车神代言人(校对)第296部分在线阅读

　　只不过随着中国的崛起，他们接下来二十年陷入中等收入陷阱，没有庞大的工业做支撑，经济发展属于停滞不前的水准。
　　所以后世国人看待整个东南亚，除了新加坡外，没感觉他们有什么发达的地方，但在这个时代，马来西亚还算经济不错国家。
　　正是因为有钱，他们才能比中国更早的承办F1赛事，以及出现了第一位F1正式车手熊龙。
　　这个时间点，正好是马来西亚大奖赛承办之初，加上今年又有本国车手进入F1，于是整个马来西亚，都处在对F1运动热情高涨的阶段。
　　如果要说个类比的话，很像是中国08年要举办奥运会，那种全民奥运的热度。
　　所以今天的接机通道，才会有如此夸张的人数，他们这些人里面，大多数都是要迎接本国的F1车手熊龙。
　　不过张一飞现在也算是F1围场里面，小有名气的新人了。中国首位F1职业车手的身份，以及处子秀就拿到积分的良好战绩，更是助力了张一飞名气的推广，很多马来西亚人也知道他的名字。
　　“欢迎来到马来西亚~~！”
　　“张一飞，雪邦赛道加油！”
　　“飞，我是你的粉丝，给我签个名吧！”
　　“啊~~~”
　　各种嘈杂的声音响起，加上接机通道又是室内空间，还要受到回音的影响。靠的近张一飞还能勉强挺清楚说什么，靠后的就只剩下各种尖叫声音了。
　　不过这些欢迎声音里面，很多都是用中文发出来的，让张一飞倍感亲切。
　　但是张一飞还是听到了一些不和谐的声音，有相当大一部分大马人，他们本身就没有华人那种对张一飞同族的天然亲近感。加上之前张一飞跟熊龙冬测所发生的一些冲突，在马来西亚的传播很广，站在支持本国车手的立场上，他们自然敌视张一飞。
　　冬测过程中，同样是有着驻场记者的存在，来报道各支F1车队新赛车的测试情况，以及加泰罗尼亚赛道所发生的一些新鲜事。
　　张一飞跟熊龙之间的一些冲突，自然也是被驻场记者给报道了。只不过那个时候，一个是新人菜鸟，一个是连正式车手都算不上的第三车手，两个人放在F1里面都属于阿猫阿狗级别的，这点小对决，报道了也没人关心。
　　但是这些新闻，放在马来西亚就不一样了，熊龙今年进入F1车队，可是有着极高的关注度，甚至说是马来西亚的骄傲都不过分。
　　张一飞当时秉承着同为华人的身份，其实并没有对熊龙说什么过激的言论，相反面对熊龙的挑衅，还算很克制了。
　　但是架不住一些媒体的嘴啊，经过几轮报道层层传播，就变成张一飞看不起熊龙，甚至赛道上欺负熊龙的新闻都出来了。
　　这些小道消息，大多数华人群体还是不相信的，所以他们在支持本国车手的同时，也会欢迎张一飞的到来。
　　不过对于马来人来说，他们就连对本国华人，都存在种族矛盾，怎么可能信任张一飞，自然更信任媒体的一些小道消息，就成了这些不和谐声音的来源。
　　听到这些声音，张一飞脸上笑了笑，完全没有什么情绪波动。
　　这些玩意对于他来说，真可以用身经百战来形容了，而且相比较澳大利亚的嘘声跟嘲讽，今天马来人气势明显不够，真是太弱了！
　　离开机场，一行人坐在赛道提供的大巴上，领队亨利用着玩笑的语气说道：“飞，我算是明白了，为什么你在雷诺方程式会成为全民公敌，还真是反对者不少啊。”
　　亨利之前就是Ligier车队的经理，有着超过十年的F1车队服务经历。说实话，他算是见过不少新人了，除了去年的基米·莱科宁，还这么没哪位新人，能像张一飞这样引发如此多的争议。
　　但是基米·莱科宁，算是创造了F1的历史，第一位“三级跳”进入F1的初级车手，引发很多讨论，有支持有反对也是很正常的事情。
　　而张一飞，虽说也是复制了奇迹，但是开创者跟复制者，还是有着本质上的区别。加上他又是来自没有任何赛车基础的中国，理论上应该如同大多数默默无闻的新人一样，在F1围场里面没什么波浪。
