亏成首富从游戏开始(校对)第1696部分在线阅读

“来，请看，这就是我们为新游戏准备的全套设备！”
觞洋游戏这边有专门的游戏室，非常宽敞，此时已经摆上了安全明驾驶的全套外设。
“我们的外设可以单独购买，但更推荐购买套餐。”
“有三种套餐可供选择，第一种是入门套餐，售价5800；第二种是进阶套餐，售价6800；第三种是豪华套餐，套餐价9999。”
“如果想获得最佳体验的话，还是先试豪华套餐吧。”
叶之舟给孟畅简单介绍了一下三种套餐的设备区别。
孟畅扫过三种不同的组合，显然是豪华套餐的那个G力座椅最能吸引眼球。
三款套餐都是用了一样的方向盘、脚踏板、操作台，区别在于入门套餐只有只有支架没有座椅，需要自己配座椅；进阶套餐多加了一个手刹，而且可调节支架和座椅是一体的；豪华套餐则是所有配件全部齐全的同时，还配上了G力座椅，看起来明显更加气派。
不用说，这三种套餐是针对三种不同的玩家群体。
入门套餐相对而言是性价比最高、最实用的，因为不占地方，可以放在书房里、电脑桌旁边，想玩的时候可以直接用电脑椅来凑合一下，不想玩的时候放着，也不会额外多出一个赛车座椅占地方。
进阶套餐的价格提升幅度不大，其实这一千块的差价主要就是在这个液压手刹和支架座椅上。它的优势在于，可以用液压手刹获得更好的漂移体验，同时座椅和支架连在一起，不会担心踩油门过猛、动作幅度过大导致的座椅滑动，而且座椅的坐姿肯定也是调整到了最适合驾驶的角度。
第1390章
漂移从入门到入土
至于豪华套餐，相比进阶套餐而言多了3000的差价，这个差价主要是体现在G力座椅上。
显然，这个豪华套餐是真正不差钱玩家的选择，要买这个套餐，首先得才能承受这个万把块的价格，其次家里还得有足够大的地方，能放下这一整套东西加G力座椅。
可能有人会觉得进阶版没什么必要，7000都花了，为什么不多花3000上G力座椅呢？
但并不是所有人都这么想。
一来，7000到一万，这可是将近50的预算提升，不是谁都舍得加这个钱的；其次，G力座椅有人喜欢，觉得它能够模拟真实的驾驶体验，但也有人不喜欢，觉得晃来晃去的会影响自己的发挥。
所以，这三个套餐算是兼顾了不同消费能力的人群。
入门套餐的价格在驾驶模拟设备这个领域内其实已经算是很便宜了，如果入门套餐都买不起的话，那其实非常不建议入手任何的驾驶模拟设备，直接用手柄玩竞速游戏就行了。
当然，如果三个套餐都不想要，也可以在前面两个套餐的基础上额外购买手刹或其他配件，这个还是比较灵活的。
而且，买不起不代表体验不到，就像智能健身晾衣架一样，完全可以到外面的公共场合去体验。
除此之外，这三个套餐配的显示器也各不相同。
入门版配的是一台普通的带鱼屏显示器，进阶版配的是高阶的带鱼屏显示器，而豪华版配的是定制的窄边框三屏电竞显示器。
对于不同的显示器，叶之舟也给孟畅简单地介绍了一下。
包括方向盘在内的这些外设都是鸥图科技去找国内的代工厂设计、生产的，但所有的套餐都不带显示屏。
因为显示屏这个东西技术含量还是比较高的，玩家们直接买现成的就可以，根据自己的需求确定是买带鱼屏还是组三联屏。
如果鸥图科技出个代工的显示屏加到套餐里，反而会有捆绑销售的嫌疑，会被喷的。
至于不同的玩家如何选择，这个就全看个人了。
如果玩家想要最基础的体验，那一个入门版带鱼屏或者廉价版三屏方案是必不可少的。
如果想要好一点的体验，那就得上超宽的电竞带鱼屏，这个就比较贵了，大品牌有这种50寸左右的超长带鱼屏，售价大概在万把块左右。
当然，也可以选择三联屏的方案，三联屏相比于带鱼屏的优势在于视野更宽，带鱼屏相当于两屏，三屏多出一个屏幕的视野。
而且三块屏的价格加在一起，也才和高端电竞带鱼屏基本持平。但劣势在于有边框，影响代入感。
鸥图科技没必要自己去搞一款专门的显示器，但想要提升体验的话，办法也是有的。
具体的做法就是跟国内的显示器厂商合作，专门推出了一款针对三联屏的超窄边框电竞显示器，而且还搭配出了正合适的光学套件。
所谓的光学套件其实就是一个类似于三棱柱一样的特殊晶体，将它放在三台显示器的夹缝处，可以通过光学折射的原理，让边框在人视觉中消失。
只不过这个光学套件的使用要求比较严苛，三台显示器的夹角、边框的宽度等等，都有要求。
所以，鸥图科技只是配合显示器厂商给出了这样一个解决方案，至于具体要选哪一种屏幕，玩家可以根据自己的喜好来，套餐里并不会捆绑销售显示器。
