车神代言人(校对)第26部分在线阅读

　　本来张一飞是没打算这么早就去的，因为他就是来港岛取个改装配件，马上就要回广深。如果真要在卢宁平这里培训，至少也要等到高中毕业后，直接辍学或者想办法考取一个体育专业的大学，这样他就有充足的时间进行职业训练，现在说这一切都还为时尚早。
　　但是卢宁平提起了卡丁车俱乐部，勾起了张一飞的兴趣，既然都已经来了，那就提前过去看看吧，反正闲着也是闲着。
　　“没问题，明天我们一起过去。”卢宁平点了点头答应下来。
　　第二天清早，张一飞就醒过来了，一是睡在陌生地方有点不习惯，另外一点就是长久下来的学生作息习惯，让他也适应早起了，除非是难得的一天假期。
　　推开房门，刚好看到卢叔正在客厅舒展身体，于是张一飞打了声招呼：“卢叔，早啊。”
　　“早，快点洗漱，先去晨跑锻炼一圈，然后我带你过一下港岛的早茶。”
　　早茶这种算是粤港地区的传统文化，跟一般吃个早餐不同，早茶有着众多点心可以选择，再搭配一份报纸，吃几个小时的都有。张一飞虽然是在广深市，但说实话还真不怎么吃早茶，根源当然是没钱没时间。
　　不过既然来到港岛了，自然也要体验一下港式早茶，所以张一飞点了点头，然后快速去到卫生间洗漱，以他的效率不到十分钟就全部搞定了。
　　叔侄两个人下楼，开始沿着公园绿化带晨跑，这也是卢宁平保持多年的习惯，哪怕就是退役了，他依然坚持基本的体能锻炼。
　　“一飞，你之前说过想要成为一名职业车手，甚至是一名方程式车手。但是你必须要知道，这条路是无比艰辛的，有无数人中途选择放弃，林书杰就是其中一个例子。”
　　“千里之行，始于足下，成为一名顶尖职业车手除了车技以外，还有就是心理素质跟身体素质。你心理素质很不错，但身体素质同样要跟上，以后要给自己定个训练目标，只有这样才能扛住高强度赛事带来的体能消耗。”
第051章
卡丁车俱乐部
　　职业车手需要身体素质做保障，这一点张一飞自然是明白的，就拿最顶级的赛事F1来说，一场两小时的比赛下来，单纯脱水带来的体重减轻都高达几磅，如果没有非常强悍的身体素质，别说争夺名次了，就连正常比赛都跑不完。
　　这辈子张一飞的身份是个高中生，所以他对于体能训练方面松懈了下来，现在经过卢叔这一提醒，让张一飞明白如果想要站上世界巅峰，甚至是踏入自己上辈子都没有进入过的方程式赛车，那么就更要付出加倍的努力。
　　毕竟已经在起跑线上就输了，还不努力的话靠什么逆风翻盘？
　　“卢叔，我知道了，以后我会给自己制定一份训练计划。”
　　看到张一飞一点就通，卢宁平的脸上露出欣慰的笑容，要是自己女儿也像一飞这么懂事就好了。
　　两个人晨跑了大概半个多小时，就来到了一家港式茶楼，点了粤式经典的虾饺、凤爪、咸水角等等，然后又要了一壶乌龙茶。哪怕就是早上八九点钟，茶楼里面已经是熙熙攘攘热闹非凡了，很多阿公阿婆就这么一壶茶一份报纸，能坐整个上午。
　　张一飞当然是没这个闲功夫，他狼吞虎咽的吃着早点，只想着快点去到卢叔的卡丁车俱乐部。卢宁平不是传统港岛人，加上他也是那种雷厉风行的性格，所以跟张一飞一样没有品茶的那种闲心，只是单纯的当作早餐来吃。
　　吃完早茶后，卢宁平带着张一飞坐上了前往元朗的巴士，后世很多人印象之中，港岛面积狭小到处是高楼大厦，但其实在港岛也有很多未开发的地方，甚至还有着农田等等。而这种“乡下”地方，大多在港岛的元朗地区，这也是原住民的地盘。
