车神代言人(校对)第159部分在线阅读

　　那么今天张一飞的表现，完全可以赢得另一支F1车队的垂涎。只是这一支F1车队将是谁呢？
　　雷诺？索伯？还是更为强大迈凯轮？
　　雷德不知道这个答案，不过预感告诉他，这个时间点不远了。
　　“卧槽，张一飞真的有这里厉害，我都不敢相信他是中国车手了。”
　　“难道祖国的赛车运动已经发展起来了？看来我太久没回国，已经跟不上这个时代了。”
　　“OH
MY
GOD，飞绝对是这一届雷诺方程式最强的车手，没有之一！”
　　一位法国粉丝尖叫了出来，他被张一飞的实力所折服了。
　　但是很快，另一名观众纠正了他：“飞不一定是最强的，难道你没有发现，有一辆赛车紧紧的跟在他身后吗？”
第233章
棋逢对手
　　张一飞疯狂超越其他车手的时候，有一辆赛车跟在他车后做着同样的事情，并且速度丝毫不慢，就连张一飞都没有办法把他甩掉，这辆车的车手就是迪克森。
　　对于迪克森的步步紧追，张一飞并不是不知道，其实从发车起步的时候，他就已经发现迪克森跟在自己后面。
　　只是不知道为什么，迪克森并没有像马萨、库比卡一样，在张一飞被其他车手给阻挡的时刻，选择趁机超车过去。
　　而是从发车到现在，一直都是紧紧跟在张一飞的车后，张一飞速度加快他就跟着变快，张一飞不紧不慢的开着，他也在后面没有任何超车动作。
　　一直就这么跟到了赛程过半，张一飞选择爆发超车的时候，迪克森也开始疯狂加速，并且还吃住了张一飞的尾流。
　　两辆赛车就这么一前一后，在赛道上演着疯狂的追逐，并且在这个过程之中，不断的超越其他车手，直至领先的位置。
　　对于张一飞来说，他的前面已经没有对手，但对于迪克森来说，他的前面是张一飞，这就是他最后的对手！
　　只见这个时候，迪克森利用尾流效应，车速再次提升拉近了跟张一飞的车距，两辆车之间最近的时候，车距已经不到5米！
　　是准备跟我来一场单挑了吗？
　　张一飞开着后视镜里面的迪克森拉近车距，脸上的表情很冷漠。
　　被人给紧紧追咬了大半赛程，换谁都心里不爽。只是之前张一飞的注意力，都放在了要超越的车手身上，没有功夫去搭理后面紧追不舍的迪克森。
　　现在已经没有其他的对手，那么张一飞可以腾出手来，好好教训一下后面追赶的迪克森，让他明白自己不是这么好跟的。
　　后车的迪克森，头盔面罩下面，脸上的表情很兴奋。就如同张一飞所想的那样，迪克森要跟张一飞来一场“公平对决”，现在终于把赛道上面那群碍事的给甩掉，自己可以发挥出全部的实力。
　　一想到这点，迪克森感觉身体的血液都要沸腾起来，终于赛道上面有一个足够强的对手，能够跟自己一战了。
　　贴近张一飞赛车之后，接下来自然是超车动作，迪克森一脚地板油下去，利用赛车尾流带来的“弹射”效应，快速变道张一飞的左侧，打算进行超车。
　　对于迪克森的举动，张一飞早就有所防备，甚至他内心里面还有点期待。
　　这一路上都是自己超别人的车，现在看看迪克森到底有几斤几两，凭什么能超自己的车！
　　尾流效应带来的车速加成，注定这一刻迪克森的车速是要比张一飞还快的，而且他的操控除了精准之外，还很有预判性！
　　迪克森就如同预料张一飞的防守变线一般，他比正常的超车要更偏左一些，然后利用“弹弓”的加速效果，强行把自己赛车的前鼻翼，挤到了跟张一飞后轮并排的位置。
　　这个时代虽然对于二次变线，并没有什么严厉处罚措施，但是后车的前鼻翼一旦跟前车的后轮并排，就会被视为车体重合。
