帝国争霸(校对)第782部分在线阅读

　　为了在3天之内打下中转岛，陆战队派来了整整1个师，而且是官兵素质最好，装备最精良的第1陆战师。
　　该师，满编状态有2万余名官兵！
　　就算没有完成动员，也有16000多名官兵。
　　要说的话，安排第1陆战师攻打弹丸小岛，简直就是用铁榔头砸鸡蛋，根本就没有什么悬念。
　　做这样的安排，其实跟后继行动有关。
　　说得简单一点，也就是在拿下中转岛之后，由西向东攻打与占领其他岛屿，最后才去攻打霍努岛。
　　不过，这些是后话。
　　因为斯塔克并没有调整作战计划，所以在6日凌晨，第51特混舰队的官兵就开始为出击做准备。
　　主要就是3艘“尼兹”级航母的航空人员。
　　正是如此，在斯塔克下达命令的时候，“尼兹”号的飞行甲板上已经摆满了舰载机，总共45架。
　　除了执行首轮突击任务的40架之外，还有4架防空战斗机与1架预警机。
　　其实，首先得让防空战斗机与预警机升空，好腾出飞行甲板前端的起飞区，让4部弹射器都能够工作。只有同时使用4部弹射器，才能在25分钟之内，让执行攻击任务的40架舰载机全部升空。
　　至于额外搭载的那些F-14B，在昨天晚上就飞走了。
　　另外2艘航母的情况也一样，只是作战安排稍微有一些区别。二号舰“斯普”号因为在天亮之前出动了4架F-14B执行防空巡逻任务，所以将首先派出舰载攻击机群，以便及时清理出飞行甲板，让返航的战斗机降落。三号舰“哈尔”号将在上午10点之后，攻击机群返航之前派出防空战斗机，所以将最后出动攻击机群，把机群返航时间推迟15分钟，好有足够的时间调整甲板部署。
　　这些其实都是基本航空战术，不用舰队司令官操心。
　　其实，进入到战术运作阶段，特别是在下达了作战行动开始的命令后，就基本上没有斯塔克什么事了。
　　天亮之后，斯塔克收到了最为关键的情报。
　　在对由不同渠道获得的情报进行对比分析之后，五角大楼已认定，梁夏海军第四十一特混舰队就在约顿岛以西海域，而且在向东航行，也就是按照斯塔克的预测，去截击负责佯动的第53特混舰队。
　　关键，五角大楼下达了命令。
　　也就是说，哪怕在作战行动中遭遇了意外，也是由五角大楼承担责任，而不是让前线指挥官担责。
　　此外，空军已经按计划，开始轰炸群岛东边的重要军事设施。
　　虽然出了一些问题，比如部分轰炸机因为机械故障没能升空，还有少数轰炸机没有在规定时间内到达汇合空域，但是影响并不大，或者说没理由因为空军掉链子，就放弃攻打中转岛的作战行动。
　　在这场战斗中，空军就没有少掉链子！
　　在安排任务的时候，斯塔克早就考虑到了这些。
　　正是如此，在他的计划当中，空军在6日的轰炸行动就只是吸引火力，没有对做具体的规定。
　　在询问了作战部队，特别是3支舰载航空兵联队的情况之后，斯塔克下达了作战行动开始的命令。
　　此时，已经6点半。
　　在此之前，防空战斗机，以及那架执行巡逻任务的E-2C已经升空。
　　大约5分钟后，第一架舰载机从“尼兹”号上升空。
　　不是F-14B战斗机，也不是A-6E攻击机，而是1架E-2C。
　　这架预警机将向南飞行500海里，在攻击机群到达之后再为机群提供引导，并且指挥护航战斗机作战。
　　因为飞行速度最慢，所以得让E-2C首先升空。
　　此外，E-2C占用的甲板面积也最大，通常停在左舷4号弹射器后面，挡住了排在后面的战斗机与攻击机。
　　跟在E-2C后面的是4架A-6E“入侵者”。
　　只是，这4架攻击机都没有携带炸弹，而是在机翼下挂着4具大型副油箱，机腹下则是伙伴加油吊舱。
　　没错，这4架攻击机负责为执行攻击任务的其他攻击机进行空中加油。
　　虽然出击距离还不到1500千米，在A-6E最大作战半径之内，但是16架A-6E都是满挂炸弹，也就没办法装满油箱，因此在起飞之后，肯定要进行一次空中加油，才能获得足够的作战半径。
　　其实，这也是伙伴式加油的价值所在。
　　任何一种作战飞机，特别是A-6E这类攻击机，在以最大起飞重量升空的时候，肯定没法同时达到最大载弹量与最大载油量。在某些时候，比如要携带大型弹药，就肯定得减少载油量。这就需要在起飞之后，立即进行一次伙伴式空中加油，获得完成作战任务必须得有的额外燃油。
