车神代言人(校对)第403部分在线阅读

　　这个时间点，一切车辆都不允许超车，于是威廉姆斯车队的两名车手，直接放弃了压车动作，而是利用这个机会赶紧咬住更前面的库特哈德，准备在安全车撤离的一瞬间，就进行超车，这也是安全车退场后，经常会出现的画面。
　　“科塞尔，为什么赛道上会出现安全车？”
　　张一飞自然是没办法看到后面发生了什么，所以这一幕让他感到有点稀里糊涂的，安全车出动的也太快了一点吧。
　　就算是赛道事故，这个时候刚起步应该速度也不快，最多就是单黄旗提醒有障碍物，不至于双黄旗出动安全车压车啊。
　　“有四辆赛车起步出现问题，堵塞了赛道，工程车正在将他们拖离赛道。”
　　“什么？四辆车？”
　　张一飞都怀疑自己是不是听错了，一场赛事起步阶段，能有四辆赛车出现问题？
　　这等于啥都没干，完赛率就只剩下百分之八十了啊，这一场比赛跑完，赛道上还能有几名车手留下吗？
　　“嗯，注意安全车撤离后的压车以及挡车，不要给舒马赫任何的机会，他绝对不是一个可以小瞧的对手。”
　　科塞尔不想跟张一飞纠结几名车手退赛的事情，他更在意安全车撤离的那一瞬间，舒马赫会展开的攻势。F1围场里面，不只是张一飞把舒马赫给当作自己最大的对手，科塞尔同样也是。
　　他可是经历过塞纳跟舒马赫抗衡的时代，要知道当时还算是新秀的舒马赫，就给了塞纳极大的压力。如果不是把舒马赫给当作强劲的对手看待，塞纳不会用那种玩命的速度过弯，后续的身亡事故，自然也就不会发生。
　　“我知道。”
　　张一飞简单了回应了一声，就把注意力放在了前面的安全车上。
　　赛道解说布伦德尔，也是把目光放在了发车区域。
　　“OH，今天正赛的开局真是出人意料，起步阶段就有四名车手出现问题，甚至还发生了一起追尾事故。不过从现场的情况初步分析，乔丹车队的两名车手，应该还有机会从维修站重新出发。”
　　“而索伯车队跟米纳尔迪车队的车手，赛车修复的可能性不大，应该要以退赛告终，真是一个遗憾。”
　　旁边的巴泽尔也是附和道：“确实很遗憾，赛季进入到第15站比赛，不止是车手感到疲惫，就连赛车的稳定性都出现下降，这将更加考验车手的操控能力。”
　　“没错，我们可以预感到，这将是一场非常激烈的正赛。比如说现在赛道上，舒马赫就紧贴着前车飞，我想当通过起跑线的那一刹那，他就要超车了！”
　　赛道上面，随着一圈赛程工区，几辆堵塞赛道的故障赛道，都已经被送到车队维修站或者赛道两旁缓冲区，不会影响到继续比赛。
　　与此同时，安全车顶上的橙色警示灯也随之熄灭，这就预示着在本圈结束时，安全车将由维修通道撤离。
　　舒马赫看到安全车橙色警示灯熄灭后，直接就是一脚油门下去，几乎紧贴着张一飞的车尾。他的这个动作意思很明显，就是做好了超车准备，就等待一个时机！
　　舒马赫，这么迫不及待想要超我吗？
　　张一飞从后视镜里面看到这一幕，嘴角微微上扬，露出一丝玩味的笑容。
　　看来舒马赫赛前虽然没有表现出什么强烈的攻击性，但是现在这个举动，把他的进攻欲望展露无遗。
　　他一秒都不想落在人后，更别说是被中国新人给挡在前面。
　　第一的这个位置，只能是我舒马赫！
　　面对舒马赫的强烈战意，张一飞也没有认怂，你不是打算超车吗？那我就让车神感受一下，被压在后面吃尾气是什么感受！
