开局一条小渔船(校对)第245部分在线阅读

　　这10亿欧元的装修分厂投资，我只要吕森造船厂总厂15%的股权来交换——你们现在的公司估值绝对没有50亿欧元的，我增资10亿欧元以上，只要15%警戒线以下的股权，还绝不干涉你们的经营决策和设计，只要相应的分红，这应该很划算了。
　　你可以出去打听打听，我是迟早要做顶级奢侈产业的‘门口野蛮人’的。而且在海事领域，一家顶级奢侈游艇造船厂，多出一个海神一样传奇的股东，这种强强联合对于公司的宣传形象和品牌定位难道不好吗？你们要是非不让我入股，我去入你们的竞争对手，可就犯不着了。”
　　花十几亿欧元做这事儿，财务上顾鲲其实绝对是亏本的。
　　他之所以这么干，也是为了宣传的噱头，就跟他花15～20亿美元造世界第一高楼，财务上也绝对亏本是一样的。
　　但最贵最大的游艇、以及造最贵最大游艇的船厂，与世界第一高楼一样，都能有助于抢夺迪拜的定位。所以账不能只从财务的角度来算。
　　顾鲲相信世界上没有另一个投资人敢像他这么出价，魄力与威胁俱全。
　　吕森造船厂方面再三磋商，最后董事长埃里克。汉森回复了顾鲲一个附加条件：“如果只是财务性投资，我们可以考虑，但你永远不能试图把股份外卖。如果哪天你不想当股东了，只能把股份重新卖给我们，而且售价必须协定，按照今天你增资时候的出价为上限，不得涨价。
　　但如果未来公司亏损了、股权对应净资产不足，我们要按照净资产评估折减回购——当然你也可以永远不卖，永远不要求我们回购。”
　　说白了，就是不允许给顾鲲留倒卖这部分股份套现牟利的空间。
　　没有一个其他财务型投资人会答应这么苛刻的条件的，因为其他人都想着升职了就抛给下家跑路。
　　但顾鲲没打算跑路。
　　十亿欧元有什么好跑的。
　　“成交，我们算是各取所需吧。”
　　
第159章
不是上流社会都理解不了的卖点
　　疯狂撒币买买买的效果，是立竿见影的。
　　尽管吕森造船厂要将近18个月之后，才能交付给顾鲲一条仅仅可以航行、但内部都没有装修的“世界最贵游艇”。
　　但是顾鲲的20多个亿欧元预算砸下去，还是瞬间让他在欧洲顶级奢侈载具买家圈子里，博得了小范围的威名——
　　之前跟开云、历峰集团的上层，以及乔治阿玛尼等人的并购，只是让顾鲲在那些普通的吃穿用戴奢侈品圈子里小有名声。
　　而这次跟吕峰造船厂的疯狂砸钱，则让欧洲那些卖豪华专机、豪车、游艇的厂子，都意识到了顾鲲的逼近。
　　你还别说，吕森造船厂的老板埃里克。汉森，跟空客COO罗宾。索斯维尔就是私交不错的表面兄弟，跟那些奔驰宝马保时捷之类的豪车企业的高层里，也有不少表面兄弟。
　　没办法，这个行业就是这样的，花花轿子人抬人，因为这些企业知道他们相互之间是可以互补的，服务的客户也极大概率是同一群人，大家的产品又不是一个赛道，正好可以相互介绍客户，岂不美哉。
　　这不，顾鲲刚跟埃里克。汉森谈好了20个亿欧元的买船加游艇装修工厂的投资，他的很多意向信息，就已经被汉森偷偷通风报信给了罗宾。索斯维尔和奔驰CMO施密特。
　　这也不算什么泄露客户隐私，毕竟只是个意向，而顾鲲也是乐见其成的。
　　反正订专机也要至少一年半载交货，如今下手正好赶上他后续的装逼大业集中爆发期。几年前，因为兰方没有机场，连王室都没有专机，只有一架直升机。
　　如今兰方机场是97年7月份投入使用的，算算也运营了18个月了。之前因为别的事儿忙，需求也不迫切，所以一直憋着没买专机，如今是时候出手了。
　　这个时间点是非常有讲究的，因为如果倒退一年的话，东南亚金融危机还没彻底结束呢，作为受灾国的大亨和王室，也是要注意公众影响的。那种时候不表现得与人民同甘共苦一点，就太招仇恨了，容易引起内部的反感和不团结。
