造车(校对)第138部分在线阅读

　　微型汽车市场上，华夏品牌汽车很凶猛，抢占了许多市场份额。据说由于产能受限，生产线一直满负荷生产。现在宁都东风有厂房土地，产能放空，若能和华夏汽车合作生产，一举两得双赢，也能解决宁都东风的困境。
　　按照苗于玮想法，宁都东风用土地厂房入股，华夏汽车以现金和车型入股，将来公司由华夏汽车控股，宁都东风只分红。
　　在二汽的战略中，轿车是现今最主要的发展方向，卡车方面继续保持优势，至于微型车方面实在没能力竞争属于退出行列。
　　在卡车领域，东风品牌大名鼎鼎，但在微型车上却鲜有东风出现。因为，二汽虽然产品种类齐全，但实在无力对微车投入太多资源。
　　进入2000年来，微车市场确实增速相当快，从韩皓拿到的数据，头2个月增幅高达30％以上，显示出国内市场强劲的需求。
　　如今二汽打算出让自己的微车资源，那么华夏汽车接盘的话，可以进一步扩大规模，减轻现在生产线上的压力。
　　宁都东风公司现有生产线产能为2万台，如果升级改造可以达到3万台标准，另外还有厂房可供进一步新建生产线。以轿车生产线为参考，建设慢则2年，快则不到1年建成。按照华夏汽车速度，在宁都边建边生产可以在年底达到6万台的总规模。
　　按照韩皓的估算，今年华夏之光完成8万辆销量目标不是问题，而且全新产品“华夏荣光”微型货车即将上市。
　　华夏荣光是在华夏之光底盘上改进的微型货车，一直来华夏汽车都是微客，现在终于出现微货产品了。
　　华夏荣光将有单排和双排两种型号，是在华夏之光7座版基础改进，背后的货厢单排容积达到1308L，双排则在1080L，遥遥领先市场上大部分产品。核定载重量在525和800KG，实际上可以承受最高3000KG的重量。
　　搭配1.2L发动机强劲有力，尤其特意针对中国农村道路对悬挂进行了调校，在复杂路况上装载运输货物安全有保障。
　　车头使用了猪鼻凸出造型，和现在华夏之光一样，已经通过国家强制的安全碰撞测试，成为新一代的微货领军产品。
　　按照去年微货市场超过12万辆计算，华夏荣光应该可以抢下至少1万辆的份额。
　　因为，现在华夏品牌在广大农村中享有盛誉，不少私营企业主和城乡消费者都是从摩托车升级转投微面阵营。
　　许多都是依靠口碑相传，一个村的人看到别家买了华夏车用得不错，便自己也买了一辆来使用。
　　如果和二汽合作，这倒是不错的提议，能够解决现在华夏汽车产能紧张的问题。不过在如何合资，控股比例方面，韩皓想得更为长远。
　　现在二汽急着甩包袱，那么华夏汽车可以压一压价。股份比虽然提议不错，但万一将来二汽换了领导反悔要收回厂区土地，那华夏汽车就郁闷了。
　　因此，韩皓的提议是可以合作，但主要方式是东风以出租者身份每年收取固定费用。5年时间后，华夏汽车享有优先权用市场价完全收购此块资产。
　　旱涝保收，但收益有限，不过可以提前预收租金，对缺乏资金的二汽来说算是不错的补偿。工厂放在那里，已经属于集团弃儿，如果能够为集团回血，那也可以接受。
　　本来就打算卖，现在看处置条件也还可以，尤其华夏汽车承诺接收工人就业，这让无暇顾及太多的二汽可以腾出手来处理轿车业务。
　　“你呀你，都说想占你便宜很难，我今天是再次领教了你的功力。如果我手下多几个像你这样的干部，我就不用担心二汽走向何处去了。”
　　苗于玮不知道是感叹，还是称赞，对韩皓的能力表现很欣赏。
　　于是，华夏汽车又多了一处南都市生产基地，这里将来会是华夏微面和微货的主产区。
　　面对华夏汽车的进驻，南都市政府表现出热烈欢迎，因为按照2万辆市场规模，销售收入可以达到9个亿。万一真达到6万辆产能，这是一个让当地政府兴奋的数字，能给当地带来巨额税收。
　　南都市已经拥有了一个南汽集团（即跃进汽车），不过由于南汽在归属上属于中汽公司管辖，南都市没有权限干涉运营。
　　南汽在80年代中期一度位列国内汽车行业第三，仅次于一汽、二汽之后，生产的跃进牌卡车畅销全中国。
　　可惜由于被定为轻客生产基地，加上投靠了中汽公司这个不靠谱的婆家，弄得不上不下，中汽公司能管无力管，所在地方苏吴省想管管不了。最为致命的是堂堂曾经老三的南汽，居然混不上一张轿车准生证。连远不如南汽的三小两微三组装厂都挤入轿车目录，造化弄人，现在南汽和菲亚特合资的轿车项目居然只能用6字头上牌。
