汽车黑科技(校对)第372部分在线阅读

第0499章
预则立，不预则废。
　　《礼记·中庸》有言；凡事预则立，不预则废。言前定则不跲，事前定则不困。行前定则不疚，道前定则不穷。
　　这话说的什么意思呢？
　　用太祖的《论持久战》中的精确概括，就是“不打无准备之仗”！
　　布局非洲市场，可不是李凡愚看到宏光之后脑袋一热就想到的。而是在经过深思熟虑，并且让集团市场部做了相当严谨的调查之后才做下的决定。
　　这个决定里，李凡愚将非洲部分布局分为两步。
　　第一步，就是埃及的国内市场。
　　埃及是一个在历史悠久程度上不输与中华的国家，这个古老的国家拥有一百万平方公里的国土，以及八千多万的公民。但是与中华相比，这里的气候简直就不是人呆的地方；全国干燥少雨气候干燥。除了尼罗河三角洲和北部沿海地区属于亚热带地中海气候之外，全国大部分地区都属于热带沙漠气候。
　　但是别看自然条件差，埃及国内对于工业产业和汽车产业的政策可是相当宽松；这个神奇的国度，没有强制排放标准，没有强制报废标准，就连汽车故障召回制度都特么欠奉。
　　而由于起国内没有自主的汽车产业，所以对汽车认证标准宽松的简直就跟没有一样！
　　国外汽车进入埃及，仅仅需要装船前的检测报告和使馆认证的单据，就完！事儿！了！
　　为什么会这么宽松？
　　因为国内乱啊……各种政权左争右夺，你方唱罢我登场，谁特么有心思去管你汽车出入口的事儿？
　　现在虽然好了一点儿了，但是打2011年开始，国内局势的动荡已经对国民经济造成了严重冲击。所以即使现在相对消停了下来，出于恢复生产，增收节支这两方面来考虑，对于汽车进口的政策仍然管理的非常宽松。
　　而为了摆脱自2011年期每年近10%的通货膨胀，埃及政府现在更是多方寻求国际援助，吸引国外资产在其国内进行投资，以达到改善民生的目的。
　　不改善也没办法、经过五六年的折腾，埃及国内的贫困线下人口比率已经达到了百分之二十五、也就是说，这里有特么四分之一的国民，是吃不饱饭的……
　　但是现在这个世界，不论你国家多穷，衣食住行这四方面都是刚性需求。具体到跟李凡愚有关系的就是，再穷他埃及的人民也得有车开！
　　于是，埃及政府为了解决自己没有，但是人民需要汽车这个问题，便制定了一套让全世界车企都趋之若鹜的税收政策；CKD10%！CBU1.6L以下45%，1.6L-2.0L之间100%，大于2.0L才135%！
　　CKD代表汽车零件及总成税率，CBU代表整车税率！
　　除此之外还有一个百分之十五的消费税，对于汽车商来说啥都没有了。
　　没错……相比于李凡愚之前那个时空里，中国完税价格加关税，加消费税再加增值税的税收模式来说，简直特么良心……
　　而其国内对汽车行业的监管部门也极其不健全，只有一个简称为EOS的“埃及标准化与质量组织”。
　　但是请注意，在埃及现有的法律体系之中，并没有对汽车产品市场准入管理的具体要求。或者是什么其他的程序和技术标准，以及法律法规。
　　也就是说，几乎没有监管！
　　但是这个奇葩到连监管法规都没有的国家，却对汽车产业做出了一个在全世界范围内最最最诱人的政策；
　　以“鼓励当地组装，促进零部件制造业和汽车工业发展”为主要导向，只要在埃及当地组装，车辆售价45%的零部件在埃及境内采购，便可以享受一系列的优惠套餐。
　　这个套餐包括；零部件进口税率降低2%——12%。政府对当地组装再出口的汽车产品给予物流费用50%的补贴，并给予出口汽车价值10%的资金返还！
　　这尼玛简直就跟一个手下姑娘没人光顾的老鸨子一样，站在大街上对满大街的男人喊着：“大爷们，我求求你们来吧！嫖资打八折，玩儿完之后再给你返还百分之十，并且报销半额路费哦亲！”
　　不光是这样，在中华与埃及达成的“一带一路”政策之中规定；中华企业去埃及投资，还特么可以享受更低的税收和白菜价的企业用地……
　　之前在看到集团市场部发过来的这些资料之后，李凡愚都流口水了。
　　有了这些政策，再加上宏光实在是太切合埃及市场，李凡愚便起了去干他一炮的心思。但是，让他下定决心将淮成厂插到埃及去的，还有另外的原因。
　　那就是，埃及独特的地理位置和梦幻般的国际政策！
　　先说地理位置。
　　埃及位于非洲的东北部，地跨亚非两大洲。北部通过地中海就可直达欧洲，因此在李凡愚看来，进入埃及市场就可以以这里为跳板，辐射非洲欧洲西亚中东及部分前苏联地区。这些加起来，可是一个非常庞大的市场！
