大逆转1906(校对)第260部分在线阅读

　　文德嗣等中央领导人和各国嘉宾登上了中华门城楼，来自30多个主权国家和20多个地区的政府代表，以及近50个政党和国际组织的代表。如此众多、如此高规格的外宾，把城楼检阅台第一排的位置都站满了，工作人员只好招呼着中国的一些领导人向两侧平台上疏散开来，避免挤在一起。
　　汉京时间上午8点，庆典正式开始。108门礼炮齐鸣10响，以示新中国10岁生日。礼炮之后举行了升旗仪式。然后文德嗣乘坐敞篷轿车出中华门，过金星桥，阅兵总指挥罗西上将汇报后，阅兵式开始，文德嗣乘车依次检阅各方队。
　　接下来就是万众瞩目的分列式了。这次阅兵是新中国成立后的第5次国庆阅兵，首次“逢十大阅”，也是距今规模最大的一次。此次参加阅兵的共有18个徒步方阵、3个骑马方阵和44个装备方阵，以及16个空中编队。此次受阅的官兵都是从参加过实战的部队中选出的。
　　首先出场的是徒步方阵，这18个徒步方阵由陆海空三军，武警和各大军事院校组成，全都装备着目前世界上最先进的1915式半自动步枪，他们依次由东向西从天安门检阅台前通过。在通过主席台时，他们都齐齐做了个威武的劈枪动作。
　　然后是三个骑马方阵，因为中国现在的骑兵规模很小，即使在一战大扩军后，成建制的骑兵也只有8个骑兵旅，在军队中的比例越来越少，战后这批骑兵还大多转入了武警部队，所以这次阅兵骑马方阵的规模就缩减为三个，分别是陆军骑兵、骑炮兵和武警骑兵。
　　不过中国的骑兵虽然少，但他们的装备可一点儿不差。当然最吸引观众的还是他们的坐骑——天府马。这种新品种战马早已名扬全球，天府马的体型高大强健，肩高都在1.6米以上，结构匀称，外形俊美，外观倒也罢了，关键是它们的性能极为逆天，无论是爆发力，还是耐力都完爆了世界上所有品种的战马，在这些年的国际赛马上，无论是爆发冲刺还是耐力比赛，都把别的马儿拉下一大截，被誉为“天府一出，天下无马”。
　　这个时代的骑兵众和爱马仕为数众多，特别是在欧美的上流社会，几乎人人有马。所以骑兵方阵一出场，众多国际友人的眼睛都亮了。比如苏俄的代表斯大林同志，就看得目不转睛的。
　　“这种马真好！如果用这种马组建骑兵……”
　　“是啊，世界第一的马种，可惜我们整个帝国只有不到百匹，其中还有4匹是中国政府送的……”
　　“我们西班牙只有72匹……”
　　“马很好，就是数量太少了，我觉得我们应该要求中国供应更多的天府马到国际市场，他们每年最多才卖出不到300匹，这几年因为战争每年还不到百匹，根本不够分……”
　　中国虽然不禁止这种马出口，但因为中国骑兵规模小，本身的数量就不多，每年也只有很少的数量流出，而且还都是阉马，种马和母马都是不卖的。因为这样的数量限制，每一匹马都卖出了很感人的高价。
　　接下来就是装备方阵，比起刚才的步兵和骑兵，这才是大家最关注的。首先是机动步兵的300多辆各式摩托车、越野车和轮式运载车，搭载着机枪、机炮、榴弹枪、迫击炮、无后坐力炮等武器，分为六个方阵，缓缓通过广场。然后是牵引式火炮，火炮都由军车牵引，火炮从小到大，组成8个方阵。
　　最后压轴的是3种重炮，210MM重型加农炮、240MM重型榴弹炮、280MM攻城炮。这三种火炮因为太重，都是采用的履带底盘。当这三个方阵通过时，沉重的炮车压得广场的地面隆隆作响，所有人都感到了剧烈的震动。
　　这时电视直播中解说正好说道：“……我军是一支文明的军队，一向坚持用真理说服人……”配合的画面正好是这一溜粗大的管子。
　　接着就是卡车炮和履带式自行火炮组成的10个自行火炮方阵，最后两个方阵是口径最大的210MM自行榴弹炮、240MM自行榴弹炮。解说适时说道：“……我们坚信真理是普世的，是适用于全人类的……”
