神圣罗马帝国(校对)第899部分在线阅读

　　只是接触过后，奥斯卡·希门尼斯非常的失望。英国人依旧是老一套的挑拨离间，全都是在要求俄罗斯帝国做什么，而不是不列颠要做什么。
　　撕毁俄奥同盟并非不行，前提是利益必须要足够大。显然，喜欢空手套白狼的英国人，没有开出足够的价码。
　　“阁下说得都对，不过那只是可能发生的事情。未来还没有到来，最终会发生什么，谁也不能够提前预知。
　　至少现在俄奥同盟依旧牢不可破，我们不会因为一个可能，就放弃自己的盟友。所以阁下有什么目的就直说吧，没必要在这里兜圈子。”
　　俄奥同盟发展到现在，已经深入到了两国的各个领域，根本就不是说解除就能够解除的。一旦翻了脸，双方都会损失惨重。
　　在这种背景下，尽管想要限制奥地利的发展，沙皇政府还是克制住了，明面上没有采取任何针对行动。反而是把希望寄托在敌人身上，指望英国人出手打断奥地利的发展势头。
　　这方面英俄两国想的都差不多，谁都不愿意在这个时候做出头鸟，跳出来拉奥地利的仇恨，让对手渔翁得利。
　　“大臣阁下，奥地利做大对我们都是非常严重的威胁，相信贵国也不愿意生活在维也纳的阴影之下。
　　为了解除这个威胁，我方提议两国联手破坏这次维也纳和会，粉碎奥地利建立新国际秩序的野心，让国际局势重回三足鼎力时代，由我们三国共同主宰世界。”
　　奥斯卡·希门尼斯摇了摇头：“贵国的诚意，我们感受到了，但这还远远不够。
　　破坏了维也纳和会，俄奥同盟就走向了末路。我们要付出的代价太大，甚至有可能导致国内的经济崩溃。
　　如果贵国后面违约，我们就要独自承担奥地利的怒火。这里面的风险太大，已经超过了我们的承受能力。”
　　理查德公使保证道：“高风险才有高收益。只要打断了奥地利聚集起来的大势，所有的付出都是值得的。
　　至于贵国的损失，我们可以想办法弥补一部分。总之，我们是不会让朋友吃亏的。”
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　　加特契纳行宫，同时拿着俄奥两国条件的亚历山大三世，此刻正在进行艰难的心里斗争。
　　英国人给的条件，只要度过了眼前的冲击，俄罗斯帝国就有可能一飞冲天，取奥地利而代之，成为新的欧陆霸主。
　　然而，收益有多大，风险就有多高。万一操作失败，或者是英国人中途违约，俄罗斯帝国搞不好就要完蛋了。
　　即便是不认为英国人会在这个问题上违约，但政治这玩意儿谁能够说得准呢？
　　伦敦政府也是几年一届，万一运气不好碰到了一个铁憨憨，瞎几把乱搞一通，俄罗斯帝国就惨了。
　　这种事情历史上又不是没有发生过，俄罗斯帝国本身就曾是受害者。如果没有彼得三世的神操作，俄罗斯帝国早就成欧陆霸主了，根本就没有这么多麻烦。
　　当然，这对亚历山大三世来说，还是有这些麻烦的好。毕竟，彼得三世不乱搞，没准就把他们给蝴蝶没了。
　　相比之下，奥地利给出的条件就要安全得多，收益自然也要小得多。欧陆霸主是不可能的，南亚霸主还可以期待一下。
　　望了望窗外，亚历山大三世问道：“中亚铁路要多少钱，评估出来了没有？”
　　财政大臣阿利舍尔·古洛夫：“中亚铁路主干线全长3864公里，加上附属线路总长超过15600公里。
　　不仅要经受恶劣气候的考验，中途还要经过多处恶劣地形，预计工期12年，初步估计要花费12.76亿金卢布。”
　　铁路一直都是俄罗斯帝国的痛。不要说和欧洲发达国家比，就连隔壁英属印度的铁路都比他们强。
　　并非是沙皇政府不努力，实在是实力不允许啊！俄罗斯帝国不仅幅员辽阔，更可怕的是气候恶劣。
　　别的国家建设铁路，勘探完成后，搞出了设计图纸，直接开始干就行了。
　　俄罗斯帝国不行，他们的铁路必须要能够保证在冰天雪地里正常运转。偶尔一个大降温，甚至会出现零下四五十度的极端天气。
　　一分钱一分货，俄罗斯帝国的铁路要求高，建设成本自然也高。
　　铁路建成还只是一个开始，更大麻烦还是在于后期运营上。恶劣的自然气候，直接增加了后期运营维护成本，简直就是一个无底洞。
　　国外修资本都是蜂拥而至，根本不用操心经费；而俄罗斯帝国修铁路，却只有政府掏钱。
　　没办法，谁让俄罗斯帝国的铁路长年赔钱呢！赔本的买卖没人做，资本不肯投入，铁路建设自然缓慢了。
　　如果不是奥地利的鼓动，加上有法国赔款可以期待一下，沙皇政府说什么也不会在这个时候启动中亚铁路。
　　“能够缩短工期么？”
　　没有要求压缩建设成本，那是亚历山大三世知道，国内的官僚是什么货色。真要是压缩了建设成本，谁也不能保证修出来的铁路能够顺利通车。
