神圣罗马帝国(校对)第1058部分在线阅读

　　不同于俄国官僚的应付，神罗的军队只要有编制，武器装备临近退役时间就必须更换。
　　虽然飞艇退出战场，打击了生产商们的积极性，但是被砍掉生产线的只是战斗飞艇，运输飞艇仍然顽强的生存了下来。
　　不光军队在使用，民间同样在使用。如果不是因为性价比跟不上，飞艇就要和火车、轮船、汽车并列成为第四大主流交通工具了。
　　神罗这样的发达国家都嫌成本高，其它发展中国家就更不用说了。就算是想买，兜里的钱也不允许。
　　在这种背景下，军方的退役后的飞艇就尴尬了。外销没市场，内销被嫌弃。
　　资本家虽然贪婪，但同样也要考虑风险。军队装备的飞艇性能确实好，可后勤维护要求也高。
　　毕竟是在天上飞的，但凡是出点儿问题，都有可能艇毁人亡。
　　现在甩卖给俄国人，就没有这么多麻烦了。交接之后，立即投放前线，连后期服务都省了。
　　要是在飞行中发生了意外，那一定日本人干的；不然就是机组人员没按要求进行操作，绝对和飞艇本身没有丝毫干系。
　　从积极推销的态度上就可以看出来，维也纳政府高层的保密工作，还是做得非常出色。连自己人都不知道，政府已经做好了迎接沙皇政府债务违约的心里准备。
　　不提前做准备不行，谁让俄国人有前科呢，并且还不只是一次债务违约，属于典型的惯犯。
　　明面上来看，俄国人现在仍然是胜券在握。即便是后勤出现了问题，外界还是普遍看好俄国人。
　　对即将开通的西伯利亚铁路，不光是沙皇政府信心十足，外界同样对这条铁路充满了信心。
　　按照“专家们的说法”，西伯利亚铁路通车后，每年可以运输一千五百万吨货物，纵使是一百万俄军在前线作战，都能够轻松满足后勤所需。
　　数字是怎么计算出来的，弗朗茨不知道，反正他不认为俄国人能够做到。
　　莫说是西伯利亚铁路，就算是从莫斯科到圣彼得堡的铁路，如果砍掉一条单线运营，也完成不了这个理论目标。
　　并非是铁路承载不了，更不是火车速度太慢，真正的问题还是在于恶劣天气和组织能力。
　　原时空二战末期，苏联政府就创下来月运输量145万吨的最高记录。
　　不过也就那么一个月，因为气候的缘故，西伯利亚铁路的年运输量还是没能突破一千万吨。
　　时间提前了四十年，运载力还要在苏联的基础上提升百分之五十，除非给沙皇政府开挂，否则根本就没得玩。
　　考虑时代差异，莫说是挑战极限运载力，只要能够完成其中的十分之一，俄军就能把日本人按在地上锤。
　　很遗憾，每月运输14.5万吨物资，同样是一个遥不可及的梦。
　　至少在西伯利亚铁路周边配套、管理体系完善前，不具备任何可行性。
　　既然外界普遍看好俄国人能赢，自然不会认为沙皇政府会破产了。只要赢得了战争，损失完全可以转嫁出去。
　　即便是日本很穷，但只要用心搜刮，总是能够榨出油来的。
　　实在是不行，还可以拿劳工冲抵。不同于好吃懒做的……，日本劳工同样是优质劳动力。
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　　就在俄奥两国为前线俄军后勤想办法的时候，伦敦的局势也紧张了起来，空气中弥漫着浓浓的火药味。
　　整合工业产能，本身就是一种出力不讨好的活。对资本家来说，大局远没有赚钱更重要。
　　对推动这一切的坎贝尔政府，大家自然没有好感。直接表现就是：舆论猛批，仿佛坎贝尔政府就是毁灭不列颠的罪人。
　　反对党也趁机在议会发起了弹劾，若不是国王爱德华七世亲自力挺，加上竞争对手不想这个时候上去收拾烂摊子，没有进一步咄咄逼人，估摸着唐宁街现在已经换了主人。
　　挨骂也就罢了，只要是认真做事的政府，就没有不挨骂的。只要成功了，骂名也是可以洗白的。
　　看坎贝尔首相现在那副欲要吃人的样子，就知道事情进展肯定不顺利。
　　在有心人的推动下，整合工业产能被民间视作政府勾结财团，意图吞并大家的产业垄断市场。
　　一时间那是抗议声络绎不绝，游行示威人群的惊天口号，一时间响彻英伦三岛，中小资本家用实际行动向他们说——“不”。
　　不光是下面的人抵制，就连财团也缺乏兴致。“垄断市场”听起来很美妙，真要是操作起来就会发现，很多行业都不能这么玩儿。
　　门槛低是一方面，关键是为了社会稳定，坎贝尔政府要求大家不裁员、不得哄抬物价。
　　本质上来说，垄断的核心优势就在于优化企业结构、降低生产成本、以及自助掌握定价权，现在这两点都没有了，那还玩儿什么？
　　尤其是对金融财团来说，这更是一场灾难。赚惯了快钱，大家可没有兴趣老老实实的干实业。
　　作为“二八定律”中的百分之二，金融家们正在为掌控全世界百分之一百二的财富而努力，对坎贝尔政府的计划，大家自然是“敬谢不敏”。
