车神代言人(校对)第267部分在线阅读

　　“飞，冬测成绩很不错，你没有让我们失望！”
　　“飞哥，我相信你一定能拿到冠军，成为我们中国的车神！”
　　……
　　一声声加油跟鼓励声音传过来，让张一飞把之前对于基米女粉丝的羡慕，全部都抛之脑后。
　　眼前的这一张张脸庞，有来自澳洲本地的华人，但更多是坐了十几个小时飞机，就为了能在F1车手见面会上，给自己说一声加油。
　　这些人不远万里来到澳洲，就是因为出了一名中国的F1车手，让他们感到骄傲跟自豪。
　　他们想让张一飞感受到支持的力量，而不是一个人，独自在异国他乡，征战着陌生的赛道。
　　“谢谢，我不会让你们失望的。”
　　张一飞语气有点哽咽的回了一句，他得到过不少欢呼跟掌声，但从来没有如此近距离接触过支持自己的车迷跟粉丝。
　　眼前这一张张面孔是如此的真实，他们那种希翼跟渴望，都写在了眼神之中。
　　整个赛车运动国际赛事中，从来都没有出现过任何一位中国车手的身影。要知道这是代表着速度与激情的赛事，同时侧面也反应了一个国家的汽车工业实力，很多国人都已经期盼太久。
　　现在F1这座世界赛车领域的最高殿堂，终于迎来了一名中国车手，等待着去见证跟征服！
　　车手见面会结束之后，进入了短暂的平静期。这段时间是用来给车手调整状态的，因为很快新赛季的F1首站，澳大利亚阿尔伯特公园站，就将开赛。
　　周四，也就是周五训练赛开赛前一天，普罗斯特拿着一张印有张一飞名字跟照片的超级驾照，递到了张一飞手中。接过这张特批的超级驾照，张一飞心中的石头，总算是落了地。
　　同时也代表着从这一刻开始，张一飞才算是一名真正完整的F1车手。毕竟没有超级驾照，张一飞就无法参与任何F1赛事，单纯靠着跟普罗斯特车手合同，只能算是有名无实。
　　一切都已经准备就绪，时间很快来到了周五，这就是F1首站比赛，正式开赛的时间。
　　不过今天并不是正赛时间，也不是排位赛，而是之前张一飞没有接触过，初级方程式也没有的练习赛！
　　一场完整的F1赛事，其实应该是由五场比赛组成，其中包括周五的两场练习赛，加上周六在排位赛举办前几个小时，进行的最后一场练习赛。
　　相比较排位赛跟正赛，练习赛很多时候都会被人所忽略，甚至国内一些F1赛事转播，直接就把练习赛给完全省略，压根就看不到练习赛情况。
　　但是对于一场F1分站赛事来说，练习赛就代表着基础。要知道F1作为世界最高科技跟工业水准的赛事，每年赛车都会有明显的升级与改造。
　　除非是实在没钱，或者是车队发生了什么重大意外，来不及研发新赛车。否则没有哪个车队，会用同一辆型号的F1赛车，来参与两年的F1赛事。
　　因为一旦赛车没有升级跟改造，第二年你就将远远落后于对手，完全没有任何的竞争力。就好比张一飞驾驶的新型JS53赛车，动力参数上还不如老的JS51赛车。
　　但实际在赛道上的速度，却丝毫不慢于老赛车，这就是因为新型JS53赛车，在很多地方都进行了改造升级，并且一定程度上增强了赛车稳定性。
　　甚至在历史上面，普罗斯特车队倒闭前夕，还研发出来了最新型号的AP05原型车。只不过随着车队的破产清算，原型车也被拍卖，再也没有行驶在赛道上的机会。
　　正式因为赛车的升级改造，车队之前的一些赛道调校数据，不一定能适应新型赛车。所以练习赛的目的，就是用这短短几个小时的时间，让车队工程师评估赛道属性，然后再通过车手的反馈，调教出最适合赛车状态。
　　很多车队如果有自信，或者是正式车手状态、身体不好的情况下，这种练习赛也会让试车手完成。但也可以是完成其中一到两场，最后一场正式车手再上，按照自己的习惯进行微调。
　　不过这些都是在试车手很强悍，并且正式车手经验丰富的情况下，才能进行代替。
