造车(校对)第499部分在线阅读

　　没想到十年时间过去，我们不单在中国汽车市场堂堂正正击败了国外竞争对手，坐稳了销量冠军的宝座。还走出国门，在第三世界国家拥有了根据地，成为能跟国际汽车巨头掰手腕的对象。
　　更让人惊奇的是我们在新能源汽车领域头一次走在了竞争对手前面，并且在传统内燃机方面也毫不逊色奋力追赶，甚至凭借出色的技术实力打入了欧洲市场。
　　今天，我们就要重回底特律，这个间接抚育了我们的汽车摇篮，并且向其证明：任何事情都可能发生，徒弟终究有朝一日可以超越师傅。
　　现在有一个声音时刻在我的脑海中回荡：打回底特律已经是板上钉钉，那么距离中华集团解放全世界的目标还会远吗？”
　　文章可谓言之凿凿和情深意切，让所有历经中华集团由弱变强过程的人们心有戚戚，更是激发了整个公司内部员工的斗志。
　　连韩皓都忍不住在这篇文章下面点赞，前段时间宣布进军北美汽车市场引发原本混乱的军心在此檄文发表后影响力大减，不少员工都期待能攻破底特律的垄断地位。
　　要知道将中国造汽车卖到全球每一个角落，可不单单是韩皓梦想，更是所有中华人凝聚的期望。
　　“不管结局如何，至少我们问心无愧！在大家努力下，终于提前完成了韩总交给我们的任务，再次为中国汽车制造业创造了新历史。”
　　四十出头已经头发花白的薛建斌，这个承担中华集团2.0T新动力攻关小组负责人的硬汉，忍不住泪光闪烁，整整9年时间不断追赶，终于完成了量产中国自主产权的2.0T大排量涡轮发动机的壮举。
　　在来自路虎和沃尔沃两大品牌工程师严苛参与下，命名为PG30带有缸内直喷技术的涡轮增压发动机正式通过了量产论证，表明中华集团已经跻身国际汽车巨头技术同行列水准，困扰整个中华集团的大心脏问题得到了解决。
　　融合了大众EA888以及盘古1.8T发动机技术的PG30，虽然是直列四缸，但最大功率可达158千瓦，最大扭矩为300牛米，实现了超越大众EA888发动机的好成绩。
　　最让人兴奋的是整个2.0T发动机研发团队以中华集团汽车研究院的本土派为骨干，除了热腾腾的新品PG30之外，这些平均年龄在28岁的年轻工程师们可谓是韩皓手中的无价之宝。
　　他们能造出PG30，那么接下来40、50……都不是问题，成为当之无愧的集宝盆。
　　攻克难关和培养队伍，可谓在高投入研发的双赢策略，技术竞争离不开人，而中国恰恰不缺少人才。
　　原本路虎和沃尔沃的技术人员都不愿意采用来自中国人的新发动机，要知道福特承诺在一定期限内继续提供V6大排量发动机授权，但亲自见证了大大小小无数次试验和真实数据后，PG30无论是油耗还是动力都达到了当前国际一流水平，他们不得不承认中国人在技术领域确实有自己一套，搁在他们身上无法完成同样的任务。
　　“如果不是亲身参与，我们一定不会相信这样先进的发动机会在中国这片土地上诞生！你们创造了奇迹，也给了我们继续留在中华集团极大信心。”
　　一位时常端着架子的路虎工程师，看着PG30的成品由衷地感叹道。
　　短短十年时间，中国以超常规速度完成了现代工业化成绩，任何制造产品都能在这个国家寻找到配套体系，东方巨龙成为了全球最大的制造业大国。
　　这也为中华集团这样本土企业提供了肥沃的土壤，他们总能第一时间寻找到各种合适超高性价比配套企业，将在电脑中的样品图纸下线制造成精美的工业产品。
　　“当年大英帝国完成工业化时是3000万人口，而现在的霸主美利坚历经同样阶段是1亿人口，我们所在的中国现在拥有13亿人口，他们的工业化成就将会是全球独一无二的奇迹。
　　虽然很不想承认，但东方崛起已经是不可避免的阶段，也许西方世界维持500年对东方的优势可能会迎来转折点。”
