汽车黑科技(校对)第558部分在线阅读

　　“可是现在的情况摆在这里了啊！王瑞的高性能研发团队正在着手奥迪项目，动弹不了。剩下的所有能用的，就都在这儿摆着呢啊。”
　　李凡愚摆手，“你们难道忘了，咱们在美国……还有个分公司嘛？混蛋！”
　　三学霸一愣，随即恍然大悟。
　　“握草、你不说我差点儿都忘了！”
　　李凡愚道：“OEM工程师团队也是全程参与过F150研发的，现在他们那边儿的三百来号人正在搞小库尔博手里的那个跑车项目。完全可以先暂停，把他们拉过来搞F750嘛！这样的话，咱们就可以抽调所有研发中心可用的人手，着手打造重型消防车通用平台，和罐装喷射，云梯，举高臂，举高平台这些消防上装器械的研发了！由咱们四个带头，两千人搞定这些，就算是没有经验，三个月能不能下来？”
　　“费劲！”柳青补刀。
　　但是在李凡愚能杀人的眼神下，他瞬间改口：“绝逼的能啊！保证完成任务！”
　　说完，小声嘟囔道：“屈服在大佬势力之下……”
　　妈哒！这还差不多！
　　李凡愚满意的点了点头，“那行，就这么定了。你们去召集人手做准备，我马上就联系小库尔博，让他带队到这儿来。”
　　李凡愚就不信，集齐整个正信目前能动用的研发力量，还能有搞不定的道理！
　　……
　　正信研发中心的办事效率很快。
　　像现在这种自己的课题搞得好好的，突然就被叫停投入到新的研发项目之中的情况，各个工程师团队已经习惯了。
　　在李凡愚发令之后不到两天的时间，各个团队就已经将手里的研发课题暂时停止，被整合编组待命。
　　而小库尔博那边的跑车项目，虽然是他父亲遗留下来的，但是这个段时间的研发，都是李凡愚出钱并占用的正信OEM分公司资源。所以在接到了李凡愚的电话，让他们赴华，全权负责正信新车型的研发时，他自然没有拒绝的道理。
　　OEM的效率也不低，在经过一番准备之后，仅仅隔了三天就到达了天城。
　　OEM方面和研发中心这边有过合作，两边的工程师们在之前F150的研发时，就已经结下了关系。语言和文化的差异，在正信这种工程师平均年龄只有二十五岁的环境下，根本就不是事儿。
　　再加上OEM实质上是单独进行F750车型研发，所以除了需要派人负责调解之外，并不与其他团队的项目有过多联系。
　　所以，在李凡愚将研发任务分配下去之后，代号为“阿特拉斯”重型消防车项目便轰轰烈类的展开了。
　　这个项目代号还是三学霸研究了一通起的，至于为什么用这个代号、就关系到了举高通用消防车平台的特质。
　　云梯车，登高平台和举高喷射臂都是为了对付高层建筑火灾的机械。也都是要利用液压伸缩装置进行举高，其工作的本质，其实就是将消防员或者是水炮托举到高处。
　　这种感觉，就像是一个强而有力的手臂，将地面的东西拖到高处一样。
　　这种工作方式，放三学霸想起了里拉神话里那个著名的泰坦神阿特拉斯。这位大爷伊奥柏托斯之子，普罗米修斯的兄弟。因为造反不成，栽在了宙斯手里，被罚在世界最西处顶天。
　　脚踏地，肩扛天！
　　带着这样富有寓意的代号，重型消防车通用平台的研发工作，开始了！
第0747章
跟困难死磕！
　　“阿特拉斯”项目启动之后，李凡愚可是忙成了一个陀螺。
　　正信的研发团队已经被分成了四个部分；以OEM为主体的F750研发团队，柳青负责的重型消防车通用平台研发团队，王宇带领的云梯，举高平台和举高喷射臂项目团队，以及徐复方亲自领衔的液压遥控/操控系统研发团队。
　　项目启动之后，整个研发中心忙做一团。无奈之下，李凡愚只好将前一段时间身体不太好，在家休养了两个多月的张教授请了回来，负责四个团队的协调调配工作。
　　老爷子其实身体年后就好了，但是自己的三个得意弟子此时都能独挡一面，而自己原本那个不成器的弟子，也成为了搅动中华汽车行业的商业巨子。
　　身为人师，临到花甲之年能看到这个成果，老张已经是心满意足。所以在身体好了之后也没急着上班儿，而是跟集团告假，领着李凡愚的师娘去琼亚度假了。
　　在李凡愚打电话过去，说明了研发中心的现状之后，老头儿二话没说直接飞了回来。
　　有了老张负责居中协调，李凡愚身上的担子就轻了一些。但是工作量，却仍然大的让人崩溃。
　　因为这次的研发项目是在太过庞大，李凡愚是亲自担当了“阿特拉斯”项目总工程师的。
　　四个部分的研发任务都不简单，更何况消防平台和消防上装是正信从来没有涉足过的领域，很多事情都需要他亲自操刀。
　　为了节省时间，在等待OEM工程师团队来华的时候，他便已经将F750的图纸部分完成。所以在小库尔博等人到了之后，他便与之一同开始研发工作。为了保证自己能迅速够脱身出去，李凡愚花了三天三夜，将F750的重要部分要点交代了一通。
　　OEM分公司从归为正信之后，就一直在负责F150的具体工作。作为正信在北美市场生产的第一款也是唯一一款车型，OEM的工程师团队对这个车型的理解简直是深深烙印在骨子里的。
