城姬三国(校对)第355部分在线阅读

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  要劝说优势一方面停止进攻,无非是从两方面出发,一是道义、二是实力,也就是强调己方没有想象中那么弱,为对方分析局势,令对方感受到“不划算”。
  而道义方面的说服,也包含两方面,一是令对方担心,无道之战会影响民心向背、以及名士的看法,二是针对将领与首脑本人,激发对方的羞耻心。
  然而现在楚军一个个咬死了是益州要“灭楚”,无论秦宓怎么说,对方都没有丝毫赧然——也的确不需要赧然,反正楚国百姓都相信自卫还击的说法,并且楚军也坚信,自己是在救民于水火……
  即便是再有脑子的高级将领、谋士,最多也只是心里知道楚国在开战理由上在扯谎,但心里也都相信百姓生活会更好这一点。
  民心要多稳、有多稳,并且指望他们有道德上的亏欠感是不可能的——总不能是指望对方同情刘璋吧?
  至于天下名士对楚国的看法……
  楚国的礼部,现在也大势已成,一众“楚生”战斗力绝对不比任何儒生低,楚王本身又有诸多义举、壮举护体,诋毁楚国的名士也并非没有,然而……互相攻讦便是,根本无法形成什么决定性的反楚浪潮。
  如果说是影响人才来投,那就更是无稽之谈——论人才,有比楚国更能“吸”的吗?
  只要从民间到官吏、将领,到认为自己无比正确,楚国就完全不需要“道义”,颇有老子所说的“大音希声、大道无形”的气派。
  因此秦宓只能从令对方认为“不划算”的方面,来进行说服……
  然而这同样有个致命的问题!
  那就是不论楚国的将领心里怎么想,人家口头上从来都是宣扬益州十分强大、意图灭楚,所以才先下手为强。
  如此一来,秦宓还怎么证明益州强大?
  论吹嘘益州、吹嘘刘璋,秦宓不得不道个“服”字,想要将益州吹的更强也着实不容易!
  总不能力求向对方证明,蜀侯有多怂、益州有多弱,以此来令楚国放弃吧?
  否则有多憋屈且不说,而且秦宓也明白,人家心里本来就明白得很,只是在装糊涂而已……
  如果刘璋真有背水一战的勇气,秦宓还能硬气些,而现在……只能先以刘璋的条件,来暂时安抚住赵云,令其在自己前往金陵期间,不要继续与益州交兵。
  至于能否彻底休兵,还要看秦宓前往金陵一行的结果。
  赵云对此则并不买账,只言说自己有巴东的军政指挥权,除非有金陵的调令,否则没人能让他停兵。
  当然,实际上赵云之前就已经准备暂时罢手,等候金陵的命令,同时观察是否有机会,否则只会先安安稳稳渡过今年的收获季以及冬天,趁此机会也彻底安抚巴东地区再说……
  只是赵云无论如何打算,都没必要对秦宓承诺什么。
  不过对于秦宓要前往金陵的请求,赵云倒是并不阻拦,反而派人护送!
  秦宓也明白,事情的关键,是在金陵一行的结果,而金陵之行的关键,恰恰是这一路的见闻。
  从荆州逆流而上的向巴郡运粮有多难,秦宓之前就有些了解,只是感触并不直观。
  这次从益州入楚,秦宓正是要确切的观察这些,这是比刘璋那怂货的条件,更加靠谱的谈判筹码!
  楚国,比益州府要强得多,唯一能够“威胁”楚国的,就是要令对方犹豫,为了益州,付出这么大的后勤压力,真的值吗?
  宛城一师和新野一师,从秭归出发到夔门这一路可不容易,然而从夔门出发,要去荆州那就太简单。
  李白有诗云“朝辞白帝彩云间,千里江陵一日还”……
  当然,李白的诗,向来以善于夸张修辞而闻名,仅以此似乎还不足以证明,不过北魏时候的郦道元,在《水经注》中同样写了“朝发白帝,暮到江陵”,这可信度就很高,只是前提是“有时”,也就是水势急缓适中的时候。
  不过再怎么说,以赶路为目标的话,只要不过于懈怠,或是赶上恶劣天气,从夔门、也就是瞿塘关出发,到江陵也不会多于三天……
  然而如果反过来,那就不是三五天的事情。
  南宋陆游的《入蜀记》,记载了他从会稽入蜀的经历,其中明确写到,九月九重阳节时候,陆游到了江陵附近的石首县,然而直到十月二十六,陆游才抵达夔州,也就是现在夔门一带。
  并且最重要的是,陆游那是轻舟小船,还能够“逆水行舟”——也就是可以靠船夫以及纤夫的人力航行!
  换成大载重运输的货船的话,难度更是陡增,甚至很多河段,只能走两侧的山道。
  因为已经八月份,汛期渐过,秦宓一路也是轻舟简行,在两岸也看到了许多次楚国的运输队,甚至与楚国的运输船擦肩而过数次。
  也正是因为看到,所以秦宓心里才越发没底……
  陆上的运输队,看规模明显是发动了大量民夫,不过却依旧干劲满满,一个个喊着号子、唱着楚歌,丝毫没有颓废、怨怼的气氛。
  这且先不说,毕竟士气虽然高亢,但终究效率有限。
  然而运输船……
  没有“船夫”、也没有帆,却可以自己在水面上航行的运输船是什么鬼?
