汽车黑科技(校对)第814部分在线阅读

　　也就是说，这是一款不对外出手的车型。
　　与此同时，京沪广深四个城市之内。
　　人们开始注意到，好多个城市主要商圈之内的停车场处，几乎是在一夜之间就多出了一些奇怪的“停车位”。
　　各个商圈之中的停车位数量不等。
　　有的大商圈内，这样的停车位差不多有三十多个。而一些较小的商圈，看起来也就七八个的样子。
　　但所有地方都一样的是，这些名为“正信共享汽车社区”内，停车位上用蓝白相间环保涂料在整体喷涂出来方块，让人看起来格外舒服。
　　光是一打眼儿，一种特大方清新的Feel便迎面扑来——辨识度相当高。
　　而在这些“方块”旁边，往往都有一组十个印有正信宝马品牌LOGO的充电桩，和一个印有“紧急电池包”的储物柜。除此之外，人们还可以看见以“正信宝马”为抬头的招聘启事；
　　“E-Day计划，为千万人提供绿色出行的新方式。加入我们，一起改变这个拥堵的城市！共享汽车调度员岗位，期待您的加入。”
　　面对这样的大动作，网络上自然是纷纷扰扰；
　　“我靠！我们公司旁边的停车场出现了正信共享汽车社区！我好方，以后是不是就不用打车或者拼车上下班了？”
　　“不存在的老兄，马老师不是都说了嘛？正信这个共享汽车干不长的。我估计你也就是在他们运行初期能享受到一些便利，噗哈哈。”
　　“我家附近也出现了！社区看着蛮好，就是不知道会不会真的像网上说的那样，干不起来。”
　　“哈哈、我今天下班，看到他们的招聘启事了。闲的蛋疼就去打听了一下，这个调度员的工资还不低呢！大致是底薪加绩效，然后根据社区用户流量的不同，有很大部分的浮动工资。说实话要不是驾照还没办下来，我都动心了！”
　　“楼上的兄弟6666666666。”
　　“6个蛋蛋啊6，就算是应聘成功了，这个势必做不长久的项目，也养不了你多长时间。还是安心搬你现在的砖吧！”
　　……
　　正信的这一轮大动作，必然逃不过阿里的眼睛。
　　当微博网友们问及马杰克对此事怎么看的时候，老马仍然是坚持自己之前的预言；
　　“还是那句话，产品和投资都是虚的。这个共享模式存在维护和停车两个致命性的弱点，成不了。据我所知，正信目前在京沪广深四个城市投入建立了共计150多个共享社区，这150个社区，光是场地租金就得不下五千万。依我看，正信能把这个钱收回来，就算是这歌劳什子E-Day计划获取成功了。”
　　就在老马更新微博的当天，正信连同好基友战略合作伙伴百维互娱，放出了大招。
　　首先是笨笨手机端APP功能升级，加入在线共享汽车功能。
　　京沪广深是个诚实的笨笨APP用户，可以通过用户验证通道，上传自己的驾驶证，身份证，并绑定百纬花花在线支付功能。在24小时内审核，确定身份信息和没有重大违章记录后，通过资质验证。
　　通过验证之后，便可以在正信共享汽车正式下线后，享受到共享汽车服务。
　　似乎是专门回应老马之前关于共享汽车用户素质的问题，百维互娱在新功能发布会上倡导共享用户以信誉为根本，创建和谐健康的共享环境。
　　并公布了笨笨共享汽车功能之内的信誉度评级规则；
　　简单来说，就是用户的信誉度由还车之后，共享社区的调度员和下一个车主共同打分评定。信誉度评级越高，在使用共享汽车时的单位价格就越低，也就可以得到更多的优惠服务，诸如赠送免费的用车时长，免停车服务费等项目。
　　而在发布会最后，正信共享汽车功能板块的运营负责人韩蕾，在面对记者们提出的共享汽车停车问题时，又抛出了一个让所有人大吃一惊的炸弹；
　　“随着汽车逐渐走进千家万户，停车难已经成为一个全社会所面临的基础设施不足问题。由停车难带来的‘城市病’日益凸显，停车问题也成为城市的‘成长烦恼’。正信集团和百维互娱，一直都是以创建更加美好和谐的社会为己任的企业。目前，在笨笨共享汽车功能完成之后，我们两家正在联手打造一项基于笨笨APP的智能互联新功能。新功能可以说是共享汽车的配套方案，但是更多的，则是我们两家企业充分开发现有资源，为了解决全社会所面临的停车难问题而做出的努力。目前新功能的开发已经进入了尾声，具体的内容容我卖个关子。但是从进度上看，大家应该马上就可以看到这个被我们李董命名为共享车位的新概念了。”
第1082章
见个真章！
　　京城，民政部，基政社建司。
　　李凡愚和程闻则正带着“共享车位”联合团队的主要项目负责人，与基政社建方面的主管领导进行交流。
　　“随着越来越多的城市居民加入有车一族，现代城市对于对停车位的需求也在不断增大。根据我们的数据显示，目前京沪广深是个城市保守估计，停车位缺项达到万数。停车难的问题，已经成为了一个普遍的社会现象。但我们认为，城市土地资源有限，不能一味只新建停车场，更重要的是盘活现有的停车资源。我正信与百维两方共同筹措的这个共享车位项目，主旨就是以借用，错时、定时、预约等手段，实现错峰停车、盘活停车资源的‘互联网+’共享停车模式。”