　　只有亲身体验中国速度的人方会对此有极深感受，中国成为世界工厂的下一步可能就是世界霸主，这样的结论让来自英国的工程师非常郁闷。
　　一叶而知秋，透过中华集团可以得到整个中国的面貌。
　　这里拥有众多高学历的年轻工程师，他们精通东西对国际潮流技术如数家珍，而且最可怕是他们眼中自信的眼神，大有推翻一切敢于换新天的干劲。单拳难敌众手，人海战术让中国充分享受到人口福利，整个状况至少在未来10年不会改变。
　　“也许我们加入中华集团反倒是高攀了，今后依靠中国人的技术说不定路虎复兴不是梦想！”
　　实地来到中国，英国工程师们三观不时被颠覆，他们不得不承认跟中国人相比，他们已经落后了，这也是为何路虎半死不活的重要原因之一。
第一百四十五章
车展显威
　　盘古系列PG30的2.0T发动机正式研发成功，将竞争压力全部抛向了正在埋头苦干的中华集团6AT技术研发团队。
　　虽然双方保持着交流，但私底下彼此较劲却是不争的事实。
　　2.0T和6AT发动机可谓是中华集团在传统燃油汽车中最关键的研发项目，只要确保其一就能在竞争中立于不败之地，若是双管齐下则足以站在汽车界带头大哥行列。
　　要知道当前连丰田、通用汽车都没有推出自己的带T涡轮发动机，而大众汽车则没有自己的AT变速器技术，在政府要求排放标准进一步降低大背景下，“T＋AT”可谓是汽车动力的黄金组合。
　　2.0T和6AT两大研发团队，可谓是要钱给钱、要人给人，是中华汽车研究院内公认的王牌队伍。当王牌遇上王牌，自然是火星撞地球般的相遇，双方都不服输想争个“第一王牌”出来。
　　据说双方团队负责人在一年前曾有过君子协定，看谁能先把成果转化为量产优势，输的一方可是要当众大出血犒劳对方美食大餐。
　　2.0T团队受益于盘古发动机一向来坚持自主研发累计的大量原始资料以及本土培养队伍，而6AT团队则有DSI提供的原始成品图纸以及具有国际背景的高端研发人才加入，双方各有优势都自信能抢在对方之前完成量产任务，因此才有了双方之间的赌约。
　　当路虎和沃尔沃的工程师都对全新涡轮发动机点头之际，而6AT的量产方案还未走出实验室，很明显这次是2.0T团队赢了，他们赢得了这次胜利。
　　“唉，想不到将DSI的6AT后驱设计更改为前驱设计配套，工程量如此之大，超出我们一倍的预期。如果不是追求低油耗水平，我们也早就完成了6AT的量产研发。”
　　一位6AT团队的资深工程师不由叹了一口气说道。
　　输给2.0T团队，虽然没有实际损失，但还是令大家很是不爽，这是一种集体荣誉感在作祟。
　　“要想力压他们一头，我们只能在8AT身上翻盘了！相信有了6AT的积累，我们的8AT之路应该好走多了。
　　不过还别说，正是跟他们的竞争，让我们一鼓作气克服了多处技术难关，事实上还得感谢对方鞭笞我们进步。
　　估计再有大半年时间，我们的6AT也该呱呱落地跟公众见面了。”
　　另一位同事看了一眼电脑屏幕的数据，处之淡然地回答。
　　“你说这次北美车展，韩总会同意将我们的6AT摆上台面吗？虽然没有量产，但我们也能镇镇场子来壮声威。
　　让那些国外同行知道，我们中国人在汽车技术方面可谓飞速发展，追赶上他们只是时间问题。”
　　现在走出国门一对比，发现中华集团掌握的技术还是非常不错，员工们在底下都自信多了。
　　“还不知道，看韩总的意思呗！”
　　……
　　参加位于北美的底特律车展，韩皓没有打算藏着掖着，正是展示中国汽车工业实力的大舞台。
　　“6AT变速器也跟着去，虽然还未量产，但完成度已经达到了99％，算是基本完工了。
　　发达国家人们都有一股傲气，就是你没有堂堂正正击败他们，对方不会打心底服输。
　　我们呢，既要讲道理，也要摆事实，两手都要硬来赢得尊重，这样才能将中国产汽车卖给他们。”
　　韩皓大手一挥，中华集团的新产品们开启了浩浩荡荡的美国之旅。