　　没有任何迟疑，张一飞一脚刹车把车速给再次压低，这时候越慢的车速，就对前车的优势越大。因为到时候的突然提速，会让后车措手不及，以便获得零点几秒的时间优势。
　　毕竟前车一慢，后车就只能把注意力更多放在刹车上，防止过于靠近追尾。等到前车一脚地板油踩下去，后车思维从控制速度转变成加速，需要一点反应时间，减速压车就是为了争取这个反应时间。
　　这就跟等红绿灯原理差不多，绿灯亮的时候，不可能所有等候的车辆都同时向前行驶，只有前车动了，后车才能动，越在后面就加速启动越慢。
　　张一飞的减速压车动作，舒马赫丝毫不意外，毕竟他这种F1顶级车手，什么场面没见过？
　　只见舒马赫左脚搭在刹车上控制速度，右脚直接就是放在油门上，目光死死的锁定跟张一飞的车距，只要他有任何的提速动作，舒马赫都会一脚油门跟上去！
　　对于其他车手来说，面对前车压车可能会有零点几秒的反应劣势。但是对于舒马赫来说，这个反应时间只有零点一秒，甚至是更低！
　　因为舒马赫能用丰富的赛车经验跟预判，来弥补反应时间上的不足。
　　安全车这个时候从维修通道撤离，但是从安全车撤离到再次经过起跑线这段距离里面，车手们依然不可以超车。
　　所以看到安全车撤离后，所有车手的注意力都是十二万分集中，等待着经过起跑线的那一刹那加速！
　　这时候张一飞已经把车速，给压到了100km/h以内，当车身越过起跑线的那一刻，张一飞一脚地板油下去突然提速，想要瞬间拉开跟舒马赫之间的距离。
　　只不过他还是有点太小看车神的实力了，几乎就是在张一飞加速的同时，法拉利引擎的咆哮声随之响起。并且舒马赫利用赛车更强悍的加速能力，直接一个变道切到张一飞左侧，打算强行超车。
　　快！是真的有点快！
　　张一飞用余光瞟了一眼后视镜，内心里面是一种惊讶跟震撼。
　　舒马赫这个反应时间，比张一飞预想的要快很多，几乎是跟自己同步提速。
　　而且还有更重要一点，就是JS53赛车的调校方向，这次是侧重极速而不是加速，毕竟A1赛道上，有很多下坡长直道，最高能超过350km/h，极速上不去，那就等着在长直道被人给硬吃吧。
　　本身就性能弱于法拉利赛车，还是侧重极速的调校，这一下低扭加速度，就完全不是对手了。
　　瞬间法拉利赛车的红色前鼻翼，就掠过了张一飞的左后轮，并且速度还在不断提升，用一种碾压之势，打算在第三圈就把张一飞给超了！
第523章
车队混战
　　卧槽，这么快！
　　张一飞的脸色有点难看了，他其实已经做好了准备，也想了应对方针。
　　但是依然有点挡不住舒马赫，颇有一种在绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的感觉。
　　不过张一飞这时候，是不可能放弃的，他直接在第三圈就打开了发动机转速限制，然后在提速过程中没有升档，反倒是降了一档，就是为了增强赛车在低速度下的扭矩。
　　通过这些操作，引擎的动力被完全的压榨出来，本来法拉利赛车的红色前鼻翼，都要来到张一飞的车身中段了，被这瞬间的提速再次给甩了下去。
　　同时张一飞快打方向盘变道，挡住舒马赫的超车路线，再次把他给压在自己的车后，整个变线过程非常快，并且非常的惊险，两车最短间隔不到50厘米！
　　因为张一飞知道，这种压榨引擎的动力提速方式，取得的优势只是暂时的。随着车速逐渐提升，而发动机转速上限是固定的，加速度效果就不明显了。