　　其他东南亚那些有国王的国家，它们的王室在金融危机期间，也是显得挺简朴的，因此这一代的国王们普遍民间口碑和支持都比较好。到了这个高度，公众形象是必须注意的。
　　所以，等金融危机结束、港股资金也出货出得差不多了，才是疯狂下单的好时机。
　　空客COO罗宾。索斯维尔趁着顾鲲在汉堡的这段日子，亲自飞到汉堡，跟顾鲲兜售是否需要几架专机。
　　最多区区两架的订单规模，本身当然是不配让罗宾。索斯维尔这样的空客高层亲自邀请的，最多派个销售总监就很给面子了，或者一个分区市场的经理也行。
　　但索斯维尔之所以亲自来，也是一方面看如今顾鲲在圈内风头正劲，另一方面也是想多拉一个王室客户。
　　对于空客而言，跟波音竞争各国王室的专机订单，那也是很长脸长逼格的。就说二十多年前，空客起步之初，从欧洲这边的小国摩纳哥那儿争取到了王室专机的订单，从此让空客在争夺“豪华客机”人设方面助力颇多。
　　别看摩纳哥那种鼻屎小国比兰方还小得多，人口只有兰方一半都不到，但人家也是土豪国的人设，各种人均富豪指数贼高，当时的王妃还是跟奥黛丽赫本齐名的奥斯卡影后格蕾丝。凯丽，在好莱坞也影响力爆棚，连爱马仕都要跪求给摩纳哥王室做赠品定制款来打响招牌逼格。
　　如今兰方虽然比摩纳哥穷，但顾鲲这个未来的兰方王室女婿的国际知名度和可炒作程度，可是远远超过了当年格蕾丝凯莉那种摩纳哥王妃。
　　摩纳哥王室能通过找老婆赢得上流社会普遍关注，兰方王室凭什么不能通过招女婿来做同样的事情？男女不是应该平权的么。
　　所以，罗宾。索斯维尔多长了个心眼，亲自来给顾鲲服务，也就不奇怪了。
　　顾鲲也很爽快。
　　专机这玩意儿，谈不上什么全球最奢侈不奢侈的问题，也不是很好攀比，因为都是标准化的嘛。而且空客公司规模那么大，还是欧洲多国联办的，借顾鲲几个胃他也不会去打空客股份的主意，没实力也没必要。
　　那就纯粹的买买买好了。
　　“那我就先订一架A330-200的专机吧，给我最好的内部定制装修和功能舱位改造，1个亿欧元搞得定么？”
　　顾鲲直截了当提了自己的需求。
　　别看后世那些装逼富豪的专机起步都是两三亿美金，那是因为物价上涨、加上很多新科技的应用和摊销。
　　按照99年的物价，普通的A320才三四千万欧元的售价，A330续航力强不少，是远程型，但毕竟是双发的，也就六千多万撑死了。
　　顾鲲给一个亿，多出来三千多万让做内舱改造和装修，很给面子了。除了顾鲲之外，世上应该没有别的双发民用专机更豪横了。
　　美国大统领的空军一号不算，那个是四发的波音747改的，一般人没那需求。
　　顾鲲以后也不需要横渡太平洋，悉尼奥运会结束后，十年之内估计他都不会去美洲了。A330的一万两千公里用着刚刚好。
　　罗宾索斯维尔对于这个订单当然没有任何异议，他只是提醒：“以兰方王室的身份，难道不应该买两架、留个备份么？‘空军一号’都是常年备两架的，别的欧洲小国王室也至少如此。至于布列塔尼和那些中东王室，他们飞机就更多了。
　　我觉得，您可以考虑高低配再买一架A340，四引擎的340续航力更强，也更保险。而且一万五到一万六千公里的航程，可以让你直接飞中美洲的巴拿马、或者南美洲的智利阿根廷这些国家了。”
　　顾鲲：“没必要，我看上A330，是你们交货快、便于改造，本来就有中部卧铺舱，私密性也好。这种优点你们在当民航客机卖的时候或许不好卖，我们这种不在乎景观的用户却刚刚好，算是投我所好。
　　而且兰方国小力弱，王室人口稀少，一架够了。专机不是奢侈品，十年八年就折旧落后了。以后等你们有更多科技含量更高、更新颖的机型，再来找我，我会再买一架的，不会超过五年。
　　如果你只是想出更多的单子，我可以给你介绍华夏飞兰方的民用航线，东航南航国航，跟我颇有几分交情，我在华夏的旅游和航运界也颇有几分话语权、朋友遍地。如果我说希望提高飞兰方航线的质量，要求全部用A320，他们还是会给我几分薄面的。”
