车神代言人(校对)第126部分在线阅读

　　后面纯粹就是被张一飞的坚持跟努力打动，他见识过很多学员跟青训车手，能做到每天十几个小时的学习跟训练的寥寥无几。
　　而像张一飞这么自觉，并且每天都坚持不懈的，他在职业车队那些年，没有见过一个！
　　上帝总是会眷顾那些努力的年轻人，科塞尔同样欣赏张一飞身上的这种精神，所以他更无法接受，这些不看车手努力，只看出身的轻视！
　　“NO，NO，NO，我不是这个意思。”
　　阿登纳赶紧解释了一句，要知道德国可是经历过二战犹太人事件的，这方面是一个很敏感的话题，而且阿登纳他确实没有这个轻视的意思。
　　“科塞尔，我只是认为飞的基础不太稳定，可能会导致他的上限瓶颈，并不是指他是中国人，车技就一定差。”
　　“不，跟你认为的完全不同，飞的基础很扎实，甚至完全超乎了我的预料。”
　　科塞尔这个时候很是意味深长的回了一句，如果说他觉得张一飞身上最大不对劲是什么，那就是这小子的基础太扎实了。
　　从车手履历上面看来，张一飞接触卡丁车训练以来，只有不到一年的时间。之前没有任何职业赛事经历，只是中国一个普通高中生。
　　但是这段时间科塞尔指导，发现张一飞的基础无比扎实，操控驾驶这些方面就不用说了，基本上只要自己传达指令，张一飞很快就能达成目标，完全没有任何新手的样子。
　　更重要一点，就是自己把赛道数据拿给张一飞，这家伙只要背下了，第二天就能在赛道上面开出来。
　　要知道理论是一方面，实际上赛道又是另外一回事，没有扎实基础的车手，需要无数次的过线磨练，才能最终掌握这些技巧。
　　但张一飞不同，他第一次上赛道，就能跑出七八分的理论效果，就好像他有着丰富的赛道经验，只是之前一直没有足够好的指导数据，所以发挥不出来罢了。
　　问题就出来了，张一飞只有不到一年的方程式基础，年龄也摆在这里，之前不可能有任何职业赛事经历，他到底怎么做到这种熟练度跟基础的？
　　天才车手吗？想来想去，科塞尔也只能接受这种解释，毕竟中国十几亿人口，出现一两个超级天才不足为奇。
　　“是吗，那我倒期待看飞的表现了。”
　　阿登纳配合着说了一句，内心里面却不怎么相信，同样他很难理解，为什么科塞尔会如此看好这么一个中国小子，竟然都开始夸大了，这实在是不符合科塞尔的风格。
　　就在阿登纳准备上车离开的时候，他突然想到一件事情，转身朝着科塞尔说道：“科塞尔，如果你真的想让飞进入F1车队，目前的可能性几乎为零，这一点你是知道的。”
　　科塞尔听到后没有回答，他确实知道张一飞想要进入F1车队，可能性无限接近于零。基米实在是天时地利人和都占据，张一飞各方面条件都差了基米很多。
　　自己愿意相信以为中国新人创造奇迹，但整个欧洲，抱有同样想法的，可能没几个了。
　　“不过现在有一个机会，就看你是否愿意尝试。”
　　“什么机会？”
　　“普罗斯特车队，如果飞在雷诺欧洲杯跑出绝对亮眼的成绩，他们可能会选择赌一把，只是你跟教授之间……”
　　普罗斯特车队，就是曾经迈凯轮车手“教授”普罗斯特，退役之后组建的一支F1车队。
　　因为普罗斯特是法国人，得到了法国标致汽车厂商的支持，1997年收购了当时的法国老牌车队利基亚（Ligier），并且用自己的名字来命名，更名为普罗斯特车队。
　　当时刚收购的时候，普罗斯特车队的成绩还不错，拿到了21分，名列车队积分榜第六。
　　这对于一只刚刚进入F1的新车队来说，能排名第六算得上是一个开门红。
　　但后来普罗斯特固执的想要建立一支纯法国的车队，放弃了物廉价美的本田引擎，而使用法国标致的引擎，结果车队战绩崩成马，一年下来仅仅拿到1分，接近垫底。
　　而今年更是普罗斯特车队雪崩的一年，F1大奖赛目前已经过半，两位车手退赛率已经超过百分之六十，积分更是零分，创造了建队最差成绩。
　　困则思变，普罗斯特车队差不多走到末路，比前几年垫底的索伯车队还惨。
　　就如同索伯车队孤注一掷选择新人基米一样，估计普罗斯特车队现在更想亡命一搏，这对于新人车手来说，是一个进入F1车队的绝佳机会。
第198章
答案简单
　　“我不会选择跟他共事！”
　　科塞尔语气冷漠的回了一句。
　　当年迈凯轮车队，因为科塞尔激进的风格，他参与制定的战术策略，跟普罗斯特的保守风格有很大的冲突。
　　这种理念上面的矛盾，导致两个人之间经常出现争论，甚至后面到了一种水火不容的地步。
　　不过这些也不是什么大问题，迈凯轮作为顶级车队，策略组又不是科塞尔一个人，普罗斯特有着自己专属的比赛工程师，最多就是无视科塞尔的建议罢了。
　　两个人真正决裂的导火索，是当年塞纳跟普罗斯特的惊天一撞，因为FIA法国主席的不公平判定，让塞纳失去了车手总冠军头衔，还被吊销了超级驾照。
