重生之八十年代新农民(校对)第2073部分在线阅读

　　毛子那边冬天没有四驱你车根本不敢开出去，掉雪里就别想出来。
　　这条船经对马海峡过日本海到海叁崴大约需要一个星期左右，李明泽在车发走的第三天才启程去海叁崴。
　　如果第二批货销售顺利，第三批他就自己包船上千辆上千辆的发货了。
　　去年的上海车展，南湾在车展上算是出尽了风头，但是今年的北晶车展，南湾集团却低调多了。
　　展台不但不在中心位置，展出的车辆也不多。
　　南湾自己展出的车就是新款顶峰，再就是展出了一款V6的发动机。
　　这款发动机和新长城上的L6发动机的同一期产品，只是比L6晚成功了几天。
　　现在还没有实用就拿出来展览了。
　　南湾研发V6发动机是为了V8或者是V10发动机做技术积累。
　　V6研发成功后，V8发动机的研发也已经铺开，而V10暂时还没有计划。
　　南湾的合作企业本次车展展出的也没什么新作品，去年商海车展上展出的东西现在都已经在大道上策马奔腾呢，就是有新车型也还在立项之中。
　　此次北晶车展万峰连现场都没有，由公关部的人在现场主持。
　　北晶车展从六月十二日开幕历时三天。
　　万峰对北晶车展的关注度一般，可惜赛车打造的晚了，如果早点出了样车拉到北晶车展上亮亮相。
　　这款赛车北晶车展是没赶上，因为它从车间里出来的时候已经是七月二十五号了。
　　此时世界杯都结束二十多天了。
　　棒子的无耻到了四强之后怕是在也不好意思无耻下去。
　　如果让棒子进了决赛那就成世界笑话，万一它在一不小心夺了冠军，这笑话估计都能传遍银河系了。
　　这种事情大概除了棒子自己外就没人希望它发生，于是棒子最后的名次只能定格在第四名上，把细人笑到了最后。
　　谁笑也没有万峰的笑容最真挚，本届世界杯他一共出手了三次，就斩获了十亿米元。
　　把细人敢说它们的笑容比万峰的笑容还富有魅力？
　　但万峰也没笑多久，也就哈哈了两声就翻篇了。
　　这没啥值得老笑的，没一点技术难度，他如果愿意跑到莺国去赌球，怕是莺国的那些赌博公司都得破产。
　　他在世界杯上赢了十多亿米元的笑容远没有哪款准备去达喀尔的赛车样车下线笑的时间长。
　　以前南湾样车下线几乎就和平常一样没啥区别，除了最初造车的时候还像模像样地弄个仪式后，这些年根本就没人再拿样车当事儿办了。
　　但这辆样车下线却时隔几年后再一次举办了一个小型的仪式。
　　集团那个专门为新车下线举行仪式才推出来的移动展台又一次推出来了，样车蒙着红色的车蒙布放在展台上假装神秘不肯露出庐山面目。
　　陆宁俊和来报桂被特邀来参加了样车的揭幕仪式。
　　陆宁俊和来报桂并没往赛车上想，他们以为这是南湾集团一款新车下线的仪式。
　　谁知当鞭炮响起车蒙布揭去，他们才看到这是一辆带着尾翼的SUV造型的越野跑车。
　　拉力赛车的外形就没啥可说的了，过得去就行，它造出来也不是为了好看的。
　　再好看的车到沙漠里兜一圈，它妈说不定都不认识了。
　　南湾从来没拿出来用的直列六缸柴油发动机，这款以前连名字都没有发动机现在有了正式的名字：沙尘暴！
　　既然是准备参加达喀尔拉力赛，当然是叫沙尘暴了。
　　这款发动机本身的马力是二百四十马力，搭载可变截面涡轮增压器后马力高达三百五十匹，在两千二百转到三千五百转速区间最大扭矩五百八十牛米。
　　配合南湾新研发的序列式变速箱，底盘经过对比后南湾的设计人员认为，南湾的旋式悬挂只要改动一下完全能胜任恶劣条件下的赛车运动，无需去研发或者买外国的改装悬挂。
　　非承载式双门车身，全部用特种钢打造，可以保证车体在几个翻滚的情况不变形。
　　看到这款赛车，陆宁俊有点百感交集。
　　南湾集团的工作效率真的无法用笔墨形容，说八月份推出样车，这就推出来了，而且还提前了好到一个星期了。
