重生之八十年代新农民(校对)第2040部分在线阅读

　　手机下面就是汽车的销售。
　　2000年南湾集团各种车辆的销售总数超过了五十万台，其中各种卡车销量二十五万台，包括重卡中卡轻卡和翻斗和一些专用车。
　　轿车方面雄风和飓风成为了销售的主力军，这两款车合计销售了超过二十万台，再加上皮卡和顶峰SUV合计十万台左右的销量，小车领域的销量达到三十万台。
　　长城因为上市晚和产能的问题，到去年年底仅仅交货了三千辆。
　　产能不足的现象在2001可以得到极大的缓解。
　　在南嘴子上了一条二十万台生产线后，南湾这条五万台的线也要扩建到十万台线，这样就有了三十万的产能。
　　2001年，雄风和飓风将从南湾集团消失，生产线会全部拆迁到城南和天南两个合作企业去，南湾将以SUV和长城的生产为主。
　　南湾的目标向中大型轿车转移，配套的厂商也需要增多和升级。
　　这些年来，这些配套厂也不断地跟着南湾升级改造，规模不断地扩大，将威工业区已经容不下太多的配套企业了。
　　红崖和渤海政府当然不希望南湾集团把产业链外移，将威工业区现在几乎占据了红崖市超过百分之九十的GDP，南湾集团自己就占了百分之七十到八十。
　　2000年红崖市GDP总量为五千七百亿元。
　　这个数值在2000年在全国都是非常震撼人心的，整个东广省在2001年GDP才突破万亿，你就知道红崖市的GDP处于一个什么水平。
　　就全国的县级市来说，红崖说它现在是第二，没人敢去争第一。
　　这五千六百亿元GDP里，南湾集团贡献了四千二百亿，将威工业园贡献了一千一百亿。
　　除掉将威工业区的贡献，红崖全市在2000年的DGP仅仅为四百亿元。
　　可以这么说，红崖就是一个企业带动了一个市经济的典型例子。
　　这样的企业当然产业链是要留在自己家里的。
　　于是，经过上级部门批准，乌炉镇两房村乌炉村都进入了工业区，而黑礁更是占了更大的便宜。
　　从原来的黑礁黄辉村到黑礁开发区连接到了一起，成立了新的开发工业区。
　　这样开发区的面积突破了一百平方公里，达到了一百一十平方公里，这几乎就是华国一个小的乡的面积或者是华国一个中等城市的建成区面积。
　　空间问题解决了，剩下就是交通问题。
　　虽然红崖靠这海边，但说实话交通条件并不发达，这是一个制约经济发展的不利因素。
　　好在黑礁有个小型港口，尽管只能停泊万吨以下的船，但总比没有强。
　　这个小港口现在成了南湾集团产品走出去的最重要的窗口。
第2365章
继续发展
　　黑礁港口别看港口小，但是却相当的繁忙，几个码头几乎没有清闲的时候，每天有大量的货物从这里卸下然后又有大量的产品装船离岸。
　　这些从船上卸下的货物百分之九十五都是发往将威的。
　　其中一部分进入洼后大集分流到东北三省加内门省地区，另一部分原材料则进入将威工业区的各个企业。
　　而装船离岸的产品百分之九十八又出自将威，同样有洼后大集发出的货物和南湾集团以及下属企业发出的产品。
　　从港口到将威一共有两条公路，路程在三十多里的距离，这条路上每天跑来跑去的卡车有几百辆，可以说这是北方最繁忙的一段公路。
　　就这么短的距离，每年的运输产值上亿元。
　　这些路上的车辆车门上不是写着庆涛运输就是肖军运输，再有的就是英强运输。
　　看着这些车门上的loog，万峰微微摇头，这些个路霸，简直说了算了。
　　这些车队的车除了于庆涛的就是肖军的，中间还夹着一些诸英强的，除他们三个之外还有就是将威各个企业的车了。
　　将威这些企业几乎都有自己的车，当然不会把运费让给别人赚去。
　　万峰表弟诸英强的主业自然还是红崖城内的公汽，现在已经发展到开了五条线，有三百辆车的规模了。
　　副业就是在北辽省内的物流运输，这个是他和肖军于庆涛三人合作成立的军涛强物流公司。
　　这个物流公司也是干了好几年了，依靠洼后大集在北辽省内有多条的线路。
　　当然其中引起矛盾也是必不可少的，至于他们三个是怎么解决这些矛盾的万峰很少过问。
　　去年那些合作企业也都取得了非常好的效益，广湾的美瑞在2000年的最终销量定格在九万一千六百辆的数据上。