  秦宓第一次见到的时候,因为是夜里,甚至后背一凉……幸好船上护送他的楚军,在交汇时,还和对方打了招呼——至少这证明不是只有自己看见了,而且看样子也不是来接自己走的!
  后来秦宓特地壮着胆子,多观察了几次,终于发现了一些奥妙——似乎这种无帆无桨的船,船尾和两侧有着说外面覆盖着木板的轮子,是这轮子的转动,带动了船只的前进……
  秦宓这才松了口气!
  虽然看起来很神奇,但至少原理是能够理解的,不是什么怪力乱神的玩意儿,而且……无论只是外面没有桨而已,船里面要轮子要转动,还不是要靠人力或者畜力?
  的确这种船,看起来将逆流的效率大幅提升,不过肯定成本也不小!
  事实也的确如此,现在江面上航行的,的确只是生物力的楚轮船……
第四百八十一章
楚国的“缺陷”
  “轮船”的名字由来,本来就是指“有轮的船”、“轮驱动的船”。
  历史上在南北朝时期,就已经有明轮船存在,因为其有轮的特征,也被称为“车船”。
  唐代的时候开始有在船身两侧有两个、或更多轮子的车船只出现,宋代时甚至有三层高、可纳上千人的楼船,也采用明轮驱动,元末明初陈友谅的水军1,也是使用车船进行水战。
  19世纪初,欧洲最早出现的、有实际意义的蒸汽船,也正是以明轮为驱动组件。
  后来改进出了“螺旋桨”,以数片浆叶构成的螺旋状推进器,因为相比于明轮,更加稳定、不会在颠簸中出水面,并且更加不易损坏,成本也更低的优势,取代了明轮的地位。
  不过因为习惯原因,后世依旧将蒸汽船称为“轮船”。
  当然,现在楚国轮船,既不是蒸汽船、也不是真气船,而是……人力船!
  和宋明时的车船差不多,主要靠脚蹬,论改进之处的话,就是楚国的辘轳、滚轮、杠杆等等技术,设计独到、工艺精良。
  另外就是多了兽笼和真气供能的输入口——没有大型真气机的储藏设备,不过船上的战将,可以实时向其中输入真气。
  至于“兽笼”则是类似于大型仓鼠轮的构造,牛马驴等牲畜,可以在其中行走或跑动供能。
  无法作为主动力,实验性质居多,但也聊胜于无。
  毕竟人力也好、畜力也好,效率虽然比摇桨要高不少,但说到底都需要供能的“生物”也在船上,对效率的提高也就很有限——要多一头牛的力气,也就要真的承担一头牛以及其饲料的重量。
  只有将储存有大量真气的真气机作为动力,才算是效率本质上的提升!
  不过这类江船,楚国也都制造了一些,毕竟工匠的工艺,也需要打磨,算是作为真气船的“前置工艺”。
  实在要使用纤夫河段,也尽量铺就轨道,以及与轨道契合在一起的“轨道自行车”,而轨道自行车可以用于拉纤,也就是可以悬挂绳索、拉动船只。
  尤其是需要纤夫小腿、甚至腰以下都需要水中浸泡着劳作的河段,尽量修建辅桥来铺就轨道。
  不仅提高拉纤效率、节约了那部分和水较劲儿的人力,而且也是为了改善纤夫的工作环境。
  本质上还是靠人力,聊胜于无+1。
  另外黄月英还设计了一种“水利拉纤”结构,可以在近岸处搭建水车,并且水车的动力,通过齿轮、链条的传动,将被用于在特殊轨道上行驶的“助力车”上,在骑行时更加省力。
  算是进一步减少了纤夫的负担……
  只是因为需要大块平整的土地,而有这种水岸的地带,多半水势也不会太急,自然纤夫的作用也就比较小,所以……也只能说聊胜于无。
  种种“聊胜于无”累加起来,在没有“真气机”这本质性革新技术应用的情况下,三峡的运输效率也提升了近一倍。
  虽说真气机一出现,数倍的提升完全可以覆盖这些“花里胡哨”的创新,但白图还是予以支持。
  一来是鼓励创新,二来……也是为工匠们,累积技术经验!
  同样在武当县,哪怕现在没有大型真气机,现场也制作了人力版吊车、挖掘机等等工具。
  只等“泛真气计划”到了收割的时候,楚国的生产力将有突飞猛进的进步——因为机关学上的科技点,早就已经点好。
  而且此时来说,三峡的辅助运输工程,更重要的是……不明觉厉!
  看着岸上在蹬踩奇怪的两轮车的“纤夫”,看着没有帆的船只,看着一架架水车,秦宓陷入了“不明觉厉”之中。
  因为只是路过看到几眼,“保护”他的楚军,可不会给他停靠仔细观察的机会,更不会回答多余的问题,所以在秦宓心里……哪怕告诉他运输效率提升了十倍,他怕也是会信的!
  虽然这些工程能起到多大的效果,秦宓并不知道,但是秦宓作为合格的官员,至少能够估算出这些工程的成本。
  沿岸的那一座座垫高的辅桥、看起来做工就很复杂的车船,还有一座座巨大的水车……

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