车神代言人(校对)第560部分在线阅读

　　虽说赛道模拟器上面，是处于绝对理想环境之下，并且没有其他赛车的干扰。但是能跑出这种接近赛道记录的圈速，只要阿隆索能保持住状态，绝对差不到哪里去，甚至还有机会突破。
　　哪怕就是张一飞自己，目前在赛道模拟器上面跑，最快圈速也就是比目前阿隆索的速度快了不到0.3秒。而且张一飞还不知道，这是不是阿隆索的最快圈速，看来自己真的有点低估其他F1车手的实力跟发挥了。
　　阿隆索看到最终的圈速，脸上没有多大的表情变化，准备伸手按一下复位键，接着下一圈的训练。
　　不过当他身体动一下的时候，眼角的余光看到了身旁多了一个人影，他下意识的转头看了一眼，很快脸上出现了意外的表情。
　　“你怎么在这里？”
　　“我刚回来，看到你正在训练，所以没打扰。”
　　“哦。”
　　阿隆索应了一声，然后把头转过去，准备继续训练。
　　“刚才那一圈跑的不错，速度够快。”
　　张一飞开口称赞了一句，哪怕就是在自己的训练圈速里面，都能算得上中上圈速。
　　“不够快。”
　　“是吗？那你想跑多快的速度。”
　　“至少要比你快。”
　　听到这句话，张一飞嘴角微微上扬，果然头哥这张嘴还是直接啊。
　　“你可以试试，但不是那么简单的事情。”
　　张一飞本以为听到这句话，阿隆索会硬着头皮顶下去，这才符合他不服输BB机的性格。
　　结果没想到头哥听了这句话之后，居然点头赞同道：“我知道，但我不会放弃的，一定能赢你！”
　　毫无疑问，这种回答就是把自己摆在了追赶者的位置上，看来冬测赛道上亮了一把实力，确实把这个阶段的阿隆索给震住了。
　　“对不起，你赢不了。”
　　没有客气，张一飞很强硬的回了一句，原则性问题上面，他从来都不会妥协。特别是对于阿隆索这种人，只有比他强才会臣服，否则就等着蹬鼻子上脸。
　　F1围场，其实就是丛林法则，足够强大的车手，可以把二号车手不当人看，纯粹的垫脚石用法，只是张一飞不屑于这么做而已。
　　不屑于这么做，并不意味着一号车手的地位可以遭受挑战。张一飞说过自己有信心压制阿隆索，就不会给他任何挑衅自己的机会。
　　宽容，只是强者的怜悯，不代表张一飞是什么好惹的角色，恩威并施才是王道！
　　果然当张一飞说出这句话之后，之前还有点嚣张的阿隆索，把头转了过去，默默的继续自己的练习。
　　几个月的训练下来，阿隆索早就已经明白，张一飞只是给他挑战的资格，并没有给他任何挑衅的资格。只是头哥就是这“毒瘤”尿性，三天不打上房揭瓦，有时候就是管不住自己这张嘴。
　　后世的阿隆索，在拥有两冠一亚的巅峰期，跟当时还是新秀的汉密尔顿发生矛盾。迈凯轮车队最终都选择新人，而不选择他这个顶级车手，就能看出来有多么的讨人嫌。
　　对于阿隆索今天的表现，张一飞脸上出现一种玩味笑容，今天所发生的事情，真的把阿隆索“双刃剑”的两面，给展现的淋漓尽致。
　　逐渐开始展现出来的顶级实力，就赛道模拟器跑出来的圈速，是有机会登上领奖台，甚至问鼎冠军的，这也是当初张一飞选择他的基础。
　　同时另外一面，实力上来了，骨子里面的狂妄也上来了，忍耐不住开始对自己“放炮”。
　　不过还是当初那句话，敢选择“双刃剑”，张一飞就有掌控的自信，最终阿隆索还是选择老老实实的忍了，他很满意这个表现。
　　历史上08年才出现的新加坡大奖赛，早就已经过了舒马赫跟巴里切罗的巅峰。
　　所以张一飞并不知道，巅峰期的舒马赫跟巴里切罗，在这条赛道上会有怎样的表现。
　　携带种种优势的前提下，张一飞有信心揭幕战力压舒马赫，现在看阿隆索的圈速，至少有跟巴里切罗一战的实力。
　　比赛不是谈恋爱，过程不重要，看的是结果成王败寇！
　　至少现在的阿隆索，达到了张一飞当初选择他的要求，那就是跟巴里切罗一战！
第701章
没有绝对公平
　　阿隆索没有继续猖狂，张一飞自然也不会主动去刺激挑衅。说实话，张一飞是真心打算跟阿隆索联手，成为赛道上的双子星组合，统治整个F1围场。
　　至于未来谁最终能成为世界总冠军，那就凭实力来说话。
　　不过至少在目前这个阶段，世界冠军张一飞不会让给任何人。他会给阿隆索一个竞争的机会，但世界上没有绝对公平的东西，车队资源必须向自己倾斜，这也是一号车手的专属权利。
　　很多非F1专业车迷，其实并不太明白所谓的车队资源倾斜是什么意思，认为赛道上两位车手靠自己本事跑，只要不强制二号车手当僚机，这就是公平的竞争，还有什么其他资源好倾斜的？
　　毕竟发车顺位在前在后，都是靠排位赛自己跑出来的，这种东西车队也没办法决定。
　　事实上并不是如此，最基础的车队资源倾斜，在赛车研发阶段就开始出现。
　　比如说每个赛季的新赛车，各种人体工学设计，都是按照一号车手的习惯标准来，布局能让他更舒服，开的更得心应手。
　　甚至夸张一点的，就连轴距的长短都是按照车手特长来决定，有些车手喜欢低速赛道，那么轴距就相应短一些，这样转向会更精准灵活。