　　产生的利润彻底的还清了银行的所有欠账，下一年合作三方将看到真正的利润分成。
　　天南汽车到年底的销量停留在三万三千二百辆的数值上，这款车的整体发挥不甚理想，它竟然没卖过比它上市晚的城都彩虹。
　　城都彩虹比夏利浪涛晚上市半个多月却取得了三万六千辆的销售成绩。
　　天汽这还是依靠着北晶这么个大市场，不能不说是一种失败。
　　即便天汽在南湾的合作企业里是成绩最差的，但也有人对它有意见了。
　　丰田在合作不成后，在今年正式通知了天南汽车，夏利浪涛从2001年开始不允许在使用它的8A发动机。
　　一向看着丰田人眼神闪烁的天汽人这回脖子硬了许多，不让用就特么不用，死了张屠户照样不吃带毛猪。
　　南湾集团有的是发动机，他们就不信没他们能用的。
　　这个问题解决起来不难，南湾任意一款发动机修改一下就可以运用。
　　丰田8A发动机在结构上采用了16气门的双顶置凸轮轴设计。点火方式采用了相对落后的分电器点火，由于是机械式结构，所以在点火正时的控制上不够精确。而且该车也没有现在普遍装配的可变气门正时、电子节气门等技术。
　　在技术上可以说没有任何亮点，而它能成为经典的最重要原因在于皮实、耐用、油耗低、维修保养也十分方便，这在经济型轿车的购买人群里是最看重和专注的一点。
　　要说别的技术南湾可能还有落后的地方，但要说皮实、耐用、油耗低、维修保养简单等有点，NW478发动机就可以完美解决，甚至不需要电喷技术的。
　　NW478的原始型号和A型也没有什么技术亮点，但就是皮实、耐用、油耗低、维修保养简单，1.6排量的动力，1.1排量的油耗，怎么说都是非常合适的动机。
　　南湾的这款发动机在华国很有市场的原因就是因为这些原因，也正因为它有市场南湾才会把前两个型号的技术转让给了李显荣。
　　去年一年，恒仁动力公司前前后后也是卖出去五万多台发动机，赚取了很可观的经济效益。
　　今年李显荣已经在和南湾接洽引进NW478B和C两个改型。
　　NW478B是电喷技术，而C型则多了可变气门正时技术。
　　C型的转让难度比较大，以恒仁动力的技术储备要实现组装问题不少，但是B型的转让几乎已经板上钉钉。
　　南湾给夏利浪涛配备的就是478A型动机，但是因为专利都转让给了恒仁动力，天汽要用这款动机则要和恒仁动力商议。
　　好在都是自己家里运转，解决起来问题不大。
　　2001年新年一过，雄风和飓风的转移计划就开始展开，南大湾这边雄风和飓风生产线倒出的地方将完全的改上顶峰和长城的生产线，以及为将来的新车预留地方。
　　去年华光还有一件影响业界的大事儿，就是网景2000系统的问世。
　　这套操作系统上市后完美地取代了网景97操作系统，但是也有一些让西方人难受的地方。
　　就是指令集的更改。
　　维软系统的淘汰自然连带着它原来的指令集，新的指令集的启用让业界的动态出现了很多变化，这是老外怨声载道的地方。
　　不过适应了就好了，也需要不了多长时间。
　　华光网络方面依然保持着高歌猛进的局面，在依托南湾集团强大的经济和技术实力支持下，心浪网现在已经是华国门户网里的老大。千搜的搜索引擎领域老大地位虽然受到了一些新兴的搜索网络的挑战，但这些挑战对于千搜来说无疑于蚍蜉撼树。
　　它们稳定的表现也给南湾集团带来了新的经济增长点，预计从今年开始，这两个网站将开始盈利。
　　与心浪和千搜这两个网站这两年光烧钱相比，起点的盈利就来的比较快了。
　　虽然去年仅仅盈利了十几万元，但起码看着回头钱了不是。
　　起点的发展势头是良好的，万峰建议张璇在旅游季的时候办一次年会，把一些有名气的作者请到南大湾来，看看红崖的山水。
　　这样让这些作者觉得起点是一个有想法的网站，为笼络人增添印象分。
　　对万峰这个建议，张璇举五肢……她没五肢只能举四肢表示赞成。
第2366章
现在就开始跟风了
　　到2000年底和2001年第一季度，起点网始终处于稳步的发展中，作者的数量作品的数量以及签约作者的增多很好地诠释了这一点。
　　在三月份，起点网上第一个月收入过三千的作品诞生。