熬鹰航空业(校对)第365部分在线阅读

　　“大致的情况我差不多已经搞清楚了，现在的情况就是你不知道这次电传版闪电战斗机项目中，我们是不是要争取到电传飞控的供应，对吧？”
　　反正杨辉大致也清楚了现在遇到的问题，中航西南这边自然是已经突破了电传飞控的硬件制造，同样也掌握了一份成熟的控制率，所以要单独提供电传飞控是不成问题的，而同样的情况下诺斯罗普那边也有这个能力，而且他们同样也是巴航工业的持股方，肯定也对这个项目有兴趣。
　　这样，两方必然会发生冲突，严重一些甚至会导致以后巴航内部的两大股东不合，而一旦诺斯罗普要真的准备和中航西南对着干，那么中航西南的很多国际化战略都要受到影响，所以这就需要甚重考虑。
　　“这样，首先要保证和诺斯罗普斗而不破，所以这个度就需要你把握好，再此基础上要尽可能为我们争取到足够的利益，YZ-1项目是我们和诺斯罗普各自出资一半完成的，所以若是诺斯罗普那边态度坚决，一定要拿到这次的电传飞控项目，你至少要争取到我们有这个项目30％的盈利。”
　　电传飞控的这东西除掉硬件以外，里面的控制率就只需要每套复制一份就可以，所以这是绝对的暴利行业，通常一套数字式飞控算500万的价格，那么至少有300万都是盈利。
　　也就是说就算最后把项目给诺斯罗普，中航西南也必须要有每套100万美元的盈利抽成。至于为什么不是150万，这终归是人家诺斯罗普要安排产品生产，以及一些其他灰色开销，而中航西南又不需要再出什么力，100万一套的盈利还算是比较合理的。差不多闪电采用机械飞控技术，那么一套设备大概也就同样是盈利100万美元，毕竟机械飞控比不上电传飞控来的暴利。
　　至于诺斯罗普会不会同意这样的方案，那就要看这家伙是不是会来事了，要不然杨辉还是很多其他的办法。
　　而电话那边也传来了回音：“那我明白了，就是：斗而不破，争取项目，最低保证100万，对吧？”
第742章
太平洋两岸
　　埃及订单到了最后的磋商阶段，在经过了一番计算之后给出了1800万美元一架的电传版闪电战斗机报价，这样一来就使得每架闪电战斗机都会在原有的1500万美元基础上增加300万美元，埃及总共采购150架飞机就需要27亿美元。
　　但这个时候好就好在这次的闪电战斗机是愿意出售给埃及生产线，项目前二十架由巴航提供所有零部件在埃及进行组装，中间的三十架开始逐渐增加埃及本土化生产的比例，最后的100架闪电战斗机则是按照埃及国产化50％的要求进行生产，综合下来之后，整个项目埃及只需要25亿美元就能完成机队的采购。
　　暂时看起来好像仅仅只是节约了2亿美元，而后期的生产线磨损、维护恐怕都不止这点儿钱，但是人就要看长远一些，在埃及国产50％的零部件之后，以后维修的时候就可以方便很多的，虽然有些关键部件还是需要进口，但把闪电战斗机的全寿命周期花费算进来之后，这就又要大大地节约一笔资金。
　　“那么，这次的项目就按照这份合同上面的规定大体定下来，签下了项目订单之后，只要第一笔资金到账，我们就能够马上开始必要的机械加工设备、工装形架的采购和生产工作，我们现在已经有了两条闪电战斗机的生产线处于生产之中，所以埃及完全不用担心这会不会出问题。”
　　能够快速的完成多方合同的协商，主要就在于这边中航西南和诺思罗普的高效率，一斤双方的共同努力。
　　之前关于电传飞控的问题在得到了杨辉的指示之后，谢连发就同诺斯罗普那边取得联系，到最后还是决定由诺斯罗普那边提供电传飞控系统，而中航西南这边将得到每套飞控系统100万美元的盈利抽成。