　　这个模式，将在场的领导们弄的有点儿懵。
　　虽然现在互联网+已经渗透到了民生的各个角落，但是共享这个概念，还是让这些习惯了用基础设施建造来满足民生需求的领导们感到很是陌生。
　　基建处主任王明阳对正在侃侃而谈的项目负责人王勇摆了摆手，有些尴尬道：“小王啊，你能不能说的简单一些。直接说这个模式是怎么操作的？”
　　王勇挠了挠头，“王处长，您不明白哪一点？”
　　见到这般架势，李凡愚噗嗤一笑，起身走到了投影仪前。他拍了拍王勇的肩膀，“我来吧，你去歇一会儿。等一下需要展示具体操作方案的时候你再上，我跟领导们讲一下概念。”
　　王勇讪讪的点了点头。
　　共享车位的概念是李凡愚提出来的，现在正主想上，自然是最好了。
　　李凡愚在众人面前站定，将双手按在了桌子上，“共享车位，其实就是整合现有的闲置停车位资源。通过我们的在线互联系统，将这些闲置车位以几种有偿的方式分享给有需求的用户。
　　我举个例子。比如王处长在小区里买了车位，但是王处长的车位使用时间晚五点到早九点。那么在期间这个时段，车位就是处于空置状态，对吧？
　　但是如果王处长的车位位于一个停车需求较大的商圈附近，那么在车位空置时间里，肯定有很多有停车需求的人找不到停车位。对吧？
　　我们的共享车位系统，就是将这样的资源整合起来。还是以王处长的车位为例；王处长下载我们的软件，将自己的停车位位置登录上去。
　　在王处长驾车离开停车位的时候，在软件上将自己的车位选取空置状态。那么这个闲置车位的信息，就会推送到同样下载了软件的，附近有停车需求的用户手机上。
　　如果这个用户想将车停在王处长的车位，那么就可以通过在线预约的方式选定，我们的软件将其引导到该车位并开始计费。等到该用户离开停车位的时候，我们就会将这个过程之中产生的停车费用，付送到王处长的支付帐号里。
　　这样一来，王处长用自己车位的闲置时间，赚取了租金。而这样的模式一旦推广开来，大量有停车需求的人，就会得到大量的闲置车位。从而缓解，或者解决停车难的问题。
　　当然，我所说的，只是这个项目的基本操作方法。
　　在我们的预想之中，还有其他很多种方式来整合闲置车位资源，比如与所有的停车场，商圈内商家的私有车位合作。
　　我们的想法，就是积极鼓励个人把自己不用时的车位拿出来给他人使用。这样既可增加车位业主的个人收入，又可缓解停车难，实现存量停车资源盘活。
　　最终的目标，就是在不增加停车场建设的前提下，解决停车难的问题。这么说，各位懂了么？”
　　这哪里还能不懂？
　　事实上，当李凡愚打出比喻的那一刻起，在场的领导们就已经领悟到了这个模式的独到之处。
　　随着现代社会的不断发展，民生问题已经不是百年前的“民以食为天”，“民有馍，江山稳如砣”那种粗暴而单一的需求了。
　　特别是在中华这样人口密集的国度；房价太高了，就拉出了买房难。医院少了，老百姓就医麻烦，就衍生了看病难。出租车少了，老百姓打车困难，就引发了打车难。男女比例失调了，就导致了搞基和婚配难。
　　停车难也是一样，归结起来说，就是停车位少了。
　　少了怎么办？只能去加大力度搞建设。
　　但问题是随着商业用地价格的不断攀升，愿意在寸土寸金的地皮上建造停车场的商人可就不多了。
　　基政和社建部门不止一次对几个城市要求强制性扩大停车场地，但是上有政策下有对策，几波政令发送下去，换来的反馈都不好。
　　所以解决这样的民生问题，其实是非常棘手的事情。
　　现在，有人居然想出了这么一个办法。既不用政府投资，又不用下大力度去整治，完全凭借市场行为来解决民生问题，领导们能不能高兴？
　　高兴的都快要笑出来了！
　　当看完共享车位包括企业责任，社会资源重新分配，以及政府应该在这个项目之中发挥什么样的作用的整个构划，领导们当即拍板。
　　“这个好！”
　　“李董，程总，你们只管去做。我们民政部，为你们保驾护航！”
　　很显然，这种不用操多少心投入多少资源，就能解决社会问题的方法，深得领导们欢心。
　　见事情进展的比预想之中还要顺利，李凡愚和程闻则相视一笑。
　　……
　　详细的磋商和对接相关部门，足足用了一天的时间。等到程闻则和李凡愚从民政部出来的时候，已经是到了下班的时间。
　　微微的暮色之中，二人的面前是熙熙攘攘正在踏上归程的车流。
　　“老李啊，这个事情搞定，看来你正信共享汽车的面前，可就是一片坦途了啊！”
　　“是啊，都利落了。该到了发起总攻的时候了。跟阿里和TSL纠缠了这么长时间，是公是母，孰雄孰雌，也该在市场上见个真章！”
　　李凡愚拍了拍程闻则的肩膀，将目光落到了远处。
第1083章
上线！这就是正信的底牌！
　　经过紧张的筹措，在元旦来临前夕，共享车位和共享汽车，这两个李凡愚以及正信集团四个部门协作，谋划已久的互联网+产品，下线了。
　　“共享车位APP下线！想要车位么？想让你的车位为你赚钱养家吗？想的话，这个APP你绝对不能错过！”