发展到一年给国家交数亿元的税收，将威工业区真的不简单。改革开放就应该有像将威人这样的干劲，只有这样我们国家的人民才能实现小康生活。”
　　领导兴致勃勃地说道。
　　他这次主要是为了行政车的事情来的，但是此时已经决口不提车的事情了。
　　行政车交给这样一家企业来搞，他觉得没什么问题。
　　吃完午饭，领导们没有再参观其它单位。也就准备离开了，他们日理万机不可能在一个地方待太长的时间。
　　临别之时，万峰提出让大领导题字的要求。
　　大领导一点没犹豫提笔写下了自强不息，悦意进取的题词。
　　送走了领导们以后，万峰长长的出了一口气。
　　这么多年，今天是他最紧张的一天，当初见那些军方领导他都没有这么紧张。
　　他把周黎明喊来了：“这幅字你亲自拿到城里找个地方好好裱糊起来。”
　　周黎明自然知道这幅字的重要性当下不敢怠慢小心地卷好，拿去裱糊了。
　　万峰坐了有十几分钟，打电话把浅田信和依梦叫来了。
　　他要问问浅田信现在研发的六缸可变气门发动机进展到什么程度。
　　这款行政车未来是要上更大马力发动机的，排量怎么也得达到2.4才行。
第2265章
和你一样笨
　　可变气门发动机也叫VVT发动机。
　　就是在特定的发动机工况下，通过控制进气门开启角度提前和延迟来调节进排气量和时刻和改变气门重叠角的大小，来实现增大进气充量和效率。更好的组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，来获得发动机功率，扭矩，排放，燃油经济性，舒适性等综合性能的改善，从而解决传统固定配气相位发动机的各项性能指标之间相互制约的技术矛盾。
　　这项技术起于六十年代，八十年代初期，意大利厂商阿尔法·罗密欧最先使用。
　　但真正把这项技术推广开来的是则是丰田，一九九五年丰田把这项技术在全世界推广。
　　这个时期，这项技术应用还属于初期阶段，不论是用液压式螺旋花键相位器还是液压叶片式相位器抑或是星型转子相位器，都属于初期产品，因而VVT系统响应速度一般。
　　从丰田开始在他们家的车上应用开始，南湾也在研究这项技术，只是南湾研究的不是用上诉三种相位器的VVT技术，而是一步到位地研发中置式液压VVT系统。
　　因为中置式OCV安装在相位器的转子内部，OCV距离相位器内部油腔近，工作过程中油道中油压损失小，相对于传统VVT系统响应速度更高。
　　这项技术万峰只是知道点皮毛，上一世的后期，大约是在二零一零后外国厂商开始大规模使用这项技术。
　　卖车的店家动不动就吹牛比，拿这个说事儿。
　　而买安装这种发动机的车主也是一瓶子不满半瓶子咣当的拿这个贬低那些不是安装这种发动机的车主，你问他们他们还说不清楚。
　　在二零一五年前后也要买车的万峰就在网上狠狠地了解了一番这种中置液压VVT发动机到底是何方神圣。
　　可惜他虽然看了不少介绍这种发动机的文章，但是自己并没有弄的十分明白。
　　这一世讲解给浅田信滚福来等人的东西也只是一种机械的转述，他也只能讲述出百分之八十的内容，其余的就需要浅田信和滚福来等人自己脑补了。
　　南湾发动机这些年主要就是研发直列四缸的发动机，其实也就在两个基本型NW478和NW479发动机进行各种改进。
　　但是从去年开始正式立项研发的六缸发动机则和以前完全不一样了。
　　缸径上采用的是82毫米的缸径，而且形式上也有L6和V6两种，这简直就是重新研发新的发动机了。
　　去年立项的时候万峰预计的时间是三年，不知道浅田信团队能不能拿下来。
　　如果到二零零一年能实现装车，那么就可以接班先期用479发动机的行政车了。
　　还有一个就四驱。
　　作为一款行政车，万峰还是认为四驱是个保障，虽然平时不一定有什么卵用。
　　因为有了四驱这款车才显得高大上，那么是不是他也就好意思多要钱了。
　　在前期打下基础拉住关系后，那么后期加价这是必然的呀，公家的钱不要白不要不是，你不要说不定他们也腐败……
　　这话我可没说，连想都没想。
　　对于政府某人还是保持高度信任滴。
　　浅田信滚福来和藏军官这南湾汽油发电机的三巨头都来了，向万峰汇报了新发动机的研发进度。
　　新六缸两个形式的发动机几乎处于同时研发的状况。
　　这三个人分成了两组，浅田信和滚福来研究V6，藏军官团队则研发L6，不过两个团队并不是完全独立的，他们相互之间有时还搅合到一起攻关。