熬鹰航空业(校对)第467部分在线阅读
别说阿联酋的考察团是一头雾水，实际上就连杨辉现在也是好久都没有收到洪都这边关于中四的消息，虽然某种意义上来说，没有消息就是好消息，但是现在杨辉都带着人来到了洪都，那么关于中四的一些信息，也就必须要说一说了。
转过来看看后面的阿联酋队伍，明显这些人也非常想要知道关于中四的消息，这就非常不错，大家正好合适：“那行，你就前面带路吧，我们先看看关于中四项目的所有宣传资料，就按照上次你们向军方宣传中四的时候一样。”
共和国军方所承担的中四研制资金为40％，要是这次把阿联酋这边伺候好了，杨辉预计阿联酋至少能够承担下15％-20％左右的研发资金，这样的比例应该是不成任何问题的，而这已经是非常可观的一笔资金了。
洪都的会客厅已经有些年头了，不过当年都用料结实，现在重新装修之后还是可以继续使用，相关的中四宣传/技术资料也被拿了上来，全部都已经被印刷成了小册装，看起来相当精美。
“大家现在拿手里到的这个，是我们洪都的内部资料，主要就介绍了关于中四项目的各种来龙去脉，并且详细记录了飞机的设计思想、作战目标等纤细，之后要是有相关的问题不清楚，都可以直接提出来，我负责解答。”
第1063章
就是这么溜
仅仅只是一本小册子，不过小册子内部所承载的信息量则是相当巨大，特别是彩印的图片，那更是各种逼真到位地展现出各种细节之处，对于这一点而言则是非常值得称赞的，一款定位于对外出售的军用战斗机，宣传工作是一定要做好、做到位的地方。
翻开第一页，是一副大型的插画，属于典型的工业数据模型整体拟合之后再进行计算机渲染的照片，各种细节之处反应的绝对是无比逼真，这和单纯使用三维CG造型软件捏出来的模型是有着天壤之别的，双方的精度完全就不在一个级别上。
而能够出工业模型用的三维数据，并且根据设计出的模型数据来进行渲染，这首先需要的就是整个工业设计的定型，而且使用的三维模型是后续直接能够导入CAM程序进行数控编程加工制造的三维数据模型，因此：能够出工业模型精度的渲染图，至少就意味着设计上的基本定型。
当然，直接渲染工业数据模型和三维造型软件捏出来的模型相比，肯定是前者更有挑战性一些，最简单的可以通过看文件数据大小做区别，至于真正开始渲染的时候，实际上能够直接渲染工业数据模型的，现在这个年代也就只能是中航西南旗下这些搞国防军工设计的单位有相关的硬件能力，公司的超级计算机可以有大量资源调配使用。
杨辉看图看的多了，自然能够看出这张图的不凡之处，但是阿联酋的考察团就不一样，这些沙漠里的油霸哪里知道会这些东西，只知道这一张图看起来真的是特别地精细，各种细节之处几乎就和照片没有任何区别，有的地方甚至还要超过了照片所能反映的光影效果。
“不错，这款飞机的外形还真不赖，同样是常规气动布局，但明显是做了大量的隐身设计，和美国公布的F-22战斗机相比，飞机在细节处理上有很多的相似之处，这一点我看就非常好，美国的先进经验要多借鉴，但是在气动设计上，又必须要遵循我们自己的特殊需求。”
对于中四的气动设计，之前已经说的清楚了，现在倒是不用再多说，属于是典型的常规气动布局，唯一不同的地方仅仅是在于进气道流经中机身的时候，选择了从机翼上表面的机背流过，从而留出了足够的机腹空间来布置弹舱。
垂尾延续歼18成熟的中等后掠角外倾双垂尾，而主翼在进行设计的时候，队后掠角角度的选取方面则取了一个能够兼顾空战和对地要求的中间后掠角数据，同时考虑到飞机的单发双垂尾的设计，因此尾撑这种东西还是要有的，而在对平尾进行设计的时候，则是根据隐形的需要，严格按照平行法则的要求同主翼的翼面线条平行，整体的设计算是中规中矩。
令人感到的高兴的是，这次的中四因为垂尾不可动设计，因此腹鳍的设计就被光荣取消，光是看到中四那平滑的小腹，那可就真是人见人爱，花见花开。
