超品奇才(校对)第1124部分在线阅读

　　李泽钜有些恼怒，我们是很想要在美国投资港口，但是也不能当冤大头。港口每年的利润才多少，更何况我们还要投资那么多钱。
　　即使为了战略布局，也没有这么花冤枉钱的。冯宇不太清楚这些情况，但是他们和黄一清二楚，甚至和黄对美国的每一个港口都非常的了解。
　　“里德，我给你来算一笔账。按照我们的规划来重新扩建港口码头，每个港口码头需要投入的设备更新费用就高达七八个亿美元，更何况我们还要更大的堆放场，更大的仓库，更大的泊位，甚至要对码头附近水深进行一番改造。”
　　“综合算下来，每个港口码头需要改造的费用可能超过二十亿美元。我们如果拿出来这一百亿美元当然没问题，但是你们持有的股份直接升值将近一倍，你觉得这样的生意我们会做吗？所以你们也必须拿出来一笔钱，这样我们的投资才能等价。”
　　里德跟埃里克对视一眼，每个港口码头的改造费用超过二十亿美元？这可远超了一个码头的价值，他们这是要打造什么样的大港口码头？
　　难道说，他们还打算吞并相邻的其他泊位和堆放场？如果这样一来的话，那么美国的港口就将以西海岸为尊，必然能够带来更多的利润，他们的港口将成为彻底的不夜港。
　　只是机械设备改造费用也这么高，这一点，他们绝对不能答应，因为工人就业的问题。
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第1993章
又是工会问题
　　“冯，李，你们应该明白，这次之所以我们会让步，允许你们投资我们的港口，那是因为我们需要为我们美国人提供更多的就业机会。”
　　“港口改建需要工人，港口装卸等也需要工人，但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后，那么这次港口改建，不但不能提供更多的就业机会，你们还要裁员是吧？”
　　冯宇看着李泽钜，李泽钜点了下头，表示承认。
　　机械的效率更高，更高的效率，就能保证他们的港口能有更高的转运率，那么同样时间就能装卸更多的货轮，没有货轮会愿意空船停在港口交钱的，他们装卸完货物都会第一时间离开，那么同样多的泊位，就能赚到更多的钱。
　　而且也因为效率高，会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠，尤其是一些生鲜货物，对时间要求极高。曾经就有过一次，港口发生拥堵，货船难以停靠，在海上多耽搁了一天多，结果那些生鲜货物都坏了，承运商和货主都蒙受了巨大的损失。
　　所以装卸效率越高的港口，会越受到那些货主和承运商的青睐。如果配套的堆放场地方大，还有足够的仓库，在美国这种世界进出口贸易额第一的国家，是绝对不会缺少生意的。
　　甚至因为效率高，他们还可以提高一点点价格，很多货主一样会选择在他们这儿停泊，这样他们的利润率会更高。
　　可是这里面却涉及到一个很大的问题，至少对奥巴马来说非常严重，那就是雇工的问题。
　　欧美的工会组织都非常强大，甚至在一定程度上，能够影响美国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各种福利待遇，同用汽车绝对不至于申请破产保护，最终跌落神坛。
　　美国、欧洲这样的案例有太多了，比如汤姆孙公司，曾经欧洲顶级的电子、电器厂商，现在不是也落魄了。
　　最主要的原因，还是成本上升太快，利润跟不上了。成本中最大这一块，就是雇工成本。
　　在亚欧地区，港口都是向着现代化发展。各种机械设备，需要的人工非常少。可是美国的港口，却非常的落后。
　　不是说美国买不到先进的设备，也不是他们无法设计研发类似的设备，而是受到工会的狙击，让他们不能使用太多的自动化设备。
　　数字化革命最早就是出现在西雅图和旧金山，这是美国科技最发达的地区之一，也是西海岸的重要港口城市。
　　有一份收据研究表明，美国港口的自动化和机器人技术，落后于亚欧港口十五年以上，偏偏美国还是世界进出口贸易最大的国家，科技最发达的国家，这是不是很讽刺？