　　上上下下都反对，计划自然推广不下去了。努力了几个月，坎贝尔首相无奈的发现自己就收获了一个寂寞。
　　即便是政府已经实施了关税壁垒，可国内萎靡不振的工业，还是没有太大起色。
　　国际竞争激烈只是一方面，最重要的还是不列颠走上了原时空高利贷帝国的老路。国内越来越多的财团喜欢上了金融业，愿意老老实实干实业的人越来越少。
　　英国政府本身就不怎么强势，政策导向能够影响国内经济，但是没有一槌定音的能力。
　　缺乏资本注入的夕阳产业，即便是有政府扶持，发展的同样不顺利。
　　只能说坎贝尔太急了，如果慢一点，等待之前制定的经济政策发酵，让外界看到投资实业同样获利颇丰，自然就会有人加入。
　　显然，坎贝尔等不起，不列颠同样也等不起。风起云涌的国际局势，告诉他们必须要“快”。
　　工业部长亨利-伯克斯：“民间的反对声越来越大，社会各界都在反对政府插手经济市场。
　　想要在短时间内整合国内工业，现在已经不可能了，工业部准备调整计划，启动备用方案。”
　　一头扎进去不回头的政客，始终只是少数，大多数政客还是更喜欢“随机应变”。
　　眼瞅着计划失败，作为具体执行人的工业部，自然要想办法善后了。
　　听到“启动备用方案”，坎贝尔的脸色更难看了。没有办法，说得好听是“备用方案”，难听点儿就是拿国家利益安抚资本界，以换取大家在接下来的配合。
　　当然，这个“配合”肯定是建立在政府放弃整合工业计划的前提之下。
　　内务大臣阿泽维多没好气的说道：“失败就失败了，既然大家都不关心大局，我们又何必要做这个恶人呢！”
　　这是真心话，对国家了解的越深，阿泽维多就越感到绝望。
　　在神圣罗马帝国强势崛起后，牛逼哄哄的大英帝国，就也只剩下了外表的光鲜亮丽。
　　自由贸易成就大英帝国的辉煌，自由贸易也将大英帝国带入了不归路。
　　在自由贸易体系下，英国资本驰骋于全世界，赚得那是盆满钵满。
　　即便是神罗的经济体量更大，但是资本市场还是英国人更用话语权。神罗资本用工商业制品赚钱利润，而英国资本则靠收割韭菜谋取暴利。
　　别看在国际贸易中，不列颠长年贸易逆差，可是英国资本赚取的利润，却丝毫不比神罗少，甚至还要更多一些。
　　某种意义上来说，这才是以往几届政府，哪怕是明知道贸易逆差在不断扩大，也没有退出自由贸易体系的核心原因。
　　直到坎贝尔时代，国内工商业界的怨气已经积累到了顶点，矛盾实在是压不下去了，不得不壮士断腕。
　　这一断，大家才发现不列颠的脆弱。新兴科技领域全面落后也就罢了，关键是就连传统的优势产业，现在也出现了产能不足。
　　在外面受了一肚子气的阿泽维多，现在已经无法压制自己的怨气，都忍不住要破罐子破摔了。
　　财政大臣阿斯奎斯：“冷静一点阿泽维多爵士，不列颠已经到了最危机的时刻，我们不能再让怒气影响理智。
　　整合工业产能计划虽然进展缓慢，但也不是没有收获，起码钢铁、煤炭等领域，资源确实更加集中了，产能提升也是指日可待的。
　　虽然进度比预想中慢了一点儿，但我们这段时间也没有白过。利用日俄战争做掩护，帝国从海外那边购买了大量的稀缺物资。
　　有这些物资做补充，在短时间内，我们并不会落入下风。”
　　不解释还好，这一解释室内的气氛变得更加紧张了。大家都在关注言外之意，短时间不落下风，那就意味着长期竞争要落入下风了。
　　陆军大臣马库斯·卡策尔：“我们这么商量来、商量去，实质上也解决不了问题。
　　作为一个岛国，和神罗拼工业实力本身就不智。别忘了人家可是欧陆霸主，现在俄国人又忙于东进，根本就起不到牵制作用。
　　真要是长期对抗下去，我们要面临的就不单单是一个神圣罗马帝国，还有依附在他们羽翼之下的欧洲世界。
　　从军事角度上出发，与其等敌人准备好了，向我们发起挑战，还不如趁现在拥有优势先下手为强。
　　不管采用什么样的办法，只要我们能够重创、甚至是全歼神罗海军，局势马上就会逆转。
　　纵使一次弄不死神圣罗马帝国，至少也能够让他们再安分二十年。相信以帝国海军的力量，要做到这一点并不难。”
　　听了马库斯的提议，海军大臣斯温丁再也坐不住了：“阁下以为我们不想么，但现在的问题是神罗海军主力就窝在地中海不挪窝。
　　在敌人的地中海老巢，有空军和岸炮掩护，帝国海军就算是冒险深入进去，也很难取得战绩。”
　　能力越大，责任越大。
　　作为不列颠军方的老大，皇家海军当仁不让的要抗起保卫不列颠的重任。包括英国政府制定的一切决战计划，都是围绕着海军展开的。
　　皇家海军也确实不负众望，在过去的两百年里，那是“神挡杀神，佛挡杀佛”。用一场场战役，奠定了大英帝国的百年辉煌。