燃烧的海洋(校对)第169部分在线阅读

　　转向后，十二架J-10在鸭绿江上空抛掉副油箱，随即打开加力燃烧室，以一点三马赫的速度飞向元山。
　　突破音障后，J-10能在不开加力燃烧室的情况下，保持这个速度。
　　较快的飞行速度不但能够缩短敌机的反应时间，还能迫使F-15C抛掉副油箱，以更快的速度迎战。
　　更重要的是，J-10能在跨音速区域获得最佳机动性能。
　　之前的战斗已经证明，如果在亚音速区域，J-10的机动能力远不如F-15C，速度再快的话则难以做出高过载机动。只有在跨音速区域，J-10才能在格斗中占据优势。美军非常清楚J-10的性能，所以在空战中尽量避免在J-10的优势飞行包线内进行格斗。面对高速冲刺的J-10，美军往往会选择视距外交战。
　　这批J-10的任务，就是耗掉美军防空战斗机的拦截导弹。
　　在它们身后，还有更多的战斗机即将进入战场。
　　J-10不是隐身战斗机，越过鸭绿江，进入朝鲜上空之前，就被美军的预警机发现了。
　　等了几个小时，志愿军终于出手了。
　　虽然皮特上校并不参与战术指挥，但是在战斗警报响起后，他立即给前线指挥官下了命令：密切注意战场上的可疑目标。
　　如果志愿军打算轰炸运输船队，出动的绝不只是十二架J-10。
　　在中国空军中，J-10并不是理想的多用途战斗机。
　　虽然J-10也有不错的对地打击能力，能够携带各种精确制导弹药轰炸地面目标，但是受载弹能力限制，在确保航程的情况下，J-10最多只能携带两枚空对地导弹、或者用复合挂架携带四枚制导炸弹。与J-11B、FBC-1C相比，J-10的打击能力并不出众。在之前的战斗中，志愿军很少用J-10执行打击任务。
　　这十二架战斗机的任务不是轰炸船只，而是与联军的防空战斗机争夺制空权。
　　让护航战斗机前出，属于非常标准的空中战术。
　　不出所料的话，在J-10机群后方，肯定有一支、甚至好几支规模庞大的攻击机群，而且那些仍然在空中巡逻的轰炸机已经到达战场附近，将在战术机群发起突击的时候，发射巡航导弹。
　　只是要想拦截攻击机群，首先就得打掉护航战斗机。
　　在J-10的威胁下，别说F-15C难以靠近攻击机群，就连F-22A也只能在数十公里外向攻击机群发射拦截导弹。
　　数分钟后，在最外围巡逻的八架F-15C开始向J-10机群逼近。
　　与此同时，部署在元山附近的四架F-15C调转航向，加入了拦截J-10机群的战斗。
　　之前的空中对抗已经表明，J-10的综合作战能力不比F-15C差，特别是在得到预警机支援后，J-10完全能够对抗F-15C。
　　双方的作战能力势均力敌，数量成为关键因素。
　　按照美军的统计，J-10与F-15C的空战交换比也在一左右。如果没有数量优势，F-15C很难在空战中击败J-10。
　　双方二十四架战斗机在预警机的支持下，迅速进入对抗阶段。
　　因为J-10提前加速，所以F-15C机群不得不在较远的距离上发射AIM-120C，阻止J-10机群逼近。为了避开AIM-120C，J-10机群必须进行规避，从而损失速度，进入对F-15C有利的速度区间。
　　美军先发制人，J-10机群也不甘示弱。
　　打了半个月，还在战斗的J-10飞行员都非常了解他们的对手，知道该如何与F-15C对抗。
　　因为双方战斗机的战术动作都在对方预警机的监视之下，所以双方的飞行员都知道对方在什么时候做了什么事。
　　要想依靠中程空对空导弹取胜，几乎是不可能的事情。
　　除非某一方提前撤走，不然空战必然进入格斗阶段。
　　也就在双方的第一批战斗机发射了中程空对空导弹之后，美军的E-3有了发现。
　　正如皮特判断的那样，在J-10机群后放还有一支规模不菲的J-11B机群，数量在二十架以上，而且以超低空突防。
　　被美军预警机发现时，J-11B机群已经越过鸭绿江，离元山不到二百五十公里。
　　情况万分紧急，如果这些战斗机携带的是对地导弹，能在离元山两百公里的地方发射导弹，然后转向返航。
　　万幸的是，美军已经提高戒备，防空战斗机已经集结到元山附近。
　　按照前线指挥官的命令，十二架F-15C立即前往拦截。因为志愿军很有可能让执行制空任务的J-11B以超低空突防，假冒攻击机，所以联军增派了八架F-22A，协助F-15C进行拦截。
　　这个安排，立即收到回报。
　　F-15C机群出动后，J-11B机群立即开始爬升。虽然预警机探测到了J-11B抛下的外挂物，但是判断为大型副油箱，不是对地攻击弹药。也就是说，这批J-11B的任务也是夺取制空权。
