汽车黑科技(校对)第626部分在线阅读

　　通过大使馆的渠道，李凡愚对印度汽车市场又了解了一遍。
　　果然，通过大使馆的资料，李凡愚看到了跟正信的调查报告不太一样的东西；
　　提到印度的交通，可能绝大部分人首先会联想到两个画面；一个是人满为患到连顶部都人满为患的火车、一个，是印竺阅兵式和各种节日典礼上挂满……插满……堆满……叠满……反正是载了好多好多人的摩托车。
　　然而现实呢？
　　不好意思，现实也的确是这样！
　　老式火车和摩托车，确实仍然是目前印竺交通的主力。
　　但是作为一个经济高速增长的人口大国，印竺的汽车市场规模也已经不可忽视。
　　2015年，印竺全年乘用车销量首次超过200万辆，全国汽车保有量超过千人25辆。这大概相当于中华2005，2006年的水平。
　　汽车总产量则达到412万辆，仅次于中华，美国，日本，德国和韩国，为全球第六大市场。并且马上就有超过韩国，成为全球第五大汽车消费市场的趋势。
　　这些，是正信的调查报告显示的结果。
　　但是根据安大使提供的资料，李凡愚看到的印竺汽车市场的另两个特点，也通过这两个特点，了解到了一个很有意思的现象。
　　什么特点呢？
　　印竺市场上目前热销的车型，几乎全是小车！
　　排在印竺汽车市场销量前十名的车型，分别为铃木马蒂路奥拓，铃木Dzire，铃木雨燕，铃木北斗星，现代I20，现代I10，马恒达Bolero，铃木Clerio，本田锋范，铃木Omni。
　　其中铃木Dzire实际上就是铃木雨燕的三厢版本。
　　这些车，小到什么程度呢？
　　销售排名在前四位的，全是微型车。
　　在轿车的级别划分之中，通常以字母来区分车辆的尺寸大小，分为ABCD四个级别。但是在A级车里，又有两个级别。分别是A0和A00级。
　　排名在前四位的奥拓，Dzire，雨燕，北斗星，全都是A00级。
　　在世界范围内，日本和意大利因为国情和用车习惯，一直以小型车为主流导向。但是所谓的小车，也就止于A0级了。印竺市场上的这些畅销车，跟以汽车身材袖珍著称的日本和意大利相比，体型也还是要小了半号左右！
　　而第二个特点，就是便宜！
　　汽以车销量冠军多年的铃木马蒂路奥拓，也就是铃木奥拓为例。
　　这款车原本是没有引进中华的，第五代铃木奥拓的印竺本土化车型。
　　铃木在印竺可是有很大的历史基础，奥拓2000年就在印竺投产。在2012年，生产了12年的老奥拓终于被针对印竺研发的第二代马鲁蒂奥拓取代。在这期间，这款车型一直冠绝印竺汽车畅销榜榜首。
　　这款车，其实也就是被称为铃木奥拓800的出口市场产品。
　　多少钱呢？
　　在印度的起价为25万卢比，大概……相当于2.5万人民币！
　　并且，通过大使馆提供的资料来看，整个印竺汽车市场上销量前五十的，压根儿就没有售价超过一百万卢比，也就是十万元人民币的车型！
　　而且无一例外，全是小到不能再小的小车！
　　在这个汽车销量排行榜上，李凡愚甚至还发现了一个袖珍车型——也就是由塔塔集团研发的，售价十九万卢比的塔塔Nano。
　　这车小到什么程度呢？
　　车长三米，车宽一米半，轴距……两米一！
　　让李凡愚感到哭笑不得的是，就这么小的车，竟然还是四开门，带后排座的！
　　李凡愚严重怀疑，这样连放只鸡都有点儿费劲的后排，特么真能坐人？
　　还是后排座根本就是起到后备箱的作用，乘客发挥挤火车技能，坐在这台Nano的上面？
　　看到这样的资料，就连一向没心没肺的李凯都忍不住撮了牙花子；
　　“李董，我觉得目前咱们集团旗下最低端的车型宏光，拿到印竺市场都算是高端定位了啊！”
　　李凡愚深以为然：“嗯！”
　　不过随即，他便长叹了口气。
　　以正信现有的产品序列和研发经验，印竺这个市场，有点儿不好搞啊！
第0826章
水太清，不好摸鱼！
