汽车黑科技(校对)第475部分在线阅读

　　窝草！
　　天啦噜！
　　既然是汽车，那么油费就是在购车之后最大的开销。三人这么一算，梁峰这儿开十年，就特么又省出一台车的钱啦！
　　看到三人个惊呆了的小伙伴，梁峰终于挑了挑眉毛。
　　爽！
　　解气！
　　妈的，事实证明自己虽然是冲动性消费，但是特么选对了，选对了啊！
　　想到这儿，梁峰满脸得意的看了看身边儿的媳妇。
　　此时，梁峰的媳妇也是震惊了。
　　作为一个持家过日子的能手，梁峰媳妇怎么会不知道这个耗油量代表着什么！
　　原本，虽然心里想着过日子有台车比较好。但是其实梁峰买车她是有顾虑的，毕竟一年的保险和油钱都是一笔不小的开支。
　　但是现在看到这样的油耗，梁峰媳妇心里可是乐开了花。
　　一百公里三十多块钱，每天小两口上班来回也就是三十公里的路程。这么一算，平均每天用油也就是十多块钱。
　　这行啊这！
　　算明白这笔账，她欢呼一声，搂着梁峰吧嗒就亲了一口。
　　“老公，你真能干！”
　　梁峰将脸上的口水一擦，潇洒的一甩头，简直扬眉吐气：“那是必须的！这事儿你爷们儿我晚上回家，再跟你验证一遍！”
　　……
　　经过了一个星期的搭配销售，途观TDI柴油版本的销量终于有所升高。
　　而在这一批顾客体会到了与梁峰一样的感受之后，途观2.0TDI柴油版本的口碑和关注度，双双开始上升！
　　就比如品车网第一个关于途观TDI柴油版本的用车体验，就给出了满星的好评，并附上了详尽的用车细节；
　　“想换车时候每天都泡论坛在看中途观，决定入手后才发现，关于柴油版话题都只字片语甚至胡乱猜测。虽然都是多年的老司机了，但是购车时还不是很理性。
　　在正信的官网上看着TDI发动机还不错，于是于十天之前购入。PS：当时还没有节油宝这个神器与车搭配销售，关于这个牛逼到爆炸的东西，我一会儿再详细跟你们说。
　　先说油耗；
　　在入手之后的磨合阶段，一直都不敢快开。但其实说实话，对于我这个生活在魔都的苦逼，想跑快也快不起来。
　　提车之后将油箱加满，从4S出来的时候15的公里数跑到了608，用了二百块钱油钱！你们是不知道，在开车的时候，我特么总以为油表坏了。
　　车不停跑，油表指针不往下走你说多气人？
　　这是第一箱油，如果说这一箱油给我的感觉还是惊艳，那么在五天之前将正信节油宝与柴油混合使用之后的第二箱油，可就是震撼了！
　　之前接到4S店的电话，说一款正信的一款节油宝新产品上市。对现有的柴油车有活动，第一桶免费赠。有便宜不占王八蛋，正巧第一箱油见底，就跑去取了节油宝然后了加油站。
　　当时是混着加入的，比例也没管是不是严格的3：7。
　　在这箱油加完之后，高潮就来了！
　　同学们决定在隔壁省某市一山庄聚会，接到电话后我二话没说，开着空调出发！
　　前100公里手动限速100，油耗电脑显示4.9！（正负0.1徘徊）
　　然后后来改定速巡航，油耗居然在4.7~4.8之间徘徊，最后100公里速省道限速70，我手动开行车电脑显示5.0，下高速后考虑前方正在堵车，于路边加50块油（5.98元），然后开回家次日加满180元（5.68元）。
　　计算下来，此次行程耗油约35升，读表1726，旅程725千米，平均百公里5个油！
　　本次综合计算，一公里油费不到三毛钱！
　　因为本人是老司机，之前和之后的油耗差距，除去高速省一部分油之外，确实证明节油宝所说的高效省油的说法是没毛病的！
　　现在只期待节油宝清洁发动机的功效实现，这样的话发动机保养，油费算在一起，可是给我省了大钱！”
　　对于平常的家用车来说，买车看着是一笔大支出，动辄几万十几万。但是谁心里都有个明白账，保险，加油，这可都是在日常中的大支出！
　　现在的消费者可不傻，TDI版本的途观三四年就能省出一台车，这个理由就足够让许许多多的人动心了！
　　而在这些油购买意向的准顾客，进入正信的官方网站或者是品车网的途观板块，看到一个个优势是有依据，有图有J……的帖子时，便下定了购入的决心。
　　于是……
　　在全国各地的正信大众4S店，销售员们惊讶的发现。之前需要努力介绍才能成交的TDI版本，现在不需要自己说太多，很大一部分顾客几乎是奔着这个柴油版本而来的。