　　美国东西海岸都有一个码头工会，他们都感觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁，因为这边的工人，大部分都只有高中以下学历。
　　美国的高考录取率接近于百分之百，因为这边主要是推荐入学，大部分学校都招不满生源，除了那些名校，更何况美国还有着众多的私立学校。
　　于是美国才会在国际上招收学生，填补他们学校生源不足的窘况，顺便还可以宣传他们是全世界科学文化最好的国家，并吸引一些外国人才成为他们美国公民，为美国创造财富。
　　美国高中生选择继续读大学的，目前也只有百分之六十出头，而华夏则是百分之九十五以上，但是华夏这边的录取率，也只有百分之七十五，包括了三表本科、大专等。
　　而美国大学生的毕业率远低于华夏，在发达国家中，也是倒数第一，许多人都会选择中途退学，还有许多人可能十几年甚至几十年才会毕业。
　　但是综合来看，华夏这边才是更愿意读大学的，美国那边没文化人口的比例其实更高。
　　你说这样的人找不到那些办公室的工作，他们能干什么？只能选择那些体力劳动，当工人，还好美国的工业比较发达，需要大量的工人。
　　比如汽车啊、码头、火车站啊等等，都需要大量的工人。并且这些工人的收入，其实也不低，而且福利待遇都非常好。
　　原本福利待遇其实不怎么高，但是在这些工会的阚璇下，工资、医疗、养老还有其他福利待遇等，都提升了一大截，变得非常沉重。
　　美国东海岸那边正在进行技术革新，希望引入现代化设备，提高效率。但是由此引发了大量的码头工人失业，西海岸这边就警惕多了。
　　也有一种说法，当初迪拜环球港务之所以被说危害国家安全，其中很重要一条就是环球港务要对港口进行改造，要引入全自动化操作，哪怕是起重机，都是无人操作的，这样那个码头的工人将会被裁员百分之九十五以上。
　　所以如果冯宇他们要将港口引入高自动化机械设备，那么奥巴马是绝对不敢答应的，这会让西海岸的工人失业率更高，说不定引发整体码头工人罢工抗议，造成的损失不可估量，对他的政治生涯，也是一次沉重打击。
　　冯宇没想到这一点，李泽钜也感觉十分为难。如果改建大泊位，为了停靠更大的货轮，那么到时候大货轮来了，还是半自动化+工人的装卸模式，效率还是非常低，利润太低，投资就没那么划算了。
　　尤其是冯宇的利润最低，因为要求他在美国注册一家子公司，要给当地缴税。港口很重要，但是没什么利润的投资，冯宇又何必去做呢？
　　“里德，未来我们会雇佣更多的懂计算机操作的员工，在不受风吹日晒的控制中心监督设备的装卸作业，不会再有那么高的安全风险。”
　　“这是全世界港口未来的发展趋势，难道你们还要让港口落后下去？想想你们美国那个汽车工会，因为他们，同用汽车和科莱斯乐如今成了什么样子？就算是富特，也是变卖了一半的业务才能生存下去的，难道你们港口码头要重蹈覆辙吗？”
　　冯宇用汽车工会来举例，一味的对着那个工会妥协，最终只能是将原本的企业拖入深渊。如何选择，这很重要。
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第1994章
试点
　　谈判陷入僵局了，美国那边想要刺激就业，引入投资。而冯宇他们投资就是为了赚钱，没理由他们到美国去做慈善，他们又不是美国公民。
　　能用效率更高的自动化设备，保证利润率更高，为什么要用效率低的？虽然投资会更多一些，但是能够跟其他港口码头拉开档次，这对他们的码头、和黄公司等都有着很大的宣传作用，能够提升整体资产价值。
　　冯宇也是和黄的股东，提高和黄的品牌价值、资产价值，也就表示冯宇赚到了更多的钱，没理由舍近而求远。
　　港口自动化是趋势，冯宇记得前世他去过上海那边的港口玩，根本没有多少工人，安全性也大大增加了，效率极高。
　　到美国这边投资港口，那就做到最好。做的不咋地，也影响冯宇名声啊，什么时候冯宇投资的产业会落后这么多了？
　　里德表示这个还需要双方继续沟通，他也需要跟老板汇报一下，询问一下奥巴马团队的意见。
