汽车黑科技(校对)第709部分在线阅读

　　紧接着，一个中气十足的声音叫了他一声。
　　“小青子。”
　　柳青扑棱一声站了起来，“哎哟，韩爷！您什么时候来的？”
　　韩毅名笑了一声，道：“哈哈，刚到不久。”
　　见到柳青一脸的狼狈相和李凡愚脸上尴尬，韩毅名呵呵笑道：“我说你们啊，研发遇到了问题怎么不找找人？都是挺好的年轻人，难道还玩儿闭门造车那老一套？”
　　柳青嘿嘿道：“韩老，闭门造车放我们正信完全不是事儿，我们所有的车都是闭门造出来的。但是这次的项目……他特殊啊。”
　　说着，他看了看李凡愚，用眼神询问了一下。意思很明显；这事儿能跟韩老说不？
　　李凡愚轻轻的点了点头，“韩老不是外人。”
　　柳青之前可是因为保密的事情被李凡愚收拾过的，现在长了记性。得到了应允，才大致的将船舶发动机的事情说了一遍。
　　韩毅名听完，神色一滞，隔了会儿便笑道：“好！好小子啊。你们这是搞了军车搞坦克，现在又进军船舶动力领域了。”
　　“嗨。”柳青懊恼的甩了甩脑袋，“军车和坦克动力系统，在我们这里还属于老本行。毕竟之前就有技术积累。但是现在这个船舶发动机，我们可真是一点头绪都没有了。”
　　韩毅名哈哈一笑，拍了拍胸脯，“我懂啊！”
　　“您？”柳青眼睛一瞪。
　　“不信？我十年之前就参与过玉柴的货轮柴油机研发。但是当时那次研发是失败了的。并没有做出符合性能需求的产品。不瞒你们说，这件事情对我的触动很大。你们也许知道，咱们中华跟别的国家情况不一样。在之前的工业领域技术，都是从先军后民的这么一个发展过程。大型船舰发动机，一直是我们的弱项。这一点，是既跟我们不扩张的国际战略导致的海事技术发展缓慢有关。也同样跟我们的海运运输工具长期依赖国外技术有关。这是我们的痛啊。”
　　见李凡愚和柳青一脸讪笑，韩毅名拍了拍额头，“上了年纪，嘴碎。从那之后，我曾经花了五年的时间，对相关领域废了一番苦心。之前淄柴为安海船舶做万吨集装箱船动力配套的时候，我也参与了。”
　　“啊！”柳青脸色一喜。
　　韩毅名微微一笑，“小子，你们这个发动机参数要求拿过来，我帮你们看看。”
　　李凡愚立刻将之前潼洋疏浚集团发过来的资料拿了过来，韩毅名一看，笑了。
　　“果然是这个项目，小子们，你们不用考虑什么跟我保密不保密了。之前我已经在三个单位都接触过这个项目了。这一次，一疏对这个项目的投入很大。这么跟你们说吧，经手这个项目的单位，都是咱们国内最优秀的科研机构和领域内权威。不算你们，我的三个弟子都在负责消防系统，大功率液压系统和绞吸系统的研发工作，前些天我们还接触来着。”
　　也许是感觉自己说的太多，怕年轻人不耐，韩毅名摆了摆手，“行了，废话不说了、拿纸笔来。我给你们讲一下我的经验和对未来大超大功率船舶发动机的设想。”
　　……
　　这一说，就直接从中午说到了晚上九点多。
　　虽然从根上讲，韩毅名在这个领域之内也没有建树。但是经验，眼光以及对这一领域的关注，还是让他积累了一大堆的东西。
　　这些东西放在李凡愚和柳青的耳朵里，可就成了Biliingbiling的灵感。
　　韩老说的很杂，但是却很有系统。在李凡愚看来，这些东西稍加整理，就完全可以做出一篇论文了。
　　从船用双燃料发动机的应用前景，基础的技术特点，现在存在的困难，以及各项配套，如齿轮箱，电控系统和燃料储罐设置配套等问题。
　　说的虽然粗略，但是并不浅薄。很多观点和设想，都给了李凡愚相当大的启发。
　　待老人将肚子里的存货都倒出来之后，李凡愚面前的笔记本电脑上面，已经有了近七千字的速记，手边也积攒下来三十多张A4纸的设想图。
　　“好了，我知道的基本上都说出来了。”韩毅名拍了拍李凡愚和柳青的肩膀，“但是我老头子也就只有这些能耐了，具体的，还得你们自己去摸索。”
　　李凡愚和柳青相视一眼，起身郑重鞠躬，“谢谢韩老。”
　　“韩老，你的这些经验太值钱了。”李凡愚说的很真诚。
　　在技术领域，一些东西是资料和数据不能表达出来的。经验和想法，在某种程度上决定了大部分。现在韩毅名就已经将自己的经验和想法，都传给了他和柳青。
　　在一筹莫展的情况下，这些东西起到的作用，在李凡愚看来比一个亿的研发经费都要值钱。
　　“呵呵。”韩毅名摆了摆手，“吾生有涯而知无涯，我岁数大了。对这些东西的理解也就到这儿了，剩下的还得你们年轻人去做。但是知虽无涯，人亦无穷尽，这或许是上天对人类的怜悯。我们这些快要到头的过来人，浑浑噩噩的一辈子，到头来真要是说能对这个世界做什么贡献，也就只能是把这辈子参悟到的东西传给你们这下一代了。”
　　见李凡愚和柳青一脸的感慨，韩毅名的脸色正了起来，“但是这些不是白传给你们的，在船舶动力这个领域，我们还很落后。就比如之前的郑和号，虽然号称全世界最大集装箱货轮，但是动力系统仍然是国外公司配套。我们现在虽然在双燃料柴油船舶发动机上面也有建树，不过相对于其他领域内的强国仍然落后一大截。而这些，都是决定我们未来海运，甚至是军用船舰是否能发展起来的关键。”
