车神代言人(校对)第509部分在线阅读

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  与此同时,二停的阿莱西,利用小舒马赫的进站换胎,也来到了第三的位置。只要张一飞能超越前面的维斯塔潘跟基米·莱科宁,就能顺利的跟阿莱西会师。
  到时候哪怕就是出站的小舒马赫,都很难扛住两名普罗斯特车手的进攻。说不定奥地利大奖赛同时登上领奖台场景,将在日本大奖赛重现,那么普罗斯特车队,将坐实车迷间盛传的第四巨头位置!
第643章
蓝色阴影
  “这次表现的都很不错啊!”
  领队亨利的脸上挂满了笑容,本来他都以为日本大奖赛是没什么希望,凑个数过去准备明年的新赛季。
  结果没有想到,两名车手的发挥,都堪称用惊喜来形容。张一飞的表现也就算了,毕竟这年轻人比较疯狂,早就做到了要孤注一掷的准备。
  但是法国老将阿莱西,一路摸爬滚打居然到了第三,有登上领奖台的机会,真的就是出乎所有人意料。
  按照这个趋势下去稳健发展,只要张一飞能超越前面的维斯塔潘跟基米·莱科宁,超级逆袭的场面又将发生,以后谁还敢说普罗斯特车队是一支弱队?
  “看来明年我们就要见证普罗斯特的真正崛起了。”
  设计总监雷奥也是充满了信心,他前面两站都没有出现在车队维修站里面,去设计新型AP05赛车气动外形去了。随着下一代普罗斯特赛车已经定型,他也有时间来观战这一场日本的收官之战。
  今天普罗斯特车队的成绩只是摆脱了垫底,距离真正的强队还有一段距离,特别是三巨头最后一名,都有八十多积分,甩了第四名车队一倍不止。
  明天依靠着优秀的赛车性能,加上两名车手的良好状态,将彻底一扫去年的失败的颓势,迈入强队的竞争中来。如果发展足够良好的话,说不定还能竞争三巨头的位置,曾经贝纳通车队成功过,乔丹车队也成功挤进过前三,现在该轮到普罗斯特车队发挥了!
  维修中里面的车组成员群起激愤,不过科塞尔却异常淡定,没有到比赛结束的最后一刻来临,这些都只是设想罢了。而且张一飞第二次进站很快就要来临,这一次进站还需要加油,用时会更加的长。
  “飞,超越维斯塔潘,争取在第二次进站之前,能咬住基米·莱科宁,或者是超越基米·莱科宁。”
  科塞尔下达了车队指令,现在张一飞前面就是丰田车队老将维斯塔潘,他的职业生涯战绩,也是中下游车手水准。特别是职业生涯末期,称之为末流车手都不过份。
  后世老维斯塔潘再度出现在大众的视野中,最主要还是生了个好儿子,“炮塔”小维斯塔潘有机会击败汉密尔顿,成为下一个世界总冠军车手的潜力。
  毕竟六冠王汉密尔顿加上奔驰车队,已经差不多到了“一手遮天”的地步。虽然从连续上来看,没有法拉利王朝五年统治那么夸张,但其实从胜率上来看,赢的年份赛道统治力已经超越了现在的法拉利车队。
  不出意外的话,舒马赫七冠王的头衔,将被汉密尔顿超越,至少也是打平的水平。
  就如同当年塞纳统治的时候,观众们希望舒马赫崛起,给王者带来一些威胁。那么现在新一代王者汉密尔顿的存在,车迷们自然也希望能出现一个年轻的对手,否则没有悬念的比赛,是没多大意思的。
  当然,这差不多都是二十年后的事情了,现在的“炮塔”维斯塔潘,只是一个几岁的小屁孩。张一飞不能在老维斯塔潘身上耽误太多的功夫,必须要尽快完成超车,然后跟阿莱西完成汇合。
  否则以阿莱西目前的实力,面对出站之后小舒马赫全力进攻,他是很难挡下来的。
  老维斯塔潘面对张一飞的进攻,也进行了一些常规防守,表现的不是很激烈。可能他心里面也明白,想要挡住中国小子是不可能的,没必要造成很大的风险。
  而且还有一点,老维斯塔潘算是F1围场里面,为数不多几个从开始就比较看好张一飞的车手。虽然这里面有阿莱西牵线搭桥的关系,但是至少老维斯塔潘在态度上是友善的。
  可能这也跟他马上就要退役有关系,跟张一飞之间没多大的利益冲突,更能用老将车手,看待新一代小辈的心态,希望未来的F1车手更加强大。
  赛程第三十圈,张一飞正式超越了丰田车手维斯塔潘,来到了排名第六的位置,另外也意味着他进入了积分区!