　　志愿军的突击战术，与上次反击几乎如出一辙。
　　联军官兵松了口气，用同样的战术，肯定难以取得同样的战果。
　　只是，皮特一点都没有放松。志愿军只投入了制空力量，还没有投入攻击力量，因此谁也说不准下一分钟会发生什么事。
　　志愿军的攻击机群到底在哪？
　　两场大规模空战，占用了联军的防空指挥系统，让负责指挥任务的三架预警机无暇关注潜在威胁。
　　此时，美军的战术指挥系统发挥了关键作用。
　　在一架EC-135电子战机的协助下，承担主要防空指挥任务的E-3D把大部分防空作战指挥工作分了出去，仍然保持着高度警惕。
　　能对运输船构成威胁的不是那些制空战斗机，而是携带了反舰弹药的攻击机。
　　如果是FBC-1C，威胁就不可小觑。
　　之前的战斗已经表明，这种以对地攻击为主的多用途战斗机能在不到五十米的高度上以每小时一千一百公里的速度突防。即便E-3D已经靠前部署，对超低空突防的FBC-1C的最大探测距离也不会超过三百公里。中国空军反舰导弹的最大射程在两百公里左右，因此留给防空战斗机的时间不会超过五分钟。
　　五分钟，能做什么？
　　即便是具备超音速巡航能力的F-22A，也只能在五分钟里飞行一百多公里，算上中程空对空导弹的射程，最多能拦截两百公里外的敌机。
　　为此，很有必要让防空战斗机靠前部署。
　　问题就在这里。
　　志愿军是进攻方，掌握着主动权，除了南面，攻击机群可以从各个方向进入，而防空战斗机的数量有限，不可能在所有方向上部署足够的防空力量。
　　为此，得让预警机上前一些，延长预警时间。
　　联军别无选择，在空战打得如火如荼的时候，那架E-3D与协助执行任务的两架E-2D不得不向北飞行。
　　后面，承担指挥任务的EC-135也转向跟了上去。
　　让预警机靠前部署，无疑要承担巨大的风险。
　　预警机没有隐身能力，E-3D这样的大型飞机，即便在七百公里之外，都能被KJ-2000的相控阵雷达探测到。
　　美军预警机靠上前来，杨禹方等待的时机到来了。
第一百章
以快取胜
　　预警机靠前，立即有了重大收获。
　　皮特上校的担忧没有错，那些上午起飞的H-6没有返回基地，而是在鸭绿江与图们江北面大约两百公里处徘徊。轰炸机群分成两个编队，离元山均不超过六百公里。美军指挥官立即断定，这些轰炸机将在战斗机突破联军的空中防线后南下，用巡航导弹攻击永兴湾里的运输船只。
　　美军没发现的是，在H-6机群里面，还有几架战斗机。
　　执行突击任务的，正是刚从俄罗斯引进的Mig-31。四架战斗机分成两个编队，分别混在两支轰炸机群里面。
　　因为H-6机群采用密集编队，间隔距离不超过两百米，Mig-31又紧挨着轰炸机，所以美军的预警机没能把战斗机分辨出来。
　　发现E-3D飞过咸兴后没再北上，杨禹方立即给负责空中指挥的贾定康下了命令。
　　通过KJ-2000，作战命令迅速下达给战斗机飞行员。
　　脱离轰炸机编队后，四架Mig-31没有爬升，在九千米的巡航高度上，把飞行速度提高到了两马赫。
　　作为标准的截击机，Mig-31的优势就是飞行速度。
　　在两万米高度上，这种四十多吨重的战斗机能够达到二点五马赫的飞行速度，如果抛掉外挂物，保有少部分燃油，还能把飞行高度提升到二万七千五百米，并且以二点七五马赫的速度持续飞行上千公里。
　　虽然在其他方面，Mig-31并不出色，但是论速度，Mig-31超过了美军任何一种战斗机。
　　随着Mig-31脱离轰炸机编队，美军预警机发现了异常。
　　只是，E-3D的巡逻区域太靠北了。
　　咸兴离鸭绿江上游的直线距离不到两百公里，离两批Mig-31的不超过五百公里。即便预警机立即转向，也只有不到二十分钟的逃逸时间。
　　二十分钟，美军能做什么？
　　发现美军预警机转向逃逸，贾定康立即给Mig-31下达指示。两批截击机继续加速，同时向二万五千米高空爬升。
　　按照军情局提供的情报，F-22A的作战飞行高度被限制在一万五千米以下。不是F-22A无法飞得更高，而是在超过一万五千米的高空，其飞行性能将急剧下降，无法与注重高空高速性能的截击机抗衡。F-15C在设计时考虑到了拦截战略轰炸机，高空高速性能比F-22A好得多，只是跟Mig-31相比，仍然差了很大一截。在两万米高空，F-15C抛掉所有外挂物后也只能达到二点五马赫，而Mig-31在携带四枚拦截导弹的时候，能在二万五千米高空达到二点六五马赫。
　　用注重亚音速机动性能的防空战斗机去对付截击机，显然有点力所不逮。