　　类似的事情，也不是没有发生过。在之前的铁路建设中，就有傻逼为了节省经费，擅自压缩了轨距和枕木长度。
　　如果要仔细研究顺利通车的铁路，都有一个共同的特点——预算超支。
　　简单的来说，就是先报一个低价立项。等工程进行到了一半就没钱了，逼着政府增加投入。
　　“如果承包给奥地利铁路公司施工的话，总工期能够压缩四分一，主干线能够在八年内延伸到阿富汗边界。
　　不过他们的报价很高，在我们提供劳工的情况下，都要18.86亿金卢布；如果完全由他们施工，预算更是高达30亿金卢布。”
　　这样的差价，阿利舍尔·古洛夫也很无奈。国内的铁路公司预算确实低，可惜每次都不能顺利完工。不仅工期无法保障，还要追加预算。
　　奥地利的铁路公司要价确实高，可人家工期有保障、质量靠谱，并且都是一次报价，后面就算是有增量，增加的预算也不会太多。最终的成本，反而更低一些。
　　如果是这样的话，沙皇政府应该引入奥地利铁路公司降低建设成本才对。事实恰恰相反，几乎没有奥地利铁路公司在沙皇政府手中承接项目。
　　不是沙皇政府不愿意发包，而是根本就没有奥地利铁路公司肯接单。原因非常的现实，沙皇政府穷，付款没有保障。
　　以至于现在承建一条沙皇政府出资的铁路，都成为了奥地利谈条件的筹码，并且还是非常有诱惑力的筹码。
　　只要将铁路修到了阿富汗地区，俄罗斯帝国通往印度的大门，就被打开了。
　　这样重要的工程，沙皇政府自然是不敢马虎。万一所托非人，投入就要打水漂了。
　　交给奥地利铁路公司建设的最大好处就是安全。谁都知道维也纳政府想俄罗斯帝国南下和英国人死磕，肯定会保障这条铁路的质量。
　　就算是中途预算出了问题，都不用担心停工，奥地利人会以大无畏的国际主义精神，替他们垫资把项目搞完。
第两百三十章、高风险
　　台前幕后的内幕交易还在继续，欧陆战争的伤亡报告终于出炉了。毫无疑问，交战双方都是损失惨重，战争之惨烈为历史之最。
　　根据维也纳政府的统计，这次战争直接导致欧洲大陆人口下降了一千二百多万。除了移民离开的四百余万外，剩下的都是死于战争。
　　统计数据：
　　其中反法同盟一方士兵阵亡237.7万人，平民死亡192万人。具体数据如下：
　　奥地利：士兵阵亡74.2万人，平民死亡2.8万人；（包括殖民地战争）
　　德意志联邦：士兵阵亡58.2万人，平民死亡58.7万人；
　　比利时：士兵阵亡27.3万人，平民死亡55.6万人；
　　西班牙：士兵阵亡2.1万人；（平民死亡忽略不计）
　　瑞士：士兵阵亡0.6万人；（平民死亡忽略不计）
　　撒丁王国：士兵阵亡17.6万人，平民死亡46.5万人；（包括游击队、地方起义武装）
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　　法兰西：士兵阵亡320.6万人，其中殖民军团阵亡136.8万人，意大利士兵阵亡41.7万人，本土士兵阵亡142.1万人，平民死亡88.6万人。（包括内战）
　　看着手中一组组冰冷的数据，弗朗茨叹了一口气。除了持续时间略短外，战争之惨烈丝毫不弱原时空的一战。
　　尤其是平民伤亡人数，更是远超原时空的一战。除了交战区域蔓延的广外，更重要的还是驱逐行动导致的。
　　即便是维也纳政府第一时间采取了救助行动，也没有能够将死亡率降低多少。
　　老弱病残经不起折腾，很多身体不够强壮的民众，都倒在了逃难的半道上，根本就来不及接受救助。
　　统计的还只是欧陆上的平民死亡人数。如果计算上殖民地的平民死亡人数，最终的数字可能还会翻倍。
　　死亡人数都这么多，伤亡就更不用说了。因为伤亡次数可以累计，容易出现重复统计，反正都不可能准确，维也纳政府也懒得费这个工夫了。
　　半响功夫后，弗朗茨感慨道：“从目前的情况来看，法兰西基本上算是废了！如果不发生意外，三十年内他们都不要想恢复元气。”
　　无论从哪一方面来看，法国人现在的处境，都要比原时空更惨。
　　原时空的一战他们虽然同样损失惨重，但法兰西是战胜国，拿到了战争红利，殖民地和本土都没有损失。
　　现在就不一样了，不光是损失惨重，还赔上了全部的身家，接下来等待他们的将是漫长的还债生涯。
　　就算是想要效仿德三浴火重生，法兰西也不具备复兴的资本。国内崩溃的经济就不用说了，更关键的是他们连复兴的人口都没有。
　　作为欧陆战争的主角，法兰西的人口损失可不小。光直接死亡的就高达两百多万，伤残的人数估计也不会比这低多少。加上移民离开的，这个数字就更庞大了。
　　凭借经验估计，弗朗茨就可以断定法兰西的劳动力要出现断层了，尤其是男性劳动力急剧缺乏。