　　整个埃及项目中，不仅是飞控这边由诺斯罗普负责，甚至在生产线新建项目中，所需要的机械加工设备也交由诺斯罗普一手操办，从美国采购齐备之后再运到埃及来进行安装，中间不经过共和国吗，自然也就不用管什么巴统协议了。
　　能做出这么多的让步，则是因为诺斯罗普保证他们将在美国国会发挥自己影响力，保证美国不会在这次埃及的闪电战斗机采购案中指手画脚，并默认埃及这次的军事装备采购计划，并且以后还会利用诺斯罗普的渠道来帮助推销闪电战斗机，这同样也包括闪电一开始想都不敢想的欧洲订单。
　　至于说诺斯罗普保证将会在欧洲国家努力推销闪电战斗机靠不靠谱，欧洲国家会不会因为这款飞机的出身而有所顾虑，这个一时半会儿还真的是说不清。
　　但有一点是肯定可以保证的，比如像电传版闪电战斗机这种高端货，要是由巴航空工业来进行生产的话，至少这款飞机所需要共和国提供的部件大概只有不到10％的比例，毕竟就连涡扇10A发动机在这之前都确定了是可以在巴西的发动机合资工厂进行组装生产，那么其他的零部件巴航能够生产多少出来，这一点自然就不用怀疑。
　　到时候若是再给电传版的闪电换装一台尺寸大小差不多的欧美系先进中推涡扇发动机，搞不好以后巴航生产的闪电战斗机就不需要共和国这边提供零部件了。
　　不需要提供零部件是一回事，但巴航也仅仅是授权生产而已，在生产许可证的盈利中还是有中航西南的份儿，再加上中航西南本来就持有35％的巴航工业股份，到时候巴航工业辛辛苦苦赚的辛苦钱还得要由中航西南分走好大一部分。
　　可以说，就算以后闪电战斗机发展到不需要中航西南提供零部件，但中航西南依旧可以大把大把的在这个项目中捞钱，不同之处仅仅是以后国内的重要零部件订单会减少一些，赚的不会太多而已。
　　反正到最后还是那句话，有了诺斯罗普这边鼎力相助之后，或许原本就没有考虑过的欧洲轻型战斗机市场也能够对闪电打开，虽然出售给欧洲国家的高端闪电战斗机，中航西南赚得不会太多，但这也总比之前一分钱都赚不到要好。
　　再者，要是能够从欧洲把订单抢到手，那么原本F-16、幻影、JAS-39的订单肯定会有所减少，而打击敌人就是有效地增强自身，这更是何乐而不为啊！再加上闪电一旦能够进入欧洲服役，带来的名气提升那就更是不可估量，从此也能一摆之前的屌丝形象，算是有了高大上的身份。
　　也还别说，就在埃及正式宣布了采购150架电传闪电战斗机之后，引起的轰动是一点儿也不小。
　　首先是巴西和泰国海军方面，这两方在听说了闪电战斗机可以轻松改为电传飞控，并且能获得巨大的性能提升之后，关于是不是要在舰载版闪电战斗机上面也采用电传技术的讨论很快就开始了，毕竟这舰载战斗机本来就不多，是必须要尽可能以最好的技术来制造，采用电传飞控也是理所应当。
　　同一时间，欧洲各国的也又了各种想法，一些北欧、南欧则开始寻思这款闪电战斗机到底性能几何，是不是可以考虑一下它，毕竟这个时候的苏联已经解体，整个欧洲的军事压力都已经大大地缓解，考虑一款多用途战斗机确实是一个不错的选择，而问题是这款飞机就算采用了电传飞控之后，性能好像也还是有些不足啊！
　　特别是动力系统方面……
　　关于这些欧洲国家的想法，中航西南、巴航、诺斯罗普三方自然都是不知道的，但这个时候距离92年的范堡罗航展也没有几个月，在98年之前的范堡罗航展都是9月的第一周举办，现在也不过仅仅是7月初而已，或许两个月之后的航展上面可以顺便咨询一下吧！
　　同样是92年七月初，在太平洋的东西两岸各自发生了一件关乎两国航空工业的大事，首先就是远在共和国西南腹地的歼-18多用途战斗攻击机第一架工程机下线，最后很快的就被打包困成粽子一样，装车开往了新建成了贵羊航空工业园的一处重点试验区，开始了紧锣密鼓的静力试验，而同样在生产线上面的第二架工程试飞机也有了77％的建造进度，预计在10月才能够下线。
