车神代言人(校对)第583部分在线阅读
“拉尔夫，我挡车阿隆索，你做好超车准备！”
说完这句话之后，蒙托亚直接放弃了对张一飞的进攻，开始变线减速挡在阿隆索的车前，为更后面的拉尔夫·舒马赫创造机会。
随着蒙托亚转移注意力，瞬间张一飞的夹击压力，也减轻了不少。
此刻张一飞还不明白，为什么蒙托亚放弃超车机会，而却对付阿隆索。但是对于张一飞来说，过程并不重要，重要的只是结果，很明显阿隆索发挥出期待的作用，那就是展现出足够的威胁，就可以分担自己的火力。
只是张一飞不清楚的是，蒙托亚把阿隆索，当作了自己最忠实的“僚机”，如果他知道是这个原因的话，估计会哭笑不得。
巴里切罗，现在我没有了后顾之忧，就到了对付你的时候了！
张一飞把目光从后视镜上面挪开，眼神彻底的放在前面那辆火红的法拉利2号赛车身上。无论巴里切罗防守有多么的强大，是多么合格的“绿叶”车手，但他始终无法成为赛道的主角。
配角，就应该摆好自己的定位！
赛程第六圈的7号弯，这并不是一个单弯道，准确来说是个组合弯。它连同着8、9号弯道，组成三个连续的90°弯，很类似于起步之后的1、2、3号弯。
不过这个组合弯的难度，比赛道1号弯要艰难许多，首先要在入7号弯的时候，把车速降低到3档110km/h，然后出弯一脚油门加速。入8号弯的时候，瞬间又要精准的降到2档94km/h左右，紧接着又要加速，再降低到3档126km/h的速度，过最后一个9号弯。
这里面任何一段加减速，都必须无比的精准，因为你一旦慢了，就有被后车给超车的风险。一旦速度过快，面对九十度的直角弯根本就过不去，不是说冲出赛道那么简单，而是会直接撞在赛道隔离墙上面。
相比较1号组合弯，还有一片缓冲区，给车手心理保障。这7号组合弯，让很多车手都不得不小心翼翼对待，同样也成为了风险跟机遇并存的超车点！
“飞他准备在7号弯超巴里切罗了。”
车队维修站里面，科塞尔这时候淡淡的说了一句，他已经料想到张一飞的举动，会选择在这个弯道强超巴里切罗。
“7号弯，那风险很大，没有办法保证超车的抓地力。”
普罗斯特眉头皱了一下，他虽然退役接近十来年，但是曾经顶级车手的嗅觉摆在这里。哪怕这是全新的新加坡赛道，他也能大致估算出这个弯道的超车风险。
张一飞选择这个弯道超车，算是兵行险招。
听到普罗斯特的话语，科塞尔没有再继续说话，而是默默盯着转播屏幕。相反亨利却开口说了一句：“飞必须要超车了，不然阿隆索撑不住两位威廉姆斯车手的进攻。”
亨利也是看清楚了赛道上的局势，谁都预料不到，法拉利车队会把枪口对准张一飞。而且更加想象不到，赛道上巴里切罗会跟蒙托亚达成一种默契，两个人联手夹击张一飞。
可以说今年张一飞的赛道局势，比去年凶险数倍，毕竟去年他只是一个被人所轻视的中国小子，大多数车手都没有把他给当作一回事，反倒是给了张一飞不少机会。
而今年就完全不同了，冬测最快赛车、揭幕战杆位、赛前采访宣称要拿下揭幕战冠军等等。这些事情一点点累积起来，风头实在是太盛了，让很多车手心中，都把他给当作最大威胁看待。
阿隆索之前凶狠的攻势，给张一飞争取了喘息的时间，但从现在情况来看，阿隆索达不到之前张一飞能硬扛住巴里切罗跟蒙托亚联手夹击的实力，可谓是险象环生，被超车是迟早的事情。
当然，这也不能完全怪阿隆索实力不济，毕竟巴里切罗跟蒙托亚再怎么联手，不是一支车队的总要遮遮掩掩一样，不然说出去赛道二号人物，还要跟印地冠军联手，才能挡住中国小子，会被人给耻笑的。
而现在蒙托亚跟拉尔夫配合，同属于威廉姆斯车手，自然就可以毫无顾忌，阿隆索面对的压力要更大。
阿隆索一旦撑不住，到时候张一飞面对的，就不是两位车手联手进攻，而是三位车手的夹击。
所以现在张一飞没得选择，7号弯超不过去，后面的局势就危险了！
赛道7号弯入弯点，张一飞延迟了自己的刹车点，然后利用尾流效应，直接咬住了巴里切罗的车尾。两个人一前一后以极其接近的距离，同时进入了7号弯道。
想超我吗？没那么简单！
面对张一飞的攻势，巴里切罗的脸色非常平静，他太了解中国小子的性格，更明白他必然会选择在这里超车，所以早就做好的防守准备。
两个人完美切线，然后出弯加速，但这个时候张一飞的尾速要比巴里切罗更快，他一把方向盘变道，直接抢占了左侧的位置，从后面追上来跟巴里切罗并排。
看着左侧出现的普罗斯特赛车，巴里切罗没有任何紧张感，他依然死守住自己的中线，并且不给张一飞任何腾挪的空间。
因为随着8号直角弯的到来，张一飞这个位置根本就拐不过去，因为赛车你哪怕就是原地打方向盘过弯，走的也是一条弧线，怎么可能瞬间直角拐弯？
所以到时候张一飞，想要过弯就必然减速跟在自己的车手，左侧位置没有足够的半径给张一飞过弯。
这个时候的张一飞，确实处于一个很僵硬的位置，他靠着更快的尾速追上巴里切罗，达到了互相并排的位置。
