山沟皇帝(校对)第996部分在线阅读

　　但是他们的这个想法如果被李轩知道了，李轩肯定一脸的鄙视，一群井底之蛙，谁说垄断企业就不亏本的。
　　铁路虽然赚钱，但是投资铁路更花钱！
　　因为大唐铁路总公司，赚钱的铁路要投资，不赚钱甚至亏本的也要投资。
　　如果是普通的铁路企业，肯定是只投资赚钱的铁路线，但是李轩规划下的大唐铁路总公司，却是需要承担在全国范围内的铁路建设和运营，不管是赚钱的还是亏本的，都得建。
　　比如说未来深入西北地区的铁路，从商业角度来说肯定得亏死，但是未来铁路总公司照样得建，因为这是国防需求，关乎着帝国的西北战略。
　　当不赚钱的铁路建多了，以后铁路总公司负债几个亿都是轻轻松松的。
　　要不然，李轩为什么会让大唐铁路总公司彻底垄断帝国的铁路经营啊，就是因为和西羊贸易公司一样，这根本就不是普通的商业投资行为，而是一种经济和国防重合的投资行为。
　　不过，铁路总公司是不是会亏本，投资商们还真不用担心，反正他们又不是直接入股，只是提供贷款或者购买公司债券而已，赚钱的是利息，不是分红！
　　退一万步说，哪怕是铁路总公司真破产到连利息都还不起了，帝国官府兜底也是必须的，因为帝国肯定不会让这家铁路总公司破产，总会想办法让它运行下去的，毕竟总不能让全国铁路停运不是。
　　在那些商人们看来，不管怎么看，这给铁路总公司提供贷款或者是购买公司债券，那都是稳赚不赔的买卖，比给那些地方衙门提供贷款还要稳妥。
　　这两年，可是不少地方衙门出现了贷款进行基础建设，然后换不起钱，导致地方财政破产，连官府衙门的办公大楼都被扣押，然后拍卖的尴尬局面。
　　先是通州衙门破产案，然后又有安庆欠款案，就连福州这个福建省城城市都是搞出了地方财政危机，一群当地的傻货官员错判了形势，竟然是搞了规模庞大无比的纺织业工业区，说什么和上海和广州进行竞争。
　　但是耗费巨资的福州纺织工业园修起来了，但是却没几个企业入驻，最后变成了一片荒地。
　　没有企业入驻，就没有税收，而建设工业园的资金也是福州府衙门向银行贷款的，但是没有税收就还不起贷款。
　　而结果不用说的，当初搞这个纺织工业园的官员们，包括当时支持这个工业园的福建巡抚在内，有一个算一个，全都是仕途完蛋了，都是被发配到海外领地去了，这辈子估计是别指望回国任职了。
　　如今欠了一屁股债的福州衙门，正在节衣缩食还债呢，为了增加收入，他们甚至都是把刚新建好的几栋办公大楼都是给租出去了，一群官员们又是跑回了前明时代的府衙门办公。
　　为了减少支出，偌大的府衙门里，一个清洁工，车夫之类的都没有，自己当车夫，打扫卫生。
　　通州卖掉了办公大楼，福州把办公大楼给出租了……
　　从这两个案例就是可以看的出来，其实早些年的时候，因为上头重视地方经济发展，并把经济发展当成是衡量官员政绩的主要标准，导致不少官员为了追求政绩，都是铤而走险，不顾后果，搞了再说。
　　而当时也没有什么追究责任的机制，很多地方官员在一个地方主政两三年，搞了一大批工程，有了政绩升官了，留下地方一屁股债。
　　搞出来了不少麻烦事，搞到最后，李轩不得不出台了禁令，命令要求各级地方衙门通过贷款，发行建设债券等方式向社会募集资金的时候，必须得到中央财务部的批准，不得私下募集资金。
　　同时采取追责制度，不会因为官员离开原来的职务后，就和他没有关了！
　　不管怎么说，如今给地方衙门贷款其实是一个风险很大的事，稍有不慎，就会被那些眼高手低的官员们拉下水，他们官员固然会倒霉，最后落得一个发配海外的下场，但是他们这些银行家们也好不到那里去。