　　“这些大家伙确实很真理……”有个听得懂汉语的美国武官忍不住点头说道。
　　然后就是各种装甲车和主战战车，这次阅兵的武器新武器不多，大多都已经在一战中露过脸了。山猫、狼獾、红狼……等等大家早已熟悉的战车依次亮相，“文总的动物园”在现场的70万观众面前呼啸而过。这些滚滚而过的钢铁洪流，还是让观众们肾上腺激素猛增，各国记者和观众都举起相机和摄影机猛拍。
　　最后一个超重型战车方阵却是引起了轰动。它们一共只有16辆，但是带来的轰动效应却是远远超过前面任何一种钢铁洪流。当它们通过广场时，广场的地面传出来距今为止最强烈的震动。
　　“上帝啊，这简直是史前巨兽！这名字真没交错，果然是巨犀！”
　　“中国人的多炮塔超重型战车！大日本帝国也应该有……”裕仁脸色潮红，拳头捏得紧紧的。
　　“殿下，这种战车太贵了。您看，连中国人自己拿出来的也只有16辆。而前面那些战车都在百辆以上，这说明连他们自己也装备不起太多……”他旁边的白川义则低声说道。白川同学现在是日本的首席战车专家，这次是以裕仁的侍从身份过来的。日本对中国的战车充满了兴趣，现在这样的机会可非常难得，当然要把这位砖家带来。
　　“巨犀超重型装甲战车！155毫米主炮，四门40毫米副炮，8挺机枪，四条履带，五个炮塔……”斯大林听着旁边的翻译介绍着这东西的参数，不禁倒抽一口凉气。随即两眼中充满了狂热和惊喜：“怪物！真是怪物！不过我喜欢……不错，就是它！就是它！这才是我梦想的东西！这才是适合苏维埃的武器！”
　　“这东西看起来真棒！不知道中国肯不肯卖给我们……”美国副总统马歇尔对身边的国务卿科尔比说道。
　　科尔比轻轻摇头：“副总统先生，我估计希望不大。这样的新武器中国人自己也不会有太多，他们肯定不会卖的，他们现在连红狼都不肯卖。但这并不要紧，以合众国的实力，我们的工程师们一定可以设计出类似的产品……”
　　巨犀编队之后就是各种辅助车辆，比如工程部队的架桥车、破障车，联勤部队的车辆抢救车、战车维修车、装甲救护车、给水车、伙食车，防化部队的洗消车，还有诸如车载式大功率探照灯、喷火车等等。这些车辆虽然没有前面的东西起眼，但是对于其他国家来的内行来说，也是相当值得注意的。
　　地面部队通过之后，就是由空军、海航和陆航的飞机编队和飞艇编队，中国的空中力量是目前公认的世界第一，数百架各式战机排成12个编队，在空中呼啸而过。其中最后一个编队是战争中才露面的直升机，这种新型飞行器也引起了各国的兴趣，不过也仅仅是兴趣而已，因为在他们看来，这种东西除了能够垂直起降之外，其他方面并不太实用。
　　最后是由飞艇组成了两个编队，虽然“飞艇无敌论”的虎皮已经在战争中被戳破了，但这并不妨碍它们在运输和预警等方面的继续发展，现在中国依然保持这全世界最大最多的飞艇群。
　　当最后一艘飞艇在群众们的欢呼中飞过广场后，阅兵式结束。
　　接下来就是群众游行方阵，由10万各界群众，80多辆彩车组成的40个方阵和6节行进式文艺表演依次通过广场中心区。到了晚上就是焰火表演，之后广场上会举办“庆祝国庆十周年及世界和平”为主题的联欢晚会。
　　对于这些民间活动，“国际友人”们就不是那么感兴趣了。当天晚上他们大都留在宾馆里讨论白天的阅兵，当天各个使领馆的电报讯号猛增。
　　这次阅兵除了让全国人民高兴高兴之外，最主要的目的也就是亮肌肉了。参加阅兵的“国际友人”们很多都没有离开，因为再过几天，就是中国海军的阅舰式，他们要把这次阅舰式看完了再走。
第407章
往沟里带人
　　京沪线。
　　本位面的京沪线当然不是指北京到上海的铁路，那条铁路已经改名叫“燕沪线”了，现在的京沪线是指汉京到上海的铁路。这条铁路全长1250多公里，途经信阳、潢川、合肥、南京、无锡，是首都连接华东地区的重要干线铁路。
