汽车黑科技(校对)第672部分在线阅读

　　而整车零排放，零油耗，零污染的特点，则是这款公交车的最大优点；据天城市环境委给出的调研报告，这样的一款电动车，每年每台可减少二氧化碳排放17吨。
　　在全市公交线路全面换装正信I型之后，将为天城市减少五千余吨的二氧化碳排放，为天城市的青山绿水，蓝天白云，贡献一份生机！”
　　报告的内容相当主旋律，一看就是出自政府宣传部之手。
　　但是，除了客观存在的宣传之外，所有的数据都是详实有效的。
　　这样一则关于“中华首款电动车”的新闻，自然引起了网民们的广泛关注和热议。
　　“海南人民恭贺正信集团再次达到世界领先水平！”
　　“力挺正信！虽然逼格不够，但是贵在实用！TSL进入中华销量还没有起来，丰田的两款混动还广受诟病，但是正信却可以另辟蹊径，以公共基础设施的方式，将自己的电动汽车产品投付使用并取得成绩。在日美电力两强的竞争之中，第一步没有落到下风！”
　　“牛逼了我的信！每台车每年减少二氧化碳排放十七吨！记得根据去年统计部给出的城市基础建设报告，全国目前共有六十五万辆公交车，如果这些高使用频率，大排放量的公交车可以全部被正信I型电力公车所取代，那么每年就可以为天城减少一千多万吨的二氧化碳排放！”
　　“正信的这个公交车可能是处于商业行为，但是在我看来，这是一件功德无量的事情！中华的环境这些年日益恶劣，空气质量逐年下降，正信的电动车如果可以广泛推广开来，绝对是一件造福子孙的事情！赞！”
　　“期望正信可以进一步优化电池技术，提升充电效率，加强基础设施建设，为中华环境的改善提供一条可行的道路。”
　　“楼上……可能不懂电池技术。知不知道续航五百多公里是什么概念？可以跑长途的电动车啊！而且快充三十分钟充满百分之八十，这已经是非常牛逼的电池技术了！放眼全世界，汽车电池可还没有达到这个高度的！相比之下，什么充电五分钟，待机两小时的电池技术都弱爆了好嘛！”
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　　京城市环境保护局。
　　都说京官苦，但是在黄和看来，别的部门的官跟自己比起来，那简直就是帝王般的享受啊！
　　自从自己当了这个该死的京城坏境保护局局长，就特么没有一天过安生，没有一晚上能睡个好觉！
　　京城是什么地方？
　　中华人民共和国首都！
　　国家中心城市，超大城市，国际级别大都市。全国政治文化中心，国际交往中心！
　　这里，除了拥有1.64万平方千米的巨大面积，两千余万的密集人口，更有着中央委员会，人民政府，全国人代会，军事委员会等聚集于此！
　　而近些年，随着市内机动车数量暴涨尾气排放，工业排放，建筑扬尘，垃圾焚烧等因素，京城的雾霾是日益严重。
　　随着京城天空由蓝色变成了常年的灰蒙蒙，几乎所有的压力，都聚集在了自己这个小小的局长身上。
　　上头问责，领导不满。更为严重的，是自己要面对全市人民的横眉冷对！
　　就特么连自己的家门口，都有好几次被人贴上了“为人民服雾”的白色大字报。
　　无权无势，还要面对着这样的压力，黄和也很绝望。
　　如果上天再给他一次选择的机会，他宁愿不当这个局长！
　　这个活儿，当真……苦也！
　　就在昨天，上级主管部门还就京城市PM2.5连续走高发来问责，要求环境保护局迅速做出反应，给出缓解办法。切实治理雾霾，为京城市民的呼吸环境负责。
　　天可怜见！
　　黄和能有什么办法？
　　雾霾的形成原因是多样的，除非下大力度，将所有排放的工厂停掉，将大街上的汽车数量减少一半以上，将所有的生活垃圾都运到其他的地方进行非焚烧集中处理。
　　不然，京城的天永远也不会蓝！
　　而当看到正信电力汽车在天城大规模投付使用，以及使用效果评估报告之后，环境保护局局长黄和兴奋的一拍大腿！
　　不管能不能彻底解决，总算是看到了一个希望！
　　要知道，目前京城市内，可是拥有两万余辆！
　　看了看窗外灰蒙蒙的一片雾霾，他眼中含着热泪，将手机上的那几份报告直接打印了出来。
　　拿起电话，便通知了秘书；“把人都叫来，开会！咱们的雾霾，或许有救了！”