但问题是张一飞右侧是巴里切罗的赛车，左侧就是赛道防护墙，中间刚好就容下自己一辆赛车的宽度，稍微方向盘要是抖动一下，可能都会跟两侧发生碰撞。
而且7号弯出弯到8号弯入弯，中间这一段距离，并不是一条长直道，张一飞想要提速硬超对方都不行。因为马上就是下一个弯道，巴里切罗已经把入弯速度卡的非常极限，自己还想超车必然会在弯道失控！
没得选择，张一飞这个时候只能在8号弯入弯时刻减速，跟在巴里切罗后面过弯。
当8号弯出来的时候，相同的剧情再次上演，张一飞又依靠着尾速优势，来到了跟巴里切罗并排的位置，很明显他还是不想放弃，毕竟这是整条赛道最好的超车地点之一！
还想来一次吗？
巴里切罗看着旁边的普罗斯特赛车，嘴角有着一抹冷笑，他早就已经把张一飞的操作跟反应，都给算的死死的，可以说现在的局势，都在他掌控之中。
他很明白中国小子的急切跟不甘，想要赌自己在7号组合弯失误或者大意，给他超车的机会。
但是很抱歉，同样的轻敌我巴里切罗不会犯两次，车手飞，作为新人来说你确实很强，不过远远达不到冲击揭幕战冠军的地步。
至少在法拉利车队面前，不会给任何人拿下冠军的机会！
相同的剧情确实上演了，不过在并排的时候，却发生了意外的分叉。
这一次，张一飞并没有保持着相同速度，想要从巴里切罗手中硬挤出一条走线。因为他已经明白巴里切罗做好准备，这个让线的机会，无论如何都不会给自己。
既然对方不给，那就只能去硬抢了！
只见张一飞并没有控制速度，而是一脚地板油下去疯狂加速，很快就来到了4挡180km/h，并且速度还在上涨。
靠着这个疯狂的速度，张一飞完成了对巴里切罗的超车，不过这时候都已经过了刹车点入弯了，而且张一飞也没时间去变道抢占中线，他就如同一颗炮弹的般，直接“撞”进了弯道里面。
中国小子这是干什么，自杀吗？
看着张一飞超过自己，巴里切罗心中不是挫败感，而是无比的经验。9号弯的过弯速度，在赛车模拟器上的极限是3档126km/h。
现在张一飞速度以巴里切罗经验估算，绝对是接近了200km/h。这种速度过弯，已经跟技术没什么关系，超乎了物理过弯极限，不可能成功过弯。
而且更重要一点，就是张一飞紧贴着弯道内侧，马上就是直角弯了，他没有任何的走线可言，难道打算靠着这种速度硬拐过弯吗？
第728章
F1的漂移
张一飞的这个操作，别说是巴里切罗没有看懂，哪怕就是维修站里面的职业车组成员，都目瞪口呆的看着这一幕。
这哪怕就是一个菜鸟，都不会做出类似的莽撞超车，张一飞就算是再怎么着急，也不至于用这种自杀性超车方式吧？
不过接下来，让他们更加惊掉下巴的一幕出现了，张一飞并没有意料之中的那样直接撞在弯道防护墙上面。当面对9号直角弯的时候，他直接一脚刹车踩死了！
没错，就是F1赛道上的大忌，一脚重刹车把轮胎给踩的抱死！
这对于轮胎的磨损程度非常严重，如果运气不好的话，可能会直接磨穿橡胶层，导致爆胎的情况发生。
但是张一飞这种速度，哪怕就是把轮胎踩抱死了，他也无法做到过弯，最多就是在撞上防护墙的时候，危险程度能降低一些，至少生命危险的可能性不大。
就在所有人认为张一飞这场比赛，将在9号弯GAME
OVER的时候，张一飞一把急方向盘打出来，整个赛车出现了侧滑，并且打横了过来。
九十度直角弯，过弯中出现了打横的效果是什么，答案就是跟另外一条直线对直了！
没有出现意料之中的转向不足撞墙场面，也没有出现刹不住的撞墙场景，张一飞以一种所有人都想象不到的方式，侧滑过弯了。
或者换一种方式来说，漂移过弯了！
“漂移！我真他妈的看傻了，F1赛道上还能出现漂移过弯？”
“张一飞他还是个人吗？居然能在这种情况下漂移过弯成功。”
“这到底是运气，还是技术？”
“飞太强了，难怪中国人把他称之为车神飞，我简直不敢想象按照这种趋势下去，今天舒马赫是否还能挡住他。”
“永远的奇迹小子，飞的存在就是告诉我们，没有做不到的，只有想象不到！”
赛道上观众，无论是张一飞支持者，还是中立或者反对者，面对这种惊人的漂移过弯场面，都有种看傻了的感觉。
在大多数人的固有观念里面，只有街头或者拉力赛，会出现漂移过弯的场景，而场地赛或者方程式赛车，漂移过弯是不可能存在的。
特别是方程式，一旦出现了漂移，就意味着失控！
别说是赛道上的观众了，就连见多识广的法拉利车组成员，都面面相觑的愣了足足有几秒钟。
“这到底是运气还是意外？”
让·托德开口询问了一句。
方程式赛道上漂移的场面他不是没见过，但大多数情况下，出现漂移都是速度过快打滑要冲出赛道了，车手们靠着极致的操控技术来救车，从而意外出现了漂移场面。
张一飞这个场景，很类似于速度过快赛车打滑，但问题是其他车手出现这种场面的时候，车速都是游走在失控的边缘。
而中国小子这不是什么边缘问题了，接近200km/h的过弯速度，摆明就一定会失控！
既然注定会出现失控的场景，那么就不能用意外来形容，所以是运气？