重生逆流崛起(校对)第938部分在线阅读

　　“除过传统电视、杂志、电台等媒体之外，F1还会跟新兴媒体合作，包括人人影视、脸书Youtube、推特等媒体，都会上线F1的视频跟赛事，通过新兴媒体，F1每年都将增加超过五千万美金以上的收入，如果F1线上分销版权顺利，未来线上媒体每年都会为F1持续带来一亿甚至更多的收益！”
　　陈楚眼都不眨一下的说道，作为合作的一部分，等到收购完成之后，F1的全球互联网媒体开发权，就落在了东方体育手上，以脸书、推特、Youtube等平台的实力，推广F1只赚不赔，这可是顶级赛事的互联网媒体分销权！
　　看着眼前的一众人，陈楚拿出了几份计划书，分给了在场的几人，伯尼也拿到了一份，不过翻开之后，伯尼先是一愣，脸上有些不屑，但随后就陷入了惊愣之色。
　　陈楚扬了扬手中的计划书，“F1需要年轻用户的支持，不仅是需要让他们走进F1赛场，通过电视、电脑观看比赛，也需要让年轻用户通过其他渠道支持F1”
　　“SG游戏愿意跟F1公司合作，开发一款全球最顶级的真实竞速模拟赛车游戏，另外会让F1电竞进入WEGL全球黄金联赛的官方赛事，F1电竞也会成为新的职业电竞赛事，甚至进入奥运会的电竞赛事选项中！”
　　陈楚的话，别说伯尼了，整个F1各支球队俱乐部的老板、车手都感觉有些荒谬，全球最顶级的体育赛事，竟然还跟游戏搭伙过日子？
　　如果不是陈楚现在就是F1的大股东，刚才给各大车队、赛道画了不少大饼，现在恐怕不少人都要拂袖而去了。
　　可拿到那份计划书的人，看到SG游戏为F1赛事开发的那款游戏，未来可能卖出超过五百万，甚至一千万套以上，而F
1仅仅只要授权给SG游戏开发游戏，就能够得到游戏收益的35%，也就是有可能每年仅从游戏分成收入上面，就拿到超过一亿七千万美刀！
　　而这笔钱，可不仅仅只是落在了F1公司口袋，而是整个F1都受益，像游戏中真实使用了法拉利的F1赛车外观跟数据，那就需要支付给法拉利车队俱乐部一笔费用，使用了某个车手的肖像，也需要为其支付一笔费用。
第一千五百二十二章
新秩序
　　就以最知名的法拉利车队为例，如果SG游戏这款游戏开发完成，法拉利凭借着游戏品牌授权，每年都能得到大几百万的收益。
　　而法拉利签约的那些车手，还将另外得到一笔肖像授权收入费，就像2K或者实况足球游戏一样，使用球员形象、数据或者代言时，都会给球员一笔费用，这些费用虽然多少不同，但基本上都能拿到。
　　这些费用根据球员名气不同，可能会有一些差距，如明年这款F1游戏的代言人，铁定是舒马赫，他将拿到一笔不低于三百万美刀的游戏封面代言费。
　　也就是未来，每年F1最顶尖的车手，成为SG游戏为F1开发的这款游戏代言人，只要拍张照，就能够拿到三百万美金以上！
　　“F120XX这款游戏，将会真实一比一还原整个F1，包括车队俱乐部、车手，还有赛车等，它将会让全球喜欢赛车的普通人，第一次真正接触F1，只需要四十或者三十几美刀！”
　　陈楚说道，“当然，不仅是这一款游戏，未来如果游戏效果好，或者F1还会继续授权推出其他赛车游戏。”
　　除过3A游戏之外，有了F1的授权，SG游戏还能够制作各种竞速赛车游戏，甚至免费赛车网游，SG游戏都能够搞出来，在游戏里卖赛车皮肤、发动机、明星车手，这些割韭菜的手段，SG游戏已经是信手拈来……
　　各大F1车队、车手、车道负责人，这时候都不在说话，虽然还是有不少人感觉，这要完全是在胡闹，代表科技、速度与激情的F1，竟然开始搞起了游戏，完全就是扯淡。
　　可就是这样，就算连最保守的车队俱乐部总裁，都没有出声反对，不是他们不反对，实在是陈楚给的太多了……
