汽车黑科技(校对)第344部分在线阅读

　　说是迷上，其实也就是不想呆在那个，冷清到散发着死亡腐朽味道的家里。
　　我有一辆里柯恩轿车，但是每次去钓鱼所携带的东西实在是太多了，所以在这个栏目上看到了F150的广告后就买了一辆。我不得不认同之前那些朋友的观点；这辆车太棒了，而且它改变了我的生活！
　　现在每次去钓鱼，见我的后货箱里带一整的钓鱼装备后还有盈余，社区里的那些家伙都会求我帮忙，帮忙捎带一些东西。在这二十天里，它（F150）改善了我的社交关系、虽然不想承认，但是沾了它的光，我现在简直成了社区必不可少的一份子。
　　社区里修整一些基础设施需要用到我和我的车，社区里的老伙伴们想去郊游也需要用到我和我的车，甚至有一些社区里的居民去一些不能提供送货上门的商店购物时，也会来找我帮忙。
　　这让我感到自己的价值，让我感到自己不再孤独。谢谢上帝，自从我的夫人去世之后，我已经远离了这样的快乐很久了。”
　　“无需多言，我不再夸耀这款车到底有多棒，请看我的照片吧。PS：没有炫富的意思，照片中F150车厢里装的是一辆重量为130KG的大型水上摩托，拖拽的游艇是CranchiPanama24，长度7.65米，重量为四吨。”
　　……
　　当克拉克森看到这些评论之后，心里感动莫名。他没想到F150能在这么短的时间内，取得市场和消费者如此高的认可。
　　于是在与李凡愚沟通之后，他与节目组一起策划了一个F150的特辑。
　　在特辑中，他联系了那些对车子感到满意的人。将他们在使用F150的生活片段，剪辑成了一个19分钟的短片，放到了《TG》的专栏和正信官网上。
　　即使没有做广告的心思，但是在这则接地气暖人心的视频传播开来之后，F150的销售量再一次达到了新高峰。
　　看见克拉克森转发过来的这些短评，李凡愚老脸一红；
　　F150从立项开始，就是奔着圈钱来的。各种在国内不屑用，或者说不忍心用的选配，诱导性消费套路，几乎都特么用在这款车型上了。
　　就这，还把美国人民感动够呛？
　　纯真呐……
　　看来，这个市场还是蛮有潜力的嘛。
第0463章
问鼎至高的可能性
　　七月份，是各行各业总结上半年成绩的月份。
　　汽车行业当然也不能免俗。
　　所以在这个月，由美国最具权威的技术统计杂志《福布斯》，针对北美汽车市场举办的一年一度的评选开始了。这个评选以《福布斯》方面采集的数据为准，但是也在官方网站上接受公众投票。
　　福布斯的数据统计在所有的杂志和媒体里，一向以精准和客观闻名。创刊几十年以来，该杂志的统计数据被行业内大量引用，有“美国商业工具书”之美称。
　　针对上半年北美汽车市场的数据采集，其实已经完成了。其中卡曼A系列凭借上半年稳定的销售，无可争议的稳坐首位。
　　但是，在网站刚刚开始的下半年投票采集页面，正信F150却以两万多票的优势牢牢占据首位。
　　这个票数，领先了卡曼A近一倍。
　　卡曼公司总部，一群高管看着销量数据和福布斯方面的数据统计，一时无语。
　　董事长伊斯特·菲尔普斯看着一群沉默不语的董事，显得有些烦躁。
　　终于，有人耐不住沉默的尴尬，“董事长，我们并没有做错什么。”
　　并没有做错什么……
　　老菲尔普斯不屑的笑了。
　　“朋友们，我们正面临一场前所未有的危急。我也相信各位在具体经营中并没有犯这样那样的错误，但是我们必须要面对现实。我们的销量在萎缩，我们的股票在下跌，这是之前不敢想象的！瞧瞧这份数据，如果我们无法在下半年有所举措，卡曼连续五年保持的销售冠军地位，可能就要丢掉了。我亲爱的朋友们，你们知不知道这意味着什么？”
　　不顾在场的一片沉默，他使劲的拍了一下桌子，“这意味着我们会逐渐被人取代！菲尔普斯，我的孩子。我听说你在之前去拜访过那该死的正信公司，找他们谈论收购的事情，并且见过他们的董事长。请问针对目前的情况，你有什么好办法？”
　　菲尔普斯的面色相当尴尬。
　　消灭一个竞争对手最好的办法，就是把他们扼死在萌芽状态。但是，这个规则貌似对正信并不适用。
　　在座的一些人，在F150上市的时候，甚至断言这款车型年销量不会超过一万。但是数据就摆在那里，当初的预言帝现在已经变成了闷葫芦——这里面包括菲尔普斯。
　　现在坐看正信做大，威胁到整个公司。当初与正信接触并谈过收购未成，就成为了他的失误。
