车神代言人(校对)第353部分在线阅读

　　最基本的赛道路面维护上面，赛道管理方就做的不够，路面状况用F1的标准来形容，可以称得上“烂路”这两字。
　　刚才张一飞在赛道上跑了不到4圈，就已经能感受到赛道的颠簸。而英特拉格斯赛道的赛程圈数设定为71圈，后面哪怕自己年轻力壮，估计都会有点吃不消，最硬悬架这种调校肯定是不行的。
　　听到张一飞的赛道反馈，科塞尔朝着身旁的首席技师查理说道：“下一次赛道调校，悬架硬度下调两个度，并且空气套件调整为中等，加强直道上的极限速度。”
　　“明白。”
　　查理点了点头，科塞尔的调校方案，就是在做着一种平衡。
　　悬架软了，直道速度低了，就降低空气套件带来的下压力，让赛车能更快的提速。
　　当然，这样的缺陷就是弯道可能空气下压力不够，过完速度要比之前慢一些。但是悬架软了，相应的就是提升了轮胎的机械抓地力，又弥补了空气下压力的不足。
　　这就是为什么，一名有着丰富经验的比赛工程师，在车队里面有着非常崇高的地位，哪怕就是老板都不会轻易干涉首席比赛工程师的决定。
　　就是因为他们能最快的调整赛车对于车手跟赛道的适应状态，并且给出最合理的策略跟计划，为胜利打下基础。
　　而这方面，科塞尔是其中的佼佼者，参与了当年迈凯轮王朝的崛起。无论什么情况下，他都能第一时间给出最好的方案！
第463章
还不够自信
　　说完了悬架调校方面的问题，科塞尔开始说轮胎方面的问题。
　　“赛车进站的时候，我看了一下轮胎磨损情况，比我想象的要更加严重一点。如果用软胎或者超软胎的话，在不保胎的情况下可能会出现4次进站这种比较极端的情况。”
　　“但是英特拉格斯赛道的进站平均时间，高达18.195秒，算是F1里面进站耗时最长的赛道之一。4停战术带来的追赶压力太大了，保胎就目前飞所遇到的赛道局势来看，他可以会遭遇到很激进的挑战。”
　　“所以我决定，还是采取软胎跟中性胎混合，使用标准的3停战术。”
　　科塞尔说完之后，扫视了休息室里面的策略组成员一圈，没有人提出异议。
　　因为大家都知道，练习赛上的挑衅只是一个开始，特别是当巴里切罗胜利了之后，打破了上一站张一飞竖立起来的超级新人形象。
　　这会让其他车手也产生一些想法，那就是自己同样能跟巴里切罗一样，在英特拉格斯赛道战胜张一飞。
　　要知道现在张一飞虽然挂着一个新人的名号，但是前两站的惊人发挥，加上《体育画报》的赛前专访，直接把他的热度推上了一个高峰。
　　单从名气跟影响力来说，不输于目前围场里面的一些中下游老将。
　　名气大又是新人，加上刚刚还被击败过，估计心理状态也不稳定。这种时刻，张一飞就是最好的垫脚石，不单单其他新人想要拿下他证明自己，就连一些老将，都准备拿张一飞开刀了。
　　威廉姆斯车队的蒙托亚，就是最好的例子，抓住机会碾压一把张一飞，他就会成为新赛季的超级新人。
　　甚至当赛季结束后，总成绩不错的情况下，加上威廉姆斯车队跟印地冠军的影响力，成为超级新星也不一定。
　　科塞尔见识过太多类似的事情，所以他直接说出来张一飞可能会遇到激进的挑战，保胎战术不是那么好执行下去的。
　　“赛车调校跟主要策略我暂时说到这里，接下来就是飞刚才的走线问题。”
　　科塞尔转换了一个话题，开始聊到了张一飞的本身操控上。
　　“今天这几圈暴露出来一个问题，就是飞过于追求剑走偏锋，导致很多时候连最基本的走线，都无法做到完美，圈圈都有一定误差。”
　　“如果靠着剑走偏锋就一定能赢的话，那这条路线就不叫做偏锋，而是常规路线了，你明白吗？”
　　说完之后，科塞尔双眼锁定张一飞的目光，现在这小子有点过于迷信非常规路线，总是认为那些出其不意的路线是最快的。
　　其实不然，常规路线是经过无数车手总结出来的最稳定走线，达到了速度跟安全的平衡点。很多时候走非常规路线，可能过弯时候快了那么一点。
　　但是在出弯时候，没有完美的经过APEX点，可以会导致整体速度并没有想象中那么快。
　　一般情况下这种非常规路线，都是用来超车比较多，真当做日常使用的话，带来的风险跟不确定因素太多，最终是不如常规走线的。
　　“我明白，但是如果我不这么做的话，挡不住巴里切罗。”
　　张一飞这次说出了自己的理由，其实道理他不是不知道，但却依然这么做的原因只有一个，就是硬实力上他没有信心战胜巴里切罗，只能靠着一些极端的方式，才能把他压在自己的车后。
　　“不，英特拉格斯赛道除了常规超车点外，其他地方并不好超，只要你能保持完美的走线，巴里切罗是没有空间超过去的。”
　　“另外还有，就是自信一点，巴里切罗都没有信心战胜的话，你拿什么去挑战舒马赫？”
　　自信一点？
　　张一飞听到之后，直愣愣的看着眼前的科塞尔，外界跟媒体都认为自己已经自信过头，说是自大都不为过。结果没想到，科塞尔居然还让自己更自信一点。
　　“我还不够自信吗？”
　　“不够，虽然你嘴上说出了很多狂言，但是在潜意识里面，还是认为巴里切罗比自己要强，没有战胜他的信心。否则你就不会把自己摆在一个弱势的地位上，不敢跟对方拼硬实力了。”
