燃烧的海洋(校对)第351部分在线阅读

　　因为预警机的核心就是对空搜索雷达，如果雷达瘫痪，预警机就毫无价值了，所以为预警机安装电磁对抗系统的难度大得多，费用也高得多。直到二零一八年底，中国空军才开发出可用于预警机的电磁对抗系统。
　　美国没有为日本提供用于预警机的电磁对抗系统，原因就在这里，因为直到二零一九年三月份，美国才开发出第一套用于E-3与E-8等战略空中平台的电磁对抗系统，到战争爆发前仅有少量预警机做了改造。
　　在只有四架KJ-2000的情况下，任何一架都非常重要。
　　原因很简单，要想随时在战场上部署一架战略预警机，四架是最低数量。虽然KJ-2000的最大续航时间达到十二小时，从大陆腹地的机场起飞后，能在战场上空巡逻八小时，理论上三架预警机就足够了，但是持续作战三天以上的话，就得多出一架备用的，以便让其他预警机轮流进行全面维护。
　　丢掉一架战略预警机，中国空军的持续作战能力绝对不会超过五天。
　　如果需要持续作战，只能动用性能不太先进，不具备电磁对抗能力的战术预警机，即海航提供的KJ-200。
　　与KJ-2000相比，KJ-200的最大缺陷不是探测距离近，而是指挥能力有限。
　　不管怎么说，Y-8机体的容纳能力远远比不上大型运输机。
　　如同日本空中自卫队高度重视E-767一样，杨禹方也得重视KJ-2000。
　　十点二十分，杨禹方给KJ-2000下达命令，让它向西转移，巡逻空域不是舰队上方，而是按照威胁最大的防空作战标准，在舰队西面大约一百公里处，由八架原本参加防空作战的J-20掩护。
　　此时，第一批升空的四架F-22A已经用两马赫的速度向西飞行了十分钟。
　　随着防空作战结束，E-767返回冲绳岛上空，日本空中自卫队也发现了前出到离冲绳仅三百公里的KJ-2000。
　　对日本空中自卫队来说，这绝对是天赐良机。
　　要知道，KJ-2000的巡逻空域已经在钓鱼岛东面了。不管东海舰队有没有在预警机下方海域，这个距离都足以让日本空中自卫队做出尝试。
　　要是能一举干掉那架KJ-2000，之前的损失就算不了什么了。
　　别的不说，中国空军肯定无法立即派遣第二架KJ-2000参战，而协同作战的KJ-200根本无法同时指挥数十架战斗机进行空战，所以只要能够打掉KJ-2000，日本空中自卫队就能夺得局部制空权。
　　到时候，让挂着反舰导弹的F-2去搜寻东海舰队都没问题。
　　当然，这只是极端理想情况，而战斗不可能凭某一方的主观意愿转变。
　　荒川太郎立即调整战术，改变了F-22A的战术任务，其中四架突击KJ-2000，争取完成凌晨没有完成的战斗，八架以两机编队散开，搜索KJ-2000巡逻空域以西的海域，找到东海舰队。
　　不考虑中国空军的防空战斗机的话，这个战术没有多大问题。
　　只是，荒川太郎不得不考虑中国空军的防空战斗机。
　　可惜的是，他无法派遣更多的护航战斗机。
　　荒川太郎别无选择，只能让已经起飞的十二架F-15J加速，争取赶到F-2机群前方，顶替F-22A机群执行前进护航任务。
　　也许十二架F-15J无法对抗数量众多的防空战斗机，可是荒川太郎相信，F-22A能够迅速取得战果，并且找到东海舰队，为F-2机群指引目标，随后就能转做正业，与中国战斗机争夺制空权。
　　果真如此的话，就算F-15J顶不住压力，F-22A也很难扭转局面，也能确保F-2机群在遭到拦截之前发射反舰导弹。
　　正是如此，飞在最前面的是四架F-22A。
　　KJ-2000转向的时候，日本战斗机就在东面大约一百五十公里外。
　　也就是说，再过两分钟，F-22A就将发射导弹。因为KJ-2000仍然在E-767的监视范围内，所以四架F-22A没有启动火控雷达，而是依靠E-767指引，只需要在发射导弹前启动雷达锁定目标。
　　此外，东海舰队在KJ-2000西南大约一百公里处，没能及时发现F-22A。
　　真要到这个时候，KJ-2000肯定逃不掉。
　　KJ-2000及时转向，与F-22A拉开距离，多获得了一分钟的防空准备时间。
　　在接下来的三分钟内，发生了两件非常重要的事情，一是掩护KJ-2000的J-20战斗机及时赶到，二是J-20的领队机长凭直觉做了一件至关重要的事情。
　　虽然战争不是由运气决定的，但是运气确实在战争中起到了很大的作用。
第六十二章
头号王牌
　　J-20机群能够及时赶到没什么好奇怪的。
　　按照空军的作战安排，一个J-20中队在九点半之前就已赶到，其中四架伴随KJ-2000活动，另外八架参加舰队防空作战。
　　杨禹方下达命令之前，八架J-20已经前出到预警机东面，只是没有启动雷达，而是在等待F-2机群逼近。因此在杨禹方下达命令之后，其中四架J-20仅用一分钟就转移到预警机附近，把掩护预警机的战斗机增加到了八架。
　　率领这四架J-20的，正是空军上校晏鹰搏。
　　按理说，像晏鹰搏这样的“战争功臣”在第二次朝鲜战争之后都应高就，很多比他晚参战的飞行员都离开了一线部队，一些去了总参谋部、一些去了空军司令部、最差的也到航校当了教官，可是不知道他哪根筋出了问题，战争结束就主动申请加入J-20的试飞团队，参与研制定型后的军方试飞工作。