　　想一下，每年什么都不用干，只要签个品牌授权费，允许SG游戏使用那些赛车外观、车手肖像、F1赛道数据，整个F1上上下下都能够得到一笔收入，法拉利车队这种的，能拿到数百万甚至千万的收益，相当于全年车队俱乐部的十分之一营收了。
　　就算赛道那边，银石赛道德里克·格兰特等赛道举办方总裁等人，也紧闭嘴巴，整个赛道这几年穷的叮咚响，这时候陈楚给他们指了一条财路，这时候还装什么绅士装什么碧，老老实实每年拿几十万上百万英镑就好了，还挑什么自行车！
　　“不仅是游戏，F1全球电竞锦标赛未来将成为F1最重要的一部分，不同于篮球、足球、橄榄球、棒球等，F1对于职业选手的要求太高，全世界无数人都有做一名职业赛车手的愿望，而F1电竞，将成为满足他们这个愿望的殿堂！”
　　虽然在场的不少人，都觉得这有些扯，坐在电脑前操控游戏比赛，跟真正的F1压根联系不到一起，但都没有反对，反正也不需要他们掏钱。
　　“SG游戏通过游戏平台跟直播等多种方式做过调查，对于F1电竞有兴趣的用户，愿意报名参赛的超过了十万，而愿意观看F1电竞比赛的则超过了三百万用户！”
　　伯尼这时候，都忍不住瞪大了眼睛，他感觉今天这些东西，都远远超出了他的想象，以前压根就没想过这些东西。
　　如果陈楚说的这些，都是真的，那这个什么F1电竞未来的潜力，恐怕绝不止这些，相比起每年烧钱，烧的厉害F1大奖赛，F1电竞成本低的多，也能吸引那么多的观众，F1电竞完全能够以F1另外一种方式存在。
　　“也许等到某天，F1电竞职业选手的赛车水平，说不定能够达到职业赛车手的水平。”陈楚最后说了一句。
　　这话却引得不少人一笑，玩几把赛车游戏的玩家，就能够超过职业赛车手？
　　整个决议会，还有屏幕后面的人，都把陈楚这话，当做一句玩笑话，根本就没当会事，不过要是过上几年，当虚拟现实赛车，成为F1最重要的训练方式之一时，不知道他们还能不能笑的出来。
　　“联合收购团，认为F1的品牌宣传远远不够，电视、互联网转播，游戏、电竞开发，也远远不够，F1是至今全球各大体育赛事中，唯一还没有开启电影宣传的赛事！”
　　“篮球行业NBA，为乔丹拍摄发行了数部电影，让他成为向全球推广NBA的利剑，足球就不用我说了，每年甚至每个月都有无数足球电影上映，向全球用户不断宣传，它才是最好的体育运动。”
　　“F1有些太晚了，”说着，陈楚忍不住叹了一口气，目光在舒马赫身上看了一眼，舒马赫已经要退役，不然他的影响力，恐怕一点不比那些球王之类的差，“但这些必须要做！”
　　“F1董事会跟运营部门，将联合国际汽联，共同委托人人影视，为F1制定十年电影宣传计划，人人影视每年都将为F1拍摄制作一部传记或者商业电影！”
　　“拳击行业有阿里、泰森，足球有贝利、马拉多纳，篮球有乔丹，NFL有劳伦斯·泰勒，他们都被拍进了电影之中，F1当然也有……”陈楚差点说出舒马赫跟阿隆索的名字，不过这两人都还没退役，“埃尔顿·塞纳，他是F1史上最伟大的车手之一！”
　　“人人影视，将联合F1为其拍摄F1第一部纪录影片“永远的车神”，预计明年能够登陆全球院线。”
　　听到这话，舒马赫再也忍不住，甚至感觉现在就算原地退役他也接受，这部电影应该拍摄他才对！
　　“我虽然今年即将退役，但我也愿意继续为F1，做出我所有的贡献，我愿意继续推广F1而努力，这就是我的一切。”
　　隔着屏幕，陈楚似乎都能够感受到舒马赫那眼巴巴的眼神，陈楚这时候也说道，“当然，F1不会忘记你跟阿隆索，人人影视也会为你们共同拍摄一部电影，世人应该知道你们为F1所做的一切！”
