帝国争霸(校对)第869部分在线阅读

　　在经过三次大编队空战之后，帝国空军击退拦路虎，夺得制空权，而第二波空中打击也同步开始。
　　也就是前面提到的，第二支轰炸机群投射的数百枚巡航导弹。
　　只是补充打击，主要对付的依然是远程警戒雷达与防空阵地，特别是纽兰远征航空队控制的区域防空导弹系统。
　　由战术航空兵担纲的第三波空中打击接踵而至，几乎就没有间隔时间。
　　在具体战术上，其实没多少新意，也没有那个必要。
　　夺得制空权后，首先要做的，就是摧毁敌人的指挥系统、通信结点与防空部队，让敌人无法协同作战，并且丧失基本的防卫能力。在完成这一步后，就能够随心所欲的发起空中打击了。
　　这次，充当尖刀的是“攻-11A”。
　　按照安排，分成两个编队的8架“攻-11A”首先轰炸特里凡的纽兰驻军司令部，纽梵联军司令部，当地的通信中心等主要的战略目标。在瘫痪了敌人的通信指挥系统之后，再派遣其他机群上场。
　　关键就是，通过前两波轰炸，已经“摧毁”了远程警戒雷达。
　　当然，根据后来获得的情报，那部雷达没有被完全摧毁，只是遭到了破坏。因为担心遭到第三次轰炸，直到战斗结束都处于关闭状态，没有发挥应有的价值，更别说对隐身攻击机构成威胁。
　　与波沙湾战争一样，“攻-11A”使用的是激光制导炸弹。
　　只是，这次用的钻地战斗部。
　　原因也很简单，几个必须摧毁的军事目标都深埋在地下，使用普通的炸弹，哪怕采用了延迟时间引信，效果也不是很好。只有使用专门的钻地炸弹，才能够穿透土层，将这些目标彻底摧毁。
　　前面已经提到，帝国并没有研制激光制导炸弹，研制的是激光导引头，准确说是包括控制系统在内的制导模块。这些模块采用的标准接口，能够跟任何标准口径炸弹搭配使用，而且不需要做任何的改进。
　　与普通的激光制导炸弹相比，钻地炸弹的区别，也就是配备的战斗部。
　　为了提高穿透能力，钻地炸弹的弹体由报废的炮管制成，而且是质量更好，保有量也更多的舰炮炮管。常用的1000千克级钻地炸弹，使用的是150毫米舰炮的炮管，而2000千克级炸弹使用的200毫米舰炮的炮管。理论上，1000千克级钻地炸弹能穿透15米厚的土层或者是3米厚的混凝土。
　　这个穿透能力，足以摧毁99%的军事目标。
　　8架“攻-11A”总共携带了16枚1000千克级钻地炸弹，需要确保摧毁的目标也就只有6个。也就是说，只需要37.5%的成功率，就能够摧毁全部目标，而“攻-11A”在波沙湾战争中的打击效率超过80%。
　　为了保密，也是为了达成突然性，这些“攻-11A”都是从帝国本土的机场出发，飞行了近10个小时，在投弹之前还进行了2次空中加油，而且全程保持无线电静默，甚至没跟预警机通信。
　　在作战行动开始后，斯兰驻军司令部才告知前线指挥官，为“攻-11A”机群留下半个小时的投弹时间。
　　跟在“攻-11A”后面的，就是由“攻-8FZ”率领的防空压制编队。
　　要说的话，帝国空军也下了血本。
　　为了摧毁保护特里凡的防空网络，帝国空军不但出动了12架“攻-8FZ”，还派来了20架“战-16AD”。
　　从编号就能够看出，“战-16AD”是专用防空压制战斗机。
　　之前，帝国空军一直用“战-10AD”执行防空压制任务，而且严格说，“战-10AD”并不是专门的型号，而是对“战-10A”的火控软件进行升级，使其能挂载与使用反辐射导弹攻击防空雷达。理论上，任何一架“战-10A”只需要用几个小时升级火控软件，就能成为防空压制战斗机。
　　当然，作战效率肯定不会高到哪里去。
　　关键就是，“战-10A”是轻型战斗机，再怎么改进，挂载能力都十分有限，无法携带太多的打击弹药。
　　在低烈度战争当中，“战-10AD”还勉强够用。遇到高强度战争，肯定是力有未逮。
　　正是如此，帝国空军决定用“战-16A”为平台，发展一种重型防空压制战斗机，而且是全能型号。
　　也就是说，不但用来取代“战-10AD”，还要取代“攻-8FZ”。
　　今后，只需要这一种作战飞机就能完成防空压制任务，再也不用安排多种作战飞机协同作战。
　　这也是选择“战-16”的关键原因。
　　在帝国空军的装备序列当中，“战-16”的真实身份其实是“战术轰炸机”，并不是重型多用途战斗机，更非重型攻击机。
　　严格说来，帝国空军并不缺乏重型攻击机，而且对重型攻击机的需求也不是很紧迫。
　　不说别的，“攻-8”系列再飞10年都没有问题。等到10年之后，“攻-11A”恐怕都几百架了。哪怕“攻-11A”只能算轻型攻击机，而且维护保养太麻烦，难以大规模装备，也还有海军的“攻-12A”可以期待。就算海军靠不住，还有按照多用途战斗机的标准研制，充当备胎的“战-11C”。
　　相对而言，在“轰-7”全部退役之后，战术轰炸机就已经“断代”了。
　　可见，真正青黄不接的其实是战术轰炸机。
　　可惜的是，不管空军提出了多少理由，论议两院都不肯为新式战术轰炸机拨款，认为战术轰炸机已无存在价值。