　　一旦车体出现重合，赛道规则将禁止前车车手，再做出任何阻挡其他车手的行为。比如说不管不顾利用弯道故意把对手给挤出赛道边缘。
　　或者行驶方向非正常改变，强行再次加速变线防守，极大的提高撞车风险等等。
　　这些举动，都将被视为危险驾驶行为，轻则被罚时，一旦造成了严重赛道事故，被禁赛都是有可能的。
　　张一飞这个时候没有跟菜鸟车手一样，一味的想着阻挡迪克森的超车，而是干脆往右打方向盘，直接把左侧的超车路线给让了出来。
　　这种机会迪克森自然是不会放过，他没有丝毫客气的直接加速到跟张一飞并排，甚至隐约车头还超过了一截。
　　“飞哥被人给超了！这迪克森什么来头啊，怎么可能超飞哥！”
　　看到这一幕，阿虎激动的喊了出来，之前两站无论张一飞的名次如何，他从来都没有被人给超过。哪怕就是面对马萨、苏亚雷斯这种大车队的实力车手，都丝毫不虚。
　　但现在，这不知道从哪里冒出来的迪克森，之前紧咬住张一飞也就罢了，现在居然还能超车。这一幕让阿虎感到有点无法接受，他心里面张一飞就是最强的车手，是不可能被人超越的！
　　“被超车很正常，不要太惊讶。”
　　山本右京提醒了阿虎一句，赛道上面超与被超都是再正常不过的事情，更何况这只是排位赛，看的是最快圈速。
　　不过山本右京话虽是这么说，但他脸上的表情也很凝重，因为这并不是普通的超车。后面的迪克森可以说跟了张一飞一路，摆明了要超车的情况下，还能果断超车成功，这就是绝对的硬实力了。
　　真不愧是威廉姆斯这种巨头车队培养的后备车手，一旦爆发出来，实力上面真是不容小视。
　　“噢，赛道上面更为刺激的一幕出现了，之前我们看到的都是飞在疯狂超越对手。结果没有想到他刚领先没多久，就被后车的迪克森给领先了一个车头。”
　　“我相信现场很多观众都不了解迪克森这名车手，他四年前曾经拿到过英国跟全欧的卡丁车冠军头衔。只是后来不知道发生了一些什么，他并没有进阶到初级方程式，离开了赛道四年时间。”
　　“直到今年他再次出现，并且还加盟了威廉姆斯车队的车手发展计划，雷诺欧洲杯就是迪克森要征服的第一个赛事，所以他绝对是一名强悍的车手！”
　　“看来今天这一场排位赛杆位的悬念，可能要留到最后了。”
　　雷德向观众简单介绍了一下迪克森的背景，说起来也是缘份，雷德早年“出道”担任解说的时候，恰好解说过迪克森所参加的卡丁车赛事。
　　那个时候迪克森就给雷德留下了深刻的印象，因为这个家伙在赛道上面风格诡异，属于那种遇强则强、遇弱则弱的车手。
　　如果这一场赛事大家状态都不怎么好，迪克森就跑的懒洋洋，勉强获胜的那种感觉。但一旦出现了强劲的对手，迪克森就跟换了个人一样，实力上面有一种惊人的爆发。
　　按理说拿到了全欧卡丁车冠军头衔，进入到初级方程式里面，绝对是能站稳脚跟的。结果没想到，这个家伙拿到冠军头衔后，就这么销声匿迹了，一直到四年之后才出现。
　　从第一站的中流，到第二站的亚军，到现在跟张一飞疯狂争夺冠军。雷德也感受到迪克森那种实力跟成绩上面的变化，四年过去这个家伙的风格依然没有改变，飞要迎来一位强悍的对手了！
　　……
　　赛道上面的张一飞，看着左侧的迪克森领先自己一个车头，他并没有出现任何急切的心态，依然保持着自己的节奏。
　　因为前方将出现一个弯道，并且还是左转高速弯，这个弯道就是张一飞试跑马尼库尔赛道，遇到第一个打滑差点冲出去的格兰德弯道。
　　左转高速弯道的切线是右——左——右的顺序，方程式赛车里面，过高速弯基本上没有什么内道走捷径的说法。