　　底特律车展组委会一听中国汽车要来参展，首个念头就是财神爷来了！
　　要知道08次贷危机后，来自中国的资本就开始挥舞着钞票在全世界采购，中国游客也成为全球景点的座上宾，让大家见识到人民币的威力。当然还得先换成美元再使用，但中国土豪和中国大妈一下子全球闻名。
　　对中华集团这个名字，底特律车展组委会可不陌生，近两年依次吞下路虎和沃尔沃这两大赔钱货，兜里没钱可不敢这样干！
　　尤其中华集团宣布要进军北美汽车市场，更是让美国业内人士充满了好奇，纷纷想要一探究竟。
　　自然中华集团的到来，马上享受到了VIP贵宾待遇，为了更好打出本届车展最大的噱头，组委会特意将最中心的位置给了中国汽车。从任意一个方向进入展馆，走到最中心位置就是中国汽车展台，如此待遇可谓是煞费苦心，当然也少不了中国人大手笔递上的美金让其无法拒绝。
　　“韩，我保证，到时你们这里肯定是人山人海！就连我，也对你们的产品拭目以待。
　　一想到来自中国制造的汽车进入美国，我就非常兴奋，美国市场又将迎来新的实力玩家。”
　　车展组委会的主席亲自接待了韩皓的到来，他殷勤地对这位中国的超级富豪说道。
　　可以预计，不管是懂车还是不懂车的美国观众，都会对来自中国的汽车大感兴趣，看看到底是何方神圣。
　　买不买是一回事，但看看总行吧，看热闹的心态可是全世界人民的共同之处。
　　如果多了中华集团这个大客户，加上后续引发其他中国汽车企业到来，届时底特律车展又可以增加不少收入。
　　车展需要盈利，保持新鲜和噱头才能吸引观众入场。
　　“如果效果好，我们不排除签署长期合作协议。说实话，一直缺少中国汽车到场，任何车展号称全球国际车展都要逊色三分。”
　　当中国经济崛起，汽车工业也成为全球汽车界的版图之一，自然有资格说出这样的话，韩皓如此回答也算道出了真相。
　　时间一天一天过去，在精心准备下，万众期待的底特律车展终于在2010年1月份拉开序幕。
　　中华集团旗下全线出击，中华、华夏以及路虎、沃尔沃品牌一起并列展台，就连华夏摩托车也没有缺席，向美国人民展示出中国汽车工业的风采。
　　路虎极光毫无例外成为车展明星之一，这款全新紧凑型SUV凭借悬浮式车身造型获得现场观众一致好评，而其也将以进口形式开始在美国市场销售。
　　至于迟迟没有车型换代的沃尔沃，则有些尴尬，主打的是最近2008年上市的XC60。不过他们也公布了换代量产概念车，让大家意外的是沃尔沃在进入中华集团后，将XC60作为第一个改款车型。
　　看来中国人真是不按常理出牌，原本以为轿车S60会是重头戏，没想到SUV成为突破口。
　　就算路虎和沃尔沃再优秀，但此次底特律车展的明星毫无疑问是华夏和中华两大品牌。
　　中华“秦”、“汉”、“唐”、“宋”、“明”系列车型一字展开，加上华夏宏光、天枢530、天玑510、路利730、凌逸轿车，以及新加入的SUV旗舰铁浮屠，组成了中国汽车工业的长城，屹立在美国土地之上。
　　从摩托车到汽车，从燃油车到新能源汽车，从轿车到SUV、MPV，从吸气发动机到涡轮增压发动机，从CVT变速器到6AT变速器……中国人拿出了压箱宝贝，一股脑展示出来，无一不是世界尖端水平，让看热闹的美国观众看傻了眼。
　　这跟印象中的中国汽车不一样啊！
　　看此处展台好像还比美国汽车厉害，大家是不是走错了地方。
　　“中华集团是中国最大的民营企业，2009年实现了403万辆汽车的销售成绩，同比2008年的306万辆增长了31％，集团销售收入也破纪录达到4100多亿人民币（约600亿美元），实现净利润552亿元……
　　公司继续蝉联中国汽车销售市场第一名，旗下产品进入全球100多个国家和地区，有望进入世界500强榜单前120名……”