汽车黑科技(校对)第1033部分在线阅读

　　“那么李董，之前安总的意思是大众这种低端品牌可以和二线汽车厂合资，但是奥迪和路虎这种高端品牌，和俄汽联合的计划，还需不需要执行？”
　　看到这个车型，周一鸣就知道李凡愚自己在宾利已经有了计划，作为整个计划的执行者之一，他觉得自己有必要了解计划的概貌。
　　李凡愚一瞪眼，“当然不！想要造声势，自然要把所有的鸡蛋放在一个篮子里才显得大。而且，进口零配可以通过亚欧铁路干线免税进入，你觉得如果我们和俄汽合作，能拿到这么优惠的条件？”
　　话说到这里，周一鸣明白了。
　　……
　　在经过一番深入的磋商之后，正信正式与叶菲姆汽车达成了合资意向。
　　正信拟定投资共计150亿人民币，于两年内对叶菲姆汽车投入六条生线，实现包括大众宏光，途观，陆巡。奥迪A4，A6，Q5，路虎，揽胜，发现在内的三个品牌，共计8款车型。
　　而除此之外，将会以授权生产的方式，先一步在叶菲姆汽车厂启动“верный”也就是中文名为捷达伙伴的轿车生产计划。
　　这个庞大的商业计划，立刻成为了中俄两国政府高度重视的一次合作。
　　中俄两国在经济工业领域一直有着密切的合作，但是类似正信这么大的手笔，近年来还是第一次。
　　而在汽车领域中华向俄罗斯进行投资，更是代表着民用工业领域两国之间的一次交会融合。
　　在叶菲姆方面将这件事情上报到俄罗斯工业部之后，立刻引起了现任俄总理，前总统杰夫的关注。
　　同样的，中华商贸部，发改委，也接到了中华工信部的通知，请求他们全程支持促成这一项目的成功。
　　两方立刻展开了接触，在一系列的会晤和商谈之后，正信得到了商贸部的通知。
　　成了！
　　“17日，正在俄罗斯南方诸省进行民生巡查工作的杰夫到达叶菲姆，在亲自到达了叶菲姆汽车工厂视察的同时，会见了正信集团董事长李凡愚及正信大众团队。
　　会见中，对于正信在英国，北美以及印竺做出的成绩表现了高度赞扬。同时也对正信与叶菲姆汽车合资，将中华优秀车型与俄罗斯进行本土化生产的决策表示了支持和关切。
　　据悉，正信在开年以来高度响应中华企业走出去的党对我国工业企业的方针政策，成功收购了英国第一豪华汽车品牌劳斯莱斯，并在英国市场打造了宾利品牌，本土化生产了MINI，以及将国内已有卓越成绩的共享汽车模式复制……
　　这一次落户俄罗斯，代表了我国汽车企业做大做强，与国际车企展开合作，向更大领域展翅翱翔的又一里程碑。
　　据悉，在新一轮的国事访问中，正信集团与叶菲姆公司合资，及中华汽车产业向俄罗斯发展的议题，将成为中俄两国领导人的重要谈话内容。”
　　中华国内，新闻联播播出了这样的内容。
　　……
　　与此同时，叶菲姆的工厂正在接受着来自中华正信的“蹂躏”。
　　正信集团目前的质检部总监徐达，正在带领人手对叶菲姆现有的生产线进行维护指导，并为其重新规划质检体系；
　　“你们这个工位不可以，NO！知道NO是啥意思吧？按照我们的要求，所有工位必须有质监站的，所以这个工位必须要分成两个部分！相应的，生产线的这个环节就需要修改！”
　　“还有你们对生产设备的检修手册必须修改！这些设备不是你们的苏联坦克，不存在带伤带病运行，OK？我要保证每一台汽车从生产线上下来的时候，是完美无瑕而且品质如一的！”
　　“还有，翻译，你告诉他们；从今天开始，我不希望再看到有人醉酒上岗！让食堂把伏特加给我在菜单上划掉！每天上岗之前，给他们用酒精测试仪吹一吹，血液酒精浓度超标的，全部按照旷工半天处理！”
　　看着自己的员工被中华来的专家呼来喝去，总经理基里连科老怀大畅，对着身边的李凡愚道：“达瓦里氏，我们早就应该来一波彻彻底底的改革！瞧瞧，这一通整改，我敢感觉效率提升了不少！”
　　李凡愚一边看着邮件之中已经恢复了工作的赵中旭发来的关于捷达伙伴的审批进度，一边呵呵笑道；
　　“基里连科先生，这仅仅是基本的流程改造。只有完成这个，我们才好放心将我们专门为俄罗斯市场设计的车型交与你们生产。如果我们的人哪里有得罪的地方，还请您与工人和工程师们沟通一下，以免引起不必要的误会和冲突。”
　　看着远处的那群毛子因为徐达的“禁酒令”而怒目圆睁，李凡愚担心的对基里连科说到。
　　他怕徐达太嚣张了，挨揍。
　　“这一点请你放心，我们一定配合好！您担心的情况，绝对不会发生！”
　　李凡愚这才点了点头，放下心来。
　　……
　　正信与叶菲姆汽车合资的事宜敲定，在俄罗斯市场引起了相当大的反响。对于正信这个中华邻国的高端汽车品牌将要在本土生产，俄罗斯民众表示很期待。
　　但是与之相对应的，许许多多的人却感受到了危机感。
