汽车黑科技(校对)第637部分在线阅读

　　看着盈利状况逐渐萎缩，并且有越来越萎缩的趋势。铃木高层看着正信的态度，已经从敌视变成了恨！
　　只要正信的三款廉价产品没有下线，那么铃木的经济版本车型就必须存在。然而经济版本存在，就会影响到其他产品的销售。
　　伴随着廉价车型的销售，铃木在印竺市场上这么多年积累下来的性价比口碑，也在不断下降。
　　有了十万多卢比的车型比着，哪怕是二十五万卢比的车型，也给消费者一种“原来他们之前在坑爹”的错觉。
　　尴尬的是，身边有正信的三款不知道什么时候下线的产品虎视眈眈，他们根本不敢终止经济车型的销售——就怕正信突然杀出来，将市场占有率的肥肉咬下一大块去。
　　僵局，彻底的僵局！
　　……
　　就在铃木印竺和铃木日本总部陷入到了一种焦虑状态的时候，在F-1下线后的第二个月。
　　正信，终于有所动作了！
　　八月中旬，正信旗下A+，N5，QQ三款产品终于进行了一大波宣传预热，宣布在全印竺范围内下线！
　　但是这三款产品的销售策略，却直接让铃木愤怒的同时，感觉心里一凉！
　　根据正信在印竺国家电视台黄金时段的广告，A+，N5，QQ这三款车型，起售价还是跟原来的一样，三款车型都定在了十二万伍仟卢比。
　　但是……
　　这是起价！
　　而在这三款车型的基础版本上，正信提供了三种配置包。也就是说，消费者可以根据自己的用车需求，随意在车上添加自己中意的配置！
　　这样类似于跑车的“定制”策略，就像是一把尖刀一般，直接插向了铃木的心脏！
　　其实这种经营策略在欧美等汽车消费理念成熟，而且行业高度成熟的市场上是非常常见的。
　　在北美和欧洲地区，消费者如果到4S店购车，不会像印竺或者是中华市场那样，销售给你拿出一个表格，上面规划了什么舒适版，尊享版，旗舰版的几个车型。
　　而是会给你拿出很长很长的一个配置单，包括动力，配置等等要求，工车主自行选择。
　　然后4S店将车主划定的表格提交到车厂，车厂再根据订单开始生产。
　　当然，除了这个方式之外，还有一种是根据顾客的习惯，划出几个配置包，做成成品供顾客选择——这就类似于国内的什么舒适版，尊享版的车型概念。
　　但是这样的模式之所以行得通，主要建立在汽车消费理念成熟的前提下。
　　像中华和印竺这样的市场，这样的策略其实是行不通的。因为消费理念跟不上，顾客的选择可能会直接影响到他们的用车体验，从而拉低车型的口碑。
　　所以，各大车企在中华和印竺这样的不成熟市场，采用的策略就是“既然你不会选，那我们就帮你选好。”
　　当然，既然是代劳，就必须要有“手续费”。这种手续费，就是在各类车型上坑爹，昂贵，而且使用率不高的配置。
　　而正信，此时采用的其实就是有限的“定制”经销策略！
　　之所以说是有限，就是在动力方面划定了硬性标准。但是在动力之外，类似什么空调音响，座椅，安全气囊等可以影响到车主舒适度的项目，全部可以根据需要自行决定！
　　这种感觉，就像是拍婚纱照一样；我以一个极低的价格给你拍照，但是拍完照片之后，你可以自己选择要不要对照片进行PS，要不要裱框，要不要做成影集等等等等……
　　选也好，不选也罢，全看消费者自己。
　　但是照片，却是硬性的。
　　你选择不加任何装饰？
　　可以！效果你看见了，就是这个德行。别嫌不好，我给你了选择的机会，是你自己图便宜不想花钱省略掉的。
　　什么？你选择加装饰？
　　那好啊，哥们儿给你好好磨磨皮，给你来个亮化美白！多加二百块钱还能给你美瞳哦亲！
　　想要什么样的体验，选择权全都在消费者手里。
　　可以说这个策略，在用基础价格获得了贪图价格的用户同时，也兼顾了对配置有需求的稍微高端一些的消费群体！
　　这样灵活的销售策略，让正信的这三款新车型，在极短的时间内获得了市场相当好的反馈！
　　新德里，巴汗拉尔汽车商行。
　　这家与铃木合作的十余年的车行里，此时最打眼儿的位置，陈列的却是正信最新上市的三款车型。
　　成熟的商人，知道市场的规则是追求利益。
　　所以尽管现在中印的边境纷争闹得很大，尽管正信在进入印竺市场的第一款车型“阿三”有辱印之嫌，尽管之前已经与铃木合作多年，有很良好的合作关系。
　　但是那又能怎么样呢？
　　这三款车，现在的关注度实在太高，而且卖的实在是太好了啊！
　　什么关系，什么情怀，都特么是虚的。
　　——在利润和钞票面前！
　　看着正信汽车展区之内人头攒动，接连七份订单敲定，车行的总经理巴哈穆·巴汗拉尔相当的开心。
　　在销售员将订单送到会计这里，会计准备将单子传到正信分公司市场销售部的时候，巴哈尔拿过的电话，亲自拨通了号码。
　　电话马上接通。