　　“呜……”一声悠长的汽笛，一列从汉京开出的豪华专利正在向着上海方向疾驰。今天中国将在上海举行阅舰式，这趟专列是专门为前来参加庆典的“国际友人”们准备的，这趟专列会把他们直接送到上海港口，然后再登上观礼船到海上参加阅舰式。
　　专列的车头是一辆凯旋-3型机车，凯旋系列机车是目前中国铁路的客运主力，70%的客运火车都是用的凯旋系列机车。凯旋-3型是这个系列中的最新型号，它的外形已经很接近后世的流线型车头了，和现在的主流机车完全不是一个风格。
　　尽管凯旋的外观很科幻很超现实，不过那个车头尾部带有整流罩的流线型烟囱，还是深深的出卖了它的本质，这说明它不是高大上的电力机车。当然它也不是普通的蒸汽机车，更不是目前刚刚问世不久的柴油机车。
　　外形都不算什么，最大的区别还是它的动力，凯旋系列是一种大功率的蒸汽轮机机车，而不是目前世界主流的往复式蒸汽机机车。使用蒸汽轮机作为火车动力的，目前全世界也就只有中国一家，堪称独一无二的机车类型。凯旋-3型机车的最高时速可达240公里，当然这只是试车速度，实际运行不可能跑那么快，毕竟这不是后世的高铁。
　　根据行进路线的不同，通常它的实际运行时速是在80-150公里之间，即使是这样，其速度也比现在其他列强的主流火车快多了。京沪线作为全国重点主干线，无论是质量还是其他条件都是一流，这趟又是专列，运行速度当然能达到最高，时速150公里，从汉京到上海的1250多公里路程，只需10个小时。
　　这个速度在后世不算什么，动车都比它快，但是在这个时代就是非常了不起的数据了，要知道，目前列强们的火车速度一般都只有40-60公里，慢的还不到30公里，最快的也不过80公里。
　　但是这个速度却是传统的往复式蒸汽机机车难以达到的，长时间保持高速只有蒸汽轮机能做到。其他列强国家不是不知道蒸汽轮机的好处，也不是没有这个设计和制造能力，就算以前没想到，看到中国用的这么爽，照猫画虎总是会的。凯旋-1型机车在1909年就制造出来了，量产的时候还没有正式建国呢。到了一战前，中国的蒸汽轮机机车已经全国到处跑了，已经着手逐渐淘汰主干线上的往复式蒸汽机机车。
　　但他们到现在用的也还是传统的往复式蒸汽机机车，不是他们不想玩蒸汽轮机，而是实在没有办法。因为现在的蒸汽轮机体积还很大，而他们的轨距又太窄了，火车的限界空间不足，根本装不下目前的蒸汽轮机。除非他们能够制造出直径在直径在3米以下蒸汽轮机，否则他们就是再想改动力，也没有那个可能了。
　　而中国就不一样了，铁路轨距是采用2.5米的超宽轨，限界达到六米以上，车头装一个蒸汽轮机绰绰有余，当然可以随便用。于是，欧美列强也只能眼巴巴看着，这种东西就是想山寨也山寨不了，除非改轨距。
　　这也是为什么在原时空的历史上，蒸汽轮机机车直到二战后才出现，但那个时候铁路机车已经开始内燃机化和电气化了，生不逢时的蒸汽轮机机车只能昙花一现，就消失在历史的长河中。
　　“爸爸，中国的这种火车真棒，宽大得像宾馆一样，车厢里有空调，还有浴池和桑拿呢，真舒服。我们俄罗斯的火车太窄了，根本装不了这些东西，自从坐了中国的火车，我都不太习惯那狭窄的车厢了。还是中国的火车舒服……”沙皇阿列克谢二世躺在柔软的沙发上，一脸惬意的向他老爸尼二说道。
　　他虽然是沙皇，但现在也才16岁，还是过期正太，正是好奇心强的时候。对于这辆豪华专利上的各种高大上设备非常感兴趣，上车之后就没停过，一直拉着服务员给他解说。
　　不过尼二却显得心事重重，没有搭腔。他看着窗外的正在忙碌的农田，对儿子说道：“阿列克谢，你看到外面了吗？”