　　若是第一架静力试验机在测试中没有问题的话，年底的12月份或许还能够赶上首飞，若是静力试验中发现飞机有结构设计问题，首飞肯定就要推后到93年才有可能。
　　但不管怎么说，共和国的这款DSI进气道版本的超级大黄蜂歼-18终究有了一架工程机下线，整个参与项目的设计制造队伍也终于可以看到这款飞机到底是长什么样。
　　不管如何，太平洋这边已经先一步把红色超级大黄蜂给制造了出来，虽然没有正式对外公布，但是这款飞机的大致数据在国内外的相关人士眼里还不算是多么神秘，比起10号工程来说就算是公开了很多东西。
第743章
猫党的春天
　　但在太平洋的另一边，美国的航空工业就是另外的一番景象，原本上一位面在92年5月就要正式立项开始F-18E/F超级大黄蜂项目，在这一位面居然是消失的无影无踪，杨辉虽然不清楚超级大黄蜂到底是什么时候正式立项的，但也知道这就是美国在下马了A-12和NATF项目之后没多久就开始。
　　那么在现在这个时候，A-12和NATF都已经下马，美国为什还没有传出要立项F-18E/F战斗机的声音？这一切的一切都让人感觉到有些诡异，这种感觉已经在杨辉这里持续了好几个月，因此又特意要求公司旗下位于帝都的航空工业情报研究所注意收集美国海军新一代战斗机的动向。
　　而正是这样的情况下，在歼-18刚刚下线第一架静力试验机之后，从美国连夜赶回来的情报人员就来到了位于贵羊的中航西南总部，面对面同杨辉交流了关于这次美国海军下一代战斗机的动向。
　　刚刚从测试区赶回来的杨辉看到办工室坐着的中年人，走过去先是握手之后，又迫不及待的就要询问着：“看来这次是有了最新的消息，那就请告诉我这次到底是什么情况吧，美国海军下一代战斗机到底是在搞什么？”
　　也知道杨总经理对这个项目已经关心了很久，这个时候的回答肯定首先就把答案先说出来：“F-14E/F，这次美国海军的新一代舰载战斗机项目是在原F-14战斗机基础上进行重新设计，并且做了很大的改进，美国海军将它称之为超级雄猫战斗机。”
　　听到这个消息之后，杨辉脑袋里面的第一感觉就是这次玩儿脱了，蝴蝶翅膀煽动的太猛，共和国这边虽然是提前一步针对性的把超级大黄蜂给收购了，预计之后的完全版歼-18是可以和美帝的F-18E/F一较高下，但万万没想到美帝现在居然不玩儿F-18了。
　　这尼玛简直就是要了人的老命啊，居然阴差阳错的影响到了美国海军把F-14这变态的家伙拉出来继续魔改，要知道这家伙本来就已经挺牛逼的了，上一位面美帝自己断了这条路，现在，现在居然……
　　杨辉所不知道的是，由于诺斯罗普这家伙之前有参与到歼-18的前期研制中，回到美国之后肯定也是老老实实地把他们所知道的一些消息透露给了美国军方，在这种情况下，其实早在中美之间分手的时候，美国军方就彻底放弃了麦道公司的大黄蜂2000（也就是F-18E/F的前身）项目。
　　实在是美帝它知道麦道的大黄蜂2000在技术上恐怕比歼-18高明不到哪里去，现在歼-18已经先一步在太平洋和对面立项研制好久，若是还继续采用大黄蜂2000方案为新一代战斗机，恐怕美帝海军自己都不好意思，到时候找爹党肯定是如潮水一般涌来啊！
　　那么，在这种情况下，美国海军的另外一款主力舰载战斗机F-14就进入了老爷们的眼中，比起F-18的中型战斗机身板，F-14就是妥妥的重型战斗机了，巨大的机体空间改改之后完全可以满足多用途作战任务（详情参考F-14D炸弹猫在伊拉克战争中的对地攻击）。
