车神代言人(校对)第18部分在线阅读

　　福特野马作为美系肌肉车的代表，优点自然不用多说，缺点也很明显。一是改装潜力相比较日系偏低，改装配件在目前国内也非常难找。二是大排量多缸不是未来的技术趋势，涡轮增压有着更好的前景，而且接下来一段时间，张一飞认为自己更多是跑山道跟公路，美系肌肉车优势并不明显。
　　当然，还有更重要一点，就是福特野马这台车实在太特么的油老虎了，百公里暴力一点20升油毫不夸张，要知道一般家用车也就7升左右，不是跟人跑山道，张一飞自己都不敢开出门！
第035章
三菱EVO
　　上辈子作为职业车手的张一飞，从来没想过自己有一天，不是因为一辆跑车的性能，而是为油耗而担忧。哪怕张志国在零花钱上面并不抠门，张一飞还是感觉捉襟见肘的，高中生的身份还是太局限了，很多想法张一飞都只能无奈放弃。
　　就在这个时候，张志国也开口道：“老卢，我知道你是想把这辆车留下来，但是我家小子这句话说对了，每个人的梦想之车都不同，野马是当初我们团队的梦想，而不是一飞自己的。”
　　“你就放心开走吧，有我跟林木在，再捣鼓一辆适合一飞的跑车不是问题。”
　　张志国最后这句话，算是了却卢宁平的心事。没错，这可是自己当年维修团队最强的二人组，什么性能车改不出来，一飞未来开什么车压根不用担心。
　　“好，那这辆车我就开走了。”
　　说完卢宁平把目光看向张一飞说道：“一飞，要记得保持住自己的初心跟对赛车的热爱，港岛见。”
　　“放心吧卢叔，我比你想象的更加热爱！”
　　听到张一飞这话，卢宁平笑着点了点头，然后跟张志国还有冯林木这两个老伙计告别了几句，就开着福特野马离开了，没有过多矫情跟伤感，依然有着当年雷厉风行的影子。
　　看着福特野马消失在巷口，张志国这个时候靠了过来拍了张一飞肩膀说道：“说吧，你想要台什么车。”
　　“我想要什么车，取决于老头子你有多少钱啊。”
　　“我……”
　　张志国本来脑海中的画面，是一飞听到这句话应该很兴奋跟激动，毕竟这是他人生中第一台真正属于自己的车。结果没想到这小子就冒出这么句话，让张志国一下都不知道该说啥好了。
　　“哈哈，老头子看你紧张的，什么超跑就不要求了，就要台三菱EVO四代吧。”
　　张一飞满脸坏笑的说出了自己想要的车，就是三菱EVO的第四代车型。
　　三菱EVO这个名词，就在国内来说，名气几乎不输于日产GTR。相比较起来，丰田的Supra、本田的NSX、马自达的RX等等车型，在大众知名度上是不如三菱EVO跟日产GTR的。
　　原因很简单，就是这些日系性能跑车，几乎没有在国内上市，只能用平行进口的方式购买，市面基本上看不到几台，自然了解渠道也很有限。
　　但是三菱EVO不同，就在09年的时候，EVO的普通版用了个“翼神”的名字在国内上市，因为外观跟EVO几乎一样，所以很多人纷纷把自己的翼神外观给改装成EVO，这也让EVO在国内名声大振。
　　其实这种举动跟后世的红头本田标很像，比如国人都非常熟悉的本田思域，而它的高性能版本叫做思域Type-R，本田高性能版本特点就是用红色的本田标区分，所以国内很多普通思域也纷纷把车标弄成红色，某种意义上也助力了Type-R名气的推广。
　　不过九十年代末期三菱EVO在国内名气也不小，原因就是国内之前最著名的港京拉力赛，中国车队所使用的车型就是三菱EVO。所以历史如果没有大的改变，那么张志国一定很了解三菱EVO这款车，因为他就是港京中国车队维修团队一员。
　　果然当张一飞说出三菱EVO的时候，张志国跟冯林木脸上表情都很意外，他们没想到张一飞会说出如此熟悉的车型。不过很快张志国脸上就流露出欣慰笑容，他还以为张一飞是特地看过当年港京拉力赛的报道，所以才选择了三菱EVO。
　　“好，就三菱EVO，这是一台好车！”
　　张志国当场就拍板接受了，因为跟其他的街头性能车不同，三菱EVO就是为了参加WRC（世界汽车拉力锦标赛）而诞生的。它是一辆真正的赛道跑车，有着无比良好的基础跟改装潜力，自己儿子眼光很好！
　　“一飞，以后改装就交给我了，我会打造出你最想要的赛车。”
