车神代言人(校对)第305部分在线阅读

　　所以很多人想不明白，为什么中国新人能表现的这么出色，难道真有一个堪比塞纳，天赋惊人的车手出现吗？
　　当然，天赋这种东西是解释不清楚的，现在观众只看出来一个很浅显的事实，那就是熊龙确实跟张一飞，不是一个档次的对手，冬测时候的被碾压，也不是偶然！
　　F1每年的新人有很多，无论是否愿意承认，人跟人之间是不同的，张一飞就是最出色的那一个。
　　赛道上的争斗，在很多人眼中已经变得没有悬念，但是在马来西亚观众，特别是对于华人不怎么友好的巫族人来说，这一点就很难接受。
　　“Alex，把中国人给甩掉！”
　　“加油Alex，你应该表现的更好！”
　　“难道你想被张一飞永远的轻视下去吗？”
　　甚至一些比较激烈的马来巫族，看到张一飞的强势追赶，开始连熊龙都一起骂了。
　　“FUCK，主场赛道怎么可能被中国新人轻松追上来，这是华人之间的串通吗？”
　　“别给马来西亚丢脸，想想你身上的英国血统！”
　　“想想赛前发布会上你怎么说的，拿着马来西亚的赞助进入F1，结果现在就这种表现？”
　　“别给马来西亚丢脸！”
　　体育喷子可谓是哪国都有，但是在马来西亚这种巫族跟华族隔阂比较深的地方，喷的就更加厉害了，简直就如同精神分裂一般。
　　相比较起来，赛道上那些马来华人，基本上都是以沉默应对。毕竟一方是本国车手，另外一方是母国车手。优势时候更多是给熊龙加油，但是他们对于张一飞也没有敌意，劣势时候更不会拿血统来喷。
　　所以这种情况，他们只能选择沉默，赛道上那些激动的声音少了很多。
　　V字弯过去，张一飞同样是惊出了一身冷汗，加上赛道这种湿热的天气，如果把赛车防火服给脱下来，张一飞整个人就如同从水里面给捞出来的感觉差不多。
　　说实话，这个弯道过去，别说是现场的观众感到很难理解，就算是张一飞自己，都觉得运气成份很大。
　　哪怕上辈子有着无比丰富的拉力赛经验，对于这种恶劣路况下的打滑跟路线选择，已经经历过许多次了。但是张一飞也从来都没有在这种高速状态下，挽救即将失控的赛车。
　　张一飞不知道该不该说运气也是实力的一部分，但是很明显，刚才那种情况下，实力真的已经不是决定性因素了。
　　V字弯道过去之后，紧接而来的就是雪邦赛道另外一条长直道。这种长直道没什么特殊的操控技巧，就是一脚把油门踩到底，接下来的速度多快，就看赛车的绝对性能了。
　　普罗斯特的JS53赛车性能其实不怎么样，妥妥的“地球组”成员，放在今年的F1新赛季里面，估计也是下游位置。
　　但是米纳尔迪赛车同样没好到哪里去，撑死就跟张一飞驾驶的普罗斯特赛车半斤八两，熊龙想要靠着长直道的赛车性能甩掉张一飞是不可能的，更别说还让张一飞吃上了尾流，后车的速度更快。
　　看着前面熊龙赛车的红色车尾灯，张一飞开始一脚地板油下去，想要利用尾流带来的“弹射”效应，直接完成对熊龙的超越，结束这一场争斗。
　　熊龙此刻自信心基本上已经被张一飞给击碎，逐渐意识到自己不是张一飞的对手。但是没有任何一名F1车手，愿意轻易的承认自己失败，所以面对张一飞的攻势，熊龙开始强势的防守，两辆赛车开始在长直道“画龙”。
　　“马来车手这都不愿意认输吗？”
　　美洲虎车队维修站里面，关注着这场争夺的比赛工程师，忍不住开口说了一句。
　　能在一个弯道上，被张一飞用极限过弯追回了一秒多的差距，这已经表明双方实力上的差距。
　　而且当初在冬测场地上，很多车队成员都看过熊龙被张一飞给你碾压的场景，单圈张一飞平均车速，都能做到比比熊龙快一秒以上。