　　阿列克谢看了看窗外，说道：“哦，你说那些农民吗？很多拖拉机和其他机器，我听说过，这叫机械化农业，也叫工业化农业。”
　　尼二摇摇头，说道：“不是，你没注意到吗？从离开汉京之后，这一路上到处都是工厂。”
　　阿列克谢脸一红，他当时正在火车上到处看稀奇，哪有功夫关心外面。
　　尼二无奈的叹口气，说道：“就说说这片农田吧，你看这么大一片农田，才几个人在劳动？这就是你刚才说的机械化农业，它可以节约大量的人口，而中国现在有六亿人。如果他们把机械化农业在全国推广，这意味着中国可以把以前的大量农民转化为工人，这样中国的国力将会有恐怖的增长……”
　　“这有什么不好吗？中国是我们的朋友啊，朋友更强大，对我们俄罗斯也有好处……”
　　“朋友？呵呵，国家之间没有真正的朋友，今天是朋友，说不定明天就是敌人。不要说朋友了，连亲戚都靠不住……”尼二说到这里，眼里闪过一丝怒火。
　　他想到了对他们家见死不救的英法，法国也就算了，可英国的乔治五世是他亲表哥呢，还不是一样的见死不救。尼二和乔五这两兄弟长得很像，就像是双胞胎，几次皇室聚会的时候，连那些工作人员都分不出来。他们两个的关系从少年时代开始就特别的好，正因为这样，乔五的“背叛”让他特别寒心。
　　尼二虽然不是一个合格的君主，但也是几十年的老江湖，在经历过生死大劫之后，他现在也想明白了。所谓“尼二的名声太糟糕，担心接纳他之后会引发国民反对”，仅仅是英国当年对他见死不救的借口而已，英国这样做的主要原因，是他们沙俄皇室存在英国银行的800吨黄金和无数珍宝。
　　没错，英国就是想黑了这笔庞大的财富，如果把尼二一家接到英国，那他们肯定会取出这笔巨款，用于复国或其他什么。可要是尼二一家被布党一家咔嚓了，那么那笔钱岂不就是牛牛自己的了。这种“吃绝户”的事情，牛牛又不是第一次干了，熟练得很呢。
　　至于沙俄皇室的那些旁系亲戚还在，或者红俄来讨要，那也没有关系，俺们大英帝国银行是最为储户保密的，你如果不是储户本人，也没有储户的亲笔授权委托书，以及密码口令和相关手续，那俺们就绝逼不会让你取出哪怕一个便士！对，俺们大英帝国的银行就是用户至上，就是这么安全！
　　……
　　就在尼二父子两商量怎么从表哥手里把钱要回来的时候，美国的两位嘉宾也在讨论铁路的事情。
　　马歇尔一脸惬意的从浴室里走了出来：“呵呵，真想不到，火车上都能洗桑拿呢。科尔比，你要不要去试试……”
　　国务卿科尔比正在看一张报纸，听到这话就摇摇头，笑道：“算了，我不太喜欢闷热的环境，您自己享受就是……”
　　马歇尔去卧室换了一身衣服出来，在科尔比旁边坐下，说道：“我现在觉得中国人说得有道理，这铁路还是宽点儿好，就像文说的，怎么能用两匹马屁股来作为现代铁路的标准，这既不合理也不科学！根据我的了解，中国制式的宽轨运量是其他轨距的3到6倍，而建设成本是其他轨距的1.3到2倍。我接到消息，俄国和德国已经在着手改铁路轨距了，他们也是大陆国家。”
　　科尔比点点头：“确实如此，英国是个岛国，他们周围都是港口，海运就能解决大部分运输，就算铁路窄点儿也够用了。我们合众国和中国一样都是大陆国家，国土辽阔，内陆那么多城市和工厂可没办法依靠海运。不过要改轨距是件很麻烦的事情，我们和中国不同，他们以前的铁路很少，改起来很方便。现在我国铁路近40万公里，有二十几种轨距，仅仅是统一成一种都很麻烦，更不用说改成中国这样的超宽轨了。”
　　马歇尔很有信心的说道：“不过，国内大财团们对这样的大工程很有兴趣，要不是因为战争，他们早就开始动手了。我们可以先把几条干线改成这样。就算本土暂时不能动太多，非洲那边也是可以的，那边可没多少铁路。”
