车神代言人(校对)第563部分在线阅读

　　所以去年他并没有得到正式车手的席位，只是一个第三车手，还是被张一飞完胜过的第三车手，输了一败涂地。
　　理论上这种表现，就是在F1车队里面看两年“饮水机”就回来，堪称一轮游。结果没有想到，米纳尔迪原本二号车手马奎斯菜的惊人，最后两站给了他转正的机会。
　　能转正已经算是机缘巧合，二号车手应该就是熊龙的极限。然而人算不如天算，原本一号车手阿隆索又作死，把自己给弄的滚出车队，这下一号车手位置也空出来，熊龙于是顺位补位。
　　就这么一位本应该在场下挥毛巾的车手，硬是靠着原本车队两位正式车手的骚操作，让自己成为了一号核心，这对于马来西亚来说，简直就是意外之喜！
　　就如同蒙托亚成为了哥伦比亚巨星，张一飞成为了中国巨星一样，熊龙现在也朝着马来西亚巨星位置发展。毕竟对于马来西亚这种体育弱国来说，能出现一位车坛顶级车手，绝对是一件足以骄傲的事情。
　　于是今天马来观众人数众多，仅次于法拉利车迷的第二把交椅。
　　“中国佬口气真大，想拿下揭幕战，问过三巨头车队了吗？”
　　“冬测最快赛车不等于赛道成绩，去年迈凯轮号称最快赛车，冠军还不是法拉利的。”
　　“去年连中游车手的积分都没有，拿了个分站冠军都敢称为车神？”
　　“舒马赫、普罗斯特四冠王都还没封神，中国佬也配？”
　　看台上马来巫族观众跟海利欧粉丝，秉承着敌人的敌人就是朋友的理论，合起来对张一飞支持者展开的反击。
　　而且不单单是他们，赛道上其他车手支持者，都在旁边酸溜溜的不时讽刺两句张一飞。
　　木秀于林，风必摧之！以往这种“张狂”欢呼，只有欧美车手才能享受到，现在一个中国车手，开始真正挑战他们的巅峰地位，让很多之前哪怕对于张一飞没有敌意的F1车迷，此刻都有点不舒服。
　　原因很简单，那就是以往那种站在高处的优越感，开始逐渐的消亡。
　　这种局面要么选择认命，接受F1围场内，已经有中国车手，达到了去冲击世界总冠军的实力。要么就是疯狂打压，用任何方式阻止后起之秀冒头，去挑战自己的地位。
　　欧美车迷们行动上自然无法做到疯狂打压，只能在言语上酸两把，看不得中国车迷那种“小人得志”的劲头。
　　这里面表现最明显的，就是之前法拉利跟舒马赫的车迷，以往张一飞在欧美遭受群嘲的时候，法拉利车迷参与度是最低的，甚至很多时候还站在客观的角度，帮助张一飞说话。
　　就是因为那个时候的张一飞，远远达不到威胁法拉利跟舒马赫的地步，他们可以展现出自己的善意跟大度。
　　就好比大象不会在意蚂蚁的任何举动一样，法拉利车队高高在上，张一飞做什么事情，都无法挑战它们的地位。
　　这种局势在上个赛季末期，其实已经发生了些许改变，张一飞有了威胁舒马赫的能力。不过张一飞始终还有个短板没有补足，那就是普罗斯特赛车性能，一向以孱弱跟故障率高闻名，没有顶级的赛车相助，永远都无法真正的战胜法拉利车队跟舒马赫。
　　新赛季AP05拿到了最快赛车头衔，补齐了短板的同时，也是彻底打破了赛道平衡。以往张一飞只能算威胁的话，那么现在他跟普罗斯特车队，算得上是心腹大患，该到了兵戎相见的时刻！
　　历史上面，处于张一飞这个位置的人，其实是阿隆索。
　　当头哥终结法拉利跟舒马赫王朝的时候，F1车迷圈子里面出现的场景，就跟后世粉圈撕逼一行。双方粉丝互相看不过对方，可谓是乌烟瘴气战了很多年。
　　后来随着舒马赫退役，舆论争锋的对手，就换成了新秀汉密尔顿。
　　俗说话有人的地方就有江湖，F1围场也不例外，无论是场下，还是看台上。