　　结果没想到，张一飞澳大利亚的关注度，别管是支持还是反对的，甚至还超过了基米·莱科宁。
　　澳大利亚大奖赛过去了，现在来到马来西亚，刚下飞机所有的焦点，又放在了张一飞身上。这名中国新人，还真是有着引发全民热度的潜力啊！
　　“没办法，我也想低调，奈何实力不允许啊！”
　　张一飞无奈的回了一句，这个还真是他想低调，没打算搞事。
　　结果没想到，熊龙主动挑起的那点小破事，还是影响到了马来西亚，这可真是叫躲都躲不过！
　　不过他这句话，倒是引起了大巴车内的笑声，之所以亨利能用玩笑话说出这些负面因素。
　　就是因为接触下来，他们已经感受到张一飞那堪称恐怖的心理素质，这些场外因素，压根就影响不到他比赛状态。
　　现在从张一飞的回答看来，确实中国新人没把这些反对声音给当回事，他还有心情开玩笑。
　　经历了差不多一个小时的车程，车队成员来到了雪邦赛道旁的下榻宾馆。
　　因为得到了马来西亚政府全力支持的关系，车队感受到的各种服务准备跟赛事态度，都要强于之前的澳大利亚大奖赛，甚至还有专门的志愿者，全天候给车队提供帮助。
　　P房搭建跟赛车组装，还需要两到三天，所以这段时间基本上处于自由活动阶段，算是给车手一段赛前放松时间。
　　不过张一飞却没打算浪费这段时间，他来到酒店后，就让团队首先把赛车模拟器给搬过来。
　　这个时代的赛车模拟器，简陋也有简陋的好处，那就是更加方便运输跟搬运。张一飞能充分利用分站赛事空闲时间，进行雪邦赛道的模拟训练。
　　澳大利亚大奖赛的成绩，虽然对于一名F1新人来说，能处子秀拿到积分，算是非常的不错了。但是对于张一飞来说，跟舒马赫那一分多钟的总时长差距，实在是让他明白什么叫做人外有人、天外有天。
　　如果自己要是再慢点，估计处子秀就要被舒马赫给套圈。
　　套圈的感觉可不好受，特别是赛道上出现蓝旗，要强制让线的那种屈辱感。
　　F1赛道上很多著名冲突，其实都是因为套圈不让线引发的，就拿2018年红牛车手维斯塔潘跟印度力量车手奥康之间的套圈来说。
　　这场冲突，算是F1近十年来，很罕见的一场动手冲突。发生的主要原因，就是维斯塔潘套圈了奥康，但是后者不服气，强硬的完成反超。
　　最终两个进入弯道的抢线过程中发生碰撞，维斯塔潘被撞车赛道，同时失去的，还有即将到手的分站冠军。
　　就如同当年舒马赫冲进库特哈德的维修站，准备找对方干架一样。“炮塔”维斯塔潘怒不可遏，下车之后就冲到了奥康面前，直接动手推搡对方准备干架。
　　不过奥康没有还手，维斯塔潘推搡了几下，就在工作人员劝阻跟镜头面前忍住了，否则将爆发F1近年来首例拳击互殴场面。
　　张一飞不想承受被套圈的羞辱，那就只能做好充足准备，提升自己的实力。不过就在这个时候，迪尼兹公司来到宾馆，准备跟张一飞在马拉西亚大奖赛前，完成赞助签约。
　　对于这些商业上的合作，张一飞不打算自己分心处理了，而是全权交给了武田纯子。
　　现在车队上的事情，有更为专业的人员负责，武田纯子反倒是没有用武之地。所以张一飞想到了一个很适合武田纯子的职位，那就是车手经纪人职位。
　　所有的F1车手，为了不影响自己训练，商业赞助代言等活动，都是交由经纪人处理。
　　张一飞之前跟华夏石化、郭氏集团商业合作，都是自己亲自去谈。但是现在这种局面将改变，除非是关键决策点，所有细节问题，都将由武田纯子帮自己处理。
　　对于车手经纪人的身份转变，武田纯子也很高兴，因为她公关出身，加上这段时间有点无所事事，有一个正式的职位跟“办公”方向，无疑更能提现自己的价值。