　　差距都这么明显了，而且这不过就是一场练习赛，熊龙还有必要如此顽强防守吗？
　　“劳达经理，听说你当初在雷诺晚会上，就已经很看好中国车手了，这是不是真的？”
　　首席技师也开口朝着尼基·劳达问了一句，因为这段时间以来，劳达都一直关注着张一飞，那种欣赏态度简直是溢于言表。
　　传言劳达在雷诺晚会上，就看中了当时还是初级车手的张一飞，甚至过去跟他有过交谈。只不过这件事情只是传言罢了，并没人向劳达证实。今天刚好趁着这个机会，首席技师就随口问了一句。
　　尼基·劳达听到这个问题，只是嘴角动了一下表示笑容，严重烧伤影响了他脸部表情动作，所以他想要用表情来传达自己情绪很困难。
　　不过熟悉的人，能通过他的这些动作，来感受到他想要表达的意思。
　　很明显，劳达没有否认这个传闻，但是他也不想开口承认。毕竟现在车队内部斗争激烈，就连车手之间氛围都不太好，张一飞不是当初那个等待邀请的新人，他只是赛道上的一名对手。
　　无论自己多欣赏这名中国新人，劳达作为美洲虎车队的经理，都不会在这种时刻下，公开表达对于其他车手的赞美之情。
　　首席技师自然是明白这个道理，于是他换了一个问题说道：“劳达经理，现在马来车手防守的这么激烈，你觉得飞多久能完成超越？”
　　“长直道跑完，进入T2弧形弯，到时候的曲线循迹制动，将成为这场对决的胜负点。”
　　尼基·劳达直接给出了精准的地点，那就是熊龙对张一飞的“复仇”，将在这一段长直道结束之后，进入T2弧形弯的时候决出胜负。
　　T2弧形弯，算是雪邦赛道最为刺激的一个超车点了，长直道加速下来，车速大多数情况下会在300km/h左右。而这个时候眼前将会出现一个大弧形弯，赛车所有的刹车线路，都处于这个弯道之中！
　　要知道一般入弯步骤，是在入弯之前找准刹车点，把车速降低下来之后才进入弯道。
　　T2弧形弯就完全不同，所有的刹车步骤都是在弯道内完成，而且还要保证自己的车速跟轮胎抓地力。这一点就好像后世一款叫做跑跑卡丁车的游戏，有些长弧形弯要在里面漂移一段很长的距离。
　　游戏中漂移过后，会在地面上出现一条黑色漂移路线，这条线放在F1里面，用专业的术语就叫做曲线循迹制动。
　　当然，F1赛道上是不可能出现游戏中那种黑线，来给车手做标识跟对比的。
　　所以过弯的一切操作，都是要靠着车手自己的技术完成，保证一边刹车减速不冲出赛道，另外一边又要保持一定速度，用完美的轨迹去过弯。
　　这种操控的难度非常大，没有丝毫的运气成份存在，是挑战车手硬实力的地点。
　　张一飞如果硬实力比熊龙要强，那么就不会错过这条曲线循迹制动！
　　直道上面熊龙的疯狂蛇皮走线，把张一飞给压在了车后。而张一飞也不想冒着碰撞的风险去强行超车，他早就已经把目标点，放在直道结束后的T2弧形弯。
　　两辆赛车保持着高速度，一前一后的进入T2弧形弯。几乎就是在入弯的速度，张一飞再次利用弹弓效应，从内道强行把车头插了进去，开始抢占熊龙的过弯轨迹。
　　其实入弯之前，熊龙心里面也明白，胜负点大概率会出现在前面的弯道。只是他没有想到，张一飞利用直道的速度，如此强硬的就打算超车。
　　这种时候熊龙不想放弃自己的过弯轨迹，他只能松开了刹车，不断朝着内道里面挤，试图用速度来超越张一飞，把他再次挡在车后。
　　两辆赛车的距离贴的非常近，而且张一飞的速度同样不慢利用内道优势他的车头，甚至都已经超过了熊龙的驾驶舱。
