帝国争霸(校对)第849部分在线阅读

　　如此一来，对护航航母也就有更高的要求。
　　在大战爆发前，帝国海军还专门做过测试。虽然“巡-4B”在做必要的改装后，能通过跃飞甲板升空，但是需要滑行190米，还无法达到最大起飞重量，执行反潜任务的效率肯定会受影响。
　　关键还有，在护航作战当中，还得考虑来自空中的威胁。
　　其实，早在第二次全球大战期间，防空的重要性就已经显现出来，只是没有引起足够的重视。
　　不要忘了，当时的护航航母搭载了足够多的战斗机。
　　更加重要的是，当时的反舰武器，主要是非制导炸弹与直航鱼雷，严重限制了重型轰炸机的反舰作战能力。
　　显然，在反舰导弹问世之后，来自空中的威胁就不可小觑了。
　　为此，护航航母必须具备搭载与运作重型战斗机的能力，最好还能使用预警机，增强防空作战的效率。
　　要想获得这些能力，就必须配备大功率蒸汽弹射器。
　　如此一来，对航母的吨位就有很高的要求。
　　虽然按照帝国海军做的研究，能在3万吨级的小型航母上安装弹射器，使其能搭载与运作舰载战斗机，但是要想获得完备的作战能力，特别是完成截击任务所需的出动率，就得把吨位提高到4万吨以上。
　　关键还有，要想搭载足够多的舰载机，至少需要5万吨！
　　显然，这个体量不比大型航母差多少。
　　此外，为了获得足够强大的作战能力，肯定需要采用大量新技术，比如活塞行程更短的大功率蒸汽弹射器。
　　把这些因素都算上，排水量在5万吨左右的中型航母的造价，不会比8万吨级的大型航母低多少，作战能力却存在明显差距，因此从效费比的角度来看，建造中型航母其实是一件亏本买卖。
　　正是如此，帝国海军才坚持建造“薛远征”级超级航母，并且把大批退役航母进行封存处理。
　　只是，相对战时的巨大需求，封存的大型航母肯定不够。
　　按照帝国海军做的统计，哪怕按第二次全球大战的标准组建护航舰队，至少都要30艘护航航母。
　　显然，实际需要的肯定更多。
　　也就是在这个大背景下，帝国海军在战前就启动了“替代型航母”的研制工作，准确说是前期的基础设计。
　　“替代型航母”最为主要的特点，其实是尽量降低建造价格。
　　当然，牺牲的不是作战能力，而是生存力！
　　严格说来，“替代型航母”就是按商船标准建造的中型航母。
　　具体来说，满载排水量在5万吨左右，飞行甲板的长度在280米到290米之间，最快航速不到24节，配备两部标准蒸汽弹射器，机库能容纳24架舰载机，最多能够搭载48架舰载机。
　　有趣的是，在进入建造阶段之后，帝国海军没有向造船厂提供统一的设计图纸。
　　道理也很简单，“替代型航母”根本没有完成设计，而且在大战爆发之前，也没人想过需要完成设计。
　　结果就是，在决定建造的时候就只有几个前期方案的概念图。
　　由此导致的结果是，帝国海军只向造船厂提出性能指标，然后让造船厂按照自己的理解进行建造。第一批6艘“替代型航母”分成了3种，而且存在较为明显的区别，往往被当成三个级别对待。
　　从后勤保障的角度来看，这简直就是灾难！
　　虽然三种设计的主要设备与系统都做到了统一，比如燃气轮机与弹射器都是一样的，但是在装配阶段肯定存在差别，也就得为这3种航母提供3套后勤保障系统，大幅度增加了维护保障的难度。
　　只是，没人能否定，“替代型航母”解决了帝国海军的燃眉之急。
　　三管齐下，以及让造船厂去自由发挥，最为突出的好处，也就是大幅度的缩短了航母的建造时间。
　　第一批6艘“替代型航母”从下达订单到建成交付，均没有超过1年！
　　在新历151年第三季度，这6艘航母全都加入了帝国海军的战斗序列，而且全在东望洋活动。
　　6支以“替代型航母”为核心的护航舰队，成为了运输船队的守护神。
　　此外，通过建造第一批，锻炼了造船厂的工人，也让帝国海军有了更多的选择。
　　从第二批开始，“替代型航母”采用了统一的设计图纸，而且就是第一批3个型号中的一种。
　　简单的说，综合性价比最好的那一种。
　　因为能满足帝国海军的作战需求，所以“替代型航母”的第二批，帝国海军一次性的下达了12艘的订单，此后又增加到了24艘。虽然后来对建造计划做了调整，增加了一些额外要求，最终只建造了20艘，最后4艘被取消，但是算上第一批6艘，总共26艘“替代型航母”成为了帝国海军在大战中的主要护航力量，为数百支运输船队提供了掩护，也为取得大战的胜利立下汗马功劳。