倒是座舱的设计有一点点地突兀，首先因为是进气道走机翼的上表面，这导致了飞机的肩部有点肌肉感，好在这飞机背部的“肌肉”是不会影响到隐身的，但不影响隐身是一方面，这东西却要影响到飞行员的部分后向视野，因此这就显得非常的尴尬了。
正是基于这种原因，洪都方面才不得不把座舱抬高，整个座舱相对于机身的高度已经是堪比F-16的气泡座舱设计，整个飞行员的视野一下就宽敞起来，甚至座舱盖都直接是采用了类似F-16的设计方案，采用整体式无框设计，抛盖弹射。
堪比F-16战斗机的座舱设计，中四的飞行员视野确实是宽敞无比，用来观光想来是很好用的，但是这设计也带来了一些麻烦，其中最典型的问题就是风阻的优化。
气泡座舱虽然能够给飞行员无与伦比的视野优势，但是得到视野优势的同时，也不可避免的要把整个座舱突出，这就导致了巨大的风阻问题，虽然风阻可以通过各种优化来减少一些，但是优化只能是一小部分，实际上风阻还是相对较大，这对于中四的超音速巡航飞行指标来说，可并不是什么好消息。
但不管怎么说，现在中四的原始设计至少是相当不错，设计中把飞行员的视野放在了一个很重要的位置上，虽然之后可能会有听说什么全向传感系统，可以通过摄像头的分布式安装来实现飞行员对飞机机身的“透视”，但是那种东西靠不靠谱先不说，至少中四定型十年之后，杨辉觉得是看不到那东西成熟起来的曙光。
所以现在杨辉可以非常自豪的评价一句，中四的飞行员视野设计绝对是数一数二的优秀，完全是和F-22同一级别，F-35那种飞行员视野设计直接就不用比了，大家也不是一个级别的。
当然了，水泡式座舱除了阻力大，实际上对隐身性能也还是有一些影响的，主要原因就在于玻璃这东西实上际是属于透波材料，雷达波可以穿过未经过处理的座舱盖直接照射到座舱内部的各种反射源：座椅、按钮……
所以这个时候就必须要使用到座舱的盖镀膜技术，通过对整个座舱盖的表面进行各种隐身涂层的镀膜，使得雷达波无法透过座舱盖，这就是为什看起来四代机的座舱盖流光溢彩的原因，只不过现在九十年代，共和国对这东西还并没有相关突破，杨辉只希望能够在中四定型服役之前能够有突破才好。
“我们设计的这款战机，预计是完全可以满足四代机的指标，实现预定的各种作战要求；对于空战：我们能够压制现目前尚在研制中的欧洲台风战斗机和美国F-14E/F；对地攻击：则要求能够具有隐身精确突袭前线敌军重要作战节点的能力。”
对于隐身战斗机而言，能够做到这两点实际上就已经非常不错，其它的就不要想太多，比如什么反舰攻击之类的要求，虽然反舰是中航西南军用战斗机的招牌，但是对于要求隐身内置的反舰导弹，这东西要是做的太小的话，还真就对军舰没什么威胁了，洪都严格按照共和国军方的要求来进行中四的设计制造，甚至共和国的海军都对中四没有反舰作战要求，中四也就更不可能有这方面的能力。
第1064章
客户的要求
一款中型四代机的体格，通常情况下肯定不可能要求它去内置反舰导弹这种东西，那东西就算强行塞进弹舱之后也是得不偿失，那么唯一能够做到的一点，也就只能是导弹外置的翼下携带方式，这样飞机在执行反舰作战任务的时候，自然就不要再考虑隐身要求。
总体来说，中四的作战能力并非全能，有很多的地方还是被舍弃了，对于共和国来说，当然是可以把部分任务交给正在方案论证、机型竞标当中的重型四代机项目来承担。
毕竟现在这重四说白了，就和上一位面共和国重四项目的作战要求没有什么区别，最后的战机几乎就已经是注定要往重型多用途多方面靠拢，现在这一位面到最后，肯定还是会发展成这种结果。
按照共和国军方的要求，中四的反舰作战要求自然是被放到一边，暂时可以不予考虑，但是阿联酋不一样，作为一款定位于未来要接过JF-18战斗机作战任务的战斗机，阿联酋的硬性指标当中必须要求反舰作战。
“不行，携带反舰导弹执行反舰作战任务是必须要有，虽然鹰击8系列的反舰导弹太大，不适合弹舱内置，但是我们可以单独研制一款可以兼容隐形战斗机弹舱的反舰导弹，反正是必须保证作战要求。”