　　而且车速一旦超过某个范围，就不是低档位的最高速度区间，升档就成为必然，扭矩会进一步的下降。
　　所以这个时间点只有那么一瞬间，挡不住舒马赫，就要接受被他给超车的现实，然后升档、关闭发动机转速上限，老老实实的寻找下一个机会。
　　“FUCK，怎么可能，普罗斯特赛车那破性能，怎么挡得住法拉利赛车！”
　　米纳尔迪维修站里面，马杜的身影再次出现在这里。
　　当初在马来西亚教唆熊龙，被张一飞给按在地上摩擦一顿之后，马杜后面就老实多了。
　　毕竟马来西亚主场，米纳尔迪车手都搞不定张一飞，他想不到还能在哪条F1赛道上，可以把张一飞给摁死！
　　但是巴西站的撞车，又让马杜看见了曙光，新人缺席九站比赛，特别还是在受伤情况下之下，对于状态的影响肯定很大。这一站说不定能看到张一飞的新人“神话”破灭，成为被众人嘲笑的菜鸟！
　　结果这一次，马杜更加的失望，张一飞居然在匈牙利A1赛道拿到杆位！不但没有下滑，反倒是变得更加厉害！
　　人变强了也就算了，居然他妈的今天普罗斯特赛车也变强了，还能加速赢法拉利赛车？
　　听着马杜的跟土包子一样乱叫，米纳尔迪车队技术主管威利的内心，充满了对这个“富二代”的鄙视。
　　不过这毕竟是在米纳尔迪车队P房，还有其他车组成员存在，放任马杜在这里胡说八道丢脸，是对于整支车队颜面的影响。
　　所以威利只能遏制住内心里面的鄙视，开口解释道：“飞应该是打开了发动机转速限制，并且降档提速，所以才能瞬间速度超过法拉利赛车，并不是普罗斯特赛车性能强于法拉利。”
　　“还能有这种操作？那飞要是一直打开那什么转速限制，赛车性能不相当于提升一个档次了？”
　　听到这句话的时候，作为技术人员的威利，内心里面的鄙视简直要写在脸上了。
　　好歹也是一支F1车队老板的儿子，自己也是开初级方程式的，连最基本的F1赛车构造都不去了解一下吗？这也有点太不学无术了。
　　“发动机转速限制不能长时间开启，因为这相当于过度压榨引擎潜力，很容易发生故障。而且发动机转速长时间超过标准值，温度跟缸压都会急剧上升，甚至会直接爆缸。”
　　“马杜，如果你有兴趣的话，我建议你多了解一下F1赛车。”
　　威利最终还是委婉的提醒了一句，让马杜好好学习一下，别跟个文盲一样在维修站里面一惊一乍。
　　显然马杜没有理解威利这句话背后的意思，他只是非常不耐烦的回了一句：“知道了。”
　　然后就把目光，再次放在了赛道转播荧幕上面。
　　赛道上除了舒马赫的超车攻势之外，还有威廉姆斯两台赛车，同时向排名第三的库特哈德发动了进攻。
　　今天这场比赛，威廉姆斯车队已经抱着志在必得的心态，两名无论用什么方式，都必须要保证其中一人，有竞争分站冠军的机会。
　　如果可以的话，这个人最好就是蒙托亚，毕竟一个分站冠军头衔，对于现在的小舒马赫来说，已经意义不大。而对于蒙托亚来说，他可以力压张一飞，成为今年F1赛季最佳新人。
　　客观来说，小舒马赫跟蒙托亚两个人，硬实力都非常不错，巅峰期都是有着竞争世界总冠军的实力。
　　只能说这年头的车手生不逢时，碰到了巅峰舒马赫，以及爆种的法拉利车队。所以无论怎么努力，冠军都是那么遥不可及，只剩下亚军的头衔给他们来竞争。
　　他们两个人分别从左右包夹库特哈德，想要制造混乱，然后寻找机会超车。