　　做出这个决定，让晏鹰搏背上了很大的包袱。
　　准确的说，是来自家庭的压力。
　　原因很简单，试飞员驾驶的都是没有完全定型的飞机，需要承担很大的风险，工作的危险性非常大。
　　当然，试飞员的待遇也非常高。
　　在试飞部队，上校的待遇比得上空军少将。
　　对于没有上过战场的飞行员来说，试飞工作确实很危险，可是在晏鹰搏眼里，这根本算不了什么。
　　在朝鲜战场上，他两次被联军战斗机击落，两次活了下来。
　　大风浪见惯了，试飞那点小波涛在他眼里算不了什么。
　　更重要的是，晏鹰搏确实需要更高的待遇，或者说需要赚更多的钱，因为他的儿子就要上小学了，而且他的母亲还瘫痪在床，重点小学的赞助费需要十多万、母亲一个月的医疗费需要一万多。这些都得靠他，所以他需要待遇更高的岗位。
　　此外，参与J-20试飞，也是晏鹰搏的梦想，因为他早就想驾驶这种第四代战斗机了。
　　他的申请很快就得到批准，一是黄峙博与廖文纲给了他特别照顾，二是J-20的试飞工作确实需要一名实战经验丰富的飞行员。晏鹰搏是第二次朝鲜战争期间，中国空军的头号空战王牌，仅比美军的头号空战王牌少两个战果。加上两次被击落的经验，可以说他最清楚第三代战斗机与第四代战斗机的差距，也最清楚中国的第四代重型战斗机需要特别重视哪些性能。
　　接下来的一年半里，晏鹰搏全程参与了军方的验收试飞工作，为J-20的总设计师提出了十多项改进意见。虽然他的建议没有被完全采纳，但是得到了重视，而且一些不涉及到战斗机总体结构的细节问题已经得到改进。比如，为J-20配备全套电磁战武器系统，使其具备更强的电磁战能力。
　　在此期间，晏鹰搏由中校晋升为上校，还因为在科研工作中做出重大贡献荣立一等功。
　　J-20量产后，晏鹰搏没有回到空七师，那里也没有他的位置了。
　　按照空军的安排，他这种参与了军方验收试飞工作的种子飞行员全部以教官身份，编入第一支J-20中队。
　　这个中队的任务很简单：为其他航空部队培训J-20的飞行员。
　　造战斗机容易，培训飞行员却不容易。
　　更重要的是，J-20的初期型号只有单座型，没有双座型。虽然晏鹰搏在参加试飞工作的第一天就提出，应该重点研制双座型，因为不管J-20是制空战斗机、还是准备发展成多用途战斗机，双座型的适应性都比单座型好得多，但是把J-20改成双座型，需要对机体结构做出调整，也就需要足够的时间。
　　用单座型培训飞行员，只能提高门槛。
　　第一批参加训练的飞行员都是各支部队的老鸟，半数以上参加过第二次朝鲜战争，平均飞行时间在三千小时以上。
　　这意味着，他们的军龄都在十年以上。
　　此外，培训方式也很独特，即以一带一的方式进行，教官将在培训期间把掌握的所有技能传授给学员。等到J-20大规模列装之后，将由回到基层部队的J-20飞行员把技能传授给其他飞行员。
　　用精英培训精英，J-20部队才能以最快速度形成战斗力。
　　只是，教官就十来名，一个培训周期长达十二个月，期间还有三个月的调整期，因此在两年半内，只培训了两批、二十四名飞行员。战争爆发时，第三期培训工作刚刚开始，能够驾驶J-20上天的飞行员总共也就四十八人，其中十二人还只能驾驶战斗机，无法参与作战行动。
　　结果就是，像晏鹰搏这样的教官也得上战场。
　　显然，晏鹰搏并不畏惧战斗。
　　可以说，在空军的所有飞行员中，最不畏惧战斗的就是J-20的十二名教官。他们都参加过第二次朝鲜战争，都在战斗中击落过敌机，都用J-10A、J-11B等第三代战斗机挑战过F-22A。让他们驾驶J-20升空迎战，不但不会畏惧日本的F-22A，反而更有信心，因为至少在同一条技术起跑线上。
　　按照空军的安排，三个J-20中队轮番升空执行作战巡逻任务。
　　晏鹰搏的运气不大好，二十九日凌晨的时候，他刚刚完成巡逻任务，在返航途中收到了另外一个中队击落了四架F-22A的消息，而且领队长机单独占有了两个战果，取得了开战后的首胜。
　　这让晏鹰搏有点懊恼，因为他提前半个小时返航。
　　如果当时他严格按照作战部署，而且不在乎早点回去，把巡逻时间延长半个小时，首开纪录的很有可能不是其他人了。
　　懊恼归懊恼，晏鹰搏也只能认命，毕竟日本鬼子什么时候找上门来，谁也说不准。
　　让他没想到的是，当他再次驾驶战斗机升空之后，好运就到来了。
　　接到杨禹方的命令后，晏鹰搏有点兴奋，甚至兴奋得有点过头了。在他眼里，正在逼近的F-2简直就是待宰羔羊。以J-20的作战能力，根本不用靠近，用PL-12D就能在视距之外取得三到四个战果。如果与F-2格斗，J-20的胜算更加打，不但能让PL-11C派上用场，还能让航炮发威。
　　可以说，当时晏鹰搏有点飘飘然，他甚至觉得能在这场战斗中取得第二十个战果。
　　要知道，第二次朝鲜战争结束时，他已经收获了十七个战果。虽然包括了击落的五架远程无人机，但是也算在了战果里面。
　　只要再击落三架敌机，他就将成为第二次世界大战之后，战果最多的战斗机飞行员。
　　击落三架F-2，没有任何挑战性。
　　只是，晏鹰搏高兴得太早了。