汽车黑科技(校对)第467部分在线阅读

　　“放心吧凡哥，既然这三款车型是从现有平台衍生出来的，我们心里就有底了！门儿清着呐！”
　　李凡愚见柳青一脸的无所谓，摆了摆手，“别不在乎，这一次的研发，虽然技术上有互通的部分，但你们注意看一下动力这一块。”
　　听他这么说，三学霸忙将手中的设计图翻开，找到动力部分。
　　这一看，果然发现了点儿不同寻常的地方。
　　在哈工大没有为正信完成新型生产线研发之前，为了更大程度上的减轻生产线的压力，正信旗下的车型往往是只有两个，甚至是一个动力版本。
　　但是这一次，李凡愚不仅仅是给每款车出了两个排量的汽油发动机版本，更是在此之外，添加了柴油动力。
　　如果说柳青所负责的陆地巡洋舰，属于纯粹的越野车，搭载了名为D4D柴油发动机版本是合乎常理，切合用户实际使用情况的话。那么给两款SUV也添加了名为TDI的柴油涡轮增压发动机。
　　可就有点儿费解了！
　　面对着这样的疑问，李凡愚只能将自己对生物柴油的大致布局给三人说了一遍。
　　知晓了这一点，三人便明了了。
　　于是在跟李凡愚做了一番保证之后，便各自集齐团队进行具体研发任务的划分去了。
　　正信目前的研发已经形成了一套完整的流程。
　　对于任何车企来说，研发都不仅仅是研发工程师的事情，这一点对于正信也是一样的。
　　现在，正信的标准研发流程，可以划分为三个部分。首先，是由正信集团的市场部根据调研，决定研发方向。但其实这一点因为李凡愚绝对领导权的存在，基本形同虚设。
　　所以这第一步，不如说是由李凡愚决定车型，然后给出相当完备的设计图纸。
　　但是车型研发并不仅仅是根据图纸就能搞定的事情，在针对图纸进行电脑建模的同时，正信的工程部和生产部就会介入。从研发开始阶段便跟研发工程师接触并交流，制定一个粗略的生产计划。在计划制定完成之后，还要配合工程师将正信自己生产的总成部分进行研发。
　　在此之前，这一直是最拖累研发进度的环节。但是在李凡愚将工信部旗下几个直属院校的毕业生充入到生产线去培养，并积累一大批，将理论与实际技术相结合的中层技术工程师之后，这个环节就显得顺畅多了。
　　这个办法，解决了正信研发工程师与技术工人之间的断代。
　　这些高学历并掌握了实际技术运用的工程师们，起到衔接作用，让整个研发生产得以无缝对接。
　　这些工作做完，一个车型就已经有了骨架，剩下的就是往上填肉。
　　所以在这第二个环节结束之后，产业园区的配件供应商就会介入，协同研发工程师进行零件或总成部件的开发，将一款车型诸如内饰和电子件等等部分补足。
　　这个环节主要是根据数据库在经过模拟测试后，得出部件的具体参数和工艺标准，然后供应商按照这个标准去决定怎么制造。考验的，是整个产业园区的配件供应链。
　　有了在李凡愚研发A8时制定的标准，这些企业已经在技术与工艺上得到了十足的进步。高标准从来都是催发技术腾升的必要条件，所以现在这些零配供应企业，已经完全可以跟得上正信的步伐与流程。
　　这一点，已经在宏光与斗士国产化时得到了充分的验证。
　　但即便是如此，同时进行三款车型的研发，对于正信也仍然是一个巨大的挑战。
　　正如三学霸之前所担心的那样，虽然正信的研发团队规模已经足够强大。
　　但是工程部门，特别是零配供应商们，对于这样高的强度研发工作明显是有些吃不消。
　　别的不说，就比如负责正信在国内市场发售所有车型内饰部分的博远。
　　在研发中心对博远天城分公司下达了协助研发的指令后，正在欧洲旅游的程珂特意回来，亲自带领团队加入到了研发中心。
　　但是看见三学霸不怀好意给她列出的项目之后，这小妮子直接懵了。
　　三款车型，可不是就只有三个形式的内饰！
　　每款车型，分为两个排量的汽油版本，一个柴油动力版本。而这些车款，又可以分出舒适版和精英版甚至是豪华版的内饰要求。
　　这样算下来，这三款车型，就需要程珂带领团队设计近二十套内饰方案！
　　程珂拿着那本大大厚厚的文件夹，水汪汪的大眼睛瞪的更大，小肩膀一抽一抽的——简直被惊的瑟瑟发抖。
　　此时，这小妮子心里已经开始抓狂；
　　妈哒！
　　这是要累死本宝宝的节奏嘛！
第0621章
且在上市之后再看！
　　正信这回的动作可是太大了，在三个车型同时投入研发后，整个正信集团，正信研发中心，以及产业园区以及相关的配套企业都在频繁活动。
　　在这种情况下，不引起行业内的注意是不可能的。
　　仅仅是在正信开始投入研发的第二个星期，行业新闻就爆出了正信的这三个车型信息。
　　当然，所谓的信息多是一些似是而非的猜测。
　　但是在一些记者的深挖之下，还是得知了正信正在研发的三款车型的类目——两款中型SUV，一款越野车。
　　这一番研发动作，不可谓不密集。以正信一贯的行事作风，和其产品在市场上的表现里，行业之内立刻就有了“福音将至”和“狼来了”的两种呼声。