　　一直没说话的冯林木也开口了，有时候张一飞真觉得人如其名，冯林木大多数时候就如同树木一般，静静在旁边看着，很少说话。
　　“那我就提前谢过冯叔了。”
　　张一飞也没有客气，从他知道冯林木汽车工程师身份后，就已经考虑以后改装方向了。毕竟是拉力赛维修团队的工程师，技术跟实力方面是毋庸置疑的。
　　一切都搞定，张一飞上楼休息，说实话福特野马就这么被开走了，他还是有点心塞的，毕竟这是自己来到这个世界摸到的第一台性能车。只不过张一飞也明白，这辆车终究不适合自己，拉力赛才是自己未来要主攻的方向。
　　第二天上学路上，张一飞没有看到沈东堵自己了，不知道是不是放弃了再跑一场的想法。不过沈东没有出现，谢天成开着他的300NX，却再一次停在马路边等自己。
　　这时候谢天成倚靠在车门上，脸上带着玩味微笑看着慢慢走过来的张一飞，不得不说这家伙确实长的比较帅，又有一辆跑车加分，惹得这一路上路过的女同学，都不断回头打量他。
　　不过这种骚包气质就让张一飞很不爽了，逼都让你给装完了，哥我还怎么装？
　　“怎么样，有兴趣跟我跑一场了吗？”
　　看着张一飞走到跟前，谢天成直接问了一句。
　　张一飞没好气地回道：“你还真是执着啊大兄弟。”
　　“当然，像你这么强劲的对手很难得。”
　　“可不是，毕竟我可是一代七星山车神。”
　　张一飞也是笑着调侃了一句，几次接触下来，他对于谢天成的印象还不错，至少一个真心热爱赛车的人，值得张一飞尊重。
　　“不过你执着也没用，我现在已经没车跑山道了。”
　　“没车？什么意思？”
　　谢天成没有听懂，张一飞前天晚上还在跑，今天就没车了？
　　“那台福特野马不属于我，现在被人开走了，所以没车。”
　　这句话让谢天成皱起了眉头，他不知道张一飞是敷衍还是说真的，一个如此厉害的车手，居然没有属于自己的赛车，这简直就是开玩笑嘛。
　　张一飞也是看出来谢天成的疑惑，他耸了耸肩膀补充道：“放心，我没必要在这方面忽悠你，如果你实在想跟我跑的话，年后来吧。”
　　“年后？”谢天成思索了一下自己的时间，然后点了点头继续道：“那好，就年后。”
　　“就这样吧。”说完之后张一飞就没管谢天成，转身继续朝着学校方向走去。
　　不过就在这个时候，谢天成喊了一句：“张一飞，你有兴趣加入车队吗？”
第036章
改装潜力
　　听到谢天成这句话，张一飞没有停下了脚步，直接回了一句：“加入你那杀手皇后车队吗？没兴趣。”
　　张一飞没有跟谢天成跑过，但是跟港岛皇后车队的阿乐跑过，就他那水平说实话也就不怕死这个优点了，这种层次街头车队张一飞没什么兴趣加入。
　　看着张一飞走远的背影，谢天成嘴角再次上扬：“有意思，这家伙越来越有意思了。”
　　接下来的一段时间里面，可以用风平浪静来形容了，之前叫嚣着要再比一场的沈东，这段日子也是没有出现，不知道是放弃了还是别的什么原因。
　　而学校方面，随着寒假快要到来，也进入到了最后的紧张冲刺阶段，就连后面几排学渣老油条，都被学习氛围所感染，搞事情的少了许多。
　　终于在距离过年还有一周的时候，张一飞熬过了这一段堪称是窒息一般的紧张氛围，迎来了仅仅不到半个月的“缩水”寒假。
　　收拾好东西放假回家，路过修车店的时候，看到店门口正好有一辆货柜车停在那卸货，见到这一幕，直觉告诉张一飞是自己想要的那辆三菱EVO到货了。
　　果然当张一飞靠近后，看到货车柜门打开，一群人站在铺好的滑轨两边，张志国正驾驶着一辆三菱Lancer
EVO
IV，顺着滑轨慢慢从货柜里面开出来。
　　这是一辆银灰色的三菱EVO四代，1996年开始上市，1998年停产换代，只生产了短短三年时间。不过这一代三菱EVO是大改，外观、动力、底盘等方面都经过了重新设计，特别是那标志性的大前雾灯，更是成为的EVO车系的经典形象。
　　看到张一飞回来了，阿虎一脸兴奋的靠了过去说道：“飞哥，你的三菱EVO刚到不久，这车真是漂亮！”
　　男人跟车有着一种与生俱来的情感，这一点阿虎也不例外，三菱EVO可谓是这个时代很多中国男生的梦想之车，能看着一辆经典EVO车型出现在自己眼前，足以让人感到热血沸腾。