　　那时候科塞尔的性格更为火爆，直接就跟普罗斯特对峙，质问他是不是故意变线撞车。
　　后来普罗斯特承认了故意的心态，但当时是不可能承认的，否则自己的车手总冠军头衔没了，还会让国际汽联的公信力遭到质疑。
　　这件事情让科塞尔觉得普罗斯特很卑鄙，他不愿意再跟普罗斯特共事，甚至打算主动辞职。
　　只不过后来车队选择站队塞纳，让“教授”普罗斯特直接跟迈凯轮车队决裂，去到了威廉姆斯车队，两个人之间的争吵喧嚣，也就都尘埃落定。
　　但是这么多年过去，科塞尔依然没有改变自己性格，抱着道不同不相为谋的想法。
　　“事情都已经过去这么多年，塞纳最后都已经跟教授和解，还有什么不能共事的。”
　　“而且话说回来，当年普罗斯特，也有他不让线的理由，这件事情放到现在来看，真没有谁对谁错。”
　　阿登纳开解了一句，当年塞纳跟普罗斯特闹的不可开交，但在教授退役的澳大利亚站，两个人互相拥抱，算是为这一段恩怨画上句号。
　　并且塞纳意外身亡的葬礼，普罗斯特还是抬棺人之一，就连他们两个人都能和解，科塞尔跟普罗斯特这点理念上的冲突，又算得了什么？
　　“这并不是赌气，而是理念上的根本冲突，我不愿意飞成为一个保守的车手。”
　　“更重要的是，保守策略绝对不是未来F1的发展方向！”
　　确实如同科塞尔所说的那样，接下来几年都将是法拉利的红色王朝，舒马赫虽然没有塞纳那么激进，但绝对跟保守两个字沾不上边。
　　为什么普罗斯特的四冠，没有塞纳三冠来的伟大，这里面曾然有塞纳英年早逝的缘故，如果他还活着，绝对能突破三冠这个数字。
　　不过根本原因在于进攻性，挑战赛道跟速度的极限，永远都处于失控的边缘，这些才是一名赛车手应该有的灵魂。
　　“但你要明白，现在的普罗斯特不再是车手，他是车队的老板。飞未来是什么风格，是由他自己决定的，没有人可能更改他的想法。”
　　“这只是我给你的建议，目前F1车队有空缺跟机会的，只有普罗斯特、索伯跟飞箭。”
　　“而普罗斯特是其中局势最为紧迫的，同样也是机会最大的，就看你如何选择了。”
　　“当然，现在说这些为时尚早，主要还是飞必须要在雷诺欧洲杯，跑出横扫一般的成绩。否则哪怕成绩最烂的F1车队，也不会要一位平庸的新人车手。”
　　说完这句话后，阿登纳坐上了汽车，然后拍了拍索尔的肩膀，示意他开车，留下科塞尔一个人站在原地。
　　现在阿登纳也已经不是当初的那个勒芒车手，成为了车队老板的他，思维已经发生了很大的变化。
　　冠军跟荣耀那是赛道上的事情，而现在阶段要考虑的是，如何让车手站上F1赛道。
　　科塞尔看着阿登纳的汽车驶离，他的脑海中也思索着对方的话。只是他比阿登纳更了解普罗斯特，知道对方的固执跟坚持。
　　就如同冒着车队崩盘的风险，都强硬选择标致引擎，要打造一支完全属于法国人的车队一样。
　　性格这种东西，是人这一生最难改变的一点，如果可以的话，他更愿意张一飞成为下一个塞纳，而不是下一个普罗斯特。
　　张一飞并不知道科塞尔离开后，还发生了这么多故事，他依然还坐在会议室里面，看着关于空气动力学的书籍。
　　大约晚上九点的时间，会议室的大门再次被人推开，是山本右京他们回来了。
　　“今天怎么这么晚？”
　　张一飞看到阿虎他们，疑惑的问了一句，对于他们来说，哪怕就是换刹车卡钳，加上四轮定位跟调校，也不应该这么长时间。
　　“我们换卡钳的过程中，发现空气套件上面有一道裂痕，不知道这道裂痕是碰撞造成的，还是因为赛道事故，被碎片给击中了，为了避免隐患，所以对整辆检车都进行了全面检修。”
　　裂痕？张一飞回忆了一下，想不起来是怎么造成的，难道说是自己暖胎圈时候的骚操作，跟马杜的赛车碰到了？
　　这种事情张一飞自己都记不清，反正山本右京都已经检修好了，所以他没继续在这上面纠结，而是对着武田纯子说道：“纯子，今天有F3000车队老板过来找我，打算让我过去当试车手，不过被我拒绝了。”
　　自己被人挖墙脚这种事情，张一飞没打算瞒着武田纯子她们。因为某种意义上来讲，他们的关系已经超越了之前单纯的职场关系，而是成为了朋友。
　　并且退一步说，青训车手的合同，并不是那种正式车手合约，只是一种变相的学员合同。
　　实在张一飞要跳槽，最多就是支付丰田青训的花费，还有被取消赞助罢了，并没有高额的转会费跟违约金。
　　这对于接盘车队来说，并不是什么大价钱，而且丰田方面如果不想撕破脸，或者说跟接盘车队有其他商业合作，甚至可以直接放人。
　　本身青训车手，就注定是要走人的。
　　张一飞不可能永远都呆在丰田当一个青训车手，所以武田纯子并不是很意外。
　　她反问了一句：“为什么拒绝？”
　　“因为我想进入F1啊。”
　　听到这个回答，武田纯子嘴角露出笑容，如果换做几个月前，她会觉得这是天方夜谭。