共和国的反舰导弹花样繁多，但是花样再多也必须要根据共和国的作战要求来研制，这就导致即便最轻的鹰击8系列反舰导弹，重量也达到了1吨以上，面对这种问题的必然存在，真要想满足阿联酋的要求，或许就只能再研制一款轻型反舰导弹。
既然是有针对性地按照中四的弹舱来设计反舰导弹，那么中四在弹舱方面所独特的设计方案，这时候就要发挥出关键性作用，对于中四这款飞机，它最引人注目的就是机腹中间的大型弹舱，该弹舱深度、长度数据都很不错，唯一的问题就是不够宽。原因在于两侧的侧弹舱部分占用机腹空间，要不然以中四的体格是万万不可能开出侧弹舱的，每处侧弹舱能够携近距离格斗弹和中距弹各一枚，缺点就是弹舱比较浅、短。
面对这种特殊情况，中四要对应设计一款反舰导弹，也就可以有一些更有意思的设计方案，至少这个时候的杨辉就已经想到了一种非常有前途，并且颇为古老的反舰导弹设计方案：弹道式空射导弹。
实际上，现目前广为人知的反舰导弹设计方案都是采用巡航导弹飞行模式，其中以鹰击8、飞鱼两系列掠海飞行的亚音速巡航为一支发展方向；之后苏联系的反舰导弹虽然种类繁多，但是大多数也是低空掠海巡航飞行，只不过这些苏联的导弹能够超音速掠海飞行而已；甚至更新型的俄罗斯俱乐部导弹，共和国的鹰击18，也是以亚超结合为主。
以上的种种反舰导弹设计方案，都离不开导弹的中低空早期巡航飞行要求，其目的就是为了能够做低空隐蔽突袭，以保证反舰作战的突然性，让目标军舰来不及做出反应。
那么反舰作战的反舰导弹除了采用低空掠海突袭以外，还有其它的办法没有？
实际上还真的就有，另外一种办法就是让导弹的速度快一些、更快一些，甚至超音速都还不够，要求最好是能够达到高超音速的末端飞行速度，而这种末端飞行速度能够达到高超音速作战指标的反舰导弹，指的就是弹道式反舰导弹。
采用弹道式反舰导弹这种作战方式设计的反舰导弹，最为大名鼎鼎的就要数共和国上一位面东风系列反舰弹道导弹，而之所以东风系列的反舰弹道导弹能够让美军各种提心吊胆，原因就在于这种东西实在太快了，末端飞行马赫数甚至高达两位数，再加上性能不错的弹头可以具有机动变轨能力，这东西就算是美帝来了，都难以解决拦截问题。
那实际上要说起弹道式反舰导弹，冷战初期的美苏两家说起来也都有相关研究，上世纪50年代，为了弥补当时陆基洲际导弹精度欠佳、突防能力较弱的现状，美国道格拉斯公司发展了GAM-87“天空闪电”（后改名为AGM-48）空射弹道导弹。导弹采用两级固体发动机设计，导弹重达5吨，射程达近2000公里，而且导弹最大速度高达15300千米/小时（9500英里每小时），约12马赫。
冷战的另一边，前苏联彩虹设计局，几乎也在同一时期发展了与AGM-69相当的X-15（AS-16）空对地导弹，该导弹可以实现发射后快速爬升至40千米高度，并且大角度俯冲的末端，弹速能够高达5马赫。制导方式则是惯性制导+主动雷达末制导，甚至配套的还有反辐射导弹型号。
不过以上的这些空射型弹道导弹，实际上都是对地面目标发起攻击的导弹，要想使用空射弹道类导弹实现对海面军舰发起攻击，这在精确制导技术和实时情报侦查能力没有发展到一定程度之前，几乎是想都不敢想。
共和国在新世纪能够有东风系列的反舰弹道导弹，那是因为当时的作战环境下，共和国能够构建起庞大的作战体系，包括对海面的舰船监控、导弹的制导精度、弹头末端机动变轨等等，也就是这些技术的支持下，共和国才能把反舰弹道导弹实用化。
现在杨辉所计划的，说起来同样也是一款弹道式反舰导弹，那么按照常理来说，现目前的共和国是绝对没有可能组织起庞大的反舰弹道导弹体系建设，一方面是没有相关的资金，另一方面则是因为没有相关的技术，所以类似东风反舰弹道导弹模式，现在的中航西南是绝对玩儿不转。
或者就算共和国能够玩儿的转，如此庞大的体系，阿联酋也同样能够玩儿的转？
第1065章
