亏成首富从游戏开始(校对)第1782部分在线阅读

自动驾驶过程中，只要车辆没有避让远方的直行车辆，或者没有成功避让行人，安全员都必须第一时间干预驾驶，那么自动驾驶也就宣告失败了。
但K1在完成无保护左转的过程中却是安全而又流畅，不仅准确识别出了路口的红绿灯、避让了直行车辆和行人，在行驶过程中也始终平缓、顺滑，给人一种从容不迫的感觉。
但弹幕还没来得及刷牛逼，K1已经来到了一处更加复杂的路段。
道路本身不算宽敞，路边还停着一排汽车和大量的电瓶车，不少骑自行车和电瓶车的行人或者外卖小哥在其中往复穿行，甚至还会骑到中间的机动车道上。
对面的汽车也在往这边挤，有时候为了避让行人，不得不越过中心线、在非常狭窄的路段和对方会车。
弹幕都震惊了。
“前方高能！”
“艹，这么复杂的路段？疯了？别说是自动驾驶了，我自己开都感觉血压上来了！”
“这种路段也能开？而且比我开得还要稳？”
“完全是游刃有余啊……虽然自动驾驶提醒驾驶员接管，但驾驶员硬是没理它，结果真就开过去了！”
“我去，那个外卖小哥疯了？一个电瓶车从右后方视角盲区超车然后直接加塞？要是我开的我已经摇下车窗骂他了！”
“呵，这么着急忙慌的，一看就不是摸鱼外卖的小哥。摸鱼外卖的小哥都是很淡定的。”
“鬼探头都能识别，太牛逼了！而且大屏幕上确实是实时建模，汽车、自行车和行人都能准确地分辨出来，比较危险的还会用红色来标注，确实比人看得都清楚！”
“是啊，其实哪怕不开自动驾驶，只要偶尔瞥一眼这个中控屏，也能对驾驶有帮助，可以更好地掌握路况！”
在穿越了这段复杂路段之后，极锋K1又开上了车辆相对较少的路段，速度又提了上来。
在全程都是城市复杂路况的情况下，极锋K1有很长一部分时间是在10KM/H的速度徘徊，但路况允许之后，最高可以开到50KM/H。
这个速度相比于其他自动驾驶车型，已经是很快了。因为自动驾驶首先要保证安全性，其他车辆根本不敢开到这么快。
虽说相比于人类开车还是要慢，但不得不说，极锋K1的自动驾驶会更安全一些，不会有冒险加塞抢过的行为，而且加速、减速都非常平滑，不会出现那种突然一脚油门或者一脚刹车的情况。
这对于车上的乘客来说，显然会更加舒适，不容易出现晕车的情况。
第1475章
买游戏赢折扣
电池和自动驾驶的直播测试结束之后，整个直播间的弹幕已经发生了翻天覆地的变化。
服了！
当然，说是服了，但也没有彻底地服。
毕竟自动驾驶技术是一种全新的技术，它的安全性具体如何，还需要漫长的时间和大量的数据去验证。
想要让所有驾驶员和普通人都能接受这种新技术，光靠一次直播肯定是做不到的。
但不管怎么说，极锋K1的这次现场直播，以一种非常自信的姿态，向所有人宣告了这次技术突破！
林渝再度回到大屏幕前，看起来也是自信满满。
“在价格环节之前，还有最后的一道小菜：碰撞测试结果！”
“不过这里要跟大家说明一下，这并不是IIAS的碰撞测试结果，而是我们自己做的碰撞测试。”
“至于为什么不是IIAS做的，这是因为IIAS不接收厂家送测的车辆，只会在车辆正式发售之后，在市场上随机购买车辆进行测试。”
“等极锋K1正式上市以后，IIAS的碰撞结果才能出来。不过，我们对此有充分的信心！”
“接下来请大家看一下我们自己做的碰撞测试结果，虽说测试环境并不完全相同，但我们相信，跟未来IIAS的碰撞结果不会有太大的差别。”
大屏幕上开始播放极锋K1的碰撞视频，结果没什么好说的，大部分结果自然都是全优！
之所以说是大部分，是因为还有一项确实不是全优：碰撞后维修的经济性。
原因也很简单：极锋K1作为一款自动驾驶车型，车身装了很多的摄像头、传感器和雷达，这套自动驾驶系统的硬件也是比较贵的。碰撞之后，这些器件也都要更换，维修的经济性自然就变差了。
这也没办法，只要是自动驾驶的车型，就避不开这个问题。
想要在自动驾驶的硬件上省钱，那就只能减少传感器和激光雷达的数量，尽可能用摄像头的纯视觉方案完成自动驾驶。
但纯视觉的自动驾驶方案，安全性实在是难以保证，摄像头很容易发生误判，而每一次误判都有可能会造成无可挽回的结果。两害相权取其轻，最终还是只能牺牲维修的经济性。
当然，随着车型的量产，成本的不断降低，这些传感器和激光雷达等配套设备应该也会逐渐降价。
至于其他方面，当然是没什么好说的，全优。