　　看台上的激情互喷，影响不到任何车手的练习，更何况远远没有到美国大奖赛那种铺天盖地的场面。
　　张一飞并不知道，很多人都在期待着他的圈速，有等着欢呼的，也有等着嘲笑的。不过对于练习赛，张一飞一贯的性格就是我行我素，按照自己的节奏走，哪怕就是跑个三五分钟被群嘲都无所谓。
　　这次练习赛，张一飞又出现了以往那种慢悠悠的场面，除了熟悉赛道布局之外，他更多的是去感受赛车悬架变化。因为街道赛对于各项赛车调校的要求非常之高，甚至达到了影响最终成绩的地步。
　　赛道媒体中心，F1英国解说布伦德尔，用着老朋友的语气，向现场的观众们打招呼，他依然担当着今年的F1现场解说。
　　坐在布伦德尔身旁的，是来自新加坡的搭档解说林宝仁，不过新加坡这个时代的正式交流，都是以英文为主，称呼自然也是如此。
　　甚至很多人都特地不使用中文名，来显得自己更加洋气，所以林宝仁一般都自称为利奥（Leo），也有狮子的寓意，刚好跟新加坡狮城的别称相对应。
　　“利奥，你觉得这次飞的练习赛成绩会如何？”
　　布伦德尔朝着利奥问了一句，作为外国人他并不知道那么多弯弯绕绕，只是知道这位新加坡解说，跟张一飞是同一种族，所以特地提问张一飞，用来打开话题跟表示亲近。
　　结果让布伦德尔没有想到的是，林宝仁只是非常冷淡地回道：“希望能跑个不错的成绩。”
　　这句话没毛病，属于很官方的客套话，只是布伦德尔称得上是老油条，搭档过无数的解说，所以他能很明显的感觉到，对方对于张一飞不怎么热心。
　　这一点让布伦德尔很奇怪，中国好不容易出现一位顶级车手，不应该是一件很骄傲的事情吗？
　　“我觉得飞今年开上了性能强悍的普罗斯特新赛车，应该能表现的比去年更好，这次揭幕战有很大可能性冲击领奖台。”
　　布伦德尔流露出自己对于张一飞的看好，因为去年这名中国小子的表现，给他带来的震撼实在是太大了，历史上新秀赛季，能跑出张一飞这种成绩的，可以用屈指可数来形容。
　　今年普罗斯特AP05赛车，拿到了冬测最快赛车的头衔，没理由表现比去年还差。
　　“是吗？我认为中国车手的底蕴可能还差了一点，法拉利跟威廉姆斯车手，登上领奖台的几率将大很多。”
　　如果说前面布伦德尔只是有些奇怪，那么听到现在这一句，立马就能确定这名新加坡解说，对于张一飞并没有特殊的亲近感。
　　甚至用词“中国车手”，比自己这个外国解说还要生疏，还流露出并不看好的态度。
　　布伦德尔不知道这是为什么，不过他的脸上却出现一种玩味的笑容。去年同样有很多解说轻视过中国方程式没底蕴，但都被飞用成绩给狠狠打脸了，现在又要来一个吗？
第705章
不容小觑
　　“利奥，方程式赛车基础，只是给了车手一扇打开门的方式，并不能决定车手的上限如何。”
　　“巴西车手底蕴比得过英国、芬兰吗？但是在F1围场里面，照样出现了三位F1世界冠军，其中塞纳更是传奇车手级别。”
　　“飞虽然没有扎实的方程式赛车基础，但这并不妨碍他在F1围场内的发挥。去年就拿到了最佳新人，我认为他今年的表现将更加强大，有冲击领奖台甚至是揭幕战冠军的资格！”
　　布伦德尔说出了一番力挺张一飞的话语，经历过去年的赛道奇迹之后，他始终相信中国小子，上限绝对不仅于此！
　　“是吗？但现在车手飞的圈速，并不怎么样。”
　　利奥指了一下显示屏上面的练习赛圈速排行，张一飞排在了倒数第三的位置。
　　之所以能排倒数第三，还是托了这是条新赛道的福，还有其他两名车手，也是用着非常慢的速度在熟悉赛道，否则张一飞这个圈速应该垫底。