绝配
那么除了上一位面共和国的陆基弹道导弹反舰之外，能够搞出实用化的另外一种弹道式反舰导弹，这就只能是走飞机机载发射方式，而这种作战则是走中高空防区外发射导弹突袭的模式，贯彻这种设计思路的反舰导弹代表作，同样也是共和国的产品，上一位面配套枭龙战斗机推出的CM-400AKG反舰导弹。
当然了，上一位面除了共和国在新世纪推出了CM-400AKG这种弹道式反舰导弹之外，日本同样也推出了一款基于相同设计思路的反舰导弹，编号为ASM-3导弹，并且高调地吹捧其为“航母杀手”，在日本国内是被寄予了厚望，一直被认为是日本立足第一岛链封锁共和国海军的杀手锏武器。
那么对于这种弹道式导弹的攻击模式，主要过程：导弹由飞机携带进入战区，一路上高空突防+末端大角度俯冲攻击，对外宣传的时候，很多国家也将此攻击模式称为“过天顶攻击弹道”。
CM-400AKG的威力到底有多大？具体导弹尺寸又是如何，对于这些问题就需要一一道来，而要先说这种导弹的优点有哪些，实际上更应该先说说它的缺点，这样相对而言就更加合适一些，毕竟在反舰导弹发展初期没有发展起来，肯定也是有各种原因的。
缺点之一；问题在于弹道式反舰导弹必须要有足够的高度，不管是导弹自身携带助推器飞到高空，还是导弹由飞机携带到高空投放，反正就是一句话：弹道式反舰导弹不能没有高度，高度是弹道式飞行器最重要的一个指标，没有足够的高度就不可能让导弹末端攻击的时候积累起足够的动能。
现在问题就来了，弹道式反舰导弹需要一定的高度，而这时候的条件是必须由飞机机载发射，那么携带导弹飞行的飞机能够保证自己的安全吗？这样飞机在中高空飞行的时候，肯定是老远就已经被水面敌军的舰载雷达发现，自然这就给了被攻击目标大量时间做出反应，甚至像美国航母战斗群，那直接由外围的预警机+F-14战斗机，就足够解决一切潜在地危险。
所以说，空射弹道式反舰导弹的危险之处就在导弹发起攻击的前期，实际上是非常容易被暴露的，并且一旦被暴露之后，就会很容易就被击落，因此冷战时期的共和国和苏联都明智地选择了不研制机载弹道式反舰导弹，实际上这都是有原因的。
至于为什么冷战结束之的共和国后会发展CM-400AKG这种东西，这是因为CM-400AKG作为配套给枭龙战斗机使用的反舰导弹，而枭龙的作战目标不是美国海军这种存在，单就对于印度海军而言，还真就不见得印度海军能够拦截百公里之外发射反舰导弹的枭龙战斗机，毕竟印度的航母太过于辣鸡，而弹道式反舰导弹对大型军的威胁，又是远大于巡航式掠海飞行的反舰导弹。
同样，这也是为什么日本选择发展同类型导弹的原因，实在是因为共和国的航母没有舰载固定翼预警机，舰队的配置还不够完善，加上日本又只需要在几处重要的海峡附近守株待兔就行，飞机完全可以有很多办法隐藏起来，一旦机会到了就发起突袭，要是共和国航母编队作战体系足够完善，日本实际上也不可能发展出这种东西。
归纳起来就是一句话，弹道式反舰导弹为了高度的硬性要求，很容易在舰载雷达、舰载预警机体系下被提前拦截，所以这就是第一宗罪；再看第二个原因，早期的弹道式反舰导弹体积巨大，动不动就是好几吨的大吨位，而导弹的吨位大了就要求载机也必须更大，这至少就需要轰炸机这一级别的飞机才能使用。
对于这种问题，科技大发展到了九十年代，实际上还真就不是什么问题，本身导弹小型化已经是如火如荼，比如CM-400AKG的体积就得到了非常好的控制，重量仅仅是900公斤级别，体积也不过是全长：5.2米，直径：0.4米。
这样的数据已经相当不错，相对于中四的中间弹舱达到了4.5米的长度而言，采用对CM-400AKG为例，可以将导弹缩短1米的长度，实际上这也能够满足使用弹舱的尺寸要求，正好CM-400AKG高达900公斤的重量也有点超重，正好通过导弹缩减1米的设计，导弹的重量预计也可以减少150-200公斤之间，这样700公斤重的一枚反舰导弹还是勉强够用。