　　李凡愚重重的点了点头，“我懂了韩老。您放心。”
　　韩毅名这才欣慰一笑，揉了揉发硬的眼皮，大大的打了个哈欠。
　　将老人送回了酒店安排下来，李凡愚便迅速的回到了研发中心。
　　此时，已经是晚上十点半。
　　当晚，柳青的办公室里灯火通明。
第0929章
海神H系列发动机问世！
　　韩毅名为李凡愚定了方向和思路，剩下的事情就好办了。
　　对于拥有设计专精这种逆天BUG的人，有了开头，剩下的东西就完全可以继续下去。
　　按照韩老的指导，既然没有基础，那就不如放手一搏，向目前最高的技术迈进。也就是传说中的双燃料船舶发动机。
　　双燃料发动机这个概念李凡愚并不陌生，其实就是以柴油为引火燃料，可燃气体为主燃料的发动机。
　　目前研究使用较多的为柴油—天然气双燃料发动机。
　　相对于石油来说，液化天然气具有储量丰富、使用方便和排放清洁的特点。基本不含硫化物和微小颗粒等有害物质，可有效降低90%的氮氧化物和25%的二氧化碳排放量，因而是未来替代能源最理想的选择。
　　更重要的是，相对于船用柴油来说燃气更便宜。在长时间做工状态下，对环境更加亲和的同时，也更具有经济性。
　　但是这个包括天然气和船用柴油的双燃料里，韩老又结合自己的观点，给出了两个油料分支，也就是常规船用柴油燃料和重油燃料。
　　石油在其工过程中，较轻的部分会先被分离出来。因此，原油在加工过程中，会先依次产生汽油、煤油、柴油，这三种较轻的油，这三种燃烧性能比较高的油统称为“燃油”。
　　最后剩下的较重的剩余物叫重油，也就是传说中的边角料尾料。
　　这种东西的燃烧性能不太好，但是也能燃烧。所以常用与用于锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。
　　之所以将这个专门画出来，其实和使用天然气作为燃料的性质差不多，也是增强发动机的经济性。以满足填海船长时间作业的经济性能，降低补给难度。
　　所以按照韩老的指导，李凡愚和柳青一起设计的发动机，实质上是可使用三种燃料的。
　　而之前按照柳青的想法，正信想要在传播发动机领域有所建树，一款两款的单独产品，绝无可能形成竞争力与产品优势。
　　所以不如趁着这次的机会，以一疏项目要求的四款发动机为核心进行扩散，上下探索，做成一个系列化的产品。
　　按照第一疏浚集团的要求，因为需要在外海海域进行填海作业，主推进用的发动机功率必须要大。
　　以满足航行需求，主推进发动机的功率不应小于6000KW。
　　另外两台发动机，主要为液压泵及绞吸系统提供动力，为了保障作业效率，功率不得低于3000KW。
　　而另一款发动机，则是为全船的照明，通讯，消防，淡水净化等功能提供电力，作为恒速发电机组使用，功率不得低于1500KW。
　　本来，按照李凡愚的意思是先易后难，将最符合第一疏浚集团技术要求的山神I型柴油发动机进行魔改，先将两台3000KW功率的作业发动机解决掉。
　　但是经韩老指导后，并且充分考虑了柳青的系列化建议后，李凡愚决定将之前的方案推翻，从头来过。
　　这样一来虽然付出的精力比较大，但是对于正信未来在船舶动力领域，将会打一个相当良好的基础。
　　只不过这样的研发，工作量可就太大了。
　　就算是有设计专精作为辅助，几十名特种设备研发部优秀的工程师打下手，李凡愚和柳青还是将自己陷在工作室里整整一周，才完成了20.30.46三个缸径系列，L6.8，V12.16.18各五个型号，涵盖了整个海运船舶需求的双燃料中速船舶用发动机！
　　又做了相当一部分优化改进之后，正式投入了测试。
　　为了给结合之前特种设备研发中心的动力命名方式，全新的系列发动机，被李凡愚以海神命名。
　　而为了感谢韩毅名院士对于系列发动机的思想启发，初代系列机被命名为海神H。
　　H，自然代表了韩毅名院士。
　　系列发动机可以使用燃气、船用柴油或重油作为燃料。并且在运转过程中可平稳地在各种燃料之间切换。
　　由柳青设计，李凡愚进行优化的独立液态燃油系统，能够保证从船用柴油向重油切换的过程中输出功率不变。
　　在燃气模式下，和燃油模式相比，发动机经济效率提高35%。
　　一氧化碳排放量减少约75%，二氧化碳的排放量减少约20%，氮氧化物排放量可减少80%，并能实现硫化物的100%减排！
　　这样的排放标准，完完全全满足了国际海事组织的Tier
III标准。
　　只要满足了这个标准，理论上海神H系列双燃料发动机就可以应用于燃气船、近海供应船、化学品船、破冰船等远洋船型之上！
　　而更加令人振奋的是。
　　在经过一系列紧张的测试之后，海神H系列发动机得出了足以让任何一个中华船舶行业从业者惊叫的参数！
　　满足于恒速发电机组，或较小变速机械的系列发动机海神H20，以缸体数量和布局不同分为三个型号。