　　菲尔普斯现在有些后悔。
　　若是早知道事情会发展到现在这个样子，当初就算是花五亿美元，甚至是十亿美元，他也会毫不犹豫的给李凡愚开出价码。
　　但是现在，一切都晚了。
　　所以他只能在自己父亲威严的注视下，选择一言不发。
　　见自己儿子的表现，老菲尔普斯的眼里满是失望。
　　“那好，既然你们都不说话，不放听听我的意见。你们马上对外公布，我们即将对卡曼A系列皮卡进行换代，将公司的股票稳定住。然后立即着手新一代A系列皮卡的研发工作，在换代之后，卡曼A最好从性能上要全面的优于正信F150！有没有问题？”
　　“额……董事长，我们的A系列皮卡，是去年上半年才刚刚换代的。现在换代，会不会有些太频繁……”
　　“呵呵，那你有什么好办法？”
　　“没……没有。”
　　……
　　把卡曼逼到提前换代，倒是李凡愚没想到的。
　　但是见到了F150取得的成绩之后，他并不畏惧卡曼有什么举措。对于卡曼这种庞然大物来说，车型换代不是一个月两个月能解决的事情。不同于正信美国分公司的新业初成，他们即使可以在两个月之内完成研发工作，也要顾虑到市面上现有的A系列皮卡的库存消化问题。
　　在这个时间里，正信F150已经有足够的时间去将根基壮大。
　　而事实上，李凡愚也没有枕在功劳薄上睡大觉。
　　在F150销售火爆之后，他便让公司着手制定下一步营销计划，让研发团队对F150进行策略性的优化了。
　　目前F150的三个版本都采用的汽油发动机，但是在Xapp的数据库里，F150的动力版本是相当丰富的。
　　只是当初处于便于生产和营销的层面考虑，他并没有将其他的动力版本复制出来。因为每多一个车型动力版本，就意味着需要增添一份产能，多一份生产线。
　　从经营层面来考虑，在车型不知道会不会市场接受的情况下，贸然投入过甚绝非明智之举。
　　但是现在他可没有顾虑了。
　　F150现在眼看着月销量就可以达到6万辆，这个销量带来的利润，足以支撑正信美国分公司各方面的扩展。
　　比如公司结构，比如产能。
　　所以他没有任何的犹豫，趁着国内的研发团队还在美国，便让小库尔博带领众人着手研发3.3L和4.5L两个柴油动力版本。
　　美国的气候和资源条件与中华不同，在国内一向不受待见的柴油发动机，这里却实实在在的有市场。
　　为什么有市场呢？
　　其实还是关系到一个用车成本的问题。
　　在相同排量下，柴油发动机较汽油发动机动力更好，而且消耗更低。如果排去燃放和污染等问题，其实柴油发动机是有优势的。
　　要说A4A6之类的车，打死李凡愚也不会弄什么柴油版本。因为美国政府对排放标准控制的特别严格，搭载了柴油发动机的车型在审核方面尤其严格。
　　但是皮卡不一样。
　　在美国，皮卡的审批不在汽车类目里。严格来说，皮卡在美国的制造目录里，属于农用机械……
　　农用机械的排放标准，较汽车来说要相对宽松。
　　事实上，在Xapp空间数据库里，F150还有类似2.7T和3.5T的涡轮增压版本。
　　但是在低油价的美国，李凡愚认为做这些动力版本着实是一件费力不讨好的事情。
　　增压意味着更复杂的发动机结构，意味着更高昂的养护费用。在他的思维里，对于一款皮卡来说，还是简单瓷实抗造一些的比较好。
　　所以搞柴油版本，他心里有底气。
　　这是对于F150的第一个优化。
　　第二个优化，就是增加细分车型。
　　现在三个版本的F150，只是在动力版本和配置上不相同。但其实在外观和地盘上都是通用的——驾驶室均采用了前二后三的五座设计。
　　与舍弃柴油版本一样，之所以这么做也是为了降低投入，便于生产。
　　但是美国市场是一个车主极具个性的市场，皮卡对于车辆的用途不同，对车内乘坐人数和车厢尺寸的要求也很细致。目前F150这样的设计，着重点在家庭使用的部分。但是相应的，减少了商用或农用的部分。
　　一辆车就那么长，兼顾了乘员空间，就必定要牺牲载物空间。
　　而一些农场牧场之类使用的皮卡，一般都是取消驾驶室后排，将这一部分空间让给车厢的。
　　所以针对这一块，李凡愚又对研发团队下达了改进任务。
　　如果将这两个部分的完善性研发完成，那么未来的F150将会是拥有五个动力版本，两类车体构造，十个不同配置车款的庞大车系！