　　“陆队，这俩车的样车已经出来了，下一步的测试就要您自己亲自测试了，从今天起你就专心的测试这俩车，找出它所有的毛病和不足，只有你能发现它的短处。”
　　万峰做了个请的手势。
　　陆宁俊也不客气，拉开车门就进了赛车。
　　先是前后左右活动了一下，发现驾驶座位和他简直就是天作之合。
　　这款赛车就是替他和来报桂量身打造的，当然亲密无间了。
　　从方向盘到档位距离，一切设计的非常贴切。
　　陆宁俊对着万峰竖了个大拇指，然后发动了汽车。
　　发动机一启动，陆宁俊仅仅车声音上就感受到了这款车澎湃的动力。
　　陆宁俊对着万峰挥挥手，挂挡起步把赛车开出了院子。
第2405章
总结教训
　　陆宁俊开着样车出去了，跟着他一起出去的是两位赛车的设计员，他们带着测试仪器随车测量赛车主要部件的运行状况。
　　一旦发现问题第一时间就会记录下来。
　　南湾一款民用的普通轿车测试都需要一年的时间，这款赛车如果要赶上零四年的达喀尔拉力赛，车现在到明年就要进行不断的测试，直到它完全没有问题出现为止。
　　这款赛车除了变速箱外其它部件应该问题不大。
　　这款车搭载的变速箱是只有赛车才用的序列式变速箱，操作非常的简单，通过推拉完成车的换挡，类似于手自一体变速箱。
　　这种变速箱之所以没有在民用车的出现最简单的原因就是它的造价非常的高。
　　序列式变速箱对零部件材料要求高，赛车是个争分夺秒的游戏，这种序列式变速箱完全就是为赛车设计的，在零点零几秒的时间里就得变速完成。
　　因此这种变速箱换挡的时候几乎用不到离合器，这就会产生较大的换挡冲击。正因为换挡带来的强大冲击安装这种变速箱的车根本谈不上舒适、除非是老司机。
　　一般普通的序列式变速箱几万、十几万，甚至几十万，比一整部车都贵了，而且它的耐磨度也不行。
　　赛车一个赛季就换新的变速箱，民用车谁能一两年就换新的变速箱？
　　对南湾集团来说，序列式变速箱是个新的话题，以前虽然也接触过这种变速箱也研究过，但因为不往车上搭载并没有实际做过。
　　技术研发完成后就封存了。
　　现在做赛车的时候把这个技术激活了，虽然变速箱做出来了，也经过了一个多月的试验台试验，虽然在试验台上没出问题，但是南湾的人依然心里没底。
　　陆宁俊开着样车出南湾后就直奔黑礁，最近一段时间，南湾车队都在黑礁南湾重车的试车场训练，他要把这款车开到试车场去试验试验。
　　陆宁俊开车到了试车场也不停车，呜一声开车就进了试车场。
　　陆宁俊开着赛车在试车场里一圈一圈地跑了十几圈。
　　动力没的说，强劲无比，底盘接触非常的柔和，他的第一感觉是这车不错。
　　比他开过是三菱赛车和尼桑赛车都好。
　　如果车本身不出毛病，他觉得开这车去跑达喀尔，只要不出意外，跑进前十名应该有可能。
　　他感觉车行但是随车的技术人员可不这么认为，他们还是通过仪器发现了底盘和变速箱的问题。
　　待回到南湾后，技术人员立刻就对发现问题的变速箱和底盘进行了拆卸，连夜对出症状的地方进行改良。
　　十天后，第二辆样车出来的时候，变速箱和底盘已经安装的是改良后的版本。
　　这两辆赛车就是在这样的情况下发现问题就立刻解决问题，经过两个多月十几次的改良，总算是没有啥问题出现了。
　　陆宁俊虽然每天醉心于试车，但是南湾车队的训练并没有停止，他的团队里是有专门的教练培训南湾车队的车手。
　　经过几个月的训练，南湾车队车手的特点和缺点也都被总结出来了。
　　南湾车队头牌车手管大海的优缺点非常的突出。
　　管大海的优点是胆大有冲劲，只要一上车，不管什么情况我就是冲冲冲。
　　进入八月份后，南湾车队举行了几次模拟赛。
　　自以为学到了东西的管大海摩拳擦掌准备黑瞎子打立正——露它一小手。