　　执行伙伴加油任务的通常就是重型攻击机。
　　拿A-6E来说，在带上了4具大型副油箱之后，能在距离航母250千米的地方，为其他舰载机提供12吨燃油。
　　这个加油能力，足够满足4架满载弹药升空的A-6E！
　　也就是说，4架加油机刚好能为16架攻击机服务。
　　纽兰海军其实有几十架专门用来执行加油任务，不具备攻击能力的KA-6D，通常在每支舰载航空兵联队里面配置有4架。只是这一次，为了提高攻击力，斯塔克把这些KA-6D换成了A-6E。
　　按照斯塔克的安排，第一次空中加油就在升空之后。
　　此后，4架执行伙伴加油任务的A-6E将返回航母，准确说是在舰队上空待命，等到机群出动之后就返回航母，并且尽快做好再次升空的准备，确保在2个小时之后，能够为返航的舰载机提供服务。
　　关键就是出击距离。
　　虽然没有到1500千米，但是差不了多少，F-14B在执行护航任务的时候，最大作战半径也就只有1500千米。
　　如果一切顺利，自然是再好不过。
　　要是不够顺利，比如在中转岛附近遭遇了敌机，还跟敌机进行了战斗，就会消耗更多的燃油。
　　这样一来，护航战斗机得在返航途中进行一次空中加油。
　　执行攻击任务的A-6E，准确说是负责突击中转岛机场，使用集束炸弹轰炸机场跑道的16架A-6E同样有可能遇到麻烦，比如在规避防空导弹的时候进行了剧烈机动，从而烧掉更多的燃油。
　　显然，到时候同样需要进行空中加油。
　　所幸的是，返航的时候，舰载机都是轻载飞行，攻击机还丢掉了炸弹，耗油率比出击阶段低得多。
　　也就是说，1架A-6E能为更多的舰载机提供加油服务。
　　跟在加油机后面的就是16架挂着集束炸弹的A-6E，接下来还是A-6E，只不过全都挂的远程空地导弹，而且只有10架。
　　这些攻击机的任务是去对付防空阵地、燃油库、弹药库、指挥中心与兵营。
　　因为无法保证在首轮突击当中瘫痪中转岛机场，更别说夺得绝对的制空权，所以不得不大量使用远程空地导弹。等首轮打击结束，在夺得了绝对制空权之后，再让攻击机用精确制导炸弹发起第二轮打击。
　　其实，第二批A-6E使用的远程空地导弹是拿已有反舰导弹改造而来，对地攻击的能力到底如何，没人说得准。
　　这也是没办法的事，即在海军的弹药库里面就没有射程在120千米以上的空地导弹。
　　要不是斯塔克坚持，以及生产商积极配合，恐怕这些A-6E就要挂上射程还不到50千米的“小牛”去轰炸中转岛的防空阵地。
　　随后是4架EA-6B。
　　这是纽兰海军的电子攻击机，不可或缺的重要角色！
　　别看只有4架，其价值绝对不可低估。
　　一句话就能说明EA-6B有多重要。
　　纽兰海军做了规定，在执行攻击任务的时候必须派电子攻击机为机群护航，如果没有电子攻击机，指挥官可以考虑放弃攻击行动。
　　言外之意，在没有电子攻击机伴随的情况之下发起攻击，指挥官就要承担全责！
　　要说的话，首轮突击能不能得手，就得看4架EA-6B能否压制岛上的防空雷达，让攻击机群顺利投下炸弹。
　　最后才是执行护航任务的6架F-14B。
　　虽然“尼兹”号载有20架F-14B，即便除掉防空的4架，还有16架可用，但是受出动能力限制，也就是在飞行甲板上能够摆放的舰载机数量，在除掉其他作战飞机之后，也就只能出动6架F-14B。
　　所幸的是，对护航任务来说，6架F-14B能够掩护3支机群，已经足够了。
　　再说，没人指望靠护航战斗机夺取战场制空权。
　　7点不到，最后一架F-14B升空。
　　箭已离弦！
　　
第160章
接二连三
　　与此同时，约顿岛以西海域。
　　在5日下午转向后，第四十一特混舰队已经向东航行了大约800千米，而且仍然保持着接近20节的航速。
　　保持这个速度，其实是为了在天黑之后到达约顿岛附近，然后立即安排舰载机升空执行侦查任务。如果能够在6日夜间，准确说是7日天亮之前找到在约顿岛以东海域活动的纽兰舰队，就能够立即发动攻击。不用等到天亮之后再发起行动，不但能节约几个小时，或许还能打敌人一个措手不及。