　　已经对汽车行业吃透了的李凡愚知道，一个地区或国家的汽车消费习惯，都是人文风俗，经济水平，社会导向等因素共同结合在一起所产生的必然结果。
　　印竺能有现在这样的汽车消费习惯，其实并不值得大惊小怪。
　　其实世界上绝大多数国家开始普及汽车时，都是以小微车型为主。像当年的中华那样，明明绝大多数国民还没有车的时候，就追求更大的汽车的国家反而是少数。
　　这其中的原因，大概是在中华体制下汽车普及初期，公车占的比例太高所导致的。公车消费不像私车消费那么精打细算，加上重点往往放在后排以及对大气形象的需求，往往就倾向于大车。
　　更进一步，公车消费又对整个社会的汽车消费有很强的导向作用。等到老百姓能买得起车的时候，早已经在十几年的公车熏陶下，形成了只有够大够好的车才算得上是真正汽车的观念。
　　印竺显然没有这个导向。
　　而落后的经济水平以及不好面子的消费习惯，再加上拥挤和混乱的城市交通，直接导致了微型车火爆市场的形成。
　　而这样的因素虽然正常，但是却不能不重视。
　　任何汽车产品，都需要在正确地点，以合适的价格，在恰当的时间推出，才能获得成功。
　　正信一直以来的研发和经营，就是求高端求实用。
　　现在想在印竺市场落下脚跟，就必须重视当地的消费水平和用车习惯。这对于正信的服务成本，以及车型的价格和成本控制，都将是一个巨大的挑战！
　　在回到了宾馆之后，李凡愚和李凯等人又将从大使馆拿到的资料看了一遍。
　　直到后半夜，李凯等人实在扛不住坐在椅子上睡着了，他才放下手中的资料，走到了窗前。
　　“看来，想要在印竺市场扎下根来，面子里子都不重要。能在如此密集且低质话产品林立的市场上伸进去手，才是关键啊。”
　　看着窗外可能几百年前唐玄奘取经时也见过的明月，李凡愚自言自语道。
　　正在这时，隔壁的一个有些悲恸的声音，把他从沉思之中拉了回来。
　　李凡愚根本不懂印竺语。
　　所以来的时候，就通过程珂找到了一个懂得部分当地语言的翻译。
　　从下了飞机，这翻译简直就成了他的耳舌。
　　隔壁的那个声音，现在说的是英语。虽然透着一股咖喱味儿，能把“To”的发音说成“Do”，但是以李凡愚这两年练出来的英文听力水平，还是听了个七七八八。
　　“叔叔、我知道父亲在英国欠下了大笔外债，向×××神（李凡愚没听懂）发誓，我一定会承担起责任。但是穆邦铎摩托车厂，是我父亲一生努力奋斗的成果。我不能让它没有价值的从我手里失去。”
　　“不不不~！我并非不想卖掉它还债。但是请看在阿米尔和玛莉卡的份儿上，请至少让我找一个好买家。看在××××神的份儿上，叔叔，请你务必再替我周旋一些时日。求你。”
　　听到那人的哀求，李凡愚暗叹了一声；
　　这他妈什么宾馆？
　　隔音怎么这么不好！
　　这大晚上一老爷们儿哭天抹泪的，还让不让人睡觉啦！
　　有什么事儿不能明儿再说？你们印竺跟英国的时差……也就十几个小时嘛！
　　李凡愚完全没有意识到，为了研究市场策略，他已经肝到了半夜两点。
　　将窗帘拉上，把几个睡得直打呼噜的家伙踹出自己的房间，他蒙头就睡着了。
　　丝毫没受隔壁的影响……
　　……
　　因为孟买是整个印竺南方的经济贸易中心，这里的市场具有一定的代表性和普遍性，所以李凡愚并未着急离去。
　　在带领缓过神来的正信众人将市场再次摸查了一遍，将汽车产品，产业结构，销售网络和售后体系等市场因素调查清楚之后，众人才乘上客轮，前往加尔各答。
　　这一番调查，让李凡愚把印竺市场的脉络全部理顺了。
　　印竺现在的汽车产业跟中华差不多，本土企业的经营状况并不好，市场上基本都充斥着国外品牌，就像正信没出现前的中华市场差不多。
　　为数不多能拿得出手的车企只有三个，除了一个跟铃木合体，已经处在被侵吞边缘的马蒂路之外，就剩下一个马恒达和一个塔塔。
　　但是这两个品牌旗下的车型，远远不及铃木现代等日韩系品牌强势。可以说，这两个品牌凭借价格有一定的份额，但是不在主流。