　　当然，其中的10多艘，在战后依然十分活跃。
　　虽然第一批次采用商船标准，但是在第二批次，帝国海军提高了要求，主要是增强在高海况下的作战能力。
　　正是如此，第二批次的可用寿命都远远超过15年。
　　因为技术标准较低，而且作战能力算不上强大，所以在战后，“替代型航母”都被当成废品处理。除了状态较差的几艘被直接拆解掉之外，另外的10多艘，都援助或者出售给了友好国家。
　　显然，对其他国家来说，“替代型航母”是货真价实的中型航母。
　　在这些航母中，有几艘参加过后来的局部战争，还是所在海军的绝对主力。
　　当然，对帝国海军来说，这些全都是后话。
　　即便是在大战期间，帝国海军对“替代型航母”也不太满意，毕竟是按护航作战的要求设计建造。
　　哪怕在建造第二批次的时候，提高了技术要求，“替代型航母”的作战使用都受到严格限制。特别是在高海况之下，往往因为糟糕的适航性能丧失作战能力，或者是无法达到理想状态。
　　正是如此，在动工建造第一批“替代型航母”之后，帝国海军就另立炉灶。
　　准确的说，其实是以“替代型航母”为名，建造一种真正意义的中型航母，以增强舰队作战的战术灵活性！
　　这就是“增强型航母”计划。
　　
第209章
生不逢时
　　战争时期，帝国海军对进攻力量的需求是永无止境，而最有力的进攻手段也就是依托于航母的舰载航空兵。
　　显然，航母肯定是多多益善。
　　正是如此，如何在战时获得足够多的航母，成为了帝国海军必须认真考虑，并且着手解决的问题。
　　“替代型航母”就是在此背景下诞生。
　　只是，在开工建造之前，帝国海军就已认识到，“替代型航母”只是应急之作，并不是理想选择。
　　如果只是用于护航作战，那么按照商船的标准建造，问题还不是很大，毕竟护航作战行动都是在后方进行，很难遇到真正的挑战，而且能获得包括岸基航空兵在内的其他作战力量的支持与配合。事实上，第二次全球大战当中，那些用商船改造的护航航母并不比按照军舰标准建造的小型航母差。
　　可问题是，要让“替代型航母”去执行其他的作战任务，那就有点勉为其难了。
　　显然，对于满载排水量达到了5万吨，最多能够搭载50架舰载机的中型航母，肯定不止局限于护航作战。
　　前线指挥官调派护航航母执行其他的作战任务，简直是再正常不过了。
　　按照帝国海军做的统计，第二次全球大战期间，特别是在最初的3年里面，护航航母有大约70%的时间在执行跟护航无关的任务，比如向前线运送作战飞机，甚至是直接参与作战行动。即便在战争后期，护航航母有一半以上的时间在做本职之外的工作。关键是，护航航母遭受的损失，仅有不到三分之一跟护航作战有关，另外的三分之二都是在执行非护航任务时所遭受。
　　可见，实战对护航航母的需求远远超过了设计要求。
　　也正是在这个大背景下，帝国海军决定在“替代型航母”的基础之上，研制一种性能更加强大的中型航母。
　　这就是“增强型航母”。
　　要说的话，“增强型航母”的发起时间并不晚，几乎是跟“替代型航母”同时开始，只是推进速度慢得多。
　　道理也很简单，条件不成熟。
　　不要忘了，大战才爆发，主要造船厂的头号任务是建造航母、巡洋舰、驱逐舰、两栖攻击舰与大型攻击潜艇等主力战舰，即便是规模较小的造船厂，也承担起了辅助舰船，以及运输船只的建造工作。
　　此外，建造舰船的数量，不但受到造船厂限制，还跟钢铁的产量直接挂钩。
　　帝国的大型钢铁厂几乎都在沿海地区，而且紧挨着港口，主要就是为了降低运输环节的费用。
　　其实，帝国的很多造船厂是由钢铁厂发展而来。
　　毫无疑问，在大战初期，就算有迫切需要，也要受现实约束，把有限的资源用在最为关键的地方。
　　要说的话，这也是“替代型航母”坚持采用商船标准的关键所在。
　　如果采用军舰标准，那么在立项的时候就会被否决，因为在战争初期，达到军用标准的高强度合金钢的产量根本就满足不了造舰需求，连主力战舰都没办法保证，更别说是重要性不够高的辅助舰船。
　　只是，帝国海军没有因此放弃“增强型航母”，至少设计工作没受到影响。
　　与“替代型航母”相比，“增强型航母”最突出的变化，也就是采用军舰标准，以提高战场生存能力。
　　当然，肯定没这么简单。
　　在战术用途上，“增强型航母”被当成了大型航母与超级航母的补充对待，以提高舰队的战术灵活性。