帝国争霸(校对)第782部分在线阅读

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  为了在3天之内打下中转岛,陆战队派来了整整1个师,而且是官兵素质最好,装备最精良的第1陆战师。
  该师,满编状态有2万余名官兵!
  就算没有完成动员,也有16000多名官兵。
  要说的话,安排第1陆战师攻打弹丸小岛,简直就是用铁榔头砸鸡蛋,根本就没有什么悬念。
  做这样的安排,其实跟后继行动有关。
  说得简单一点,也就是在拿下中转岛之后,由西向东攻打与占领其他岛屿,最后才去攻打霍努岛。
  不过,这些是后话。
  因为斯塔克并没有调整作战计划,所以在6日凌晨,第51特混舰队的官兵就开始为出击做准备。
  主要就是3艘“尼兹”级航母的航空人员。
  正是如此,在斯塔克下达命令的时候,“尼兹”号的飞行甲板上已经摆满了舰载机,总共45架。
  除了执行首轮突击任务的40架之外,还有4架防空战斗机与1架预警机。
  其实,首先得让防空战斗机与预警机升空,好腾出飞行甲板前端的起飞区,让4部弹射器都能够工作。只有同时使用4部弹射器,才能在25分钟之内,让执行攻击任务的40架舰载机全部升空。
  至于额外搭载的那些F-14B,在昨天晚上就飞走了。
  另外2艘航母的情况也一样,只是作战安排稍微有一些区别。二号舰“斯普”号因为在天亮之前出动了4架F-14B执行防空巡逻任务,所以将首先派出舰载攻击机群,以便及时清理出飞行甲板,让返航的战斗机降落。三号舰“哈尔”号将在上午10点之后,攻击机群返航之前派出防空战斗机,所以将最后出动攻击机群,把机群返航时间推迟15分钟,好有足够的时间调整甲板部署。
  这些其实都是基本航空战术,不用舰队司令官操心。
  其实,进入到战术运作阶段,特别是在下达了作战行动开始的命令后,就基本上没有斯塔克什么事了。
  天亮之后,斯塔克收到了最为关键的情报。
  在对由不同渠道获得的情报进行对比分析之后,五角大楼已认定,梁夏海军第四十一特混舰队就在约顿岛以西海域,而且在向东航行,也就是按照斯塔克的预测,去截击负责佯动的第53特混舰队。
  关键,五角大楼下达了命令。
  也就是说,哪怕在作战行动中遭遇了意外,也是由五角大楼承担责任,而不是让前线指挥官担责。
  此外,空军已经按计划,开始轰炸群岛东边的重要军事设施。
  虽然出了一些问题,比如部分轰炸机因为机械故障没能升空,还有少数轰炸机没有在规定时间内到达汇合空域,但是影响并不大,或者说没理由因为空军掉链子,就放弃攻打中转岛的作战行动。
  在这场战斗中,空军就没有少掉链子!
  在安排任务的时候,斯塔克早就考虑到了这些。
  正是如此,在他的计划当中,空军在6日的轰炸行动就只是吸引火力,没有对做具体的规定。
  在询问了作战部队,特别是3支舰载航空兵联队的情况之后,斯塔克下达了作战行动开始的命令。
  此时,已经6点半。
  在此之前,防空战斗机,以及那架执行巡逻任务的E-2C已经升空。
  大约5分钟后,第一架舰载机从“尼兹”号上升空。
  不是F-14B战斗机,也不是A-6E攻击机,而是1架E-2C。
  这架预警机将向南飞行500海里,在攻击机群到达之后再为机群提供引导,并且指挥护航战斗机作战。
  因为飞行速度最慢,所以得让E-2C首先升空。
  此外,E-2C占用的甲板面积也最大,通常停在左舷4号弹射器后面,挡住了排在后面的战斗机与攻击机。
  跟在E-2C后面的是4架A-6E“入侵者”。
  只是,这4架攻击机都没有携带炸弹,而是在机翼下挂着4具大型副油箱,机腹下则是伙伴加油吊舱。
  没错,这4架攻击机负责为执行攻击任务的其他攻击机进行空中加油。
  虽然出击距离还不到1500千米,在A-6E最大作战半径之内,但是16架A-6E都是满挂炸弹,也就没办法装满油箱,因此在起飞之后,肯定要进行一次空中加油,才能获得足够的作战半径。
  其实,这也是伙伴式加油的价值所在。
  任何一种作战飞机,特别是A-6E这类攻击机,在以最大起飞重量升空的时候,肯定没法同时达到最大载弹量与最大载油量。在某些时候,比如要携带大型弹药,就肯定得减少载油量。这就需要在起飞之后,立即进行一次伙伴式空中加油,获得完成作战任务必须得有的额外燃油。