　　如果一号车手擅长高速赛道，那么轴距适当长一点也没关系，设计方向侧重于车辆极速。
　　除了底盘设计，还有气动套件设计，进站策略优先权等等，方方面面都以一号车手的需求为主。
　　好比今年的法拉利“火星车”F2002，几乎完全就是为舒马赫打造的，对于巴里切罗并不是很友好。所以历史上两个人都是开火星车，最终积分却相差甚远，实力差距只是其中一个因素，赛车设计也占据了很大的原因。
　　相比较起来，普罗斯特还算一碗水端的比较平，更多是采用了通用设计，而不是为张一飞量身打造。
　　毕竟对于车队来说，流水的车手铁打的车组，只有两位车手同时具有竞争力，才能保证拿到车队总冠军头衔。否则只有车手总冠军头衔，终究还是差了一点味道。
　　所以哪怕赛道上不强制二号车手让车、挡车这类的僚机行为，一号车手依然在其他方面占据优势，这就是所谓的没有绝对公平。
　　当然，这些东西连潜规则都算不上，就是明面上的倾斜，阿隆索他自然也懂。
　　这就是为什么，在F1围场内，二号车手永远都在挑战一号车手的路上，就是为了这些车队资源的倾斜。只有干掉一号车手，才能为自己更好的成绩打下基础，两名车手在根本利益上就存在冲突。
　　用中国的一句古话其实能更好形容，那就是“不患寡而患不均”。
　　面对阿隆索的野心勃勃，作为站在上帝视觉的张一飞，自然不会傲慢的不当回事。所以他没有选择过多的休息，而是打开了另外一台赛车模拟器，开始自己的赛道模拟训练。
　　虽然张一飞认为自己在新加坡赛道上，有着其他车手所没有的优势。但是今天阿隆索的表现给了他一个警示，那就是永远都不要小看F1车手的适应能力。
　　他们可能街头夜战跑的没自己多，不过这些问题，只是给给这群世界顶级车手造成一些小小阻碍罢了，绝对无法成为自己的胜势基础。
　　特别是巅峰期的法拉利“红花绿色”组合，这个星球上就不存在，他们两个人适应不了的赛道环境。有信心是一回事，想要赢下比赛光靠信心是不够的，必须要绝对的实力！
　　接下来的几天时间里面，张一飞跟阿隆索两个人，就好像是杠上了一样，疯狂的在赛车模拟器上训练。同时圈速也不断的突破，张一飞最快圈速甚至打破了历史上马萨的杆位圈速，展现出他确实对于这条新加坡赛道很有心得。
　　对于这样的场景，车组成员开始逐渐理解了，当初张一飞为什么要选择阿隆索。一是这西班牙小子确实强，只是不知道为什么去年在米纳尔迪车队没有发挥出来。
　　另外一点，威胁对于张一飞自己来说，也是一种鞭策。年轻人谁还没点气盛的时候，有阿隆索这种人存在，客观上也激发出张一飞的好胜之心，两个人都憋着一股气！
　　……
　　时间很快来到了三月一号，今天将迎来新加坡站的周五练习赛。相比较以往早上就来到维修站准备，这次张一飞到达维修站，已经是下午时分。
　　原因很简单，新加坡大奖赛是夜战，自然练习赛也要在夜间举行，让车手们能提前适应。
　　新加坡大奖赛的维修区，整合在一栋三层高的大楼内，一楼是各支车队的维修间、比赛控制单元间，二楼是领奖台跟新闻中心，三楼是赛道总控制台跟调度中心。
　　这栋楼集合了F1的所有赛事功能，可以说麻雀虽小，五脏俱全。
　　不过弊端也很明显，那就是维修区面积有点过小，所有车队密密麻麻的挤在了一块。甚至车手在紧张赛事中，稍微进站有点不注意的话，可能会发生停错战的意外情况。
　　但这也是没办法事情，新加坡只是一个寸土寸金的岛国，能想办法整出一条F1赛道，就已经极限。
　　还要在市区范围内，单独为举办三天的F1赛事，开辟出一片广阔的维修区，想想也不太可能，这算是尽可能的折中办法了。
　　普罗斯特维修站里面，车组成员都在做着最后的赛车检测，但是看到张一飞过来后，都纷纷放下手中的工作，朝张一飞打着招呼。
　　从这一点上也能看出来，目前张一飞在车队的威望很高，甚至不下于老板普罗斯特。
　　车库里面两台组装好的AP05赛车，安静的摆放在那里，相比较冬测时候的简单涂装，这次上面已经印上了各家广告商的LOGO，以及车手编号。
　　普罗斯特车队去年总积分排名第六，理论上今年的赛车编号应该是11跟12这两个。但是F1除了既定编号之外，其实还有自选车号，如说阿隆索这个家伙，就喜欢14这个数字。
　　13号作为西方的禁忌数字，就跟中国的4意思差不多，所以这个数字依然是空额出来。
　　当初张一飞选择13这个数字作为自己的车号，纯粹就是为了恶心那群喜欢嘲讽自己的西方人。不过一年用下来，他觉得“死神飞”这个称号，听着其实也挺不错的样子。
　　所以今年他的赛车编号，依然选择了13这个数字。
　　至于阿隆索目前在F1围场里面，只能算个不起眼的小老弟，喜欢的14车号，后面车手不愿意让，他也没资格去抢。这点就跟球类运动的衣服编号差不多，大佬自然拥有更多的特权。
　　所以阿隆索的赛车编号是12，很标准的二号车手车号。
　　“飞，赛车组装我亲自动手的，你放心绝对没问题。”