　　F-14原本就具备了强大的对空截击作战能力，还有那变后略翼远超固定翼飞机飞行包线两端的飞行性能，这可不是F-18那种平直翼可以与之相比的，至少F-18再怎么改成超级大黄蜂，也不可能具备F-14那样的超音速截击能力。
　　反正不管是怎么看，在F-14的基础上改进出新一代的舰载战斗机，这都不是F-18改进版能够在性能上与之相比的，真要说缺点的话，想来应该就是在F-14基础上改进的超级雄猫在造价、后勤维护上面肯定要弱一些，想要像F-18E/F那样带弹药降落航母，新的F-14超级雄猫恐怕也是难以做到。
　　但不管如何，美帝现在没有了A-12和NATF两个重点项目后，同时又不愿意被找爹党笑话，那么要选择一款新的舰载多用途战斗机，也就只能是超级雄猫方案，此外别无他法。
　　“F-14E/F超级雄猫战斗机吗？这倒是一个令人有些惊讶的选择，有格鲁曼放出来的超级雄猫战斗机效果图吗，或者三视图也可以，我想看看这到底是什么样的一款战斗机。”
　　在杨辉提出了要求之后，马上就又有一张照片递过来。在接过了这张薄薄地照片之后，终于是看到了这次的超级雄猫项目到底长了什么样。
　　看过了之后，杨辉这才大概是明白了：“看起来改动倒是挺多的，先说这款飞机一些对外公开的消息吧，看样子它不仅仅是增加了对地攻击能力，在近距离格斗方面应该也是有了全新的升级，但就是这巨大的大边条翼，我光看了都能感觉一阵害怕，只能说格鲁曼真的是够激进。”
　　其实杨辉看到的这张照片不是别的，正是上一位面格鲁曼同F-18F/F打擂台的ASF-14“先进打击战斗机-14”方案，这是一种全新制造并且高度进化过后的F-14，是一种真正意义上的“超级雄猫”，上一位面这个方案最后折戟沉沙，而到了现在这一位面居然给逆袭成功了。
　　“新的超级雄猫战斗机项目，由之前和我们有过合作的诺斯罗普公司参与，他们带去了大边条翼技术并将其使用到了F-14上面，不同于我们的歼-18战斗机，超级雄猫上面的大边条翼非常厚，是一处可以用来装油料的地方，并且可以大幅度地提升超级雄猫低速控制性能。按照将格鲁曼的说法，即便是在超低空以最大后掠角飞行，依旧能够有很好的控制能力，若是在小后掠角的情况下，飞行性能是可以达到大黄蜂2000同一水平。”
　　还能怎么说，其实这都是可以忍受的，倒不是在生气诺斯罗普将大边条翼技术用到超级雄猫上面，杨辉知道就算没有诺斯罗普，上一位面的格鲁曼依然是在ASF-14项目中采用了大边条翼技术，这个是无法避免的。
　　而当杨辉点头表示这些消息都明白了之后，关于超级雄猫在气动上面的改进也就到这个地方了，看得出来这和上一位面ASF-14在气动上没有任何不同之处，也算是不用太过于惊讶。
　　但随后谈到超级雄猫的动力系统时，杨辉就只能是欲哭无泪，因为他所听到的是：“在动力系统上面，超级雄猫战斗机将采用两台通用电气公司基于F-110发动机的最新改进版，一台推力为151.3千牛的F110-GE-134发动机，而这也将使得新的超级雄猫战斗机在执行对空截击作战任务的时候，能够实现和F-22同样的超音速巡航。”
　　听听，这尼玛的超级雄猫战斗机都要实现超音速巡航了，这可是只一款三代机改进而来的三代机半飞机啊，居然也都能够实现超音速巡航了。
　　这可是和台风战斗机那种只能半生不熟的超音速巡航要好上了不知道多少，甚至比F-35战斗机的跨音速1.4马赫巡航还要强大很多，毕竟能够称之为超音速巡航的飞机，那是需要发动机在不开加力的情况下，也至少能达到1.5马赫才行得通。
　　151.3千牛，在就已经是高达15吨的推力了，上一位面一直流传要在歼-20上面使用的俄罗斯117发动机大概也就是这个推力水平，也都是在那个时候了，共和国也依旧没法得到F-117发动机。