　　其实他们这些港口主也对码头工会有着颇多怨言，美国码头的费率居高不下，但是他们港口主的利润却只能达到平均线，还不就是因为这些工人赚的太多了。
　　汽车工会那边将美国的汽车工业拖成什么样了，最终那些工人还不是受到了巨大损失，许多工厂都停工了，那些工人也不会得到续约的机会，他们除了当汽车工人，还会做什么呢？
　　那工会的领导，可没有吃亏，一个个依然住着大房子，依然过着优越的生活。
　　不过这个问题对于别人来做，那是肯定做不成的，但是奥巴马来做，还真有一些希望。
　　因为美国大部分的工人，都是黑人，黑人普遍受教育程度较低，从事体力劳动较多。之前白人执政，那么这个矛盾就有可能激化。
　　可奥巴马也是黑人，肤色、种族什么的矛盾就可以很大程度缓解，甚至避免了。
　　选择自动化，从长远角度来看，对美国整体是有利的，对于加利福尼亚财团也是有利的，对于冯宇他们来说更加有利。
　　选择半自动化，那么对于眼下的奥巴马是有利的，但是对于冯宇他们的投资来说，就不那么划算了，甚至加利福尼亚财团也会损失不少利益。
　　具体怎么选择，还要详细考虑一番。甚至这次他们的合作谈成了，或许会对美国所有的港口都产生重大影响。
　　如果自动化能够推行成功，那么一旦其他港口码头老板看到这边的效率，也会对设备进行升级，那么美国的港口拥堵现象就能够得到极大的缓解，甚至是永远的解决。这对美国的贸易，也是有着重大影响。
　　冯宇没有再多说什么，这一点如果谈不妥，那么投资就没什么意思了。
　　李泽钜忽然开口道：“里德，不如我们各退一步，你们打算拿出来西海岸所拥有的五个港口来跟我们合作，那么我们选择其中的三个作为试点，先进行自动化改造，看看效果之后，再做决定是否全部采用自动化如何？”
　　试点，是一种降低风险的措施。可以获得经验，说不定也能得到一些教训，让全面开展之前，避免可能遭受的重大损失。
　　企业改革，经常会有试点什么的。同类的分公司或者子公司较多，在其中某一个或者某几个公司推行，实验这种方案的可行性，然后再做出决定，是否全公司推行，或者干脆放弃这个方案。
　　自动化在李泽钜看来其实完全没必要做试点，在欧亚许多港口，自动化都是标配，效率和利润也是能看得见的。
　　但是美国这边不同，哪怕跟欧洲有许多相似的地方，但毕竟还是不同的国家，国情还是有差别的。
　　最重要的，就是这边工会和政府的态度。
　　说道试点，里德有些意动。做一个尝试，未尝不可。如果能够成功，那么他们将获得更高的收益，而奥巴马也可以凭借这项政绩，获得更多富豪的支持连任，也更符合他们的利益。
　　“李，既然是试点，那么有一个码头就足够了，没必要三个一起做试点。”试点嘛，五个港口码头合作，你选择了五分之三，还称什么试点？里德觉得，完全没有必要。
　　“里德，每个港口的位置都不同，每个州的情况也都不同，选择三个做试点，是为了更好的做出成绩。而且这也不仅仅是为了我们的港口做试点，而是为整个西海岸港口做出试点，甚至是为整个美国的所有港口做出试点，三个根本不算多。”
　　李泽钜直接将范围扩大到了美国所有港口行业，这就需要奥巴马的特批了。
　　里德摇摇头：“我们的港口最多能够代表西海岸，对于墨西哥湾和东海岸根本没有代表意义。”
　　“就算是整个西海岸，三个港口码头作为试点很多吗？甚至我们五个都是建设成自动化都不过分，毕竟我们只是这些港口城市的码头之一。”
　　李泽钜这句话冯宇是非常认同的，目前西海岸没有任何一个自动化的码头，他们在五个港口做出五个自动化码头，算是每个港口城市一个试点，这也不算多。
　　冯宇这才发现，貌似李泽钜也挺会扯大旗的。这样一来就不再只是普通的商业行为了，而是上升到了国家行业高度，成功了对奥巴马来说就是一笔不错的政绩。
　　甚至哪怕是失败了，奥巴马也可以根据这个出一本书，或者作出演讲，说明他当初是怎么想的，肯定也能赚不少钱。
　　“两个，我最多只能答应两个，还是要跟老板争取一下。如果老板不同意，可能一个都不行。”里德回答道。