　　而F750与F150相近的结构，使得工程师们驾轻就熟。若非如此，李凡愚短时间内是无论如何也脱离不开的。
　　将全部的要点交代完毕，让OEM的工程师们领会贯通，从这边儿摆脱出来的李凡愚就跟柳青的团队一起，搞起了通用平台的设计工作。
　　其实，单独研发一个可以承载云梯，举高喷射臂和登高平台的上装平台不难。无非就是做好重量分配，对车桥上装部分合理用料合理布局，使其可以支撑上装机械的重量和工作状态。
　　但是谁让李凡愚的要求特殊呢？
　　正信的重型消防车通用平台的设计研发难点，在于怎么样可以完美综合这三款重型消防车上装！
　　要是专项专用，那么设计工程师们完全可以将平台与上装结合，从基础开始进行一点点的攀爬式设计。
　　但是要以“通用”为目的，那就太具有复杂性了。
　　这个感觉怎么说呢？
　　就像是破解密码锁。
　　专项专用的消防平台就好比是三位数字密码锁；从0到9十个数字，采用笨方法，也就是000开始到999逐个输入密码，也无非是10x10x10，就是一千个密码组合而已。运气好的话，比如遇见了099这样的密码，可能只需要摸索九十九次就会取得成功。
　　但是想要达到“通用”的目的，无疑是等于给这个密码锁又加入了一位英文，变成了四位混编密码锁。
　　复杂程度从10X10X10，立刻变成了62X62X62X62！原本的一千种组合，也提升到了千万级别。
　　李凡愚也很无奈，自己设下的目标确实太大了。
　　但是放眼市场望去，没有难度的东西，往往都伴随着一个低到令人发指的价格。如果不能理解这个没关系，看看义乌小商品市场就知道了。
　　但是拥有高技术含量的东西，往往都伴随着巨大的价值以及附加价值。
　　就拿一个很普通的东西为例；一样是打火机，吃饭时饭店赠送的那种一次性广告打火机，售价就只有一块钱。但是防风防寒又能装逼的Zippo，一个普通款却往往能卖到二三百。
　　这就是差距。
　　为了巨大的利润，为了巨大的市场竞争力，跟困难死磕应该是每一个技术型企业必备的素质。
　　很显然，正信和李凡愚有。
　　而且李凡愚有的，不光是破釜沉舟的勇气——他还有设计专精。
　　在研究了大量国外的重型消防车上装平台的资料之后，他在这个时空之中设计出来但是并未服役的SAU-54654俄制消防云梯上找到了灵感。
　　其实SAU-54654型消防云梯车的平台不先进，而且这款消防车是针对机场救援用的机场轻型消防云梯车。
　　但是为了最大程度上的满足机场火灾救援任务，这款云梯车采用了看起来很蹩脚的伸缩式工作平台。很显然，这对于SAU-54654型消防车属于一个失败透顶，并且广为机场消防部门所诟病的设计。
　　但是东西分放在什么地方，放在什么时候。李凡愚看到了这个伸缩式设计，却如获至宝。
　　伸缩式的原理，肯定是最符合他构想之中的方案的。
　　在与柳青等人进行一番激烈到近乎到争吵的探讨之后，设计方向被拍板定了下来。
　　为了满足不同高度的云梯，以及登高平台和举高喷射臂两种不同类别的上装。李凡愚以SAU-54654机场消防车上装平台为灵感，提出了伸缩滑轨结合转盘的模块化多用平台概念。
　　正常的重型消防车上装都是固定在车桥之上，获得更牢固的机械底部，更简单的操控系统结构和最合适的力学支撑点。但是这样的设计带来的必然结果，就是一太底盘只能搭载一个上装。
　　随着城市建筑的复杂化，火灾的发生的环境也是数不胜数。很多时候，都需要专车专用。
　　但问题是通常在城市火灾之中，同时用到云梯和登高平台时候比较少。
　　从二者之间的功能就能看出来了；登高平台的用途是向高空运送人员，救援物资，救援被困人员并喷射灭火剂。
　　而云梯的用途，跟这个是完全一样的、可以说两种重型消防举高车的性能和作用，很大一部分程度互相重叠。
　　如果一个消防部门有了云梯，很大程度上就用不到登高平台了。
　　那么有了云梯，是不是就可以不用登高平台了呢？
　　不是！
　　火灾发生地点的复杂性，决定了任何种类的消防器械都有存在的必要。云梯是垂直伸缩的，不能从中间部分转折。所以遇到一些需要靠角度进入消防人员，或者是要用特殊角度进行人员指导灭火剂喷射的情况，就必须要用到可调整伸缩角度或方位的登高平台。
　　可能用不到，但是必须要有。这就是现代消防作业所需器械领域，一个很矛盾的问题。
　　而李凡愚设计的这个模块化通用平台，就是为了解决这样的问题而存在！
　　按照伸缩滑轨结合转盘的设计概念，如果设计可行的话，那么就可以用这一个平台搭载不同高度的云梯，不同高度的登高平台和不同高度的举高喷射臂！只需要用一个非常短暂的时间，就可以在一个重型消防车底盘上，完成三种上装的切换。
　　这样一来，可以达到一车多用的目的！