　　巴哈尔谄媚的晃荡着脑袋问好，“呐马斯代，尊敬的先生，我是巴汗拉尔车行的主人巴哈尔。首先，请允许我向贵公司致意最崇真诚的感谢。对于正信公司用A+，N5，QQ这三款车型表现出来的实力，鄙人已经深深折服。所以我想请问一下，贵公司目前是否有销售优先权的政策？我们巴汗拉尔商行，愿意为贵公司提供最优等的推广，最好的销售服务，并成为贵公司在新德里的销售枢纽！”
　　“什么？您也知道我们是铃木目前最大的销售商？哈哈，我尊敬的先生，我们印竺有句俗语，叫跟着圣人走可以喝到甘露，跟着厨子走却只能喝到泔水！我是个明白人，先生。很显然，只用了一个多月就已经在印竺市场上建立了口碑的正信，才是我需要跟随的圣人！”
　　……
　　巴汗拉尔车行，只是市场上对于正信汽车态度转变的一个侧面体现。
　　三款车型以有限定制方式进行销售之后，正信在印竺市场上的影响力，终于树立起来了！
　　而铃木，此时却陷入了巨大的混乱之中……
第0840章
乱拳打死老师傅！
　　“总裁，昨天的销售统计出来了；奥拓舒适版和舒享版合计销量235台，经济版本销量311台。雨燕销量217台，DZIRE销量232台，雨燕经济版销量222台，DZIRE经济版本销量319台！北斗星销量475台，GELERO销量234台，Omni为201台。”
　　当汇报销售数据的时候，铃木市场部副经理的表情非常尴尬。
　　其实像北斗星，GELERO，Omini这三款常年处在销售排行榜前十的车型，在单日销量上并没有发生什么变化。
　　但是奥拓，雨燕，DZIRE这三款车型。销量从账面上虽然看起来不错，但是对于常年霸占销售榜前三的车型来说，现在的这个走量简直是惨不忍睹！
　　要知道，奥拓全系可是能创造年销量三十万台的冠军车型。
　　而雨燕和DZIRE这个雨燕的三厢版本，两个明星车型在去年也分别斩获二十二万台和十九万台的傲人成绩。
　　平均算下来，奥拓的平均单日销量差不多是800台，而雨燕以及雨燕三厢版DZIRE，也至少有600台的成绩。
　　但是现在，却不及往日的二分之一。
　　这样的情况，已经持续了一周多的时间。
　　市场上瞬息万变，可能天气原因，季节原因都会造成车辆的销量变化。但是持续了一周的走低，而且是非常明显平缓的销量走低，那么就可以看出问题了。
　　——铃木集团的三款销量支柱车型的市场，正在急剧的萎缩！就算是有三个版本的经济款车型拉着，销量平均来看仍然缩水了百分之三十左右！
　　那么着百分之三十的销量去了哪儿了呢？
　　毫无疑问，被正信夺去了！
　　田中的脸色更加难看。
　　这样的情况，他已经反馈给了日本总部，但是那边却迟迟没有给出解决的办法。
　　“这样下去不行！”田中重重的敲了敲桌子，对公司的管理层皱眉道：“我们必须找出克制的办法，不然任正信这个蝗虫在市场上肆意妄为，情况还会继续恶劣下去！”
　　“田中总裁说的对，我们必须马上相处遏制正信的办法！正信的三款车型现在刚刚下线一个星期多一些，我们三款明星车型的销量就已经缩水了百分之三十之多，要是再这样下去后果将不堪设想！”
　　“这些我们都知道，现在摆在面前的问题是，该用什么办法？”田中很不满的看了一眼刚才发言的家伙，“大家最好说一些有建设性的意见，我的话用不着你们再强调了。”
　　有人点了点头，道：“之前正信用F-1对我们的奥拓发起了冲击，我们以及之道还治彼身，推出了奥拓雨燕DZIRE三款经济版本车型。但是事实证明这种方法并没有起到作用，而是中了正信的圈套，起到了反作用。现在怎么才能消除这个影响，至少让奥拓雨燕和DZIRE的销量重返正常水平，是一个大难题。”
　　有人补充：“不如把三款经济车型取消，这样的话至少可以让三款车型的常规版本销量恢复一下。”
　　有人立刻表示反对：“可是取消这三款经济版本车型，我们要用什么来抵挡正信A+，N5，QQ这三款车型的攻势？”
　　有人发了狠：“那就把我们的三款经济车型也改成与正信一样的销售策略！采用更灵活的配置选项。我就不信，凭借我们在印竺市场上多年以来形成的影响力和消费者口碑，一样的策略就卖不过正信！”
　　有人立刻泼冷水：“呵呵，你提这个建议的时候长脑子了吗？奥拓，雨燕，Dzire三个经济版本如果采用和正信一样的自由选择配置的方式销售，那这三款车型的常规版本岂不是一辆都卖不出了？如果真采用了你的方法，就等于把我们长久以来形成的产品优势直接一笔勾销，然后和正信站在了一个起跑线上。不，正信的产品销售策略已经在市场上初步形成了口碑。如果真像你说的那样做，我们的起点会比正信还要低！没准儿那样正如了正信的愿望，因为那样做的话，市场的主导权就被正信抓在了手里！”