　　张一飞是个新人，普罗斯特车队的试车手伯尔代斯也毫无F1赛车经验，甚至还不如张一飞。
　　所以这种替代保存体力的做法，张一飞是想都不要想了，他只能靠自己完整跑完分站五场赛事。
　　阿莱西也不会让伯尔代斯这种毫无经验的菜鸟代替自己跑训练赛，于是周五早上，普罗斯特车队全体成员，都来到了阿尔伯特公园赛道，准备迎接车队新赛季第一场训练赛。
　　与此同时，阿尔伯特公园赛道已经人声鼎沸，现场至少有数万名观众到场。作为首站开赛，加上赛前中国新人的狂妄，更是吸引了很多人到场，他们都想看看。
　　张一飞到底是有实力去战胜对手，还是一个只会叫嚣的嘴炮？
第357章
阿莱西的经验
　　普罗斯特车队休息室里面，张一飞坐在沙发上，面前摆着一台笔记本，正在认真看着赛道数据。
　　相比较之前的初级方程式直接在维修站里面，这次张一飞有专门的赛道休息室，车队还有专门的按摩师，用来给车手赛前或者赛后肌肉放松。
　　要知道没有试车手的情况下，张一飞相当于三天时间内，直面五场赛事，这个强度数倍于之前的初级方程式。
　　当然，三场训练赛的强度，是比不上排位赛跟正赛的。但一级方程式哪怕就是训练赛，身体所承受的压力，也远远大于之前初级方程式。
　　因为随着速度的提升，带来的G值压力，某种意义上并不是呈线性叠加的。人体终究是有上限，可能突破或者接近这个上限，带来的压力将呈几何倍数提升。
　　这就是为什么，之前张一飞丝毫不敢懈怠自己的体能训练，特别是关于颈部肌肉训练，他已经把脖子给练的，不下于职业格斗选手一般的粗壮。
　　休息室坐在沙发上，当然是要比维修站坐在板凳上要强很多。但这并不能算奢侈，因为真正的顶级车队，他们每次来到赛道的时候，可是带着十来个集装箱。
　　这些集装箱除了装赛车、零件、工具等等，还有一些就承担了房车作用，为的就是让车手有一个更为舒适跟熟悉的环境，不会因为场地的变化而影响到发挥。
　　这种感觉就好比很多人认床一样，陌生场地的休息室，也会让人感到不适应。
　　不过这还不是上限，豪门俱乐部，比如说后世的奔驰这种。直接有一个集装箱把厨房都给带出来了，这样就能彻底的保证车手的饮食习惯跟健康。
　　因为对于车队来说，只要车手能取得好成绩，赚到的钱要远远超过运输两个集装箱带来的成本。毕竟人可以坐飞机，集装箱只需要海运就行了，几万美金的成本放在F1预算里面，简直就跟毛毛雨一样。
　　这也就是为什么，国际汽联要限制车手私训，就连最基本的比赛行头，有钱车队都能跟小车队拉开这么大的差距。测试这种要花大钱的东西，那更是彻底能把小车队碾压。
　　顶级车队能分出三个技师团队，同时在全球不同场地，测试五辆原型车。穷B车队，比如说普罗斯特这种，当初张一飞跑F3，因为财政崩溃裁剪人员，就连基本的技术支持都提供不了。
　　相比较这种差不多影响到赛事平衡的差距，现在只是休息室不同，已经算不得什么事情。
　　特别是对于张一飞来说，那更是完全不在乎。毕竟之前都是在维修站，连休息室都没有，现在都有沙发坐了，还要什么自行车？
　　阿尔伯特公园赛道，张一飞之前在赛车模拟器上面跑过很多次，可以说做了充足的准备。但是受限于这个时代的科技条件，赛车模拟器并不能做到完全的拟真，所以趁着昨天车队进行赛车检修的时候，张一飞还沿着赛道步行了一圈。
　　这也是很多职业车手赛前会做的事情，步行一圈能让赛道的细节，在脑海中加深映像。
　　而且不单单是张一飞个人，科塞尔、山本右京都陪同在他身边。特别是山本右京，还带了诸如激光测距仪等等设备，来准确记录赛道路肩跟场地边缘的一些极限数据。