　　因为赛车是否被超车，决定因素其实并不是在弯道里面谁领先，而是接下来出弯后的直道，谁的加速度更快。
　　要知道直道的起始速度，就是前一个弯道的出弯速度，外侧过弯看似行驶路线要长一些，但速度将会更快！内侧过弯路线所节省的那一点路程非常有限，远远比不上出弯提速度带来的影响。
　　这就是为什么，方程式赛车没有漂移，没有内侧排水沟过弯等等说法，只有精准的切线。除非内侧车手，速度能做到不比外侧的慢，否则内侧过弯是比不上外侧切弯的。
　　但这可能吗？轮胎的抓地力都是有极限的，张一飞不是什么菜鸟，最佳刹车点跟过弯路线，他都已经有过玩命一般的试跑经历，迪克森不可能比自己更快！
　　确实，单纯的靠着内侧过弯，迪克森就想要超越张一飞是天方夜谭。高水平过招，对手不可能犯这种低级失误，外侧切线速度，还比不上内侧走急弯的。
　　所以这个时候迪克森就采取了另外一种手段，也是F1赛车里面常见的场面，就是利用内道入弯时候带来的那一点领先，弯道中直接变道抢线，逼迫对手减速让线。
　　具体的做法就是，迪克森处于领先位置入弯之后，他并没有想着内道过弯，而是直接往右打了一把方向盘，利用领先优势强行卡在张一飞的车前，破坏张一飞的过弯切线。
　　一般发生这种场面，后车的车手要么被迫减速，要么就只能变道走线，再想办法超回来。不然两辆车就这么和平过弯，前车就直接领先了。
　　这种抢线方法还有一种更为通俗的解释，那就是我过弯速度快不快并不重要，只要能抢在前面比对手快就够了！
第234章
技惊四座
　　看到迪克森想要抢线的举动，张一飞的脸上露出一丝冷笑。就如同之前迪克森预料到张一飞的操作步骤一样，这次迪克森的抢线举动，同样也是在张一飞意料之中！
　　被迫减速让迪克森卡在自己前面是不可能的，张一飞从开始往右打方向盘，让出左侧的超车线，就已经准备在这个弯道把迪克森给甩开。
　　怂，从来都不是张一飞的风格，既然对手想要挑战一下，那么就让迪克森见识一下自己的实力！
　　迪克森按照自己的计划，从弯道内侧往右变道，准备挡在张一飞的前面，获得领先位置。
　　但就在迪克森往右变线的同时，张一飞弯道内一脚油门下去，直接左打一般方向盘加速超越了迪克森，抢占了内侧的领先位置。
　　张一飞超越了迪克森，只是他的局面丝毫没有好转，因为弯道内加速的缘故，导致他此刻的车速太快，赛车已经处于失控的边缘地带。
　　迪克森预料到张一飞不会束手就擒，毕竟他这种狂妄的车手，怎么可能不做出反抗的举动，那么变线就成为唯一的选择。
　　只是迪克森怎么也没有想到，张一飞为了防止被自己抢线压车，居然在弯道里面一脚油门加速。要知道这样做的后果，就是这脚油门下去冲出赛道，中国小子这是“宁死不屈”吗？
　　很快迪克森就发现自己想错了，张一飞弯道加速后，紧接着就是一脚急刹把速度减下来，避免自己冲出赛道。
　　但是急刹带来的减速，让迪克森再一次出现微弱领先位置，就在他准备切线过弯，利用速度再次抢占到张一飞前面的时候。
　　迪克森惊讶的发现，张一飞居然靠着那一脚急刹转向，精准的找到了自己过弯路线的APEX点。几乎就是急刹过后，张一飞直接就地板油加速，利用提前加速带来的优势，以完全领先的姿态出弯，把迪克森给甩在了后面。
　　张一飞的这一系列操作，简直可以用“一气呵成”这四个字来形容。从加速变道、然后减速经过APEX点，再全油门加速出弯，所有的时间点都可以称得上完美！