汽车黑科技(校对)第289部分在线阅读

　　这就是他对于A8项目的全部要求。
　　做到最好，做到最好，做到最好！
　　……
　　等到分工完成，负责总调配的老张看到研发组名单的时候，着实是吓了一跳——好家伙，五十多个研发小组！林林总总的人员都算上，参与研发的工作人员，加到一起已经突破了一千人。
　　要知道，李凡愚一手规划的这个项目，可是只有搭载了W12发动机的一个型号。按照这一点来讲，这个研发力度，不可谓不大了。或者说，这甚至有些浪费资源的嫌疑。
　　本来，在听说公司要针对D级车市场推出新产品的时候，老张就有些抵触。
　　按照这个老愤青的想法，现在国内A级车市场的中日之争正在如火如荼的进行。正信是应该发挥行业领头羊的精神，进军A级车研发生产，给正在玩溃缩的中华品牌来一针强心剂的。
　　而现在动用全公司和整个产业园区的研发力量去搞什么豪华级，简直是不务正业。
　　当找张找上门，直接表达了自己的想法之后，李凡愚摇了摇头；自己提前将A8项目上马的决定或许有些草率，但是在这个节骨眼，却肯定是符合公司利益的。
　　安宁已经在美国呆了快两个月了，PCM的销售事宜其实已经搞定了。按照常理来讲，她应该回到国内了。之所以现在还没有回来，就是因为除了迷你之外的车型，在美国的销量现在很低迷。
　　通过市场的调查了解到，正信在美国也一样面临着舆论和口碑方面的困扰。
　　美国的汽车市场是很成熟的，所以跟国内没有自主生产的车型，正信的出现如同久旱逢甘露不一样。正信车，在美国的发展并不顺利。
　　与国内市场现在的车黑所说的差不多，正信这样一个没有过真正豪华车型在销的品牌，相靠在国内积攒下来的口碑去美国市场上耍流氓，根本是行不通的事情。
　　所以靠一款真正的豪华级车型，来拉高整个品牌的逼格，口碑和溢价是必行之路。也是针对国内外市场的现状，做的一个战略性的布局。
　　可以说这一次的研发项目，是正信的一次自我突破。能否化茧成蝶，真正将正信的品牌价值，设计理念和制造品质在国内外打出名号，就靠着A8了。
　　既然期望如此，付诸必要的力度是应该的。
　　而且，这样的研发力度针对是浪费资源么？
　　李凡愚不这么看。
　　以正信目前的基础，想做一款真正的豪华型车，如果不举全公司之力还真是有些费劲。
　　虽然看着差不多，但是A8与A6相比，却有着实质性的差别；豪华车与行政级别的跨越，可不仅仅体现在内厢的配置上。不是说用A6升级内饰之后，就可以叫做A8的问题。
　　无论是从动力，车身，安全性，D级车都要拥有全面超越C级车的表现，才真正不愧于“豪华”之称。
　　考虑到A6和A8外形上的相似性，为了真正意义上的区分产品级别，避免发生类似之前那个时空里市场上流传的“买低配A8不如买顶配A6”的尴尬。
　　李凡愚甚至直接取消了生产低配版A8的打算。
　　没错，现在进行的项目，没有什么舒适性，尊贵型，豪华型之分。正信的A8，就只有一款——旗舰款！
　　要么是零分，要么是一百分。
　　要做，就要做到最好。要做，就要做到极致。
　　废了九牛二虎之力，李凡愚才把老张说通。老头儿也不是不明事理的人，听过了他的理由和分析，便也心中了然。
　　分工明确之后，正信便如同一个庞大且精密的机器，立刻开始运转起来。
　　因为考虑到这一次研发的特殊性，李凡愚也身先士卒，参与到了项目之中。
　　但是现在的正信与刚刚成立时已经不同了；一路走来，各个环节的研发人员都已经成熟。他现在所能插手的，只能是把控打方向，保证整个研发流程的顺畅。
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　　因为这一段时间汽车市场的火爆，各路媒体早就已经在密切关注正信的动态了。
　　A8这么大的动静，不可能瞒住这些见血就往上呼的蚊子。
　　和老张的想法相似，国内的车媒也认为正信会针对A级车市场有所动作。所以当记者们通过产业园区这边的渠道，了解到正信正在着手进行D级车的研发时，可真真儿的是意外了一下。
　　于是乎，各种采访邀约立刻就爆了李凡愚的电话。
　　面对这些媒体，李凡愚可是慎重的很。再加上现在手头上的事情也是实在多，根本没空跟记者们侃大山。所以除了品车网这个兄弟媒体，其余的采访都让他给推了。
　　现在中华汽车市场上流传着一个笑话——说各个行业内那些频繁却不得不让人重视的事儿，放在股市那儿是政府出面调控，放在汽车制造业就是正信推新。
　　这个车企实在是太能作了，几乎每一次的新产品，都牵动着整个行业的格局变动。不重视，那是不行滴。
　　这一点，从已经荣升品车网主编的王大嘴亲自来带团来正信采访，就能看出来了。
　　老兄弟见面格外亲切，跟王大嘴李凡愚可不外道。
　　这老兄虽然是干媒体的，但是因为与李凡愚私交甚好，也非常懂得分寸。即使是有时候李凡愚说的多了，他也知道什么东西应该往外报道什么东西应该提正信保密。