　　看到相邻的上汽通过和大众合资，一跃成为国内经济效益最好的汽车集团，反观自己南汽已经不知不觉落后太多。虽然国家批准南汽和意大利依维柯的轻客商务车合作，但相比轿车丰厚的利润而言，南汽还是发展不起来。
　　南汽不争气，自然也让所在的南都市干着急，坐拥金山却发现别人发家致富，自己只能守着穷饭碗。
　　现在，华夏汽车进来，总算给了南都市看到新的发展希望。
第一百九十三章
水落石出
　　“金总，你看咱们是不是也学奇瑞的做法，先让车上路跑了再说？”
　　正道轿车自从公布以来，只试生产了一百台，现在沈航三菱的发动机正式量产，华晨已经不再受困轿车心脏荒，随时可以大规模生产。
　　沈航三菱4G系列2.0L发动机，搭载在正道轿车上表现还可以，属于现在国产自主品牌中排量最大的产品。只不过在三菱发动机和华晨自己采购的变速器匹配上，无法发挥出足够实力。
　　三菱方面并不同意帮忙调教动力系统，反而向华晨方面推销起打包自家发动机和变速器的套餐。这样一来，不但成本增加，而且命脉还掌握在三菱身上，金仰勇没有答应。
　　即使没有7字头目录，那挂金杯的6字头目录，在省内跑跑应该没有问题。有奇瑞风云、悦达起亚和南汽英格尔起表率作用，在省内销售国家有关部门并未下禁令，反倒是睁一只眼闭一只眼。
　　但正道轿车自从设计之初，就定位为中高档轿车，车长4.88米超过雅阁和别克，属于国产轿车门面之举。如果现在放低身段，采用6字头客车目录上路，这对雄心勃勃想大干一场的金仰勇来说有些不能接受。
　　正道轿车是代表国家民族精神的产品，要走高级路线，现在就背上出身不正的黑锅，将来产品形象怎么办？
　　而且金仰勇一直认为国家对正道轿车会网开一面，7月份国家总理访问欧洲后，基本也确定加入WTO的时间表，届时7字头目录自然下来。华晨汽车的实力在所有自主品牌当中，属于当之无愧的第一。
　　“不着急，正道轿车是一款经得起时间考验的产品，咱们要干就光明正大的干，不要自降身份跟那些低端车折腾。”
　　正道轿车至少要覆盖15—20万的价格区间，依照现在市场接受度来看，国人应该能够接受这个价位。因为，对标的雅阁等车型售价都在30万以上，现在同样的配置，正道轿车要少10万元费用，肯定会得到市场追捧。
　　抢先量产的这100辆轿车只能在厂区内试开，金仰勇亲自试了几次，觉得还是比较满意。
　　“试驾车上的小问题，要尽快寻找供应商解决，我们要在全国寻找最好的供应商供货，不能因为省成本闹出质量问题。”
　　国产轿车还是欠缺技术积累，光这100台试驾车就找出不少小毛病，金仰勇得知后非常重视，要求手下赶紧解决。
　　“放心吧，金总，我早已经吩咐人去处理。咱们金杯客车能打出翻身仗，全靠质量过硬这门诀窍。”
　　回答之人是被誉为金仰勇手下四大金刚之首的苏小强，该人名校金融专业研究生没毕业就跟着金仰勇，金杯客车起死回生就是他空降主政完成。现在金杯客车是华晨系的现金牛，苏小强自然是炙手可热，华晨系的日常管理都是他依照金仰勇的意图来贯彻落实。
　　打发苏小强离开，金仰勇叫来了另外一名心腹——尹庆勋。这是一名头顶半秃的中年人，异常低调，并不属于人们熟知的四大金刚之列。
　　一次金仰勇在金杯客车采购涂料项目时，认识了尹庆勋，对其才华大为欣赏，便高薪硬挖了他来到身边。尹庆勋扎实的财务功底和广阔的国际视野，让金仰勇大为惊叹，很快他便成为其金融财务方面的军师。
　　“MBO收购方案基本确定，只要政府方面松口，那我们可以随时进行收购，届时华晨集团产权不明晰的迷局将会得到彻底改变。”
　　为了保卫自己的劳动成果，金仰勇设计了两套方案，一是转移资产掏空华晨，把有用资产转移到他新成立的控股公司名下。二是迎合现在MBO风潮，筹集资金向政府提出收购方案，正式实现华晨私有化。
　　尽管金仰勇号称金融奇才，但具体方案还是依赖于手下专业人士，他的决断和嗅觉起到最后把关作用。一路以来，就是依靠这样的团队搭配，华晨系在市场上风起云涌斩获颇丰。
　　华晨的由来，金仰勇当然清楚，当初他借用了国家的名义和资金，白手起家创办了华晨集团。尽管借的钱已经超额还了回去，但股权根本还是握在一家国有教育基金会手中。