  执行伙伴加油任务的通常就是重型攻击机。
  拿A-6E来说,在带上了4具大型副油箱之后,能在距离航母250千米的地方,为其他舰载机提供12吨燃油。
  这个加油能力,足够满足4架满载弹药升空的A-6E!
  也就是说,4架加油机刚好能为16架攻击机服务。
  纽兰海军其实有几十架专门用来执行加油任务,不具备攻击能力的KA-6D,通常在每支舰载航空兵联队里面配置有4架。只是这一次,为了提高攻击力,斯塔克把这些KA-6D换成了A-6E。
  按照斯塔克的安排,第一次空中加油就在升空之后。
  此后,4架执行伙伴加油任务的A-6E将返回航母,准确说是在舰队上空待命,等到机群出动之后就返回航母,并且尽快做好再次升空的准备,确保在2个小时之后,能够为返航的舰载机提供服务。
  关键就是出击距离。
  虽然没有到1500千米,但是差不了多少,F-14B在执行护航任务的时候,最大作战半径也就只有1500千米。
  如果一切顺利,自然是再好不过。
  要是不够顺利,比如在中转岛附近遭遇了敌机,还跟敌机进行了战斗,就会消耗更多的燃油。
  这样一来,护航战斗机得在返航途中进行一次空中加油。
  执行攻击任务的A-6E,准确说是负责突击中转岛机场,使用集束炸弹轰炸机场跑道的16架A-6E同样有可能遇到麻烦,比如在规避防空导弹的时候进行了剧烈机动,从而烧掉更多的燃油。
  显然,到时候同样需要进行空中加油。
  所幸的是,返航的时候,舰载机都是轻载飞行,攻击机还丢掉了炸弹,耗油率比出击阶段低得多。
  也就是说,1架A-6E能为更多的舰载机提供加油服务。
  跟在加油机后面的就是16架挂着集束炸弹的A-6E,接下来还是A-6E,只不过全都挂的远程空地导弹,而且只有10架。
  这些攻击机的任务是去对付防空阵地、燃油库、弹药库、指挥中心与兵营。
  因为无法保证在首轮突击当中瘫痪中转岛机场,更别说夺得绝对的制空权,所以不得不大量使用远程空地导弹。等首轮打击结束,在夺得了绝对制空权之后,再让攻击机用精确制导炸弹发起第二轮打击。
  其实,第二批A-6E使用的远程空地导弹是拿已有反舰导弹改造而来,对地攻击的能力到底如何,没人说得准。
  这也是没办法的事,即在海军的弹药库里面就没有射程在120千米以上的空地导弹。
  要不是斯塔克坚持,以及生产商积极配合,恐怕这些A-6E就要挂上射程还不到50千米的“小牛”去轰炸中转岛的防空阵地。
  随后是4架EA-6B。
  这是纽兰海军的电子攻击机,不可或缺的重要角色!
  别看只有4架,其价值绝对不可低估。
  一句话就能说明EA-6B有多重要。
  纽兰海军做了规定,在执行攻击任务的时候必须派电子攻击机为机群护航,如果没有电子攻击机,指挥官可以考虑放弃攻击行动。
  言外之意,在没有电子攻击机伴随的情况之下发起攻击,指挥官就要承担全责!
  要说的话,首轮突击能不能得手,就得看4架EA-6B能否压制岛上的防空雷达,让攻击机群顺利投下炸弹。
  最后才是执行护航任务的6架F-14B。
  虽然“尼兹”号载有20架F-14B,即便除掉防空的4架,还有16架可用,但是受出动能力限制,也就是在飞行甲板上能够摆放的舰载机数量,在除掉其他作战飞机之后,也就只能出动6架F-14B。
  所幸的是,对护航任务来说,6架F-14B能够掩护3支机群,已经足够了。
  再说,没人指望靠护航战斗机夺取战场制空权。
  7点不到,最后一架F-14B升空。
  箭已离弦!
  
第160章
接二连三
  与此同时,约顿岛以西海域。
  在5日下午转向后,第四十一特混舰队已经向东航行了大约800千米,而且仍然保持着接近20节的航速。
  保持这个速度,其实是为了在天黑之后到达约顿岛附近,然后立即安排舰载机升空执行侦查任务。如果能够在6日夜间,准确说是7日天亮之前找到在约顿岛以东海域活动的纽兰舰队,就能够立即发动攻击。不用等到天亮之后再发起行动,不但能节约几个小时,或许还能打敌人一个措手不及。

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