　　利奥本以为现在练习赛圈速，就是张一飞实力不行的最好证明，结果没想到布伦德尔直接哈哈大笑起来。
　　难怪这个新加坡解说，直接因为张一飞中国车手身份，就流露出一种轻视。看来他赛前准备功课做的很烂，连车手飞的练习赛习惯都不知道，居然用现在的圈速来当作证据。
　　不过想想也正常，这是新加坡首次举办F1大奖赛，之前并没有专职的F1现场解说。所以这个利奥，说不定还是临时上岗的那种。
　　“利奥，很快你就能看到飞不一样的圈速了。”
　　“那好，就让我拭目以待。”
　　新加坡解说心里想法，还是没多大的改观，因为他心底里面根深蒂固的观念，就是欧美车手统治赛道。
　　两位现场正在对张一飞进行讨论，维修站大楼里面的F1车组，很多人也是把目光锁定在张一飞身上，想看看他开着理论上今年的最快赛车，能跑出怎样惊天动地的圈速。
　　“飞还在慢吞吞的开着，看来真实圈速的暴露，要等到练习赛后半段了。”
　　法拉利车队经理让·托德的目光，大多数时候都是锁定在张一飞的赛车身上。
　　因为跟其他人不同，今年法拉利引擎性能有多优秀，没有谁比他们这个引擎供应商更清楚。恰恰是知道自己生产的引擎性能有多强，所以让·托德才会如此忌惮张一飞的圈速。
　　目前法拉利车队已经三连冠，车手舒马赫也完成了卫冕，今年新赛车F2002又强势无比。今年法拉利董事会跟车队管理层，都把连胜当作了必须要达成的目标，让·托德不想这个意外，出现在自己送出去的“刀子”上。
　　“嗯，这是他行驶陌生赛道的习惯，一练后半程，甚至是二练才开始发力。”
　　身旁的主管罗斯·布朗附和了一句，已经跑了一个赛季，张一飞这种习惯，F1圈子里面可谓是无人不知，没人会拿他练习赛圈速来嘲笑。
　　“不过除了飞之外，雷诺的那个印地冠军海利欧，也值得我们重视。”
　　说到这里的时候，让·托德脸上出现了一种担忧，因为前半程练习赛最快圈速，又出现之前冬测赛道上的场景。
　　那就是海利欧跟舒马赫两个人，互相交替刷新着最快圈速。
　　虽然一练以赛车调校为主，特别是在这条全新赛道上，车手们都不可能用尽全力跑圈速。但是舒马赫没有发力的同时，谁又知道海利欧发挥出了几分实力？
　　就好比冬测赛道上最后的时间点，很多人都以为今年最快赛车头衔，将花落到法拉利车队头上的时候，张一飞跟海利欧的最后一圈，双双破了赛道最快圈速记录，大幅度的甩开了舒马赫之前的最快单圈。
　　现在张一飞都还没有出手，美国小子又开始锋芒毕露，让·托德心中隐约担心，冬测期间的情节会再次上演。
　　“海利欧表现是很强，不过这也跟雷诺赛车特性有关系，新加坡赛道很适合他们的发挥。”
　　雷诺的历代赛车，从来都不是靠马力跟扭矩获胜，这是奔驰引擎最擅长的东西。
　　能屹立在F1围场不倒，并且还数次站上总冠军巅峰，雷诺赛车靠的就是90度引擎夹角，法系车优良的底盘传统，以及优秀的空气动力学。
　　新加坡这种赛道，对于扭矩跟马力极限要求并不高，相反对于底盘、动气套件的要求很高。想要跑得开，必须要提供足够的机械下压力，才能保证在弯道抓住地面。
　　这种赛道，对于雷诺赛车设计风格来说，刚好就是他们的长处所在。所以在罗斯·布朗这种顶级赛车设计师面前，海利欧的实力跑出最快圈速，并不足为奇。
　　“我就担心海利欧，会成为下一个车手飞。”
　　让·托德最后的这句话，无疑是把张一飞摆在了很高的位置，甚至告知大众的话，会引起一片哗然。
　　谁也想不到，目前赛道上绝对王者法拉利车队，居然会如此重视，甚至可以说忌惮一名中国车手。