孟畅在豪华版的G力座椅上坐下，感觉很舒服，就像赛车座椅一样包裹感很好，而且还非常贴心地搭配有赛车专用的安全带，系好之后还真有点开赛车的感觉了，仪式感满满。
再上手摸了一下方向盘，不得不说，这个方向盘确实是颜值在线，相当的帅气。
深黑色的直驱电机方方正正，方向盘是用Atara皮革包裹的，摸起来手感非常好，既不会冰凉也不会打滑，甚至让人情不自禁地想要盘一盘。
整个方向盘的造型，也跟一些豪华跑车、赛车非常接近。
此外还有带磁铁的换挡拨片为了让拨片在拨动时更加干脆、声音更好听，仪表盘显示屏，转向灯和雨刷等各式按钮。
孟畅当年也是租跑车送过烤冷面的，豪车也没少开过，平心而论这个方向盘各方面的手感跟豪车肯定是有差距，但也已经相当不错了。
让孟畅比较在意的是这块小显示屏，就跟真车的仪表盘位置一样。
这就相当于是把游戏中用UI来表现的仪表盘放在了下面这块小屏幕上，这显然会更加强化驾驶时的沉浸感。
有人可能会说，开车时还要低头看不方便，但把仪表盘作为界面UI放在屏幕右下角不是一样要低头去看吗？只要看仪表盘就会分心，这是无法避免的，现实中开车看仪表盘的时候也会分心。
完全不看仪表盘是不可能的，只能是在驾驶过程中确认安全的情况下用眼角的余光瞟一眼。
把屏幕右下角的界面UI放到单独的显示屏上会更大、更清晰，就像F1赛车方向盘上也有一块屏幕显示一些关键数据一样，整体感受会更好一些。
而且这样还避免了仪表盘放在屏幕上遮挡视野，整个屏幕看起来会干净很多，沉浸感也变强了。
旁边还有一个专门的操作台，上面有各种按钮，看样子是为了模拟更多按键来用的，这让孟畅觉得自己有点像是开公交车的老师傅。
孟畅又踩了一脚踏板，感觉拟真程度也非常高。
据叶之舟的介绍，三种不同的踏板采用了不同的方案，离合器与油门踏板是可调式的弹簧进行回弹，而刹车踏板则是靠一小段预载弹簧和大块的橡胶块，轻踏和重踏的脚感会有差异，跟现实中开车的感觉十分接近。
电脑屏幕上就是游戏的DEMO，虽然一些细节还不够完善，但游戏大体上已经开发完毕了。
看到这个设备，孟畅已经迫不及待的想要去飚一圈了！
毕竟很多人嘴上说着不喜欢飙车，实际上还是怕出事，真到了游戏里，踩油门一个比一个狠。
不说别的，就这直驱方向盘、这带震感的全金属脚踏，还有这G力座椅，不飙一下岂不是完全对不起这套设备？
叶之舟介绍道：“目前可以直接选不同的游戏模式，而正式版游戏就需要完成一系列的前置任务才可以了。”
所谓“不同的游戏模式”，主要分为以下几种：常规驾驶模式、货运模式、客运模式、场地赛模式、拉力赛模式等。
常规驾驶模式大致相当于正常开车的模式，而货运模式和客运模式则分别对应大货车和大客车，场地赛和拉力赛则是对应了不同的赛道。
孟畅毫不犹豫，直接选了场地赛模式。
开玩笑，有这么好的设备当然是要到赛道里去飚了！
而且孟畅对自己的驾驶技术还是比较有自信的，他之前曾经去赛车场学过一点漂移，自我感觉相当良好。
更何况赛车游戏这东西，漂移应该都是会经过一定优化的吧？就像很多赛车游戏里，随便按一下手刹键就飘起来了，现在无非是换了换设备，把摇杆换成了方向盘，把按键换成了真正的手刹，操作还是一样的道理。
进入比赛场地，非常娴熟地拉手刹烧胎起步！
进入第一个向右的弯道，孟畅按照之前学过的技巧，向往左打又快速往右打方向，同时猛地一拉手刹！
然后车就直接横着撞上了路边的围栏。
“砰”的一声巨响之后，画面从车内视角变成了车外视角，安全气囊弹出，驾驶员在座位上被撞得懵逼了，工作人员纷纷跑出来救援。
周围的观众发出一阵惊呼，有人是害怕，而有些人则是嘲讽和困惑，似乎是在纳闷这么菜的人到底是怎么上赛道的。
孟畅：“？？？”
不对劲啊，这游戏的剧本不该是这个样子吧？
首先，按照一般的赛车游戏而言，我打方向了也拉手刹了，不该非常顺利地漂过去才对吗？
其次，就算我碰了一下，应该还可以继续开吧，怎么这驾驶员直接歇逼了？
最后也是最离谱的，周围的观众竟然还在嘲笑我？
如果是其他的赛车游戏，路边的观众基本上都是背景板，只会原地举着牌子蹦蹦跳跳，结果这款游戏竟然还给观众做了不同的反应？
神经病啊！你做这个干嘛！
而且撞车之后，还会弹出一个页面，告诉玩家车损情况和维修所需的费用，甚至还有驾驶员受伤的情况和医药费的支出。
孟畅也就刚起步，G力座椅才刚刚震起来，方向盘和脚踏板也刚有了点感觉，然后就没有然后了。
叶之舟轻咳两声：“咳咳，你之前玩的都是一些娱乐向的赛车游戏吧？没玩过模拟类的赛车游戏吧？”