  从维修站发车,并且罚停10秒,还能冲入积分区的,整个F1历史上不能说没有,但是少之又少,毕竟需要的客观条件实在是太多了。
  而且一旦进入积分区,加上前面还有同队二号车手阿莱西的存在,张一飞冲击领奖台的可能性也大增。赛前当张一飞亮相红色超软胎的时候,很多人都认为他想要冲击冠军的想法,简直跟疯子的狂妄差不多。
  但是到了现在这一刻,张一飞用自己的实际行动,证明了什么叫做一切皆有可能!
  “一飞阁下真的太可怕了,不愧是帝国王牌车手!”
  看着张一飞冲入了积分区,脑残粉伊藤结生又忍不住感慨了起来。
  毕竟这一幕,是他之前想都不敢想的事情,但现在却由一位亚洲车手做到了!
  听到伊藤结生的感慨,整场比赛下来,布伦德尔也开始慢慢的适应,甚至能调侃地问道:“伊藤,难你觉得飞最终排名是多少?”
  “我不敢猜测,但是我希望见到一飞阁下跟舒马赫,进行一场魔王般的对决!”
  相比较张一飞这个帝国魔王,舒马赫才是真正赛道上超级车手,大魔王级别四冠王。只有跟他的一战,才是围场内的巅峰对决!
  之前张一飞跟舒马赫交手过几次,有输有赢。除了美国大奖赛的获胜,其他时候赢的都不是很畅快。一次胜利并不能代表什么,只有连续的靠硬实力战胜舒马赫,张一飞才能在赛道上被称之为真正的魔王!
  “是吗?我也挺想见到的。”
  布伦德尔这次赞同了一句,巅峰对决是谁都想要见到的场面。
  不过在巅峰对决之前,张一飞还有一大带刀护卫要面对,那就是目前排名第二的巴里切罗。跟其他车手的二号车手不同,没有谁敢小看法拉利车队的二号车手,也不是那么好战胜的。
  说到巴里切罗,他现在的心情其实并不怎么好,因为他的车后,再次出现了那辆讨厌的蓝色普罗斯特赛车。
  跟一般人都是把张一飞称之为“蓝色幽灵”不同,巴里切罗并不怎么虚张一飞,甚至两个人交手张一飞还喊过队友帮忙,而巴里切罗都是在孤军奋战。
  而且话说回来,以现在的局势下,输给张一飞已经不是什么大事情,毕竟这中国小子登顶过冠军席位,认真说起来大家都输过。
  但是输给阿莱西的还是少数,而在奥地利赛道上,巴里切罗硬是输给了这名法国老将两次,更是成为很多人嘲笑的经历,就连车队管理层都感到不满。
  说实话,当初在奥地利A1赛道,巴里切罗现在都想不通,自己怎么会被阿莱西这种“养老”车手,给连续击败两次的。
  本以为这种事情就是一个终结,以阿莱西的实力,可能这辈子都看不到自己的车尾灯了。结果没有想到,今天日本大奖赛收官之战,自己的后面有出现了那辆14号普罗斯特赛车。
  巴里切罗此刻都不知道该说什么好,到底是阿莱西焕发了职业生涯第二春,还是后面的车手太菜,硬是让他跑进了领奖台位置?
  库特哈德、维伦纽夫撞出赛道也就算了,小舒马赫呢?超级新人基米·莱科宁呢?你们连一名法国老家伙都跑不过了吗?就这种实力,还跑什么职业赛车?
  无数的疑问号在巴里切罗脑海中升起,他确实想不通阿莱西这种车手,排位赛十名开外,到底是怎么冲进前三的。
  不过无论如何,巴里切罗都是打起了一万分的精神,严防死守阿莱西的进攻。奥地利大奖赛跌倒过一次,已经让很多人看笑话,日本大奖赛无论如何也不能跌倒第二次!