　　面对这种局面，熊龙一股热血上涌，他咬牙一脚油门下去，不但没有在T2弧形弯减速，相反还加速了！
第404章
你别嚎了
　　感受到旁边熊龙赛车速度的提升，张一飞自然是明白对方正在加速。
　　只不过赛车模拟器上开过无数遍的经验告诉张一飞，自己的超车速度，差不多算是轮胎抓地力的极限。而且现在还是雨天，熊龙不减速就算了，他还敢加速？
　　这一脚油门下去的后果，可能就不再是什么循迹过弯了，而是真正的“漂移”过弯了！
　　果然熊龙速度提起来之后，面对弧形弯的角度，加上需要抢占内道走线，他必须要修正方向盘。
　　而这一动，就不再是变道那么简单了，只见熊龙的米纳尔迪赛车瞬间失控，在出弯的巨大惯性之下发生侧滑。赛车并不是整体的变道，而是开始打横！
　　要知道此刻张一飞正处于跟熊龙的抢线过程中，虽然他并没有踩油门加速，但是脚下也没有踩着刹车，而是靠着空油门速度，来进行T2弧形弯的循迹过弯。
　　看到熊龙有加速动作的时候，张一飞其实心里面已经有事故的预感。但是之前靠着玩命方式过了V字弯，现在车头都已经超过熊龙的后轮了，张一飞是真的不甘心被熊龙给反超。
　　所以张一飞始终没有点下刹车，导致两台车的距离非常接近。看到熊龙赛车出现打横迹象，张一飞争分夺秒的一脚刹车重重踩了下去。
　　但是弯道内两个人的车速都已然超过200km/h，雨天赛道湿滑又影响到刹车效果，已经不是靠着一脚急刹车就能减速下来！
　　“砰”的一声脆响，张一飞眼睁睁的看着自己赛车前鼻翼，撞到了熊龙赛车的侧面，然后巨大的速度惯性之下，就这么顶着熊龙的赛车往前推移着。
　　而且速度带来的力量，从前鼻翼开始，然后是车头碳纤维外壳，再到底盘的前悬架。这些赛车部件，一件件的开始粉碎变形，从撞击的位置开始，赛道上面散落一地的碎片。
　　如果说张一飞还只是车头部位严重受损，那么熊龙的赛车就要严重多了，主体驾驶舱都在这次撞击之下出现严重变形。特别是首次碰撞接触的前轮部位，直接就连车轮都被张一飞给撞掉，悬架在路面磨出一地的火星！
　　这一幕的出现，简直让现场观众一片哗然，很多人都用着惊愕的眼神看着赛道上发生的这一幕。他们怎么也没有想到，一场练习赛的“复仇”，会引发如此严重的赛道事故。
　　同时维修站里面，看到张一飞赛车跟熊龙碰撞的瞬间，几乎所有人都疯狂的朝着事故地点跑去。
　　对于一支车队来说，一名正式车手就是无价之宝，如果因此发生了什么严重伤害，损失简直是不可挽回的。而且普罗斯特车队刚刚出现好转，要是遭受沉重打击，说不定整支车队都会因此解散。
　　“快点，通知赛道控制中心打红旗！”
　　“救援车在哪里，赶紧开过去！”
　　“不惜一切代价要保证飞的安全，抓紧时间！”
　　普罗斯特在维修站里面，疯狂的朝着车队成员发出指令，以及跟赛道指挥中心协商救援。
　　要知道F1赛车很多事故，其实并不是真正“撞”死的，比如说塞纳、以及后来比较著名的马萨事故。
　　毕竟桶椅加上六点式安全带，以及强度非常高的驾驶员座舱，除非是把整辆赛车都给撞散架，否则想要直接因为冲击力死亡，还是比较困难的。
　　F1赛道里面死亡最多的原因，就是赛车上各种脱落的碎片，可能只是一个小小的零件，但是在高速状态下，效果将比拟一枚子弹！
　　哪怕车手都是带着安全头盔，但是考虑到G值带来的影响，头盔都是尽量的减轻重量。毕竟平常一个几千克的头盔，放在F1赛车上面，弯道重量可能会翻几倍，这对于车手的颈椎压力实在是太大了。
　　所以头盔并不能完全保证碎片伤害，更别说还有一些大赛车部件贯穿伤。