　　卡丁车俱乐部一般分为室内跟室外两种，相比较室内小型赛道，外场的卡丁车赛道更为宽敞跟专业，能直接模拟赛事氛围，在港岛这种寸土寸金的地方，想要修建一个宽阔的外场卡丁车赛道，基本上除了元朗也没有别的选择了。
　　大约乘坐了个把小时巴士，张一飞终于来到了卢叔任职的卡丁车俱乐部门口，招牌上面写着“追风国际卡丁车俱乐部”十个大字。
　　“这就是我执教的卡丁车俱乐部，港岛富豪郭云强出资建立的，包括我在内有五名职业教练，学员有22名，年龄都在6到14岁之间。”
　　说完之后，卢宁平带着张一飞走进大门，现在距离过年没两天了，所以卡丁车俱乐部也是处于放假状态，里面除了看守的门卫外，可以说空无一人。
　　首先映入眼帘的就是一条卡丁车赛道，沥青铺设的路面，赛道两旁都叠放着轮胎用来缓震跟保护，每个弯道上都有数字标签，这样能更好的让学员了解每个弯道特性跟最快过法。
　　“这就是卡丁车跑道，全长大概1200米，设置有快速启动跟急停的直道，以及多重复合型弯道，基本上是按照赛事要求而打造的。这里面学员正常单圈速度在61秒到65秒之间，最快速度57秒出头。”
　　卢宁平介绍着卡丁车赛道的情况，而张一飞却在脑海中飞快换算着圈速，就拿最慢速度65秒来说，1200米65秒跑完全程，大概换算时速就是66km/h，学员普遍单圈速度是在70km/h左右。
　　这个速度放在F1里面肯定不能算什么，但是要知道，这只是卡丁车单圈速度，而且操控者是一群年龄在10岁左右的小孩子，这就非常的夸张了。
　　张一飞想着自己十岁的时候，也就脱离玩泥巴的阶段没多久，自行车都还骑不利索，更别说是开着平均时速70km/h的卡丁车来过弯了。说句毫不夸张的话，放在后世很多人开一辈子家用车，可能都没有体验过70km/h过弯是什么感觉。
　　这就是为什么F1车手稀少的原因之一，起跑线上就被甩出太远了，除非天赋异禀，否则连追赶的机会都没有。这辈子张一飞要不是有着职业车手的经验，就以他现在十六岁的年纪来说，成为方程式车手那也是想都不敢想的事情。
　　介绍完赛道之后，卢宁平就带着张一飞去往了车库，这是一个类似厂房的巨大建筑，所有的卡丁车以及配件都摆放在这里。
　　推开车库的大门，首先映入眼帘的就是一排排摆放整体的卡丁车。整个俱乐部有22名学员，但是算上教练用车跟备用车，一般情况下都会准备三十辆以上，才能保证正常训练。
　　这些卡丁车跟后世很多城市里面，那种跑一圈几十块的外形差距不大，看起来就跟小孩的玩具差不多，更没有方程式赛车那种科技跟速度感。
　　但是张一飞知道，后世很多卡丁车游乐场，里面的卡丁车无论是操控还是速度，都远远比不上这里面的赛车，更别说有些游乐场为了节省成本，直接使用电动卡丁车。
　　来到一辆卡丁车面前，卢宁平继续朝着张一飞讲解道：“卡丁车运动一般分为两大类十二个级别，两大类分别是方程式卡丁车跟标准卡丁车，俱乐部的都是标准卡丁车，只有进阶到初级方程式，才会使用真正的赛道方程式卡丁车。”
　　“这里面的卡丁车是按照排量划分的，分别是100CC、125CC、150CC三种，其实就是常见的摩托车排量划分。平日训练十岁以下的学员使用100CC排量，十岁以上使用125CC排量训练。”