　　电影是这个时代，最主要的媒介，可能再过二十年都不会改变，一部电影，足够让人终生难忘，F1将跟人人影视合作，将F1史上那些传奇车手，还有那些经典赛事都搬上荧屏。
　　这其中有传记电影“永远的车身”、“极速风流”，也有商业化电影“生死极速”、“极盗车神”等等。
　　将那份计划书放下，陈楚看了一眼一旁的国际汽联赛事会长多尼利卡，然后开口说道，“其实宣传、运营推广还有扩展业务跟营收，都只是F1的一部分，只是让F1的发动机再次轰鸣，跟上这个时代！”
　　“而最重要的，还是要拿回属于F1自己的东西！”
　　“再过去几十年，F1跟国际汽联，一直是全球汽车行业的标准制定者，也是全球汽车用户最拥趸跟认同的存在，而不知道这个时候，这个标准已经不复存在，让全球汽车行业都陷入了无序的混乱之中。”
　　陈楚的话，让法拉利俱乐部的总裁，迅速向着陈楚看去，而被邀请而来的记者，也向着陈楚看去，他们感觉好像是有大事要发生了。
　　不过陈楚说到这里，却停了下来，将位置留给了多尼利卡，多尼利卡这时候站了起来，向着一旁一脸震惊的伯尼看了一眼，伯尼以为他今天过来，要对付他的，可实际上伯尼根本算不得什么，多尼利卡今天二来，是有更重要的事情要做，让国际汽联重回汽车行业之巅的事情！
　　“国际汽联是举办汽车赛事最多，跟全球汽车品牌合作最多，跟全球媒体交流最多的机构，而汽车进入现代社会百年以来，已经太久没有一套完整的审核跟标准规则了。”
　　说到这里，多尼利卡也不在掩饰，直接便说道，“国际汽联愿意联合F1跟全球媒体、审核机构一起，建立一套适用于全球汽车品牌的报告！”
　　这话一出，拉法利俱乐部总部立马升起一个念头，那就是国际汽联跟F1要搞事情，要掌握汽车行业的标准，甚至成为规则的制定者！
　　如果说以前的国际汽联，因为F1的扯后腿，还有些底气不足，那现在F1跟国际汽联重新合作，再加上楚科技术、拉加代尔、LMC自由媒体集团，跟国际汽联这些年本身的人脉，要搞一套汽车行业审核标准跟规则，并非是难事！
　　想一下，每年国际汽联跟F1每年都面向全球汽车用户，发布一期年度汽车品牌报告，从跑车到家用车，从汽车销量到汽车性能，是吹是怼，标准都在国际汽联手中。
　　至于那些汽车品牌认不认账，国际汽联跟F1每年举行那么多大赛，说一句没有谁比它更了解那些车也不为过吧！
　　原本就掌握着全球汽车主要赛事的国际汽联，再掌握了汽车审核标准跟规则的话，那国际汽联跟F1，绝对将会成为汽车行业最重要的机构，过去就倚仗汽车赛事做宣传的那些汽车品牌，恐怕面对国际汽联、F1等，估计要更加心虚了。
　　像本田、丰田等汽车品牌，随意就退出F1，还骂一句F1不讲规矩的情景，应该就不存在了。
　　陈楚之所以帮国际汽联，还是为了F1，当国际汽联重新掌握汽车行业的标准，那就能再次塑造F1是全球汽车最高技术水平的赛事殿堂，只有参加F1，并且夺冠，才是一个汽车品牌远超同行最高技术的存在，而不是自卖自夸，做个百米起步测速就敢宣称自己是世界上最快的车，没F1跟国际汽联背书，那就是扯犊子！
第一千五百二十三章
口号
　　这些年，伯尼·埃克斯通最大的错误，不是说太过抠门，或者割韭菜太狠，让众多F1车队、赛道退出F1赛事，而是让F1失去了全球最顶级汽车赛事的影响力，或者说是标准。
　　可以想象一下，如果有球员说打欧冠赛和世界杯，并没有什么了不起，可以想象这有多惊世骇俗，说一句，这个球员没有丝毫斗志也不为过吧。