　　各个车厂自然不必说，奔驰，欧联，雷诺，欧宝，在得知正信在俄罗斯与叶菲姆合资后，都展开了积极的活动，于俄罗斯境内寻找合作伙伴。
　　而为难受的，莫过于伏尔加汽车公司，也就是俄汽了。
　　要知道，正信来到俄罗斯之后，第一个可就是与他们联系，商议合资事宜的！
　　但是仅仅在第一次没有谈拢之后，正信便转投到了叶菲姆汽车哪里，并为这家之前一直被自己看不起的汽车公司，带去了自己梦寐以求的奥迪，路虎，以及150亿人民币的资金和设备技术支持！
　　这让俄汽高层相当气愤。
　　也就是在这个时候，格列捏集团找到了俄汽方面，提出了一个三方合资的项目构想。
　　在这个构想之中，格列捏负责销售环节，俄汽方面负责生产，而负责技术支持的，则是名冠欧洲的梅赛德斯—奔驰！
第1403章
它的缺点很多，但是它骚啊！
　　在工厂这边改进的同时，李凡愚就已经将资料传回国内，对捷达进行了研发。
　　之所以选定这一款车，作为正信进入俄罗斯市场的第一款车型，其实李凡愚考虑的很多；俄罗斯市场目前的汽车消费大致呈两极化，高端车型和低端车型占据了汽车市场的消费主力。
　　而在中高端车型上面，目前正信奥迪路虎已经通过进口的方式基本满足了市场需求。这些汽车的本土化生产并非当务之急。
　　对于首次进入俄罗斯市场的正信来说，当务之急，是要搞出一款可以占领低端，而且保持正信市场占有量的车型来扩大品牌的影响力。
　　宏光倒是满足条件，但是在路况复杂而且轿车需求量大的俄罗斯，这款车并不是一个很好的选择。
　　而捷达这款车，老是老了一点，但实际上是有一定优势的。
　　首先是成本低；按照现在的生产标准，李凡愚和正信的团队大致估量了一下，一台标配捷达的制造成本，不过在人民币一万八千元左右。而高配车型，成本也不过两万元左右。
　　落实到售价上面，大约就是六万元人民币。折合卢布，大约就是50多万卢布。
　　目前俄罗斯政府已经开始了对汽车消费市场的刺激性政策，居民每换一台车，政府就有28000卢布的补贴。若是以及旧换新，还能拿到另外将近30000卢布的补贴。
　　如此下来，消费者购买一款捷达只需要花费四十多万卢布，也就是折合人民币五万多元，就能拿下。
　　这个价位在市场上其实不算最低，其他的车型不说，就说目前俄市场销量之王，也就是拉达的“人民”。价位都要比捷达低一些。
　　但问题是，捷达是一款长度达到了4.6米的车。而“人民”的尺寸不过才4.2米！
　　妥妥的是差了级别！
　　另外一点就是养护成本低。
　　老有老的好处，在李凡愚特意精简化的设计之下，捷达的配件可以说是正信做过的最便宜的了！
　　便宜到什么程度？
　　当研发资料发回国内，那些汽配厂家还以为自己穿越了、正信，居然会造这么低端的车型！除了EA211发动机还能跟得上潮流之外，所有的东西，甚至都可以用最老最旧的身产线制造出来。
　　做惯了高端配件的零配厂商，面对这样的低价低利润零配件，甚至都不爱接这个单！
　　利润，太他妈低了啊！
　　……
　　正信的捷达通过叶菲姆汽车公司一经发布，就立刻引起了市场的热评。
　　车大，便宜，而且竟然还是和劳斯莱斯一个体系的集团生产的！
　　车媒的兴趣立刻就集中到了两点；正信这么一个专注于高端还几年的车厂，怎么就在俄罗斯推出了一踹人这么便宜的车？
　　第二个就是，叶菲姆汽车在此之前一向以公差大，生产出来的汽车整车质量差而闻名于市场。那么，在没有使用正信生的高端产线，利用叶菲姆汽车原本的设备生产出来的这么便宜的车，能开的住吗？
　　若说俄罗斯市场上谁对这款车型最为关注，莫过于差一点儿成为正信汽车合作伙伴的俄汽了。
　　此时的俄汽之中，总经理安德烈尼米杨正在严肃的和资产柴尔市场部谈论捷达。
　　“正信的这一步，非常值得我们注意！现在，他们拥有奥迪和路虎两个品牌的五款车型在售，品牌高度优于我们。若是再让他们在低端汽车市场站住脚跟，那我们即使是得到了戴勒姆的技术支持，未来也将处于被动！”
　　“没错，虽然我们有意向高端发展，提高我们俄汽产品线的高度，但是低端车型是我们的立身之本，这一点，无论何时都必须坚持！目前人民每个月近两万台的销量可以为我们创造20亿卢布的毛利，这块蛋糕，可不能让正信抢了过去！”
　　“我提议，立刻动用媒体的力量，对正信进行打击！”
　　听着下属们的建议，尼米杨深以为然的点了点头。
　　1日，叶菲姆正信捷达向工业信息部送交车型审批手续。
　　而两天之后，这款汽车的部分资料，就得到了少数媒体的曝光。在这些资料曝光之后，媒体对于捷达这款车的口碑，爆炸了；
　　“评捷达汽车——这款技术甚至可以追溯到我爸爸那个年代的车型！”