　　而且，这样的顾客往往成交相当的痛快。试车满意之后直接提走！
　　经过下线一个多星期的销量不济之后，TDI柴油版本的销量，开始猛增了！
第0633章
Q5上市，环环相扣！
　　任何事情，难得都是从0到1，而不是从1到100。
　　特别是在如今这个信息泛滥，当一切好与坏都可以以迅速的方式呈现在消费者面前的社会。
　　TDI柴油版本的途观，完全就是一个良性循环的过程。
　　从不被看好，不被接受。到一部分吃螃蟹的人开荒，这些既得利益的人并给出反馈，将自己的口碑传扬出去。这些口碑再带动一些观望者，观望者再去将自己的感受宣扬。
　　整个过程，颇有一种某小巷的好酒被一群酒鬼看到，然后呼朋唤友将小巷塞满，只求一醉的感觉。
　　就是在这样的良好势头下，Q5下线了！
　　其实在途观上市之前，Q5的宣传预热就已经展开。通过新闻媒体，央视5套和6套的电视广告投放，各大门户网站的平面广告或者是视频片头，以及全国的广旗正信4S店在地方上打出的LED墙体，或者是写字楼公交站牌广告。
　　说实话，正信奥迪凭借过去一年半连续推新，以及旗下几款量产车良好的市场表现和产品质量，已经在中华市场上打出了自己一片天，形成了品牌的号召力。
　　而作为这个准豪华品牌推出的第一款SUV车型，Q5的关注度从一开始就没有低过。
　　所以，几乎是在Q5没上市之前，甚至各地的4S店还没有拿到现车的时候，就已经进行了预售工作。
　　可以说，这款正信奥迪第一款城市SUV在没上市的状态下，就已经有了销量！
　　而与途观的情况不同的是，在途观上搭载的那台2.0TDI柴油版本的发动机，取得了市场的初步认可之后。Q5的3.0TDI柴油版本，也同样获得了很高的市场关注度！
　　在之前，Q5这款车唯一让市场上关注它的那部分消费者顾虑的，就是Q5跟途观的发动机，平台都差不多，是否会让这款中性SUV开出去像个大号途观一样。
　　但是等到量产版的Q5上市，实车到店之后一看，这部分顾客之前所有的顾虑就都没有了。
　　无论是从家族化的外观设计语言，还是从动力性能，内饰以及电子设备上来看，Q5的定位都要照途观搞出不止一个等级！
　　长达4700mm的车身，2807mm的轴距，使得Q5照途观的外观尺寸就大了一圈。而因为源于A4的前置发动机平台与PQ平台的差异，也使得Q5的内部空间完胜途观。
　　而从各项配置上来看，两个车也在各个方面明显的拉开了定位档次。
　　就拿柴油版本的性能来说，Q5搭载的是3.0TDI发动机，拥有268的最大马力输出，最大扭矩高达600NM，在正信官方给出的数据上来看，3.0T版本的柴油发动机，在相对燃油效率上，也高出2.0T版本一筹。
　　为了获得更强劲动力和更经济油耗，3.0T版本相较于2.0T比仅仅是L4与V6之间的差别。
　　像活塞、曲轴箱、汽缸盖、催化转化器、油滤以及燃油直喷系统等方面都进行了优化设计，以性能方面，硬性的区分了两款搭载同系列发动机，但是却不同品牌不同定位的车型。
　　在3.0T的TDI发动机上，活塞，活塞环以及活塞销都采用了高精度的抛光技术，进行光滑处理。为缸内活塞运动大大降低了摩擦，今进而提升性能。
　　汽缸盖也重新进行了设计，曲轴箱和汽缸盖采用了两套独立的冷却系统，催化转化器的优化，让氮氧化合物的转存率大大提升。
　　直喷系统的布局也不同，在2.0T上的分布式的设计，到了3.0T这里改为集成式，进一步提升了缸内燃烧比率。
　　而这些改进，更为直接的体现是两个排量的发动机燃放标准也是不一样的。
　　3.0TDI的排放标准是欧五，而3.0
TDI
V6发动机的排放则符合欧6标准。
　　这是发动机性能方面。
　　如果说被藏在发动机舱里的东西，不从实际驾驶感受上区分，根本感觉不出来区别之外。
　　那么在内饰和配置上，那两款车可就是天差地别了。
　　毕竟一个是紧凑入门级SUV，一款是定位在准豪华的中型SUV。
　　因为产品的定位不同，Q5更多的是针对中高端SUV市场，所以全系只有三款车型。
　　也就是2.0TFSI的精英版，2.5TFSI的进取版，以及3.0TDI的风尚版。
　　这三款车型，有分为有高低两种内外部的配置。