　　“问题是，我确实硬实力不如他啊。”
　　张一飞嘴角露出一丝苦笑，巴里切罗可是未来几年F1围场里面，排名能稳定进入前几的车手。每年能做到在各方面都稳压他的，可能就只有舒马赫一个。
　　自己一个刚开启自己新人赛季的车手，拿什么去跟巴里切罗拼硬实力。
　　“硬实力到底谁强是一个问题，但有没有去拼的信念就是另外一个问题。”
　　“飞，你之前在雷诺方程式的时候，可不是这样的。”
　　科塞尔意味深长的说了一句，相比较在F1围场里面，心态开始愈发保守的张一飞。雷诺方程式那真可谓是年少轻狂，有着一种绝对的自信，能碾压赛道上的所有对手。
　　面对这句话，张一飞都不知道该说什么好，上帝视角带来了很多好处，但坏处就是自己知道对手的巅峰期到底有多强，有时候甚至强大的让人感到绝望。
　　就拿舒马赫来说，目前阶段旁人的眼中，他不过就是去年拿了一个车手总冠军，今年能不能卫冕还是两回事，大多数顶级车手，比如说库特哈德、维伦纽夫、甚至就是弟弟小舒马赫，都有挑战他的信心。
　　但是张一飞却知道，历史上接下来四年他都是车手总冠军，而且有着碾压一般的统治力。所谓无知者无畏，张一飞恰恰就是知道了舒马赫这个时代有多恐怖，所以才没信心。
　　俗说话初生牛犊不怕虎，但这个初生牛犊打一开始就知道老虎的实力，并且明白对方可能会吃掉自己，它还能保持无畏吗？
　　跟看待舒马赫同理，张一飞也很难像其他车手那样，客观的去看待巴里切罗。
　　放在旁人的眼中，巴里切罗不过就是一绿叶车手，实力过得去，算很合格的二号车手，甚至可以称得上是僚机。
　　去年进入法拉利车队之后，成绩开始有起色，拿到了总积分第四的成绩，达成了自己个人的成绩的最好记录。
　　但是在竞技赛事中，亚军都是可以被忽视的存在，总积分第四算个什么叼东西。都能进入F1围场里面比赛了，说虚舒马赫还有可能，谁会怕个第四名？
　　所以其他车手看巴里切罗，也不过就是很强而已，说什么硬实力不如他，很难战胜就是无稽之谈了。甚至很多人认为，要不是抱着法拉利的大腿，这家伙可能还不如我呢！
　　只有张一飞知道，接下来的几年时间里面，都是巴里切罗的巅峰期，稳定处于一流车手行列之中。无论是不是抱了法拉利大腿都不重要，毕竟能抱大腿也是一种本事，你行你去抱啊。
　　在没办法让巴里切罗换一辆赛车的前提下，他就是能开着法拉利赛车跑的快，成绩是没有办法改变的！
　　“我会克服这个问题。”
　　张一飞点了点头，既然已经意识到了，那就要想办法解决。
　　这个世界已经不是按照原本的历史在走了，自己的存在打破了F1围场里面的历史剧本。
　　那么历史上发生的事情，在这个世界就不一定是绝对的，鹿死谁手还是未知数，自己某种意义上，是跟这些后世顶级车手，在同一起跑线上！
　　他们能站上巅峰创造奇迹，那么我同样可以，更别说已经创造了F1围场里面的新人奇迹。
　　“很好，我相信你能克服。”
　　科塞尔也不是一味的强硬跟指责，当他感受到张一飞内心深处那种没底气后，后面的话都偏向于鼓励。
　　归根到底，张一飞也只是一名新人车手，不能因为前两站的表现，就把他放在一个无所不能的位置上面。面对目前F1围场里面的一流车手，新人有点压力是很正常的事情，能克服就是一种进步。
　　接下来的时间，科塞尔开始就张一飞练习赛过程中，所出现的一些具体操控问题，开始进行讨论跟修正。
　　毕竟是一条陌生赛道，刚刚上去就被巴里切罗挑衅被迫应战，除了实力上的差距之外，张一飞自己表现的确实也不是那么完美，否则也不至于被两三圈就超越过去。
　　摆正心态，找出过程中的不足跟失误，才是提升自己的最好方法。
　　差不多过了半个小时左右，休息室的大门被打开，阿莱西跟他的比赛工程师也走了进来。
　　他看到张一飞跟科塞尔两个人，正在显示器面前分析赛道录像，所以只是点了点头算是打过招呼，然后坐在后面的沙发上休息。
　　现在只是第一场练习赛结束，下午还有第二场，中间这两个小时，就是车手吃饭跟午休的时间。保持好自己的经历跟状态，去迎接下午的挑战。
　　时间又过了半个小时，科塞尔也走出了房间，去查看赛车检修进度。同时随着中午用餐时间到来，大多数车队成员都停下了手头上的工作。
　　但是张一飞依然坐在显示器面前，不断的查看自己跟其他车手的录像，想要从中总结出来一些经验。
　　阿莱西这个时候都走到门口，但是看到张一飞专注的神态，他犹豫了一下说道：“休息一下吧，有些东西是急不出来的。”
　　“我不急，只是时间不多，我想更好的提升自己。”
　　张一飞现在的心态已经缓和了一下，不再纠结于一场练习赛的输赢。
　　他之所以还坐在显示器面前看比赛录像，就是因为失败其实更容易找到自己的缺点。看着自己赛道上的问题一个个凸显出来，然后想出解决方法，这让张一飞感到很畅快！
　　“第一段长直道你换挡速度过快了，发动机转速还没上来，过快升到高档扭矩不足。”