汽车黑科技(校对)第359部分在线阅读

　　从动力公司出来，李凡愚不禁苦笑。
　　这董事长……当的这个憋屈！
　　然而，就在他认为自己憋屈的同时，却有一大票的人在骂他跋扈。
　　这些人，属于被李凡愚抛弃的那个部分。
　　京城，一个星级酒店的豪华包房里。
　　七八个人正围在一桌子的佳肴和空酒瓶连连咒骂。
　　“我操他妈的，我早就说那李凡愚不是他妈个东西！他算是干嘛吃的？好好的事情，硬是让他给搅合黄了！”
　　“别他妈提了，一提这事儿就闹心。通过发改委那边儿的关系，听说救市政策眼瞅着就要定下来了。就是这个王八蛋，在讨论会上给搅合了一顿。还跟薛耀国伙同一气，搞了个十二厂联合。把咱们给扔出来了，草他大爷！”
　　“李凡愚这一手玩儿的高明啊，分化拉拢的手段用的倒娴熟的很！本来咱们三十多家企业联合在一起，加在一起六百多个亿的资产，谁敢坐视咱们就这么败落下去？可他妈现在好了，人家云雀大发那些大资产见政策要不下来，死了心回家搞生产去了。那些生产线合格的，被李凡愚拉拢到了他那边儿，就他妈剩下咱们老哥几个，姥姥不疼舅舅不爱。我看呐，上头就是想看着咱们死喽！”
　　“各位，这事儿就这么算了？咱们的厂子虽然投资不大，但是加起来也几十个亿！你们我不知道，反正我那厂子要是没有进项，可是顶不到两个月了。”
　　“算了？算个叽霸！我他妈买厂房挖人手，投进去六千多万。之前在那个王八蛋那买了平台技术，请了他们的设计师团队，又搭进去四千多万。你还能顶两个月，我可是连下个月的工资都发不出来了。就这么算了，我这一个多亿打水漂去？”
　　“这个李凡愚，怎么特么不咔嚓一下瘟死了呢！他要是死了，十二厂联合的事儿办不成，大家伙儿又是抱成一团。大家都没饭吃，上头没准儿就得重新考虑救市的事儿。”
　　众人都已经处于微醺状态，不知道是谁说的这话。但是这句话说出来之后，场面竟然陷入了一种微妙的沉默。
　　不知道多久，有人试探道：“你们觉得怎么样？”
　　沉默。
　　又是许久，有人似乎是下定了老大的决心，恶狠狠道：“要是没有别的办法，这倒也是个办法。”
　　“握草，你们可他妈想好了啊，这可是犯罪！”
　　方才说话的那人一听这个词，森然一笑：“投厂子里的钱，可他妈是我辛辛苦苦半辈子赚来的。从亿万富翁变成穷光蛋，这日子我过不了，不知道你们能不能？要是不能，刚才哥说的，倒也不失为一个没有办法的办法。”
　　“怎么样？干，还是不干？”
　　在座的，是那些在李凡愚口中“神仙都救不了”的那三分之一。
　　这些人都是看着造车浪潮大起之时，才进入汽车产业的。
　　他们普遍的情况就是没有生产线，或者生产线根本不能满足于生产需求。将所有的钱都投入到了产房和购买技术上，企图靠搞出车型之后进行融资，以吸引来的资产进行下一步的经营。
　　这是标准的房地产投机模式。
　　但是他们把汽车制造产业想的太简单了。
　　他们没想到，一个亿两个亿的资本在汽车整车制造企业，是砸不出多大点儿浪花来的。
　　这跟房地产以启动资金买地，用地皮作抵押贷款，用贷款进行建设，在建设过程中对外销售，用销售所得回笼资金偿还贷款的流程和模式，简直有天差地别。
　　一个车企想盈利，首先要有自己的品牌车型。
　　而研发一款车型，投入巨大不说，在时间上是不可控的。或者说也能控制，但是你需要有足够大的资金作为后盾，往里死命的砸钱。
　　别人不说，就说广旗；一个传奇SUV，用了他们五年的时间。
　　这个过程，足以让一些小资本的企业耗尽每一滴鲜血。
　　所以说汽车行业，不是什么人都能玩儿的。这里从根儿上讲，就不是一个投机者可以混得开的土壤。
　　但是说这些都没有用，这就跟股市是一个道理；被套住的人，是不会思考那么多的。
　　要么割肉脱身，要么一条道走到黑死挺。
　　对于在座的这些人，他们割肉都割不起。
　　所有的资金，都花在了前期投入上。厂房，研发，人工。这些东西，如果企业经营的好了才能被称为资本。如果企业没能坚持下去中途倒了，可能都不如白菜值钱。
　　未完成的研发不叫研发，没价值的厂房形同荒地，至于人工……发不出工资谁特么理你？
　　所以此时被放弃，对于这些人来说就是一个致命的打击。
　　这些人，在没有入行之前也都是名震一方的有钱户。
　　就像刚才那汉子说的；从亿万富翁到一无所有，这个转变他们太难接受了。哪怕有一丝丝的机会，此时已经穷途末路的他们，都愿意付出风险尝试一下。
　　是的，哪怕是犯罪。
　　许是借着酒劲，在听到那汉子的言论之后，另外几个人猛的拍了桌子。
　　“干！”
　　在众人因激动而变得过于大的动作之下，桌子上的酒菜发出一阵稀里哗啦的颤动。