　　“其中有两台改装了150CC四冲程的摩托车发动机，这是为进入初级方程式卡丁车的学员训练准备的。如果排量还要再大，比如说250CC这种，那必须改装空气动力学套件，才能提供足够的下压力保持车身稳定，这已经算是迈入初级方程式的门槛了。”
　　卢宁平尽量详细的向张一飞讲解，因为这个时代内地了解方程式赛车的寥寥无几，了解卡丁车的也不多，所以这算是给张一飞基础教学。
　　这次张一飞也是听的很认真，拉力赛跟方程式虽然都是赛车，但其实两者之间的区别非常大，简单点说就是百米短跑跟马拉松之间的区别，所以他对于这些卡丁车知识并不是很熟悉，算是一个真正的新人。
　　看到张一飞这认真的样子，卢宁平也是一笑道：“怎么样，听了这么多，要不上手试试？”
　　“好啊。”张一飞笑着回道，其实他心里面早就跃跃欲试了。
　　“试哪台？”
　　“就那150CC改装的吧。”
　　张一飞随手指向了那两台改装卡丁车，好歹自己也十六七岁了，上辈子还是职业车手，要选个十岁以下儿童的新手车型，还要不要面子了！
第052章
竞速卡丁车
　　150CC的卡丁车张一飞没开过，但是上辈子这个排量的摩托车可是没少骑，甚至更大排量诸如250CC、600CC的摩托，张一飞也接触过，所以他对于这种冲程发动机还算比较熟悉，自认为掌控不成问题。
　　卢宁平也是猜测到张一飞这种心理，于是笑着说道：“一飞，竞技卡丁车上手感觉跟开车可不一样，要不从100CC的开始练手？”
　　“不用了，就这个。”
　　张一飞坚持要开150CC的，卢叔这也太看不起人了，真把自己跟十岁以下儿童放一起了。
　　“那好吧，去把护具都戴好。”
　　卢宁平指向了一个角落，那里有着头盔、手套、赛车服等等专业护具。只不过这些赛车服都是儿童版的，张一飞估计是穿不下了，所以他只是把头盔给手套都戴好，然后坐上了那台150CC的竞技卡丁车。
　　“这台是四冲程高转速发动机，用国际规格划分是KZ组的，搭配六档变速箱，俗称打档卡丁车。最高时速是130km/h，电喷发动机系统，1:1的转向比，其他的一些小区别，接下来你自己可以慢慢体会。”
　　“我明白了，卢叔。”
　　张一飞点了点头，这些数据其实就是摩托车数据，对于张一飞来说并不难理解。
　　“竞技卡丁车都是使用全热熔轮胎，跑圈之前先热胎吧。”卢宁平嘱咐了一句。
　　汽车的轮胎种类很多，比如说防爆胎、雪地胎、越野胎等等。但是用在比赛中，除非是雨雪这种特殊天气，一般都只会用到半热熔或者全热熔轮胎。
　　全热熔轮胎大多用在场地赛或者方程式赛车中，也就是俗称的“光头胎”，因为轮胎的表面是没有任何花纹的，行驶状态中与地面摩擦升温，轮胎表面就会高温融化呈凝胶状态，软化后的轮胎与地面附着力增强，从而提高车辆的过弯极限。
　　同样全热熔轮胎也有很大缺陷，一是因为轮胎表面没有花纹，这样排水性几乎等于零，一旦场地有水的话，那不但没有增强抓力度，相反更容易打滑。
　　另外就是全热熔轮胎非常不耐磨，像是看F1比赛，经常能看到赛车进入到维修站换轮胎，就是因为轮胎磨损太大。而且全热熔轮胎的价格还非常昂贵，像是F1这种一条至少上万，一场比赛下来光换轮胎钱就几十万了，所以方程式赛车真是烧钱的游戏。
　　半热熔轮胎简单说就是一个中庸产品，有全热熔轮胎的优点，也避免了排水性差、成本高等缺点。但优点没全热熔那么强，同样缺点也没那么明显，综合起来性价比较高，所以一般街头车手都是选择半热熔轮胎。