　　没有人能否认金仰勇的贡献，只要政府承认他的功绩，同意MBO那么他就能名正言顺入主华晨集团，正式成为福布斯富豪榜上的明星。
　　“关键就是政府方面同意，如果谈得不顺利，我觉得我们适当让步，占据二股东位置也一样可以控制华晨系。”
　　没有外人，尹庆勋觉得MBO现在是千载难逢的好机会，是一个让所有人洗白并拥有合法财富的机遇，尽管牵涉到国有资产流失但只要保证将来国有股权部分合理增值就不会有人翻旧账追究。
　　现在MBO吵得火热，一旦中央下了禁令，再想趁现在混乱局面火中取栗就没机会了。
　　“放心吧，市里我去谈过，他们原则上同意我们实行MBO，现在方案已经提交到省里。只要省里同意，中央相关部门那边我有关系问题也不大。华晨是我一手养大的孩子，当然控制权得掌握在我手下。离开了我，华晨还叫华晨吗？政府那么多年对华晨的投入，一手就能数过来，我们早就通过利税还回去了。”
　　跟美的集团爆出来的管理层收购报价不足4个亿，还有其他正在紧锣密鼓进行上市企业MBO收购金额都只是3个亿之内不同，规模庞大的华晨集团金仰勇给出的初步报价是20亿。
　　20亿，这是足以让国内许多企业家都为之瞠目结舌的数字！
　　金仰勇要求MBO拿到华晨控制权，政府股东只能屈居二股东地位，为此他不惜报出了天价。
　　当然要让他一时拿出如此多金额，他也拿不出来。从刚公布的福布斯富豪榜看，在中国许多富豪身家还处于积累阶段，能够一下子拿出过亿资金的人物少之又少。
　　不过，金仰勇和许多实施MBO的企业家一样，他有办法凑集到那么多的资金。
　　好比，健力宝的李敬威凭借个人信誉，就让包括韩皓在内的工商界大佬们出借过桥资金来进行MBO。就算私人借不到，许多金融投资银行也会慷慨相助，因为对方会要求用未来的股权来抵押，并不担心收不回投资。不过，据最新的消息反馈，当地政府拒绝了李敬威4.5亿的出价。
　　李敬威虽然善于媒体营销，但在和政府关系的营销方面做得很差。当地政府老一辈的官员退下后，新调任的政府主官们和他关系处得很不好，经常出现知道李敬威不知道书记的尴尬局面。
　　功高震主是大忌，在李敬威出价4.5亿的局面下，当地政府召开常委会居然一致通过了不能把健力宝卖给李敬威的议案，由此可见他和政府官员间关系已经形同水火。
　　美的集团的MBO进行得非常顺利，地方政府同意退出公司，把股份套现。反观相距百里不到的健力宝，想改制MBO却遭遇地方政府强力狙击，甚至是唱反调。
　　成功需要天时地利人和，有时一个错误的决定就能断送企业家一辈子的心血。
　　金仰勇这一次，同样自信满满，他觉得自己20亿的出价算是仁至义尽，足以打动政府的官员们。
　　“20亿？这个数字有待商榷。华晨集团的情况很复杂，我们不能一刀切，有些情况需要向中央部门核准。”
　　1999年，金杯客车盈利将近6个亿，市值现在接近百亿。华晨汽车同年在香港上市，为正道轿车项目募集6.5亿港币，市值超过60亿。
　　华晨集团光是眼花缭乱的财技背后，浮现在公众面前的财富就接近200亿，现在金仰勇想用20亿来买断控股权，自然省里不会轻易点这个头。虽然沈京市政府初步同意这个方案，但省里却有不同的看法。
　　“罗孚的代表很快过来，你负责帮忙对他们公司做一下背景调查，看看新罗孚现在财政状况怎么样？我们华晨还缺少发动机，罗孚说不定能够成人之美替我们解决这个难题。”
　　从宝马方面得知罗孚有意寻找新的合作伙伴，金仰勇就一直非常热心，主动联系对方前来中国考察。
　　罗孚拥有1.1——2.5L全系发动机，这是非常吸引人的诱饵。金仰勇一直不能忘记，当正道轿车露出三菱发动机时中央首长露出的失望神情。
　　只要把罗孚发动机技术弄过来，那么正道就会拥有中国芯，华晨也会真正成为国产自主品牌的领军人物。
　　虽然罗孚在国际汽车行业中属于即将衰亡的腐肉，但对技术沙漠的中国人来说不外乎是一块大肥肉。
　　不管跟宝马的合资是否成功，罗孚项目他是必须要拿到手中。
　　此时位于宝马总部，管理层正对挑选中国合资伙伴做最后的讨论，进入中国已经是势在必行，在条件相当情况下选择任一合作伙伴对宝马来说都不是太问题。