  可能换做之前,巴里切罗怎么也不会想到,自己有一天对把阿莱西这种级别的车手,来当作强大的对手看待。
  其实跟巴里切罗想象的不同,阿莱西这个时候,压根就没有向他发起进攻的能力。因为拉尔夫·舒马赫已经从维修站里面出来了,打算夺回属于自己的位置。
  要知道拉尔夫·舒马赫这名车手很奇特,实力真的不弱,巅峰一度让自己哥哥大舒马赫,站在亚军领奖台上仰望自己。
  但是每当车队对他充满希望的时候,他又会用实际行动告诉你,什么叫做希望有多大,失望就有多大,水平发挥的忽高忽低,也很少留下什么经典的战役。
  不过真正让他口碑崩盘的,还是后来去到丰田车队,拿着顶级车手的高薪,跑的却一塌糊涂,成为了高薪低能的代表,最终泯然与众人。
  只能说F1围场里面,只容得下一位舒马赫,没有两个人的位置。
  当然,现在开着威廉姆斯赛车的拉尔夫还是挺强的,给前车阿莱西带来了很大的压力,他没有余力去进攻巴里切罗,就连防守都变得岌岌可危。
  所以赛道上前几的局势僵持了下来,就看张一飞什么时候能超越基米·莱科宁,跟阿莱西联手夹击拉尔夫·舒马赫了。
第644章
众志成城
  超越了老维斯塔潘的张一飞,开始朝着前车基米·莱科宁追赶,只不过两个人相差的距离有点远。
  因为老维斯塔潘在比赛过程中,并没有跟基米·莱科宁造成太大的压力,甚至就连缠斗都没有持续多久,就被对方给甩开了。
  加上拉尔夫·舒马赫的进站换胎,让基米·莱科宁一度想要加快速度追上去,超越进站的小舒马赫来到第四。
  虽然最终没有成功,出站之后的小舒马赫还是领先于基米·莱科宁,只后退一位来到了第四的位置。但是整个过程之中,基米的速度提升的很快,加上之前的差距,甩开了老维斯塔潘一大截。
  现在这一大截的差距,就需要张一飞靠着自己的实力,一点点的追赶上去。
  “飞,三十二圈了,准备进站。”
  就在张一飞开始疯狂追赶的时候,耳机里面又传来了科塞尔的声音,让他做好进站准备。
  “这么快?”
  张一飞现在已经能看到基米·莱科宁的车尾灯,如果再给他两三圈的时间,他相信自己一定能追上对方。
  “已经拖延了进站时间,否则两圈之前你就应该进站。”
  超软胎的最佳抓地力圈数,认真来说其实只有十二圈的样子,超过峰值就是抓地力下降。
  放在铃鹿赛道这种超长赛道,最好是十圈左右就进站,极端情况下不能超过十五圈。这主要还是看赛道路面状况,铃鹿赛道虽然长度超过标准,不过路面平整度非常好,可以适当的延长进站时间。
  现在张一飞已经严重超过了换胎时间,理论上早就已经进站换胎。科塞尔是看到他目前处于一种相对安全的追赶期,所以放宽了进站时间,但三十二圈已经是极限,不能再拖下去了。
  “科塞尔,追赶进度比之前想象中要好,这次进站换软胎吧,取消三停战术。”
  超软胎发挥的圈速效果,已经很好的展现出来了,也达到了之前的目标语气。剩下的二十多圈赛程里面,张一飞想要一鼓作气拿下,节省一次进站换胎时间。
  “软胎扛不住二十多圈,至少要用中性胎,但问题是这样你之前的速度优势就没有了,甚至还多了一次进站时间。”
  就如同科塞尔所说的那样,如果要使用中性胎的话,那问什么不干脆一停战术,直接开局就用比较耐磨的中性胎上阵,还省了一次进站时间。
  虽然之前进站换胎,因为库特哈德跟维伦纽夫的事故,很好的帮助张一飞抵消了。但是换上中性胎是速度优势同样没有了,他距离更前面的拉尔夫·舒马赫,还有一段不小的距离。
  除非前面缠斗非常激烈,或者又出现一次事故压车,否则之前那种势不可挡的追赶势头,将被缓下来。

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