　　这些东西都不包含在正常赛道数据中，因为借用路肩通过，本身就带有一定的危险性。甚至有些车手更激进，直接把轮胎压上草地或者砂石缓冲区的，也不是没有。
　　这种方式没有超过判定极限的话，很多时候都不会被罚时，而是当作正常的极限超车路线。
　　这种路线当然不能作为常规走线来使用，但是保留几条这样的极限超车路线，关键时候说不定就能派上用场。
　　休息室里面除了张一飞，还有车队的另外一名车手阿莱西，他就没有关注什么赛道数据，而是仰靠在沙发上面闭目眼神。
　　可能是张一飞的举动，引发的他的兴趣，于是阿莱西说道：“小子，赛前还在关注赛道数据，是没准备还是紧张？”
　　阿莱西的语气中带着一种OG（老前辈）的口吻，有种倚老卖老的感觉。
　　当然话说回来，阿莱西算是目前F1赛道上资历最老的F1车手之一，甚至是过塞纳跟普罗斯特之争的年代。说他是OG身份，也没什么好质疑的。
　　张一飞也不是很在乎语气的人，他听到后只是淡淡一笑道：“我从不打没准备的仗，更好的准备，是为了赛道上跑出更好的成绩。至于紧张，现在还没到正赛，心理素质还没差到训练赛就紧张。”
　　张一飞说的很云淡风轻，这还真不是他自吹自擂，不说现在已经到了F1赛事，哪怕只是雷诺初级赛事，张一飞都会尽自己的能力，去做好一切的赛前准备工作。
　　只有准备的更充分，对于赛道更加熟悉，才能在比赛中有了如指掌的从容。
　　自己能提前拿到雷诺总冠军，能在澳岛格兰披治大赛车上力压群雄，甚至能完成“三级跳”的奇迹进入F1，都是靠着努力跟准备赢来的。
　　听着张一飞不怎么谦虚的话语，阿莱西没有像之前面对海德菲尔德那样不爽，甚至是大打出手。
　　相反，他内心里面还流露出一种欣赏。因为表现都能看在眼中，张一飞这段时间所作所为，阿莱西也都看在眼中。
　　哪怕阿莱西很不爽被张一飞抢了一号车手的位置，但他依然要客观承认，眼前这位中国新人，足够的努力加上有天赋，赛道上的成功并不是偶然。
　　“阿尔伯特公园赛道，跟其他赛道处于城市边缘不同，它处于墨尔本的市中心，甚至有着城市公园的作用，所以这里的防撞墙、P房、看台等等设施，都是赛前临时搭建的。”
　　“更重要一点，那就是阿尔伯特公园赛道，曾经扩建阶段占用了一部分街道。虽然不像是你跑过的澳岛东望洋赛道，更不像是摩纳哥赛道，但那部分改造过的街道，路面情况并不理想。”
　　“所以在阿尔伯特公园赛道，要更多注意轮胎的磨损，中性胎或者硬胎是更好选择。另外赛道之字形弯道很多，没有常规意义上的长直道，刹车片同样也要选择最硬的材料。”
　　“赛道上对我个人而言，最难把控的弯道是11和12号弯，这是一组之字形高速弯，可以五档接近260km/h通过。这意味着你必须保持出弯最大速度，过弯路线选择就尤其重要，以及合理利用弯道的路肩。”
　　“小子，好好学着点，这比你看资料有用。”
　　阿莱西依然是仰靠在沙发上，甚至就连看都没看张一飞，但是嘴中却说着他对于赛道的理解跟经验。
　　如果不加上最后这句话，阿莱西就像是一个传授自己经验的老师，丝毫感受不出曾经他跟张一飞之前的争斗跟恩怨。
　　说实话，从冬歇期开始，张一飞对于阿莱西改观了许多，至少没把他定位为混吃等退役的“老年”车手。
　　但是两个人的关系，却也没多少实际上的变化。天天抬头不见低头见的，却几乎没有任何的交流，纯粹是碍于队友的身份，两个人没办法才呆在一个车队。
　　如果要是能分开的话，估计双方就连吃顿散伙饭的想法都没有，毕竟实在是不怎么熟悉，也没什么交情。
　　不过阿莱西的这番话，毫无疑问是帮助张一飞，哪怕有些资料数据里面也有，但是对于弯道的见解，这就不是数据能体验出来的。
　　“你为什么要告诉我这些？”
　　张一飞开口问了一句，他有点意外阿莱西态度的转变。