大秦从献仙药开始(校对)第262部分在线阅读

　　最后，总结道：“软帆，吃风大，支撑点多，所以面积可以更大，速度和载重都有极大优势，另外即使是同一桅上软帆是一节一节的，可以根据情况调整帆力，这样的好处一是有利于海战和躲避礁石，二是如果遇到较小的风暴时也可以安全慢速行驶。”
　　“……”
　　公输册直接傻掉，嘴巴惊成了“O”型，整个人都凌乱了！
　　他突然发现，李阳居然比自己都更懂的如何造船！
　　
第二百九十八章
瑟瑟发抖
　　“院长以前造过船？”
　　公输册实在不相信李阳没有造过船，会想出这么多改进海船的方法，所以不由好奇的问道。
　　李阳一笑，摇了摇头：“本君岂懂造船，只不过是见过几次海船罢了！”
　　“……”公输册露出了连自己都不敢置信的样子，目瞪口呆的看着李阳。
　　只见过几次海船，就能想出自己造了十数年海船，都一直无法解决攻关的难点，这还是人吗？
　　要知道，造船可不比造一件小物件，造船是一个庞大的系统工程，涵盖了诸多领域，你不仅要对海船的结构组成有全面深入的了解，而且还要对海船在海上航行有深入的实践，才能加以改进。
　　比如，你不懂造船，不了解海船的结构，又无航海经验，你怎么可能说出平底船的缺点？
　　你不懂造船，不了解海船结构，又无航海经验，你怎么知道硬帆的缺点？
　　更别说增加船底吃水位，可以起到船体的稳定性等理论了。
　　公输册实在不敢相信，这些对海船改进的办法，是出自一个从未接触过造船行业的朝廷官员口中，这简直太不可思议了！
　　其实，李阳倒真的没有骗他。
　　他确实没有造过船，只是以前喜欢看航海探险类的电影和航海类相关的科普，比如《加列比海盗》，里面的帆船，李阳至今都还记得它们的样子。其中的黑珍珠号、无畏号、飞翔荷兰人号等帆船，就都是尖底软帆的三桅风帆，即三个大型的桅杆。
　　这种帆船，航行速度已经是极快的了。
　　如果此时秦朝能造出这种三桅风帆船来，从大秦前往少昊，最少可以从以前的六个月，缩短一半，也就是等于大秦去往少昊，只需三个多月可至。
　　这样一来，一年就可以来回两趟，对于此时的航海业来说，简直就是一个飞速的提升。
　　公输册虽然不解李阳为何会对海船有如此独到的见解，但是作为一个在海船打造上摸爬滚的了十数年的人，对于李阳所提及到的海船改进的方法，他还是一听就意识到了其中的精妙之处。
　　比如，平底改为尖底，船体水下部分更多，这样一来确实就增加了吃水线下的船体，将重心下移至吃水线下，重心越下船只自然就越稳，抗风浪的能力越强。
　　还有硬帆，由于支撑点只有一个，所以帆的面积有限，大量使用木质骨架也限制了其吃风，因此航速很慢，跨洋航行时效率低下，不适合远洋贸易和探索。而改为李阳所说的软帆，则支撑点多，帆的面积可以更大，吃风大，这航行速度和载重自然也就都有极大的提升。
　　说实话，听完李阳的讲述，公输册简直有一种拨云见日，醍醐灌顶，茅塞顿开之感。
　　之前自己一直苦思不得攻克的难题，在这一刻通通都有了解答的方案，这种豁然开朗，彻底醒悟的感觉，也让他感到了一阵激动和兴奋。
　　此时，他也管不了李阳为何会对造船有如此高深的建树了，立即就对手下道：“快，赶紧拿模型来！”
　　公输册居然想现场就想将李阳所说的方案，在海船模型上改进出来。
　　不得不说，这家伙在海船钻研上面，近乎痴狂。毕竟此时国政院院长还在视察，你就算想将李阳的设想，在模型上得以实践，那也得国政院院长离开后再动手不迟啊？
　　不过，李阳倒是没有丝毫的不悦，反而还十分开心的参与了进去。
　　很快，就有人将一艘海船模型摆在了众人的面前。
　　模型应该是200：1的比例打造的，长约50公分，非常的精致。
　　公输册直接将海船的模型翻过来，几下便把平底给拆了，然后拿来木板，打造成了尖底。
　　就在公输册改装船底的同时，李阳也不忘补充：
　　“将来，尖船底可以用铜皮包上，防止贝壳海生物破坏，加强其使用寿命，以及安全。”
　　“另外，船底应当设置隔水仓，一但一个舱漏了，可以将其封闭，不让水流到其它舱，船依旧不会沉没。”
　　“为了使船增加其稳定性，尽量让船贴着水面航行，其水下形状也应设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，首部水线面可设计成长长而尖削的曲线剪刀型，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力……”
　　“关于软帆，最好设计出三桅四桅全装备帆装，用高桅，在顶桅帆上还挂月亮帆和支索帆。还可在船之两侧设计外伸帆桁，可称其为翼帆杠，可挂翼帆，这样可更加大帆的横向外伸面积。另外，在船体沿首柱外可伸一斜杠，就可在首部多悬一些支索三角帆，有利于扩大撑帆的容量……”
　　“……”