　　无论是全热熔轮胎还是半热熔轮胎，在正式比赛之前都需要热胎，让轮胎温度上升有更好的抓地力。卢宁平的眼中张一飞只是一个街头车手，几乎不可能接触全热熔轮胎车型，所以他提醒了一句。
　　这些东西张一飞都很清楚，所以并没有一上来就全油门跑圈，而是在点火之后正常速度绕圈，一边熟悉赛道一边热胎。这也是很多职业比赛经常看到的场面，比赛前赛事引导车在最前面领航，后面很多赛车跟着绕场热胎熟悉赛道。
　　开着卡丁车的张一飞，说实话这一刻的感觉不像是开车，更像是在摆弄一个大玩具。毕竟对于一个职业车手来说，哪怕就是没接触过这些东西，要上手也是不难的。
　　技术上没有多大问题，更多还是适应跟感觉上面的差别，比如1:1的转向比，没有座舱，过弯也没什么车辆侧倾，而是整个身体的摆动。但是很快，张一飞就适应了这些变化，卡丁车的速度也开始加快。
　　从开始热胎的30-40km/h，到后面逐步加速到60-70km/h，过程并没有之前张一飞想象的那么难，可能也跟车型有关系吧。哪怕就是150CC改装的KZ级卡丁车，跟真正的方程式赛车速度差距也很大，只能算是F1赛车“摇篮”级别。
　　适应之后，张一飞开始追求圈速了，卡丁车或者说方程式赛车，跟街头赛车不同，完全没有所谓的漂移。因为对于方程式赛车的速度来说，一旦轮胎失去抓地力很大可能会完犊子。所以方程式赛车手，都会找寻最佳的过弯路线，用切弯道中心点的方式，最好不减速全油门的开过去。
　　每一圈赛道，对于方程式车手来说都是缜密的计算，同时也是如同时钟一般的精准，车轮距离弯道边缘都是用厘米来计算的。这里面有一个著名的故事，一代车神塞纳在过弯的时候撞到了隔离栏，但赛后他很不服气，认为并不是自己驾驶失误撞到了隔离栏，而是墙撞了他！
　　这种事情要是换做任何一个人来说，那简直就是天方夜谭，你开车撞墙了居然还能把锅甩给墙，这开什么玩笑，还要不要脸了？但是这句话是车神塞纳说的，于是赛事方就去探寻事故原因，经过测量还真是隔离栏偏移了一厘米，因为在几圈之前有位车手撞过，所以导致位置比开始移动了大概一厘米。
　　没错，车神塞纳每一圈过弯路线，误差就在这小小一厘米之内，当他下一圈继续上一圈的过弯路线，因为隔离栏产生了些许位移，导致他撞了上去，这就是最强F1车手堪称恐怖的车技，简直就如同天神下凡一般的变态，所以被称之为车神不是没有原因的。
　　张一飞用60-70km/h的平均速度跑了三四圈下来，也算是逐渐熟悉了赛道，同时卡丁车油液跟轮胎温度也上来了，进入到最佳的机械环境。这个时候张一飞再次提升车速，并且追求每一次过弯的最佳路线，像是找寻弯心切线过弯这种操作，对于一名职业车手来说并不是什么困难的事情。
　　另外一边卢宁平也是感受到了张一飞速度的变化，他明白这小子打算认真跑了，于是拿出了秒表开始给张一飞圈速计时，想看看张一飞第一次跑卡丁车赛道，他的极限又会在哪里，会不会如同当初山道一样令人惊讶。
　　卡丁车发动机发出猛烈的轰鸣，转速已经保持在破万的状态了，这就是高转速赛事发动机跟普通发动机的区别，一般发动机六千转后就进入到了红区，而高转速发动机的爆发点却在一万转以上，同样排量基础下，有着更为澎湃的动力。
　　张一飞此刻直线速度已经接近这台卡丁车的限速极限了，哪怕就是弯道速度，只要不是连续复合弯道，也保持在80-90km/h，如果不出意外，很有可能打破卡丁车俱乐部的圈速记录。
第053章
加速度重压