因为施特弗汽车在安全性上本来就做得不错，再加上新出的刀锋电池和自动驾驶系统中更先进的主动刹车技术，都让这辆车成为了施特弗汽车中最安全的型号，没有之一！
算上其他的新能源品牌嘛，多半也是第一。
最后是价格环节，这次的价格分成了四种不同的档次：极锋K1的基础版是27万左右，高阶版是35万左右；而带了自动驾驶技术的基础版是39万左右，高阶版是45万左右！
至于基础版和高阶版的区别，主要是在选配和电池续航上了。
而这个最高阶版本的定价，也确实跟《安全文明驾驶》中的定价一致。
现场立刻爆发出一阵欢呼声。
贵吗？
贵！
但这个价位完全符合大家的心理预期！
不带自动驾驶技术的基础版是27万左右，与施特弗上一代的旗舰车型基本一致，稍贵一点点，考虑到刀锋电池以及各种硬件水平的提升，这个价格完全可以接受。
而带了自动驾驶技术的版本涨了十万，这个主要是贵在全车的传感器和激光雷达上面了，至于这十万花得值不值，就看消费者个人的选择了。
有人觉得自动驾驶技术华而不实，不愿意花这十万，那也没关系，极锋K1的基础款同样有刀锋电池和硬件的常规升级，车载系统也同样带了智能语音等功能，只不过不能自动驾驶；如果有人觉得就是想体验一下目前市面上最强的自动驾驶，不在乎这十万块钱，那么顶配版直接拉满也未尝不是一种好的选择。
低情商的说法是：刀法精湛。
高情商的说法是：价格区间可以完美覆盖不同人群的需要。
林渝微微一笑：“我知道，在场的很多人可能都是《安全文明驾驶》的玩家，对吗？”
“这次我们也是跟《安全文明驾驶》这款游戏合作，所以，我们会推出一个针对玩家的专享优惠。”
“凭《安全文明驾驶》中购买了极锋K1的账号，两款基础款车型可以优惠5000元，两款高阶版车型可以优惠1万元！首批订购的车主，还可以再获得1万元的优惠！”
“也就是说，现在下订单，无自动驾驶基础款的27万元车型，可以优惠至255万；自动驾驶高阶版的45万元车型，可以优惠至43万！”
话音刚落，现场再度爆发出欢呼声。
“玩家买车优惠一万块？好家伙，血赚！”
“游戏中买车，现实中还能打折？绝了！”
“裴总：对对对，你们又赚了，我都亏到吃摸鱼外卖了！”
“挺好了，这个价格非常有诚意了，大家别老是盯着那些油车比，新能源车跟那些车压根就不是一个赛道的！这个价格，这个技术，相比于其他的新能源车不是秒杀？”
“什么时候能试驾？我想现场亲眼看看这个自动驾驶技术！”
……
发布会圆满结束了。
章燕全程看完了发布会，又到网上去简单搜了一下，果然，关于极锋K1讨论已经上了热搜，发布会的视频片段也在各大视频网站上刷屏了！
虽说仍旧存在着争论，但这种争论已经不再是“极锋K1的技术有没有吹牛”或者“自动驾驶技术到底能不能达到游戏中吹的那种程度”了，而是变成了“多花十万买一套自动驾驶系统到底划不划算”。
确实还有不少人，认为最高配版定价高了。
“45万还是太高了，这个价格到油车那边，可以买到名牌车企热门车型的高配版了！开出去不比施特弗有面子多了？而且电车现在技术不成熟啊，开着没有油车方便，怎么想也不能选这个啊。”
看到这种论调，章燕也表示很无语。
“为什么还有人在拿新能源跟油车比？这根本就不是同一个赛道的东西嘛。”
“油车确实更成熟，但又不是每个城市都不限号，帝都、魔都很多人压根拿不到油车的号，除了买电车还能怎么办？”
“再说了，电车有自己的优势，家里有充电桩的话，日常城市内通勤没有续航焦虑，实际上的成本是远低于油车的。”
“极锋K1的定价明显是很讲究的。国内很多新能源车企都已经在25万的这个价位站稳了，施特弗完全是按照前代旗舰车型来定价的，基础款的27万元车型是一个比较实用的选择。”
“至于加十万上自动驾驶这个事情，其实游戏里已经有所展示了：即使不用自动驾驶，激光雷达也可以让司机更好地看到开车时的视野盲区，AEEIS的提醒也能对司机进行一定的指导，让行车更加安全。”
“更何况，有不少车主不差这十万块钱，就是想买现在技术最先进、最好的新能源车，人家家里可能已经有一辆百万的油车了，买这个单纯就是当个玩具。”
“极锋K1的高端自动驾驶车型，直接竞争对手可不是同价位的油车，而是同价位国外品牌的高端新能源车。跟那些安全性一般、自动驾驶技术也不够优秀的国外高端品牌比，极锋K1明明就是很有竞争力的！”