　　一句话，高达151.3千牛的GE-110-134发动机是绝对可以当作五代机的动力使用，而现在的超级雄猫战斗机要使用上这种发动机，在大后掠角的截击作战模式下，要想达到超音速巡航好像是能够行得通的。
　　不过，杨辉记得上一位面的ASF-14好像也只是打算使用一台推力为12吨的GE-110-129发动机，然后就能够达到1.3马赫的超音速巡航飞行速度，但这也没有听说过要装一台15吨的大家伙啊！
　　倒是有听说当时的格鲁曼方面有过打算要将F-119发动机装上ASF-14上面，据说那家伙是可以推动超级雄猫在超音速巡航上面超过F-22的逆天存在，这甚至将使超级雄猫在超巡极速方面更多是受到气动加热而非结构的制约（超过2马赫）。
　　但现在还好，美帝海军还并不是那么有想法，仅仅只是装上了一台刚好接近15吨发动机，而非是F-119这种东西来，大概是因为之前F-14上面使用的就是F-110发动的缘故，而这或许也算是不幸中的万幸！
　　苦笑中的杨辉摇摇头，这款新的超级雄猫战斗机，已经让人有些吃惊过头了，真不知道这款飞机还会不会再有什么幺蛾子搞出来……
　　下一刻，考验杨辉心脏的时候就到了，只听到一句：“不仅如此，在拥有了15的推力之后，这款发动机还将要具备矢量推力功能，反正综合来说，美国就是打算要在通用失去了四代机动力提供商的机会时，依旧支持通用研制一款准四代机使用的发动机，这将保证美国的两家发动机公司之间良性竞争。”
第744章
友在国会山
　　不仅能够拥有超音速巡航能力，还要有矢量喷管，这家伙在动力上面至少是达到了四代机的标准，所以普通的三代机还能够容纳这尊大佛？
　　“美国佬确实挺奢侈的，这么优秀的动力给超级雄猫装上之后，就算不能达到超机动的指标大概也不远了吧！继续说说还有什么新的设计，我今天就在这里好好地听听一下美国佬到底还有什么不敢想的。”
　　这个时候杨辉已经接受了美帝这以一位面要搞一架比超级大黄蜂在性能上更牛逼的舰载多用途战斗机的事实，而既然已经是事实了，那自然就应该接受它，多听听这美国佬的想法，争取能够尽快拿出一个可行的应对方案才是正理。
　　而要说起对付一款战斗机，知己知彼肯定是必须要有的，继续听着介绍……
　　“什么大概不远，这次超级雄猫是完全有这个指标的！按照格鲁曼宣布的消息，在联合了诺斯罗普公司之后，他们在重新设计超级雄猫战斗机的时候，就不会再沿用F-14早设计时的静稳定方案，采用三轴四余度数字式电传飞控并放开静稳定度，使这款战机将不再仅仅局限于截击作战，从此之后还要拥有强大的机动性。”
　　说到了这里，倒是让杨辉想起了一些事情，早期的F-14在研制的时候还真就没有什么电传飞控的设计，而放宽静稳定度的设计，这个似乎就更是压根儿就没有的设计。那么这样说来，虽然F-14能够算是三代机，但恐怕也就是一款在舰队防空也截击方面性能优秀的三代机而已。
　　要想在单挑格斗方面压过放宽了静稳定度设计的数字式电传三代机，新的超级雄猫肯定也需要有数字式电传和静不稳定设计，所以超级雄猫肯定是彻底推倒从新设计的战机，但源于F-14的设计特殊性，恐怕变后掠翼会是放宽静稳定设计的一大障碍。
　　F-14最引以为豪的自然是变后掠翼设计，它让这款飞机有了强大的包线适应能力，但飞行中不断改变的后掠角同样也会让飞机的重心随之改变，而这在放宽静稳定设计的时候绝对是一个相当有难度的挑战，比起固定翼飞机来说，变后掠翼设计在这个时候就更有难度。
　　但并不是说变后掠翼飞机就不能够放宽静稳定了，要不然NATF项目也不可能采用变后掠翼设计不是，仅仅是说这将是一个非常有难度的挑战，想必到时候研制的时候也会大量的耗时耗力吧！