　　无视风险而发放贷款，这是渎职，严重就是职务犯罪，身败名裂乃至进监狱都是妥妥的。
　　给地方衙门贷款，还不如给企业贷款呢，尤其是大唐铁路总公司这样的垄断企业，不用担心它换不起钱，而且也没有什么政治风险。
　　银行家们和普通的投资商们，还只是想要通过贷款和债券的方式来分一杯羹，但是还是有众多人不甘心，他们为了搭上铁路运输这个眼看着就要爆发的行业，甚至都有人试图游说帝国高层，说什么既然官府没钱修铁路，那么就应该把铁路的经营权放开，准许民间企业修筑，运营铁路嘛！
　　只要放开许可，很多人都是拍着胸脯保证，资金不是问题，保证五年内整个直隶四道一府都会铺满铁路，嗯，只限于直隶四道一府，或者其他少部分地方，至于西北啊北方等经济不发达区域，是别指望他们投资了。
第1355章
名留青史的仕女号首航
　　资本逐利，所以其他地方的铁路也别指望民间资本会去投资建设了。
　　这也是李轩不对民间资本开放铁路行业的缘故，大唐铁路总公司可以依靠赚钱的江南铁路等铁路输血，然后用来建设其他地方不赚钱的铁路。
　　但是换成民间资本，他们才不会这么干呢！
　　经过多方面的考虑后，一方面是为了凑集资金，一方面也是为了缓解民间对帝国限制其他企业进入铁路航行的矛盾，所以工部等多个部门的官员正式奏请，进一步增大铁路公司的贷款额度，发行更多公司债等，好让更多的民间资本进入其中，初步预计募资一千万元。
　　这样既可以解决官方财政缺乏资金的难题，另外一方面也是可以让民间资本进入，进而分润即将到来的铁路运输爆发后的红利。
　　有钱大家赚嘛！
　　庞大的民间资本，其实对于修不修铁路是不在乎的，他们在乎的是在铁路运输行业上获得利润，开放铁路运输行业是如此，让民间资本直接通过贷款、公司债的方式进入也是一样的。
　　前者的话，有可能会导致众多铁路公司同一时间冒出来，最后导致问题出现，不符合帝国对于铁路的统一规划以及国家安全。
　　而后者的话，则是没有这么多的麻烦了，毕竟分出去的只是利润而已，但是管理权还是牢牢的把握在官方手中。
　　为了让朝堂重臣认可这一方案，工部的人还拿出了大唐西洋贸易公司来举例，大唐西洋贸易公司这样重要，甚至都拥有军队的企业，都能够上市，并有大约百分之四十以上的股份都是在民间。
　　为什么大唐铁路公司就不能向民间资本募集资金？
　　更何况，为了避免麻烦，大唐铁路公司也没有说上市的计划，只是准备贷款和发行公司债券而已。
　　这将会是帝国第一条大型铁路，主干道，预计会为帝国的经济发展做出卓越的贡献。
　　同时，除了江南铁路外，还应当在其他地方也是开始修建部分铁路，比如说北方铁路计划，也就是天津到幽州的铁路，广州到佛山，再到惠州等铁路。
　　在这些地方，先修建一些支线，同时规划大铁路计划，比如说从金陵到幽州的铁路线。
　　不过这些铁路修起来，所需的金额也不是一般的多，仅仅是从金陵城到上海的铁路线，预计就要花费八百万元左右，而一整条江南铁路，预计花费将会在千万元上下。
　　这还是地形平整，人言密集，施工容易的江南铁路呢，如果是在其他地方修，成本会更高，如果一次性上马众多的项目，估计得好几千万呢。
　　帝国就算是财政收入再多，也不可能这么搞啊！
　　帝国用钱的地方多了去，而且最近几年都是把重点放在了水利设施建设方面，对于铁路建设，那实在是无能为力了。
　　所以对于铁路建设，李轩的意思就是，政策可以给，但是钱就没有了，得大唐铁路总公司自己筹去。
　　但是人家铁路总公司等的就是李轩这句话，他们又不是不知道帝国财政的情况，别说没有这闲钱了，就算有也不可能用在铁路上，所以他要的只是李轩点头而已。
　　这接下来，他们会自行解决资金问题！