　　张一飞看着这辆三菱EVO缓缓驶下来，内心里面也是抑制不住的激动，要知道三菱EVO系列可是真正的赛道之车，并且这还是最强的一代三菱EVO，正是这一代打破了EVO在拉力赛上的冠军荒。
　　芬兰传奇车手汤米·马基宁驾驶着这一代EVO乘风破浪，连续获得1996-1997年两届车手总冠军。而且这还只是一个开始，正是因为这一代EVO的优异表现，汤米·马基宁继续驾驶着换代的三菱EVO五代，再次拿到了WRC1998跟1999的车手总冠军，并且让三菱车队也成为了98年的冠军车队。
　　连续4年蝉联车手冠军宝座，不仅让汤米·马基宁成为了一代传奇，也让三菱EVO登上了神坛，导致量产版的销量暴增。一旦有了足够的数量基础，那么改装市场也会火爆起来，所以三菱EVO无论硬实力还是改装潜力都不错，这就是张一飞选择它的原因。
　　不过除了性能方面因素之外，还有就是九十年代末期正好也是中国家用汽车起步阶段，很多国产汽车厂商开始寻求合资，市场换技术，想要自力更生。只不过这个时候无论是德系也好，美系也罢，没有一个厂商愿意把诸如发动机这种核心技术交给中国汽车厂商。
　　最终只有三菱把它五年前的老发动机卖了，还强制打包变速箱一起卖，但就是靠着这款老发动机，很多国产汽车厂商完成了原始的技术积累，发展起来后进入了自主研发阶段。哪怕技术指标落后一点，至少解决了有无问题，甚至十几年后，还有一些小厂商用着三菱的老发动机改进型号。
　　国外品牌在张一飞眼中都差不多，所以矮子里面拔高个，好歹选个对中国汽车产业有帮助的厂商，算是“互惠互利”了。
　　张志国把EVO缓缓的停在路边，然后下车招呼张一飞把车开进库房，就转身跟货柜车人员办理交接手续了。这个年代想买一辆进口性能车，可不像后世那么轻松，所以有很多复杂而繁琐的程序。
　　张一飞接过车钥匙，坐进了这辆EVO里面，带有运动气息的三幅式方向盘，白底黑字的仪表盘，搭配着五速手动变速箱。这一套内饰说实话不怎么样，毕竞赛道出身的跑车，对于内饰方面就不太讲究。
　　但是当张一飞轻点油门下去，澎湃的动力迅速响应，发动机也传来了低沉的嘶吼，彰显着它低调内饰下所蕴含的咆哮力量。
　　这台四代EVO，搭载着全新设计的4G63发动机，马力也因日本法规限定为280P。但要知道这是一台跟牛魔王2JZ并称的神机头，三菱EVO足足用了九代，一直到最后十代EVO才换用了4B11T发动机。从这一点足以看出来，4G63发动机的潜力跟可靠性，可以说这个时代很多日系性能车发动机都超前了。
　　张一飞并没有狂暴驾驶，只是把车缓缓的停进库房，这是曾经福特野马所摆放的位置。
　　刚停好下车，就看到冯林木走了进来，他站在EVO面前，用着感慨的语气说道：“当年我跟你爸还有老卢，就是开着三菱EVO一代，跑港京拉力赛。没想到一晃快十年了，港京拉力赛也成为历史。”
　　港京拉力赛历史张一飞也算熟悉，85年是首届，只不过受限于当时国内水平，中国摩协（汽联还没独立）并没有参加，只是承担后勤跟寻找比赛路线工作，一直到九十年代，中国汽车联合协会成立，才组建了中国车队参加。
　　后来港京拉力赛因为影响力跟出色组织工作，被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站，成为了一项国际认证赛事，可以说这是中国职业拉力赛的源头，国内车王卢宁平的成名起点。
　　冯林木说完这句话后，直接打开了EVO的前机盖，露出里面的红头4G63发动机。这也是日系性能车的一种标志了，红色就代表着力量跟速度，无论是丰田红头2JZ，还是本田红头标，反正看到红色发动机缸盖，就代表是高性能版本。
　　跟之前福特野马4.6LV8多缸大排量发动机不同，三菱EVO采用的是2.0L四缸涡轮增压发动机，并且采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构，再加上凸轮轴近排气角度的调整，这台车能轻松发挥出最大马力。