　　同样其他顶级赛事也是如此，而这几年，F1却出现在了这种苗头，丰田、本田、铃木、宝马、兰博基尼等品牌，打着各种各样的旗号退出F1，虽然有各种原因，什么经费太高、成绩太差影响品牌，一个两个退赛还没什么，但接二连三的大汽车品牌退出，影响的就是F1赛事了，甚至给外界生出一种，参不参加F1，似乎并不是什么大事的感觉。
　　参加F1的汽车品牌，并没有什么太多提升，也没多卖几辆车，说是技术出众，但也没一个标准，什么参赛F1的汽车品牌，真的就是比不参赛的汽车品牌牛碧！
　　这种影响，看起来似乎不太严重，但却在悄无声息的发生，伯尼只管每年从F1拿走大笔的分红跟薪酬，CVC私募基金也只想着待价而沽，这让F1的品牌影响力不断下滑。
　　而想要改变这种局面，就必须重新夺回汽车行业的标准跟话语权，F1联合国际汽联重夺汽车行业标准。
　　什么汽车最安全，不是沃尔沃自卖自夸，做几个安全测试，找几个媒体做公关宣传，就能够戴上史上最安全车型的帽子，而是要国际汽联跟F1还有众多媒体，测评发布公告才行！
　　其余的本田、丰田车辆最省油，奥迪技术最好等，也都需要国际汽联跟F1评估，不管这些汽车品牌认不认可，反正国际汽联就打着旗号公告，一年可能不认可，但铺天盖地的媒体连续几年测评，再加上国际汽联的公信力，F1的影响力，终究还是有无数人认可这份汽车行业报告！
　　另外就是F1了，未来重新塑造F1，就要宣传参加F1的汽车品牌，是全世界最牛碧的，代表速度最快、技术最顶尖的汽车品牌，只有夺下F1的总冠军，汽车品牌才能问鼎世界第一，而不参赛的汽车品牌，就比不上参赛的品牌。
　　甚至反向宣传一波，参加F1大奖赛的汽车品牌，碧格远超其他品牌，是最顶级的汽车品牌，而那些未参赛的品牌车，碧格远远不够，甚至不参赛，是因为惧怕技术不如人而不敢参赛。
　　反正一张嘴，只要吹F1牛碧就够了，F1的重要性，是国际汽车还有全球主流媒体认可的，那些汽车品牌想要反对，都无法开口。
　　“我们需要重新塑造F1的品牌，让其再次成为全球最顶级赛车的标杆！”
　　陈楚说了一句，“不仅是比赛本身，F1也需要扩大自己的影响力到整个汽车品牌。”
　　“F1的汽车设计、材料、技术，领先商用汽车二十年以上，F方程式的主发动机，雷诺发动机的方向盘跟动能回收系统，早在上个世纪就研发出来，而直到最近两年，才开始在商用车上普及！”
　　F1的参赛汽车技术，领先商用车二十年，绝不是乱说，而是可能远远超出，当然可以说两者没有可比性，一个是极致的追求速度，一个只是在安全基础上的一种代步工具。
　　但商用车技术、材料、设计，远远不如F1赛车，却是事实，两边技术差异巨大，但并非没有共用之处。
　　像F1都快要淘汰了的铝制车身，现在刚刚成为商用车新技术，而现在各路跑车都会设计的尾翼，那更是F1老掉牙的技术，早在上世纪七十年代莲花车队就使用了，新世纪以来才用在了跑车上面。
　　这样的技术太多了，从发动机到车身设计，从汽车材料到点火装置，F1都是现代车辆的先行者，说白了F1就是一个小白，谁也不知道F1赛车上的技术，哪天就会成为潮流，但没人会说那些技术没用！
　　“F1积累了大量的汽车设计跟技术，这些跟商用车虽然差异很大，但我相信，绝不会是无用功，新的F1应该让F1赛事联合所有车队，组建F1技术开发部门，将更多F1技术转为商用技术，让F1引领汽车行业的技术潮流！”
　　这让各大F1车队俱乐部都是怦然心动，每年花费几亿美刀研发新技术，结果就造出一辆赛车，然后那些技术就被锁在资料库了，如果能够将这些技术利用起来，又是一笔巨大的回报。
　　不过想要将F1赛车技术，转为商用车技术，技术难度是一方面，另外一方面则是市场了，那些老牌车场，愿不愿意跟F1合作，估计都是一个问题。