　　怎么解决！
　　自然是贷款，发行公司债券募集资金啊！
　　之前他们建设京镇铁路的时候，就是靠这些募集来的资金的，而后续准备展开的镇江到上海段的铁路所需的资金，也是通过这个方式开始募集了。
　　如今，只不过是把资金募集的规模变大而已！
　　得到了政策许可后，大唐铁路公司下属的直隶铁路公司，开始了新一轮的募资，他们打算向皇家银行、帝国银行、发展银行、纺织银行、北方银行等国内的多家大型银行贷款，这贷款的数额可是达到了五百万。
　　至于为什么不是更多，那是因为银行团方面觉得风险实在太大，哪怕是这么多银行分摊了贷款额度，但是也还是要控制成本的。
　　而剩下的，则是通过发行公司债券以及发行公司股票的方式！
　　总之能够用上的融资渠道都给用上，准备募集总额一千万元的资金，用于建设江南铁路，一条从九江到杭州的超级大铁路！
　　至于其他地方的铁路大规模建设，则是暂时没有这么大的规模了，不管是银行还是其他机构，认为江南地区建造一条超级大铁路，风险虽然大，但还是属于可控的范围，但是要建设从金陵到幽州的铁路，那风险可是太大了。
　　不过对于一些明显能够盈利的支线铁路，他们的兴趣就是很大了！
　　比如广州贸易区到佛山镇的铁路，商人们就很有兴趣！
　　又比如说天津到幽州的铁路，还有开封到洛阳的铁路等等。
　　铁路计划不管怎么说，总算是已经是走上正轨了！
　　除了铁路计划外，工部的交通司还提出了，应当鼓励商船也大规模的采用蒸汽动力。
　　他们认为，既然海军的战舰可以使用蒸汽动力，那么商船自然也是可以的啊！
　　如果说蒸汽机的使用成本还比较高，在海面上使用风帆的话，成本低，但是在风帆使用不方便的内河，尤其是逆流而上的时候，蒸汽轮船的优势就是太明显了。
　　但是如今的蒸汽机价格昂贵，使用也不方便，想要让民间自行的大规模普及，难度还是比较大的，以为他们就算是想要用，也是找不到开蒸汽机和维护蒸汽机的人才啊，为此，为蒸汽机能够迅速普及，应当在教育机构里设立相关的专业，培养专门的人才，尤其是各大技术学院更应当培养蒸汽机的专业人才。
　　此外，国企部企业应当做好带头作用，率先采用蒸汽机动力的船只，从事客运以及货运。
　　等民营企业看到了蒸汽机轮船的好处，到时候他们自然会及时跟进的。
　　未来一年内，应当有一定数量的蒸汽轮船投入商业运营，未来三年内，蒸汽轮船应当在一些风帆船只航行困难的航道里，暂居主要运输地位，而在五年内，应该是彻底普及蒸汽轮船。
　　一方面是火车，一方面是蒸汽轮船，这就是工部看到了高压蒸汽机出现后，为未来的交通计划所制定的战略发展计划！
　　工部提出来的计划不得不说是非常的宏伟，看的李轩都是有些惊讶！
　　他自然是比任何人都清楚火车和蒸汽轮船所带来的革新作用，但是他也是没有想到工部那边会如此激进，毕竟蒸汽机用于交通行业，还是个新东西，需要一个推广的过程，如果太多心急了，推广过程反而会出现诸多问题。
　　比如如今的蒸汽机性能还是不稳定，实验室试验可以连续运行很久，但是实际使用的时候，鬼知道会发生什么，如果是问题频发的话，那么很容易让人们对蒸汽机产生一种不信任的心态。
　　一旦这种不信任的心态产生，未来想要扭转这种心态可就困难了。
　　所以李轩觉得，这事应该是慢慢来的，不能太急，心急吃不了热豆腐嘛。
　　但是既然看到了工部官员的热情后，李轩也是不好打消他们的热情，毕竟这种对科学技术的热情也是他过去十多年来刻意引导，不断扶持才出现的，贸然打消这种热情可不是什么好事。
　　所以李轩是让工部那边先弄着，但是得悠着点，必须确保没有问题的出现，不能为了冒进而忽视众多的问题。