　　所以，对于他李凡愚倒美神隐瞒的。直接将A8的定位，目前的研发进度以及主要技术特点在闲聊的时候说了一遍。
　　虽然现在研发还在初级阶段，但是即使是听到李凡愚的描绘，也把王大嘴给震撼了个够呛。
　　如果单单作为媒体人，挖掘到这些东西已经足够王大嘴高兴了。但是作为朋友，他对于李凡愚直接放弃入门级低配A8的决定，却感到非常的担心。
　　正信虽叼，但是毕竟是头一回涉及豪华车这个领域。
　　如此激进，让这个浸淫汽车行业的老油条，都不禁提正信捏了把汗。
第0384章
我们还有正信可以吹
　　对于王大嘴的担心，李凡愚也只能笑而不语了。
　　世界上的事情就是这样子，在没有取得成功之前，所有的豪言壮语和慷慨激昂都没有意义。
　　A8从根本讲就是一个战略性的产品。它的存在意义更多的是在于提高整个正信品牌的高度，而不在于这一款车能不能赚钱。
　　而且A8能不能为公司赚钱，李凡愚心里还真是没底。
　　之前那个时空的A8，其实并不是A4A6这种能横扫同级别市场的车型。即使是2013年在中国取得了一万八千辆的销售量，也是因为之前整整四代A8积累，靠着三次大改款十几年来不断的改良，强大到承包《玩命速递》这样好莱坞大片的营销。才能厚积薄发，成为可以与奔驰S级与宝马7系相提并论的豪华级车型。
　　所以，在没有成功下线面对市场之前，他可不敢对A8的市场表现打包票。
　　未来不迎，当下不咋，过往不念。
　　现在，这个年轻总裁的心里，只想用最高的设计工艺标准把A8搞出来。
　　仅此而已。
　　当看着李凡愚笑着给王大嘴添了茶水，把自己埋在厚实柔软的沙发里，说出了自己心里的想法的时候。
　　王大嘴心里想的都是慢慢的情怀。
　　品车网的采访，便在他拍着李凡愚肩膀的动作中结束了。
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　　回到公司之后，已经许久都不亲自撰文了的王大嘴向随行的同事要来了所有的采访记录，将自己关在了办公室里整整一晚。
　　用洋洋洒洒五千多字，撰写了一篇名为《国产车攀登至高之作——正信奥迪A8，一款为与自身为竞争对手的车型》的长文。
　　文中刊载了A8外观和内饰部分的设计概念草图，32：1的车身油泥模型，并全方位的展示了这款车的设计理念和理论性能。
　　涉及到新型的W12发动机，不同于正信一直在使用的CVT无级变速的新式传动系，全新的全时四驱结构，以及高强度复合合金车身这一类的核心技术，他更是用了大量笔墨进行着重的宣扬。
　　做车媒这么久了，王大嘴的文字功底自然不是盖的。妙笔添花之下，搞得他自己看着心里都痒痒的。巴不得A8马上下线，搞个试驾爽上一爽。
　　在文章的后半段，他又以百分百中华汽车圈儿里人的角度，以感慨万千的口吻精炼的文字，从正信草创开始，归结了这个神奇车企的发展进程。并对正信进军豪华级车的这个决策，进行了正面且客观的分析。
　　当然，作为李凡愚的哥们儿，作为正信一路走来的见证人。字里行间夹点儿私货，对正信进行力捧那都是必须的。
　　没办法，这么长时间以来，王大嘴已经成了正信最大的车吹了……
　　因为是主编，所以目前品车网首页的内容可都是王大嘴定的。
　　所以在再三修改润色敲定终稿之后，他直接联系了网站编辑将这片长文挂到了首页最显眼的位置。并在如今已经成为全国最大车迷聚集地的品车网论坛，进行了顶置设置。
　　果然，文章一发表便引起了车迷们的巨大反响。
　　这一段时间，A级车市场上的拼杀正在激烈的进行着。在整个日系品牌疯狂的打压之下，新型的民族品牌已经显出了颓势。外加上大量的水军唱衰，“中华车企做不出好车”的论调，在近一年来正信用旗下产品给车迷们打了几针鸡血之后，又重新占据了上风。
　　而此时正信正在着手研发豪华车型，借A8一役挑战中华整车制造业的新高度。无疑等同于一盆凉水，Piaji一声浇在了这种论调的脸上。
　　品车网的那些资深老鸟，已经跟这些车黑战斗了快一个月了。众多民族品牌的不争气，正在让他们越来越感到无法辩驳。
　　不过还好，现在他们终于有了新的论点——妈哒！至少我们还有正信可以吹！
　　于是已经憋了一肚子火气的老鸟们，开始屠版了。
　　酷到一无所有：“车黑们看到没，就算市场上的新兴车企全都倒下，至少正信还站在那儿！A4是B级车，你们说它一般也就算了。A6因为顾忌到了政府采用，你们拿低配版说事儿也就算了。迷你你们说不伦不类，不是跑车也不是轿车也罢了。这回的A8，W12发动机，全复合铝合金制造车身，全时四驱，据说一百五十万的单车成本，再说一个不是豪车试试？”
　　血染荷花：“现在的某些车黑呀，总拿日系车说事儿。没错儿，A级车市场咱一群小弟是没刚过日系。不过现在咱中华可是要有豪华级车型了，按照正信的操行新车下线也就一两个月的事儿。这个贴我先放在这儿，到时候欢迎各位拿出你们日本亲爹的代表车型来怼。”