要知道，早期的C-801导弹也只有800公斤级别，飞鱼导弹甚至只有670公斤而已，现在研制一款700公斤级别的反舰导弹也完全不是问题，更何况弹道式反舰导弹依靠高度优势，末端冲刺的时候能够达到高超声速，威力更是随着导弹的重量/速度成倍叠加，到时候即便导弹只有700公斤的重量，但一发导弹打到军舰上面，造成的毁伤效果也要远远大于普通的反舰导弹。
所以仔细分析之后，弹道式反舰导弹对于导弹的重量、装药等指标也并不是太看重，真正看中的实际上就是导弹投放高度，导弹的初始投放高度越高越好，要是能够从大气层外发射则是最好不过，不行的话，两万米的高空投放也行，反正导弹的弹道最高点越高，末端飞行速速度就越快，威力就会成几何倍数增加。
因此导弹的体积、重量问题反而不是什么大问题，至于载机如何成功突防到敌方水面舰队的防空圈，这个问题对于早期的轰炸机、战斗机而言确实无解，但是对于具有隐身作战能力的中四而言，这真的是问题吗？
之所以如此费心费力地把导弹内置，为的就是能够让战机保持完美的隐身外形，从而能够携带着导弹悄无声息地突入敌方水面舰艇的防空圈内，完成对敌方军舰锁定之后发射导弹，然后再依靠隐身能力迅速脱离，完成一次完美地高空投弹任务。
这就是隐身战机的威力，对于隐身战机而言，超低空掠海突袭压根儿就是属于吃饱了撑着，咱正大光明的高空突袭不好吗？反正敌方的雷达又难以捕捉到隐身战机，所以隐身战机要执行对海打击任务，低空掠海突袭反而还并不是什么好选择，高空弹道式反舰导弹才是绝配。
第1066章
新时代的逆火
弹道式反舰导弹对于隐形战斗机来说，那简直就是绝配的存在，唯一的问题就在于现在的中四机腹主弹舱空间被侧弹舱挤占了部分空间，即便是经过设计师的不断努力，最后也只能保证战机的主弹药仓携带两枚中距离空空导弹，而要是换成700公斤级的弹道式巡航导弹，那就只能携带一枚而已。
一架战机只能内置携带一枚700公斤级弹道式反舰导弹，这也算是中四的正常表现，要不然这就不是中型战斗机该有的作战能力，好在作战的时候可以选择多架战机一起发起攻击，多多少少也算是对中四缺点的弥补。
“要为中四配套一款新的反舰导弹也不是不可以，但是这款新的导弹研制所需要花费的资金就绝对不会少，而且考虑到导弹内置对弹体尺寸的极端要求，需要把导弹弹翼设计的非常小，更多的会考虑使用燃气舵控制方向，不过这些都还是比较容易就能够搞定的设计问题，主要是看研发资金。”
早期的反舰导弹几乎没有例外的都选择了翼面控制方向的设计，但是对于弹道式反舰导弹而言，翼面控制方向的方式反而不太合适，对于高超音速飞行的导弹而言，最好还是选择燃气舵控制飞行轨迹，而正好中四的弹舱内置需求也注定这款反舰导弹不可能有大翼面设计。
说实话，这时候洪都的中四总设计师石总师还真就没有想到过，这次的阿联酋突然会搞出这么一遭，对于这种之前中四设计中压根儿就没有考虑过的要求，现在突然间又蹦出来要在飞机已经就开始原型机制造的档口要求赋予战机更多的对海打击能力，确实有点让人发蒙。
怎么说呢、这种情况对于洪都来说，就和上一位面F-35战斗机被美国的盟国各种提出新要求，必须要让F-35拥有制空作战能力一样，都是项目发起国已经定下了基调之后，新参与国家强行要求，而最终的结果嘛……
不用说都知道，同样是F-35被寄与了太多的要求，虽然最后空战能力有所提升，但是这提升的程度也并不是多高，好在美国人的技术确实过硬，还真就把F-35这样的一款攻击机给整成了一款准四代战斗机，机动性虽然是四代垫底，但也算是够牛逼的。
相对于美国的盟友们要求在攻击机基础上设计成一款战斗机，现在阿联酋提要求在中四战斗机的基础上增加反舰作战能力，这就要简单了很多，毕竟中四本身就有一定的对地攻击能力，而杨辉所预计的反舰作战模式也是走高空防区外投弹，相对而言还算是比较简单，真要说实现起来也还是有一定的可能。