第0881章
我有一良策！
　　事实上，不仅仅是京城市对正信I型公交车产生了强烈兴趣。
　　在2017年，中华空气质量最差的十个城市，分别是宝鼎，兴台，世家庄，韩丹，横水，吉南，郑洲，津门，京城，郎房。
　　其中，只河北省一省，就占去了榜上的十分之七。
　　就这，还不算京城这个位于省内，但是不属于省内的直辖市。
　　点到名的几个城市，PM2.5年均值，都已经达到了百单位微克立方米以上。
　　年均值！
　　可见其受雾霾影响到底有多大。
　　事实上，治理雾霾是很复杂的一件事情。在经济高速发展的今天，上面对环境的要求是“要经济发展，更要青山绿水”。
　　但是谁当家谁知道，这两点究竟是有多么的冲突。在中华现有的经济体系下，经济发展和青山绿水，真的就如同两个一异性相斥的磁铁——永远粘不到一块。
　　而各地区政府在具体的施行之中，也面临着巨大的困难。
　　环境治理的好了，地方穷了，上头不满意，老百姓骂。
　　经济上去了，空气环境不好了，上头仍然不满意，老百姓依然骂。
　　所以，在面对环境治理和雾霾控制工作上面，各地各级政府，也真是有苦说不出。
　　只能一边尽量的在两者之间寻求平衡点，一边治理超标违规排放企业，一边寻找新的，可控的环境保护方案。
　　无疑，正信的纯电动公交车，让他们看到了一丁点的希望。
　　实事求是的说，按照每个城市的公交车注册使用数量而言，就算是全面使用纯电动，也不可能就直接根治雾霾。
　　但是，在正信公交车面世并且初步在天城投付使用之后，却吸引了全国各大地区政府的强烈关注。
　　这是为什么呢？
　　因为有所为，总比不作为，要是要好一些的。
　　况且，人口五百万以上的城市，基本都有个万八千台公交车。若是将这些公交车全部取缔，换成零污染零排放的电动，那么每年减少近二百万吨的一氧化碳排放，也是一桩美事。
　　用河北省副省长提交到环境部报告里的话说，就是；“治理环境，克服雾霾是一场持久的拔河。每做一件对的事情，绿水蓝天就多向我们倾斜一点，每做一件错的事情，就离我们远一些。”
　　看到这样的报告，在感动之余，环境部的领导们也是脑袋生疼。
　　因为这一份报告，说的大义凛然晓之以情动之以理，但其实……
　　核心的内容却是想要让环境部出面，代表河北省跟正信集团砍价！
　　潜台词就是；麻蛋啊！正信那款电动公交车真牛逼！一台一年能减少十七吨的一氧化碳排放量！但是尼玛实在是太贵了啊！成本一百多万，售价近二百万，真特么黑！
　　伦家好想要但是买不起，老大你快出面，给我们做做主吧。
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　　事实上，正信的订单已经排满了。
　　京城，津门两个雾霾严重的城市，卿岛，崇庆，浦市这样对环境一向重视的城市，都已经向正信抛出了橄榄枝，订购了大量的正信I型电力公交车。
　　为此，集团刚刚在工业基地架设了一条全新的电动生产线，专门负责电动公交车的生产。
　　全新的生产工艺结合正信一直以来混迹于江湖的独门生产流程，使得正信I型公交车的产量可以达到十五万台，日均可下线四百余台。
　　但是面对刚刚打开的市场缺口，这样的产能，却显得有些不够。
　　不过在现今的市场环境下，不论是从哪个方面考虑，正信都不能扩大产能了。
　　因为市场的容量，决定了生产量！
　　目前全国公交车总量大约是七十万台，而且总量增长已经相当缓慢。出于这个总量，正信的年产量乘以五，也就是公交车平均寿命周期，正好就可以满足国内的电动车需求。
　　而且根据实际的情况，包括基础电桩基站的建设速度，以及各地区对电动公交车的容纳过程，这个产能其实还是过剩的。
　　可以说，在没有国外订单的情况下，目前的生产线产能已经能充分满足内需——只是现阶段客户蜂拥而至，显得紧张一些。
　　所以当环境部打来电话，请求李凡愚为环境考虑，为人民考虑，对有需要电动公交车地区进行成本价出售的请求时，李凡愚直接用鼻子给对方怼了回去。
　　麻痹！
　　环境恶劣又不是我造成的，为毛让我为这个后果埋单？
　　缺钱啊？