　　听着李阳比手划脚的夸夸其谈，公输册和在场的众人完全傻了！
　　一个个目瞪口呆的看着他，一个个都像见了鬼似的。
　　因为李阳这根本就不是在提改进的方案，而是在设计一艘全新的先进远航海船！
　　你要陈述一种全新的先进海船也就罢了，最令公输册感到惊愕的是，根据李阳滔滔不绝的陈述，这种新式海船并不是停留在设想上面，而是已经非常的成熟了。
　　这是一种什么概念呢？
　　意思就是，这种全新的先进海船，几乎不需要再怎么去攻关，去设计，而是只要按照李阳所说的方案，直接去打造就可以了。
　　从船底，到船舱，到船形，桅帆，甚至船首的造型如何设计，一直细节到各种帆的命名，他都已经帮你命名好了。
　　所有的一切，无比的成熟。
　　就好像，李阳口中所陈述的这种船，早已经有现成的似的。
　　“院长，您是何时开始研究海船的？”见李阳停顿了下来，公输册咽了口口水，赶紧问道。
　　在他看来，没有数年时间的研究与不断完善，根本不可能陈述出如此全面、成熟的海船设计方案。
　　何章也很好奇，因为在此之前，他从未听闻过李阳在研究海船。
　　只见李阳很诧异的看了一眼公输册，摇了摇头道：“研究？本君哪里有空去研究这等东西，我只不过是想到哪，便说到哪罢了！”
　　公输册一听这话，直接一个趔趄，险些没站稳，一头栽到地上去。
　　他是真的惊了！
　　一艘全新先进，且各方面设计都已然十分成熟的远航海船，他竟然是……现想出来的！
　　公输册下意识的咽了一记口水，身子竟是有些瑟瑟发抖了。
　　是的，这一切实在是太令人感到震憾了！
　　“那个什么，院长可还有要补充的？”公输册已经是彻底的不敢去想李阳为何这么牛逼了，因为他发现这个问题已经超越了自己的认知。
　　李阳沉吟了起来，似乎总算是没有更多的想法了。
　　看到李阳终于没办法再说下去了，公输册反倒有一种松了口气的感觉，因为这多少让他找回到了一点真实感。
　　看来，镇国君的点子，也是有尽头的，不可能可以一直源源不绝，毕竟镇国君是人，不是神。
　　而就在这时，就听见李阳道：“如果一定要补充的话，那就是打造空心船首，因为空心船首可以使船在浪中便于抬首，提高船在浪中的航向稳定性。”
　　公输册：“……”
　　
第二百九十九章
工程制造署
　　万事俱备，只欠东风。
　　李阳已经把最先进的帆船大致的陈述了出来，接下来就只等公输册他们把这种船打造出来了。
　　如果此时有一位穿越者的话，肯定会知道，李阳所述的帆船，就是18世纪诞生的世界上最先进的飞剪船。
　　飞剪船又名飞剪帆船或飞剪式帆船，是起源于美国的一种高速帆船。
　　飞剪船作为“驾驭大风的船”，这类船的特点就是有小的干舷，较少的上层建筑，不仅改善了船舶稳性，而且可以充分发挥帆的作用。船几乎贴着水面航行，长宽比一般大于6：1其水下形状设计成最小阻力休，以提高航速，但保持一定的横向阻力剖面，导致水线特别优美，甚至在首部水线面有内凹，长长而尖削的曲线剪刀型首柱呈一种适合于赛跑的态势，在海上能劈浪（剪浪）前进以减小波浪阻力，故曰飞剪。
　　历史上，1832年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨，使用横帆装，不少人认为她是第一艘真正的飞剪船。不过，它还是没有空心船首，故实际上仍不够格，只能称亚飞剪船。
　　真正意义上的飞剪船是在1845年建造的“虹“号，该船具有飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船。“虹“号的建成在世界航运界引起轰动，后来它的设计特色为许多船舶设计家所仿效，它的诞生同时也代表帆船发展的一大飞跃。
　　飞剪船船型瘦长，前端尖锐突出，航速快而吨位不大。19世纪40年代，美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。
　　1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米，深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米，全船帆面积3760平方米，航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。
　　飞剪船有多牛逼呢？
　　这么说吧，飞剪船的航速每小时可达12～14海里，横越大西洋只需13天，最高记录是20节以上，这已经是飞速了，标志着帆船的发展达到顶峰。
　　而飞剪船，也直到19世纪70年代以后，方才被新兴的蒸汽机船取代。
　　而如今，李阳将蒸汽船之前，最先进，航速最快的飞剪船告知给公输册，这要是被打造出来，就等于大秦的航海技术直接前进了两千年！