　　最重要的赞助费用已经提前谈妥，后面细节问题其实并不重要。不过迪尼兹公司提出了一个要求，那就是马来西亚大奖赛结束之后，张一飞要回国一趟，配合一次彪马集团的宣传。
　　对于这点要求，张一飞答应了下来，衣锦不还乡，就如同锦衣夜行。哪怕现在只是经历了一场分站赛事，但是这一场赛事，创造了亚洲的记录！
第393章
雪邦赛道
　　三天时间过去，普罗斯特车队的维修站才搭建完成，相比较法拉利、迈凯轮这样的顶级车队，基本上慢了差不多要一天。
　　哪怕就是今年加入F1的“新兵”雷诺、丰田等车队，都比普罗斯特车队快了半天时间以上。
　　这里面跟普罗斯特车队处于同一档次的，只有米纳尔迪、乔丹等几个“穷比”难兄难弟。
　　要知道搭建维修站，可不像是搭建一间活动板房那么简单，框架只是最基础的东西，真正的难点是在于各种电脑、电缆、遥测仪器、通讯仪器的连接跟布线。
　　可不要小看这些电子元件，赛车所有的遥感数据传输跟语音通话，都是靠着满布赛道的感应器，才能做到跟车队P房同步。
　　不说数量，单单就是电脑加上电缆的重量，就高达数吨！这就是为什么，普罗斯特车队的装卸工会高达三十个人的原因，没有这么多团队成员，想要两三天时间里面搞定一切，几乎是不可能的事情。
　　法拉利这些大车队之所以快，就是因为他们的装卸员工高达五六十人，俗话说得好，人多力量大，自然效率上就比只有三十个装卸工的普罗斯特车队快。
　　不过任何事情也有例外，一般情况下厂队都有着强悍的实力为依托，而美洲虎车队，就是那个例外。
　　本身有着捷豹的汽车品牌，加上背后还有着福特这样的世界级老牌汽车厂商为依托。不说比F1里面的老牌法拉利、迈凯轮强，至少跟新兵雷诺、丰田旗鼓相当吧？
　　结果美洲虎车队的速度，仅仅比普罗斯特车队快了那么一丢丢，内部斗争消耗了太多团队资源，就连车队氛围都开始“磨洋工”。
　　这种情形很像是上个赛季后期的普罗斯特车队，气氛崩盘的情况下，大家都是混一天算一天，反正上场就等着退赛，就这心态还想要效率？
　　所以张一飞有时候都同情尼基·劳达，这么一位F1传奇车手，被福特请过来名义上是利用“名气”镇住车队的内斗。
　　实际上福特压根不给尼基·劳达足够的权限，在事情压不住的时候，还在不告知的情况下，直接把尼基·劳达给解雇了，真是请来一个“背锅侠”啊！
　　维修站搭建完成，张一飞从宾馆前往了吉隆坡的雪邦赛道，赛车标致引擎气密性问题，还是让他很担忧。
　　上一站处子秀第六名积分区的成绩，其实给了张一飞很大的底气跟信心，他想要在雪邦赛道更进一步，看是否能冲击一下领奖台。
　　但是现在赛车的隐患，仿佛就给这个目标蒙上了阴影。张一飞要求也不是很高，只要能撑过马来西亚站就好，这样下一站就能更换新的赛事发动机。
　　驱车来到雪邦赛道，其实对于这条赛道，张一飞并不陌生。这辈子成为F1职业车手就不用说了，熟悉F1赛道算是基本的职业要求。
　　哪怕就是上辈子，张一飞都详细了解过雪邦赛道，毕竟整个亚洲就那么几条F1顶级赛道，身处这个行业之中，无论有没有机会跑，了解一下也是应该的。
　　雪邦赛道历史上是1999年开始承办F1大奖赛，比中国的东海大奖赛足足要早了五年。算是亚洲除了铃鹿赛道外，第二条专业的F1赛道，不单单早于东海，还要早于巴林跟伊斯坦布尔赛道。
　　之所以会修建雪邦赛道，一是因为这个时代正好处于马来西亚经济的巅峰，有钱有资本玩F1游戏。另外一点就是这几年，F1联盟正在积极向欧洲以外地区扩展版图，稳固自己的老大地位，防止印地500赛车的崛起。
　　两方面因素影响之下，雪邦赛道就应运而生，并且因为它足够的新，所以场地设施都非常先进，能提供更为舒适的维修区，以及为媒体提供高科技的新闻中心。