　　“国内有些蠢货真是好笑，居然宣称宽轨和窄轨没有明显的运量优势，确实总重量可能差距不大，但难道他家的铁路只用来运铁坨坨吗？棉花、粮食等轻载物资怎么办？更不用说还有客运，限界6米和限界3米，就算是傻子都知道哪种空间更大……”马歇尔气呼呼的说道。
　　科尔比笑道：“呃，持这种看法的主因都是一些铁路运营公司，如果变更轨距的话，列车、站台以及桥梁、涵洞什么的都得改，既然现在的铁路也能用，他们当然不想花更多的钱。”
　　“这些非国民！统一全国轨距是利国利民的大好事，改用更科学更合理的轨距是历史发展的倾势，这些家伙的反对是不能改变大局的……”马歇尔得意洋洋的说道：“不用我们政府出面，那些大财团就会给他们施压的，并且国会很快也会通过新的《铁路法》和美国标准，呵呵呵……”
　　马歇尔是宽轨的坚定支持者，但是国内有那么一批脑残人士，鼓吹什么“宽轨不一定可以载重更多”，让他非常不爽。当然，这种说法其实也没什么问题，比如中国的2500毫米轨，载重量也就比1435MM准轨多了三分之一的样子，与增加的造价比起来，确实没有明显优势。
　　但是这些人都有意无意的忽略了最重要的一点，那就是铁路运载的物资并不仅限于钢锭、铁矿之类的占重量的致密货物，还有一大半是各种占体积的东西，比如棉花、纺织品、食品之类的东西。如果是运这些东西的话，载重量还远远不到，载货空间就已经满了。客运就更不用说了，只要脑子没进水，都不会认为一个25*6*6的双层车厢，比一个25*3*3的单层车厢装的人少吧。
　　马歇尔觉得这些人一定是小学没毕业，数学都是门卫教的。
　　还有就是今后的升级潜力，目前中国铁道的载重量可是远远没到顶的，而“两匹马屁股”到了21世纪初基本上就到顶了，再怎么加厚铁轨，加固地基都不行了。不是拖不动，而是因为它太窄了，重心不稳。
　　事实上到了后来，很多大陆国家都发现了“两匹马屁股”的坑爹之处，要不纳粹德国为什么要搞一个3米轨距的新标准。事实上不止是纳粹德国，美国和苏联都有类似的方案。但那个时候各国大都已经统一了各自的轨距，已经是积重难返了，还要改的话，代价就太大了。然后又是二战和冷战，大伙也就没那个精力去搞了，比起铁路还是蘑菇比较要紧。铁路窄点就窄点吧，将就用就好。
　　但是这个时代还不算晚，按照原时空的历史，“两匹马屁股”要成为所谓的“国际准轨”，还得等到1937年，国际铁路协会在1937年制定1435MM（4英尺8英寸）为标准轨。这个脑洞的玩意儿能成为国际标准，并不是因为它最合理，仅仅是当时这种尺寸的铁路最多罢了。虽然当时世界上也有几十种轨距，但当时所占比例都没它高。
　　目前各个国家的轨距都不一样，同一国家的都不统一，各个铁路公司都有自己的标准。哪怕是英国自己，国内也有十几种轨距，比如英国在战前策划的大西洋铁路，就是2.14米轨距，爱尔兰那边的是1600MM，苏格兰的是1372MM。像美国这种铁路基本上都是私营的国家就更夸张了，各个铁路公司都是自行其事，从0.6米到2.8米都有。
　　所以现在改的话，还来得及。不过按照现在的发展，当时候到底谁家的才是准轨，还很难说，至少现在人革联国家都全部采用中国的2500毫米轨距了，另外欧亚铁路和中俄贸易铁路，也是使用这种轨距。
　　当然现在要改轨距的话，美国佬恐怕是最郁闷的，他家的铁路修得实在太多了，40万公里啊。不过呢，这也正是文德嗣现在世界上大肆宣传宽轨好处的原因之一，不但自己发动了宣传机器，还让天顶星等马甲公司也在国外宣传。
　　因为宽轨的好处都是真的，并且已经成了中国标准，现在已经有了十几万公里，确实也表现出远超窄轨的性能。所以不少外国政府官员和铁路专家在经过实地考察之后，都成为了宽轨的支持者，大力呼吁改变轨距，让该死的“两匹马屁股”滚一边儿去吧。在美国的宣传中，甚至还加入了民族主义情绪和国家荣誉感。