　　反正对航空公司而言，提升了飞机的档次，那就把机票价格也加贵一点呗，羊毛出在羊身上，这是没什么问题的。
　　关键是要看坐这个航班的乘客们，素质是否普遍够高、够有钱、花得起。只要顾鲲未来的兰方游能确保坚持做高端客户，把国内最有钱的人吸引过来，换再豪华的机型都没问题。
　　顾鲲相信，只要他搞得好，哪怕以后来兰方的机票，比飞新加坡的机票贵一千块钱一张，都能有足够多的上流人来捧场。（从粤州飞新加坡和飞兰方里程是一样的。从华东华北地区起飞的话，兰方更近一些。从蜀都等西部城市起飞，新加坡更近。）
　　至于顾鲲提到的“A330的固有卧铺舱设计恰好投其所好”，这就要说到A330这个机型，在用作民航时的尴尬了。
　　众所周知，A320那一级别的民航，是非宽体的，机身圆筒的粗细刚好容纳单层客舱，上面和底下多出来的弧形空间，用于托运行李正好够用。
　　而其他后来的宽体客机、甚至是A380那种双层的，就是因为机体圆筒的上下直径太粗、远远超过了一层楼的高度，那就索性分两层，免得浪费。
　　但是A330这种飞机，筒体高度是比较尴尬的，只做一层客舱的话太浪费高度，全部改成托运行李的货舱又太奢侈。想搞两层客舱的话，上层的机构强度不允许再开舷窗，等于是闷罐舱，哪怕做成卧铺，消费者也很反感，机票销量极差。
　　究其原因，主要是如今坐飞机的人还是挺贪图观景需求的，坐飞机就喜欢东看西看，没窗户就觉得飞机白坐了。
　　但是这种问题，对于顾鲲这种上流社会坐飞机坐到腻坐到吐的人来说，就完全不是问题了。
　　又不是乡巴佬，谁坐飞机还东看西看呢？没见过世面！上了飞机就睡大觉玩女人啊！
　　A330-200型号，是1997年下半年才投入市场的，如今也不过才一年多，世人还没有听说过哪国王室/土豪定这个机型作为专机呢，顾鲲买这个型号，再配合上到时候恰到好处地宣传话术。
　　把“别人之所以不买A330是因为他们上了飞机总想东张西望。而我之所以买是因为我看腻了”这个卖点一宣传，岂不美哉？
　　顾鲲和空客，都能找到宣传的噱头，以后谁再买波音谁就是土，谁再买波音谁就是多动症、没见过世面。
　　罗宾。索斯维尔见话都说到这个份上了，也就不再坚持：“确实，千言万语不如实际行动，我们会拿出最好的装修方案，让您用过之后，亲自体会我们的品质，到时候再欢迎您下后续订单。您放心，我们空客在研发方面从来是不吝投入的，经常会有科技含量足够的新型号面世。”
　　“很好，这是一个亿的支票。我这人消费喜欢全款付清。”
　　
第160章
给我这辆迈巴赫包半厘米厚的黄金
　　买完专机之后，顾鲲年前在欧洲的最后一站，被选在了斯图加特。
　　这一站其实顾鲲本来是不想去的，因为当时奔驰宝马保时捷，好几家德国车企都有跑业务的相关高级经理，找到顾鲲的人身边，有枣没枣打一杆子。
　　之所以这么重视，显然是这些嗅觉灵敏的企业家，注意到了顾鲲即将会在全球奢侈业界兴风作浪、也会疯狂博名声造势，顾鲲这个名字本身，未来就会带有巨大的广告价值。
　　这些车企来找他，当然不仅仅是为了卖他几辆车，而是为了让自己的品牌多一个免费的顶级流量名人代言。
　　相比于游艇与专机，顾鲲在买车方面没什么刚需。他几年前就在开的加长行政版林肯，眼下还依然在用，至于保时捷和法拉利的跑车，他也都有玩玩。
　　谁让几年前的德国佬还太不争气呢，说来说去只有奔驰宝马这俩垃圾，顶级豪车太缺乏了，识别度也太低。
　　顾鲲不想用罗尔斯罗伊斯和宾利那些布狗的品牌，就只有先捏着鼻子忍着恶心开几年行政版林肯了。
　　这一次，顾鲲在汉堡接待罗宾。索斯维尔的同时，给他发过邀约的德国车企其实有好几家。不光有斯图加特的奔驰，也有慕尼黑的宝马，顾鲲本来是两个都拒绝接见的。
　　只不过，在拒绝奔驰的时候，顾鲲随口多吐槽了一句，惹出了后面的事情。