　　而政策可就多了，除了百分之50%的运费补贴，10%的资金返还，以及“一带一路”带来的优惠之外。埃及因其国内的贫困线以下人口众多，所以人工也是便宜的一逼。
　　但是重要的，更重要的！
　　是埃及和非洲的大部分国家都缔结了自由贸易协议，建立了共同市场——比如简称为COMESA的“非洲东南部共同市场”。
　　该共同市场囊括了埃及，埃塞俄比亚，布隆迪，季普提，津巴布韦，科摩罗，肯尼亚，卢旺达，马拉维，毛里求斯，斯威斯兰，苏丹，乌干达，赞比亚，纳米比亚，马达加斯加，厄立特里亚，塞舌尔，刚果等十九个非洲国家。
　　根据COMESA在09年制定的规定，对共同市场内达到本地化生产比率的汽车产品，彼此予以低关税或零关税贸易优惠。
　　如果在埃及建厂，只要本地化生产比率达到百分之四十，就可以触发这个贸易优惠。
　　也就是说，在以及建厂后生产汽车，再进入COMESA的这时就个成员国时，基本上没有关税！
　　而这些成员国，也都是发展中国家甚至是不发达国家。
　　这些国家中低收入群体占绝大多数，整体购买力偏低。而因为这些国家的气候条件以及道路运输情况的限制，居民在购车时，价格和道路适应性成为考虑的首要因素。
　　在李凡愚看来，这些条件，完全特么是为了宏光而制定的！
　　不去埃及建厂，再对非洲市场徐徐图之……
　　都对不起那些待解放的黑叔叔！
第0500章
大忽悠
　　“根据《金字塔在线》统计数据显示，2015年埃及销售汽车27.9万辆，销售额约为290亿埃镑。因此对于正信而言，人口超过9000万的埃及是一个重点市场。同时作为一带一路建设的支点国家，埃及同中华各领域合作正不断深化。所以我才打算将宏光的生产线打入埃及，实现本地化生产。”
　　让人抛家舍业的远赴国外，总得给人一个理由嘛。
　　这往小了说叫奔头，往大了说叫愿景。
　　作为企业家，又是一个见惯杰克马给人洗脑的人，这点儿功力李凡愚还是有的。
　　所以，他便对着俞正楠神侃开来；
　　“在实现本土化布局后，大众品牌的服务范围和影响力将借助埃及市场得到扩展。未来，埃及或将成为我们对西亚、北非的组装出口与服务中心。我们可以借助埃及的支点优势，不断扩大在非洲市场的份额。俞哥，到那个时候，整个非洲的生产供应，可都是你们厂负责的。这里边的前景，你自己考虑考虑。”
　　俞正楠已经开始心动了。
　　在没有和正信联合建立大众品牌之前，淮成厂是个什么状况他心里是门儿清的。
　　现在虽然靠着正信的技术入股，整合了生产线，并且获得了宏光市场的主要生产份额。但是淮成在这个合作里，仍然起到一个代工性质的作用。
　　说白了，在大众十二厂里虽然淮成是最大的。但是在国内，就意味着淮成要与那其余的十一家厂子分这个生产份额……
　　但是……走出去呢？
　　真像李凡愚所描绘的那样，那可是整个的非洲市场啊！
　　这种情况，要是用一个比喻来形容应该是这样的；摆在俞正楠面前的，是一个拥有百分之五十股份的加油站，而走出去，或许会拥有中石化百分之十的股份。
　　哪头大哪头小，他心里还能不清楚？
　　更何况，正信对淮成的持股只有五年。若是在非洲创出了一片天地，五年之后……淮成未必没有独立做大的机会！
　　在心中将事情利弊权衡一遍之后，俞正楠狠狠的咬了咬牙；“李董，你不用说了。我听你安排！”
　　见他同意，李凡愚微微一笑。
　　“好！那你从现在开始，就着手准备吧。回头我会让大众分公司协调你厂生产任务的移交，让我们的技术工程师过来协助你移运生产线。”
　　俞正楠点了点头，“好！我马上就着手准备！”
　　说服了他，李凡愚也就么有必要再呆在这儿了，于是便与俞正楠辞别离去。
　　回到天城之后，他便来到了动力公司。因为这段时间专致与宏光的事情，而宏光这一回又没有依靠正信动力公司生产，所以李凡愚好长时间没来了。
　　一个是没有业务，二嘛……也是被孙国义给弄怕了。
　　这大哥现在魔怔了，生怕李凡愚借走了那些西工大的大学生技师不还，三五天一个电话的催要，不厌其烦的问什么时候给人还回来。
　　而专家组现在还在那些和正信联合的厂子奔走，忙着搞定产能改造。什么时候回来，李凡愚这儿还真没个准信儿。
　　所以，他才快俩月了没来。
　　其实吧、今天李凡愚来这儿，也是做好了被孙国义讨伐的准备、今儿到了动力公司，他还是来借东西的……
　　这回他借的东西比起人才来，好像还更大……
　　嗯、要想借条生产线！
　　准确的说，是那条当初用三代车整车装配的生产，在北旗换来的那条。
　　当初被北旗的总经理华森摆了一道，用那条限制的生产线从自己手里把QS15装配环节给换走了，这个亏李凡愚现在可还没忘呢！