　　桌边，一瓶启了封的红酒跌落到了地上。
　　殷红的酒液无声的流淌，在柔软华丽的地毯上，绽放出一片像极了由血液绘成的玫瑰。
第0483章
攻克DVVT
　　正信仿佛从开创开始人手就没有够用的时候。
　　即便是现在经过了两次的落照升级，但是在李凡愚确定了宏光的研发任务之后，仍然是将研发工程师们忙活的够呛。
　　臭小子们在美国回来没过两天舒服日子，就又变成了朝五晚九，甚至狂磕进度到深夜的苦逼日子。
　　因为美国市场现在正处于开拓阶段，F150后续研发占用了近半的人力资源，所以目前研发中心的正式的研发工程师只有百多人。
　　虽然在集团升级之后，随着公司的扩张，研发中心进行了一定程度的纳新；作为李凡愚母校的天城工大自然在正信照拂的范围之内，大批的研究生进入正信半工半读。清北哈三大高校也陆续补充进来了一些研究生和博士生。
　　但是这些人手在能力和经验上还有欠缺，需要成长的时间。现阶段，这些人只能帮助工程师们打打下手，完成一些简单如建模和部分测试实验环节。
　　鉴于这种情况，李凡愚便将集团的事物一股脑的扔给了安宁，自己则坐镇研发中心，监督协调研发进度。
　　这活儿，原本是属于徐复方的。
　　虽然是监督，但是具体的工作也是非常繁杂。研发工作一开始，设计到的东西就太多了。正信的生态模式有点儿特殊，不仅仅要负责整车的研发，还需要承担一部分本该属于配套厂的事情。所以协调工作，足以将李凡愚这个企业老总打回原形，重新变身成为一个技术宅男。
　　研发工作进行了十几天了，这两个多星期，李凡愚吃睡都呆在产业园区里。吕鹤鸣为了拍马屁，给他特意装修的那间豪华办公室，几乎成为了他的第三个家。
　　对于李凡愚直接介入研发项目，正信的工程师们早已经见怪不怪了。但是那些新补充进来的团队成员，却显得依然很兴奋。
　　李凡愚耶！
　　虽然没有什么影星歌星有名气，但是在汽车工业领域，这个名字在中华新一代的工业人里可当真说得上是传奇。每天在安排完具体工作后的闲暇之余，看着一群崇拜的目光，李凡愚压力很大……
　　DVVT发动机因为是宏光这个车型的核心，所以是正信最先着手研发的部分。经过研发团队协力之下，已经试做出了样机。
　　现在进行中的，就是发动机进入量产前的最后一步，测试。
　　不同于现在中华汽车行业里其他车企的测试手段，因为全套测试设备都是安宁从海外办置回来的，所以正信采用的其实是欧规的测试方法。
　　具体到发动机这里，就更为复杂。
　　这是没办法的事情，欧洲佬对于机械的可靠性要求还是非常高的，这也正是李凡愚愿意花大价钱引进这些设备的原因。
　　作为自汽车工业的大本营，欧洲在标准的制定上确实有一套。这些都是值得正信去补完，去学习的东西。
　　就拿这个发动机测试来说，在台架测试的部分，正信现在就需要做四个环节。
　　分别是MS-IID，IIID，IIIE和VD四种发动机实验。
　　MS-IID是用来平定汽车发动机在低温和短途形势条件下，润滑油对阀组防锈蚀的能力。MS-IIID，IIIE和VD是分别用来平定润滑油高温氧化，增稠，油泥级漆膜沉淀，发动机抗磨损的能力。
　　相对于中华现阶段工信部采用的SH/T系列测试，MS的测试明显更为复杂也更为完善。
　　从QS15的V8V10发动机开始，正信就使用的是这套测试标准。所以只要是正信测试通过的发动机，过工信部的审核是一点儿压力都没有。
　　作为一款低端低成本的发动机，P-TEC发动机本身是没有什么技术难点可讲的。唯一比较麻烦的地方在与DVVT技术所独有的凸轮轴链轮上。
　　因为正信之前制造的所有发动机，从定位上来说都比较高。所以为了追求发动机的静音性能，凸轮链轴一直采用的是皮带的带动方式。但P-TECDVVT需要非常频繁的改变进排气门状态，如果仍然采用皮带传送，在耐久性上就过不了关。
　　而尴尬的是，产业园区的配套厂家，并没有制造这种链轮结构件的经验和技术……
　　所以在这个环节，正信发动了采购部门大动干戈的找了一家国际配套厂。
　　要不是因为这个耽搁了进程，怕是现在发动机都已经可以送审了。
　　通过这一点，倒是让李凡愚感觉到了国内在基础工业上，还存在着不小的弱势。但是这不是可以靠他自己，或者一时半会儿可以解决的。对于这一点，也是无奈的很。
　　攻克了难关，P-TECDVVT发动机很快就通过了工信部方面的审核。将注册各项技术专利的事情交给集团的法务部，李凡愚则又带领团队进行了宏光其余部分的研发。
　　作为一款国民级卫星MPV，宏光的车身技术简直可以说是正信做过的项目里最简单的了。发动机的问题解决之后，整个车型的进度简直可以用一日千里来形容。