　　但是除了这一种期待和一种畏惧，也有一些人对正信即将要推出的产品有很深的异议。
　　这些人里，有的是纯粹是给正信唱反调的，也有的人是站在正信的角度，从市场角度分析，为李凡愚的这一动作而担忧的。
　　比如品车网论坛的一位资深版主，著名网络车评人短线狙击手。
　　在看到了正信即将针对SUV市场，分别推出奥迪Q5，大众途观这两款中型SUV之后，他便迅速的在品车网首页发了一个标题为“正信产品推新之我见；搞不懂凡哥在干什么，产品线岂能这样丰富？”的帖子。
　　在帖子中，短线狙击手结合网上爆出来正信的那三款车型的粗略数据，再按照现在的SUV市场，对正信集团的此次动作进行了细致的分析。
　　“在一个星期之前，我有幸参加了正信集团的新闻发布会。介正信成立五百天的日子，担任集团CEO的安宁小姐在会上透露了正信将要针对SUV和越野车市场进行布局，分别为奥迪和大众两个品牌推出三款车型。一款是暂定名为大众陆地巡洋舰的越野车型，一款是名为奥迪Q5的SUV，巧的很，另一款也是一款SUV——大众途观。
　　从网上爆出来的车型信息来看，两款车全都是中型SUV。
　　若非是以车评人身份进入的会场，没有争取到采访资格，我肯定会在会场质问一下安宁小姐，正信的这一番布局到底是为了什么。
　　众所周知，大众和奥迪是同属正信旗下，只不过是为了区分产品定位而区分开来。本质上可以理解为这是正信旗下的高端和低端品牌。
　　在这样的情况下，同时弄两款中型SUV有必要么？
　　诚然，目前的SUV市场火热。正信这两个品牌之中也确实缺少SUV品类。如果如CEO安宁所言，此举是为了丰富正信的产品阵容。那么推出不同级别的SUV是否更合适一些？
　　奥迪是高端品牌，那么Q5这款中型SUV是没有问题的。但是既然要对SUV市场进行布局，作为集团旗下的低端品牌品牌也推出一款中型SUV，这合适么？而且陆地巡洋舰这一款中大型的越野车，是否符合大众现在的定位？
　　既然是要针对SUV市场进行布局，同时下线三款车型，那么这三款产品分别定在紧凑级，中型和中大级别上，是否更能丰富正信目前的产品阵容？
　　或者换个角度来讲，将拳头打在一个点上，将这三个级别的车型，全部冲入到大众或者奥迪一个品牌里，是否更能增加品牌的影响力和竞争力？
　　据凡哥的好基友，也是我的好基友王大嘴透露，正信的这两款中型SUV，即Q5和途观，都是采用了同样的前置平台，汽柴油版本也同样采用了ZGX系列发动机。
　　大众是低端，奥迪是高端，如此相近的车型布局和总成，又该用什么去区别这两款SUV？
　　内饰和电器设备吗？
　　这两款车的细分定位，又到底在哪里？
　　纵观国外车企的发展产品线，一切都在朝着家族化这一目标迈进。然而正信的这一次推新，既没有按照单一品牌延续，又没有按照产品级别对市场进行覆盖。这完全就是近乎于任性的瞎搞！
　　于正信之前线性的产品推新相比，这简直就是无厘头！”
　　李凡愚一直在忙，国内国外的跑来跑去。就连他自己的微博都很久没更新，所以就更别提登陆过品车网的论坛了。
　　本来，这样的帖子他是看不到的。
　　但是巧的很，因为品车网出品的《最高档位》第一季收视率爆高。所以在季尾，想特意搞一个特辑。
　　一来呢，是为了给喜爱这档节目的观众一个反馈和感谢。二来，也是为了下一季拉曝光和关注度。
　　李凡愚本身便是国内汽车行业最有话题性的人物，和节目原版的出品人。再加上他还是《最高档位》一号任务王大嘴的好基友，被邀请来做这个特辑自然是跑不掉的。
　　虽然现在集团很忙，但是对于现在这样规模的研发，李凡愚是否参与进去，起到的作用已经不大。
　　所以在接到了邀请之后，李凡愚也就应承了下来。
　　这货的目的也不单纯，Q5途观和陆地巡洋舰三款车型即将面世，总得制造一些话题，提升一下曝光度嘛。
　　因为这个特辑结束后有个网友互动环节，而互动的主要方式，就是用直播，微博和品车网论坛三位一体进行的，所以他才登上了久未使用的论坛账户。
　　这一上去，就看到了品车网论坛的这个热帖了。
　　说实话，在看到正信粉能从市场角度出发，操碎了心的为正信考虑的帖子，虽然这里边有因为信息不对等而产生的质疑，但是李凡愚的心里还是热乎乎的。
　　这种热乎乎的感觉，就跟在起点开一本书，遇到读者提意见或者催更是一样的——虽然表面上看着不客气，但其实里面是充满了维护的鞭策。
　　帖子此时已经发出来六个多小时了，因为短线狙击手深谙汽车行业门道，而以往发出过大量言之有物的技术贴和分析贴，所以这个版主在车友们之中的号召力还是蛮大。
　　当李凡愚进入到帖子里的时候，评论已经刷了一千多楼。这些评论里，有的支持短线狙击手的说法，有的从各个角度分析正信此举的内在含义，有的则是干脆打酱油卖萌水经验。