　　道理也很简单，重型攻击机的作战半径超过了1500千米，载弹量在10吨左右，并不比战术轰炸机差，而且有加油机的支持，加上精确制导弹药的普及，即便是仅有的那点差距也变得无关痛痒。
　　何况，还有综合性能更加突出的重型多用途战斗机。
　　那么，有什么理由在战术轰炸机上浪费资源呢？
　　只是，帝国空军并没有就此罢休。
　　先不说战术轰炸机还有多少价值，只是超过1000架的编制体系，就需要用其他作战飞机来填补。
　　战略轰炸机肯定不合适，因为太贵了。
　　攻击机同样不合适，因为作战能力依然有欠缺，保持编制规模不变就肯定会导致战斗力降低，而扩大编制规模肯定会遭到论议两院的反对。
　　至于多用途战斗机，那是战斗机。
　　正是如此，帝国空军才打着“重型攻击机”的幌子，着手研制战术轰炸机。
　　为了获得拨款，肯定不能做得太露骨，毕竟论议两院的军事委员会有一些能人，更别说可以请专家当顾问。
　　结果就是，“战-16”其实就是“战-11”的深度改进型号。
　　为此，也才保留了战斗机的编号。
　　与后来研制的多用途型，也就是“战-11C”的最大区别，就是在设计的时候把起飞重量放宽到50吨，并且完全放弃了机动性能要求，甚至不需要拥有自卫空战能力，所有的改进都是为了增强打击能力。
　　所幸，最后的设计方案没有这么极端。
　　道理也很简单，战术轰炸机确实不适合现代化战争，稍微小一点，定位于重型攻击机之上的，或者说是增强了打击能力的重型攻击机，才是最为理想的选择，也能更好的适应未来战争。
　　正是如此，“战-16”才成为取代“攻-8”的主力攻击机。
　　在大战爆发前，“战-16”就已经开始量产。
　　随着大战爆发，帝国空军立即下达了1000架的大订单。
　　从这个时间点来看，帝国空军大批量采购“战-16”，其实有那么一点私心，也就是想借此打击由海军主导的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下马，夺得未来攻击机的主导权，全面主宰战术航空兵。
　　不要忘了，“战-20”就是由空军牵头。
　　当然，这也从一个侧面证明，“战-16”确实是一种非常先进的重型攻击机。
　　
第225章
重战称雄
　　“战-16”的打击能力超过了所有现役攻击机，不止是载弹量更大与航程更远，还因为能够使用现役，以及即将服役的所有精确制导弹药，并且在任何气象条件下摧毁地面与海上目标。
　　以46吨的最大起飞重量升空时，“战-16A”最多能够挂载16吨炸弹，内部满油的最大作战半径为1800千米，进行一次空中加油能够达到3000千米，携带5具副油箱的转场航程可达7500千米。
　　相对而言，“战-16A”的其他性能算不上突出。最大飞行速度仅1.6马赫，最大可用升限为18000米，可用过载为＋5G到-2G，海平面最大飞行速度每小时1100千米，最大爬升率为每秒240米。
　　当然，对于体量接近于战术轰炸机的超重型攻击机来说，这样的飞行性能也能接受。
　　帝国空军选择了“战-16A”，以其为基础开发新一代电子攻击机，也就是看中其巨大的改进潜力。
　　超过45吨的起飞重量，以及巨大的内部空间，就算“战-16A”没有内部弹舱，也能够像“攻-8FZ”那样把电子战设备置于机体内部，从而腾出宝贵的外部挂点，用来携带打击防空系统的弹药。
　　得益于电子设备小型化，“战-16AD”只是牺牲了位于座舱后方的背部油箱，内部载油量减少了1800千克。因为有5个2000千克级的重载外挂点，而且一般不需要使用重型对地打击弹药，也不用挂载电子干扰吊舱，通常可以用3个重载外挂点挂载副油箱，所以作战半径不但没缩短，还稍微有所提升，达到2000千米，不进行空中加油的最长滞空时间更是高达6小时。
　　关键还有，“战-16A”采用的并列双座布局。
　　前面已经提到，帝国空军最初把“战-16”当成战术轰炸机看待，也就需要考虑长时间飞行所带来的问题。
　　显然，至少需要2名飞行员。
　　不管自动驾驶设备多么先进，只要正常任务周期超过了6个小时，就得必须安排2名飞行员。
　　在战术飞机上，通常是纵列布局。
　　这么设计的好处有三个：一是能降低迎风面积，也就是降低飞行阻力；二是能减少水平投影面积，等于降低了被机关炮这类小口径高射武器击中的概率；三是结构更简单，能够减少上百千克的重量。
　　缺点也很突出：得配备2套飞行控制系统，飞行员之间的沟通协调不是很方便。
　　对战术轰炸机来说，纵列布局的优点没多大的价值，缺点反到显得很突出。
　　正是如此，战术轰炸机都是采用并列双座布局，而且“战-16A”在设计的时候，为了显现出“重型”与“攻击”的定位，采用了并列双座布局，还一直沿用下来，在后期修改的时候都没有换成纵列双座布局。
　　当然，这也跟空军希望尽快让“战-16A”投产有关。
　　对电子攻击机来说，并列双座布局肯定要比纵列双座布局好，尤其是在只有两名飞行员的情况下。